優(yōu)步CEO，最倒霉的成功創(chuàng)業(yè)者

高峰

最近，總部位于舊金山的出租車服務(wù)公司優(yōu)步（Uber）宣布正式進入北京，這標志著它已經(jīng)擴張到了全世界100個城市。

與滴滴打車等與普通出租車掛鉤的軟件不同，優(yōu)步面向的是更高端的市場?？梢栽O(shè)想一下以下場景：打開優(yōu)步App，手機屏幕上會跳出一幅谷歌地圖，選擇登車地點，就會看到一個汽車形狀的圖標向那里駛來。幾分鐘后，一輛黑色豪車停在你面前，司機叫出你的名字，請你上車，車上還有免費的點心和瓶裝水供你享用。到達目的地后，車費會自動從你的信用卡上扣除，你下車走人即可。優(yōu)步的聯(lián)合創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官特拉維斯·卡蘭尼克（下文稱卡蘭尼克）的目標是：把優(yōu)步打造成一個新型的物流中心，給運輸業(yè)帶來一場革命。

卡蘭尼克1977年出生在舊金山。他從小對電腦著迷，六年級時就學(xué)會了編程。高中畢業(yè)后，他考入加利福尼亞大學(xué)洛杉磯分校，但1998年輟學(xué)，與6位好友創(chuàng)辦了Scour.com網(wǎng)站。最初他們只想做個網(wǎng)絡(luò)搜索引擎，沒想到它變成了世界上第一個P2P文件下載資源搜索引擎，是當(dāng)時最受歡迎的P2P文件交換系統(tǒng)之一，最多時曾有25萬用戶在線分享電影和音樂。然而，2000年，網(wǎng)站被好萊塢29家公司起訴侵犯版權(quán)，并索賠2.5億美元。最終雙方達成庭外和解，Scour.com支付了100萬美元后宣告破產(chǎn)。第一次創(chuàng)業(yè)就頭破血流讓卡蘭尼克很受傷，他有好幾個月沒走進影院看一場電影，“光是看到幾大制片公司的名字就讓我血往上涌”。

2001年，卡蘭尼克召集第一次創(chuàng)業(yè)的原班人馬，與人合伙創(chuàng)辦了一家科技公司。它的主要業(yè)務(wù)是為企業(yè)提供服務(wù)，改進其文件在網(wǎng)絡(luò)上傳播的方式，提高文件傳輸?shù)乃俣龋瑫r幫企業(yè)節(jié)省服務(wù)器開支。卡蘭尼克開辦這家公司的目的除了賺錢，還想“復(fù)仇”：他想讓當(dāng)年那些起訴Scour.com并最終導(dǎo)致它破產(chǎn)的好萊塢公司都來購買他的服務(wù)，讓他們“破點兒小財”。

沒想到，公司開到半路又遇到了麻煩，合伙人企圖帶著開發(fā)團隊跳槽到索尼，公司的資金鏈也出了問題，最大的投資人、NBA達拉斯小牛隊的老板馬克·庫班要求撤資。在那段艱苦的日子里，卡蘭尼克不給自己開工資，并搬回母親家里“啃老”。有一次他參加拉斯維加斯消費電子展，由于沒錢，他只能睡在一輛租來的汽車里，在附近賭場的衛(wèi)生間里像流浪漢那樣洗澡。2007年，公司有了起色，一家技術(shù)公司出資1900萬美元將卡蘭尼克的公司買下，當(dāng)年起訴他的29家好萊塢公司中已經(jīng)有23家成為他的客戶。

由于一路坎坷，卡蘭尼克的前女友曾稱他為“史上最倒霉的成功創(chuàng)業(yè)者”。

2009年，卡蘭尼克與朋友加雷特·坎普在巴黎游玩，因為苦于打不到車而萌生了開發(fā)手機打車軟件的念頭，優(yōu)步公司就這樣誕生了。在眾多打車服務(wù)應(yīng)用中，優(yōu)步與眾不同。它提供的是高端的私家車預(yù)約服務(wù)，將用戶需求與提供租車服務(wù)的司機聯(lián)系起來，用戶只需通過App一鍵發(fā)送打車請求，便會有車輛就近接送?！奥?lián)邦快遞承諾第二天把貨物送上門，我們5分鐘就可以做到。只不過我們送的貨是一輛豪車，它可以把你帶到任何想去的地方?！?/p>

用戶體驗是優(yōu)步強調(diào)的，它派遣的通常是林肯、凱迪拉克、寶馬7系等豪華轎車，用戶上車后還會提供各種服務(wù)，例如在情人節(jié)那天，芝加哥的優(yōu)步司機會向每位女性乘客獻上一支玫瑰。

卡蘭尼克做軟件出身，優(yōu)步的軟件也有過人之處。它通過對影響交通的各種信息數(shù)據(jù)分析處理，能夠比較準確地預(yù)測存在打車需求的路段，從而讓司機去附近徘徊。優(yōu)步的計費方式也比較特別，除了考慮時間、路程等因素外，它還會考慮供需情況。例如12月31日新年前夜，打車費用會是前一天的5倍。

優(yōu)步的模式得到了中產(chǎn)以上階層乘客的青睞。首先它十分方便，其次價格也比較合理，通常只有普通出租車的2倍，但帶來的享受是超值的。與之相比，傳統(tǒng)的豪車出租業(yè)務(wù)則沒有這么方便。例如在南佛羅里達，租一輛帶司機的高檔車必須提前60分鐘預(yù)訂，而且租金最低80美元。因此，優(yōu)步的用戶黏性極高。調(diào)查發(fā)現(xiàn)，用戶平均每人每月在優(yōu)步上的花費超過了100美元。風(fēng)險資本家馬克·安德雷森曾把優(yōu)步打車稱為“超級體驗”。環(huán)球旅居的首席執(zhí)行官布里安·切斯基也補充道：“有了優(yōu)步，你可以不必再養(yǎng)一輛車了！”

出租車的司機并不受雇于優(yōu)步，但他們可以從車費中分一杯羹，這讓他們的收入猛增。一位加盟優(yōu)步的司機此前開了9年出租，平均每天工作10小時，能賺300美元。和優(yōu)步合作后，他一天最多賺過700美元。優(yōu)步也很維護司機的利益，它規(guī)定，司機在約定地點等待3分鐘乘客還沒到，可以給乘客打電話；如果再過17分鐘還沒到，會再打一次；再不到就取消預(yù)約。這一點很受高檔車出租司機歡迎?！坝袝r我會等上幾個小時，最長的一次等了15個小時?！庇捎谶@些好處，優(yōu)步每進入一個新市場，私車出租司機都愿意與其簽約合作。

自成立以來，優(yōu)步的營業(yè)額以年均20%的速度增長。2012年，它從資本市場上籌得5000萬美元資金，今年更融資12億美元，使公司估值達到了182億美元。2013年，它被《今日美國》報評為“年度最佳科技公司”。

雖然優(yōu)步的發(fā)展一日千里，但就像滴滴打車和快的打車一樣，優(yōu)步在美國也有一個死對頭，那就是利福特（Lyft）公司。這家公司的運營模式有點類似中國人所認為的“拉黑活兒”，普通人家的汽車與它簽約后，戴上一個粉紅色的胡子，就可以在業(yè)余時間拉活兒了。這種廉價路線讓利福特搶占了中低端市場。為了應(yīng)對挑戰(zhàn)，優(yōu)步推出了廉價子品牌UberX。優(yōu)步豪車在舊金山的起步價是8美元，UberX的起步價則只有5美元，與出租車相差無幾。卡蘭尼克強調(diào)，優(yōu)步的格言是“為每個人提供私人汽車”，UberX的成立更好地體現(xiàn)了這一理念。

與中國打車軟件一樣，優(yōu)步最大的挑戰(zhàn)也來自政府監(jiān)管層。2010年底，在董事會任命卡蘭尼克為CEO的當(dāng)天，舊金山交通局要求公司停止運營，理由是它沒有出租運營許可。結(jié)果第二天，優(yōu)步就將“出租車”一詞從名字中去掉了。在其它州，優(yōu)步也遇到了各種各樣的監(jiān)管麻煩。但逆境中打拼出來的卡蘭尼克總能想辦法應(yīng)對。華盛頓政府一度為難優(yōu)步，卡蘭尼克就發(fā)動了5萬人給監(jiān)管者寫郵件，還親自發(fā)了3.7萬多條推特向當(dāng)局施壓，監(jiān)管層最終讓步?？ㄌm尼克說：“我們的用戶大多是富裕階層，有影響力。他們可以給議員寫信，給市長寫信。只要發(fā)出的聲音足夠大，肯定會被聽到的。”

卡蘭尼克很激進，在談判桌上十分強硬。他曾在推特上與競爭對手利福特的老板約翰·齊默打嘴仗，甚至爆了粗口。如果與市政官員談判不順利，卡蘭尼克也容易發(fā)火，暗示他們是腐敗官員。

卡蘭尼克的目標不是僅僅將乘客與司機對接，而是要成為城市的物流神經(jīng)中樞。因此，除了打車服務(wù)以外，卡蘭尼克還在嘗試其它的運輸服務(wù)，例如他在巴黎開通了摩托車接送服務(wù)，在舊金山他可以將一個墨西哥樂隊送到你門上。他還在7個城市開通了冰淇淋卡車運送服務(wù)。想象一下：當(dāng)公司慶典時，一輛裝扮得花枝招展的冰淇淋卡車停在公司門前，宣傳效果該有多么轟動！