爭霸水泥路

孫燕初

北京懷柔北部山區(qū)的寶山鎮(zhèn)、湯河口鎮(zhèn)以及喇叭溝門鄉(xiāng)山勢險峻、風(fēng)景雄美，是自駕旅游的好去處。中國汽車?yán)﹀\標(biāo)賽（CRC）的兩條水泥賽道就設(shè)在這一帶的山里，為了避開周末擁堵的自駕游車流，賽事被安排在了周三到周五舉行。

賽前的維修區(qū)設(shè)在銳思賽車學(xué)校內(nèi)，超級短道也在此處。壯觀的維修區(qū)內(nèi)，最受關(guān)注的當(dāng)數(shù)一汽-大眾車隊。就在幾天前，一輛高爾夫7四驅(qū)賽車剛剛被運到車隊總部，懷柔比賽是它的首秀。盡管車隊負(fù)責(zé)人陳德安相當(dāng)?shù)驼{(diào)，對新賽車的相關(guān)信息透露甚少，但這畢竟是國內(nèi)甚至是全球首輛四驅(qū)版本的高爾夫7拉力賽車，這樣的重磅信息想做好保密工作也很難。高爾夫7賽車在維修區(qū)甫一亮相就成了焦點，前來觀摩、拍照的車手、車迷、媒體等絡(luò)繹不絕。

陳德安介紹說，這輛賽車出自著名的英國賽車公司Prodrive之手，目前這一輛算是試裝的，還不算最終的版本，懷柔站比賽更多是為了測試，后面還有兩輛在制造中，預(yù)計10月底完工。賽車使用大眾2.0T發(fā)動機(jī)，四輪獨立懸架、四輪驅(qū)動、序列式變速器，全球最頂級的Reiger減振器、Brembo剎車。陳德安評價說，這車的真正價值還不在于這些昂貴的硬件，而在于軟件科技、整車的平衡性和可靠性。陳德安把車交到了外援、現(xiàn)役WRC車手阿特金森手里。四驅(qū)版的高爾夫7賽車會有什么樣的表現(xiàn)呢？

在4.2公里長的超級賽段，阿特金森用時2分45秒7，平均時速91.25公里，比第二名快了4秒6，這是挺大的優(yōu)勢。高爾夫7賽車小試牛刀就展現(xiàn)出可怕實力。在接下來的兩天比賽中，阿特金森在7個賽段中3次跑出最快成績，其他幾個也都是三甲之列，總成績穩(wěn)居第一。如果不是在最后一個賽段出現(xiàn)意外爆胎事故，阿特金森將駕駛高爾夫7賽車輕松獲得全場冠軍。這次爆胎讓阿特金森的優(yōu)勢蕩然無存，被在后面緊追不舍的東南汽車大?；疖囮犐５聽柍剑⑻亟鹕觼嗆?。

盡管到手的冠軍飛走了，阿特金森還是對高爾夫7賽車贊不絕口：“這是一臺世界水平的賽車，很接近完美了，只需要一些細(xì)微的調(diào)校就可以了，這兩年我重返中國賽場后就把奪取全場冠軍當(dāng)作目標(biāo)，之前由于開的是兩驅(qū)賽車，很難達(dá)成目標(biāo)?，F(xiàn)在有了四驅(qū)的高爾夫賽車，一切將簡單起來。這次就差一點點，因為爆胎了。我相信冠軍獎杯很快就能拿到了?！?/p>

陳德安的運氣比阿特金森還要差，他在前八個賽段都是穩(wěn)居兩驅(qū)組頭名。在最后一個賽段中，賽車突然熄火，損失了一些時間，落到了組別第二。在堅持完成比賽駛往維修區(qū)途中，賽車徹底無法啟動了，無奈退賽。

東南汽車大?；鹑f宇車隊打造的V6菱仕CRC CAR也是比較成功地把國內(nèi)拉力賽規(guī)則跟民用車相結(jié)合而打造出的賽車。這次車隊請來瑞典實力派車手桑德爾助陣，相信他們有著很大的野心。

在超級短道中，桑德爾僅落后于駕駛高爾夫7四驅(qū)賽車的阿特金森，暫時排在第二名。接下來的兩天中，CRC的4大外援阿特金森、桑德爾、辛吉斯和麥克西展開激烈拼殺。桑德爾絲毫不落下風(fēng)，他駕駛東南汽車V6菱仕賽車奪取第六和第八賽段最快成績，僅僅咬住處于領(lǐng)先位置的阿特金森，并把另外兩名外援甩在身后。在決定性的最后一個賽段，一汽-大眾車隊的阿特金森遭遇爆胎事故，桑德爾趁勢超越，最終獲得全場總冠軍，并為車隊贏得聯(lián)合會杯車隊冠軍、國家杯四驅(qū)組冠軍及廠商杯冠軍的大滿貫成績。值得一提的是，冷水河車隊駕駛V6菱仕賽車的袁浩和李先祥也都?xì)⑷肟偝煽兦鞍嗣?，其中袁浩奪得國內(nèi)車手亞軍。

賽后，桑德爾非常高興：“我是首次駕駛?cè)碌腣6菱仕CRC CAR比賽，雖然在短道賽上沒能拿下第一，但是在之后的兩天比賽中，和V6菱仕的默契越來越好，能夠拿下全場賽事的大滿貫，很開心！經(jīng)過改裝的V6菱仕動力非常強(qiáng)勁，賽車通過這次比賽的考驗和磨合后，相信到了下一站甘肅張掖，會更加成熟，而我也期待能與車隊延續(xù)這樣的良好勢頭?！?/p>

實際上，東南汽車萬宇車隊之所以能在CRC賽場上屢獲佳績，這應(yīng)該要歸功于長期以來支持賽車賽事的東南汽車對產(chǎn)品始終如一的高品質(zhì)要求，不遺余力地研發(fā)好產(chǎn)品，在質(zhì)量上給予保證，被譽(yù)為“賽道小怪獸”的V6菱仕同樣是傳承了東南V系家族的賽車品質(zhì)基因，承襲CRC戰(zhàn)車平臺下的最優(yōu)底盤，在每一次的大賽中，表現(xiàn)出的強(qiáng)勁動力與靈動操控，將賽車的“熱情和運動”發(fā)揮得淋漓盡致，我們也期待著東南汽車能夠在國際化的生產(chǎn)線平臺下研發(fā)出更多更好的產(chǎn)品，為消費者和賽車迷創(chuàng)造更多驚喜。

速一桔梗茶車隊的譚卓勇說自己一直不喜歡也不擅長水泥路賽道，“開起來很不爽！”他在上一站勇奪N4組冠軍，書寫了自己在CRC中的新紀(jì)錄。來到懷柔后，他平靜了自己的心態(tài)：“我不會再刻意把自己歸為不會跑水泥路車手的類別中，我要去學(xué)習(xí)跑不同類型的路面?！?/p>

看看賽道里的譚卓勇，他確實比以前穩(wěn)健了。在N4組別中，他有兩個賽段是跑得最快的。跑完最后的SS9，譚卓勇懸著的心也落地了。他說：“水泥路跑起來還是沒有太多信心，雖然有時候也能跑出組別最快成績，但還不夠穩(wěn)定。最后能拿到N4組的亞軍也是完成了賽前拿獎杯和積分的目標(biāo)。這是我首次在水泥路上有所收獲，算是小小的自我突破吧。”

“前兩年如果能拿到N4級別的亞軍，我會開心死的，但是現(xiàn)在形勢不一樣了，現(xiàn)在N4整體都比較落寞，我想明年還是換車吧。我觀察了兩年，現(xiàn)在CRC CAR的賽車都不是很穩(wěn)定，它們的核心技術(shù)還都不在自己手里，它們每一站都會有不同的問題出現(xiàn)。我可能會考慮去直接買一臺國外成熟的超級2000賽車回來?！?/p>