世界海工樂章的起承轉(zhuǎn)合

本刊記者 張向輝

近幾年，面對船市持續(xù)低迷困局、國際油價持續(xù)高企的現(xiàn)狀，投資者紛紛將目光轉(zhuǎn)向“深藍(lán)”領(lǐng)域，為船舶工業(yè)轉(zhuǎn)型升級帶來了新的契機(jī)?？v覽世界海工業(yè)發(fā)展脈絡(luò)不難發(fā)現(xiàn)，雖然以美國和挪威為代表的世界老牌海工強(qiáng)國，其地位在短時間內(nèi)難以被撼動，但以韓國、新加坡、中國以及日本為代表的亞洲海工新銳在制造領(lǐng)域已表現(xiàn)出咄咄逼人之勢。那么，未來世界海工業(yè)發(fā)展態(tài)勢又將如何演繹？

海工之都休斯敦

美國之所以在全球海洋油氣工程行業(yè)成為領(lǐng)先者，與其鮮明的國家戰(zhàn)略密不可分。1887年，美國在加利福尼亞海岸鉆探了世界上第一口海上探井，拉開了世界海洋油氣工業(yè)發(fā)展的序幕。在長期的海洋油氣開發(fā)的實踐中，大量的技術(shù)專利、技術(shù)儲備和工程實踐經(jīng)驗成為美國海工發(fā)展的原始積淀。美國政府在上個世紀(jì)就制定了全面開發(fā)海洋資源的《美國海洋政策》，海洋利用資源的觸角深向海洋的各個角落。美國的第四大城市——休斯頓則是海工之城的最杰出代表。

談到休斯敦，我們或許有種特殊的情愫，中國籃球巨星姚明曾經(jīng)效力的休斯敦火箭隊曾帶給我們很多美好的記憶。休斯敦海工業(yè)的發(fā)展同樣具有火箭般沖入云霄的威力和實力，在海事界享有極高的口碑。尤其是在技術(shù)設(shè)備及研發(fā)方面長期處于全球領(lǐng)先地位，休斯敦被稱為“全球油氣工業(yè)中心” 和“海工技術(shù)中心”。那么，為什么這個地方可以集眾多光環(huán)于一身？

休斯敦位于美國“能源走廊”地帶上。許多油氣跨國公司如康菲公司、美國海灣、雪佛龍、德士古、埃克森集團(tuán)、馬拉松石油、阿帕奇和哈里伯頓等公司的總部均設(shè)在此地，組成“豪華石油客戶群”。無疑，石油巨頭的需求成為該區(qū)域發(fā)展海工的直接驅(qū)動。在軟實力上，休斯敦在海洋油氣田開發(fā)設(shè)計方案、規(guī)則制定、裝備設(shè)計和油氣田工程建設(shè)等領(lǐng)域擁有很強(qiáng)的話語權(quán)。例如，美國F&G公司目前是全球海洋工程移動鉆井平臺最大的設(shè)計商，公司主要從事海洋工程平臺設(shè)計和平臺配套設(shè)備設(shè)計、制造業(yè)務(wù)，擁有超過60年海洋平臺設(shè)計經(jīng)驗，全球超過100多個海洋作業(yè)平臺均由該公司設(shè)計。

當(dāng)然，技術(shù)的開發(fā)、設(shè)計等優(yōu)勢的確立都離不開高技術(shù)人才。人才是技術(shù)創(chuàng)新的關(guān)鍵。如果說，美國硅谷是全球計算機(jī)精英向往的電子工業(yè)基地，而休斯敦則成為全球海工人才聚集的“硅谷”。同時，其他行業(yè)的眾多大型公司和人才也都匯集于此，比如有很多國際著名咨詢公司如艾森哲、麥肯錫和CRA、保險商、律師、軟件設(shè)計師等等，這為該區(qū)域建設(shè)完善的市場服務(wù)體系打下了基礎(chǔ)。

有專家認(rèn)為，休斯敦不僅僅是“油氣生產(chǎn)和海工技術(shù)的雙中心”，它還是“世界海工商務(wù)中心”。海洋油氣技術(shù)海工技術(shù)展會（OTC）一般于每年的4月底或5月初在休斯敦舉行，它是海洋石油和天然氣勘探、開采、生產(chǎn)和環(huán)境保護(hù)領(lǐng)域規(guī)模最大、最具影響力的全球?qū)I(yè)展覽會。這里聚集全球各大石油公司及國際眾多海工油氣裝備和配套廠商以及來自全球的買家，堪稱世界海工界的盛宴。

中集集團(tuán)海工部總經(jīng)理高上認(rèn)為，“除了OTC，休斯敦海工之都的內(nèi)涵還應(yīng)該被充分理解，強(qiáng)大的金融后盾是不可或缺的一環(huán)”。休斯敦是美國南部的金融中心。美國上市銀行的前20強(qiáng)大都在休斯敦設(shè)有分支機(jī)構(gòu)；20家外國銀行在休斯敦設(shè)有分行。強(qiáng)大的金融支持為休斯敦的海工融資開辟了便捷通道。海工是高技術(shù)、高投入項目，以我國的“海洋石油981”為例，該工程總投資60億元人民幣，相當(dāng)于3架空中“巨無霸”——“空客380”的造價。發(fā)展海工、發(fā)展海洋經(jīng)濟(jì)，沒有金融業(yè)尤其是銀行財團(tuán)的強(qiáng)大支持是絕對不行的。

上海船舶與海洋工程學(xué)會理事長張圣坤表示，美國休斯敦被稱為“海工之都”，就是因為其整個產(chǎn)業(yè)鏈上的每個環(huán)節(jié)都有人在做，技術(shù)、人才、資金、物流都在這里匯集，沒有長期的技術(shù)儲備和合理的分工協(xié)作，它是不會獲得“海工之都”這一美譽(yù)的。

大斯塔萬格

與美國同處第一梯隊的國家還有歐洲勁旅——挪威，它也是世界級海工基地的又一佼佼者。挪威位于北歐，雖然國土面積不大，但在近150年中，一直是全球主要的海事工業(yè)強(qiáng)國。

在海洋工程技術(shù)和應(yīng)用、海工設(shè)計及建造技術(shù)，挪威始終處于世界領(lǐng)先水平。挪威船東擁有的各類海洋工程船整體規(guī)模僅次于美國，位居世界第二，船舶技術(shù)含量高，作業(yè)能力強(qiáng)，很多企業(yè)在業(yè)界都是首屈一指的優(yōu)秀代表，如Vard集團(tuán)（原STX OSV）、Aker造船廠、Farstad公司、Kleven Maritime 集團(tuán)、Bergen集團(tuán)、哈佛船廠和Ulstein等都是國際海工船的佼佼者。

和美國休斯敦在世界石油工業(yè)中的地位相似，挪威在世界海洋油氣領(lǐng)域扮演著十分重要的角色。2011年底，挪威大陸架共計有70個油氣田在進(jìn)行生產(chǎn)活動，其中56個位于北海，13個位于挪威海，1個位于巴倫支海。其中，第四大城市斯塔萬格被譽(yù)為挪威著名的“北海油都”，目前已成為挪威石油、海工產(chǎn)業(yè)集群的“地標(biāo)”式城市，與休斯敦集多重“軟硬”條件于一個城市的海工業(yè)優(yōu)勢條件不同，挪威充分利用多個城市的優(yōu)勢資源，海工集群效應(yīng)是其核心競爭力的突出表現(xiàn)。在挪威，除了斯塔萬格石油工業(yè)的重要依托，首都奧斯陸具有融資、法律事務(wù)集中優(yōu)勢；卑爾根具有航運和海工船集中優(yōu)勢；奧拉松具有造船、設(shè)備和海工船運營集中優(yōu)勢，斯塔萬格聯(lián)合15個城市整合與集聚海上油氣產(chǎn)業(yè)鏈的生產(chǎn)、知識、研發(fā)、商務(wù)各類資源，形成“大斯塔萬格”，依靠協(xié)同創(chuàng)新、集成創(chuàng)新，提高產(chǎn)業(yè)集群的能力。

據(jù)中國船級社專家介紹：“海洋工程和造船業(yè)是挪威的主要支柱產(chǎn)業(yè)之一，行業(yè)發(fā)展非常有序，政府給予了很多支持和協(xié)調(diào)，同時，挪威海事行業(yè)集中了著名船東大亨、知名家族企業(yè)、世界領(lǐng)先的特種船運輸企業(yè)以及其他大型企業(yè)等，使挪威在高科技船舶、海工設(shè)計和配套設(shè)備上始終處于世界領(lǐng)先水平。再有，在挪威，油氣公司、海工企業(yè)、挪威船東協(xié)會、DNV GL船級社以及一些服務(wù)和研發(fā)機(jī)構(gòu)開展緊密合作，經(jīng)常聯(lián)合開發(fā)國外客戶，提供技術(shù)輸出服務(wù)。這種各大組織間的通力合作幫助該國在海事行業(yè)的合作中形成強(qiáng)大凝聚力和出色的攻關(guān)能力。”

通過美國和挪威海工發(fā)展的路徑不難發(fā)現(xiàn)，海工業(yè)不同于造船業(yè)，它具有更廣泛的概念，是一個技術(shù)更密集、壟斷性更強(qiáng)、更注重作業(yè)安全、應(yīng)用模式更個性化、更加復(fù)雜多變的領(lǐng)域。打造世界級海工之都，或許是一個城市，或許是一個區(qū)域，它的成功離不開政府政策的支持和鼓勵，良好的頂層設(shè)計是海工業(yè)發(fā)展的必要前提，而擁有豐富的油氣資源往往構(gòu)成發(fā)展海工的直接市場驅(qū)動，在此基礎(chǔ)上，集聚了各種資源如設(shè)計、技術(shù)、資金、人才、物流、管理、規(guī)則制定、經(jīng)驗等眾多因素于一體，產(chǎn)生巨大的“磁場”效應(yīng)和集聚效應(yīng)，從而具備長期壟斷工程設(shè)計以及生產(chǎn)裝備、工程施工裝備和其他海上設(shè)施的深水產(chǎn)品設(shè)計的“殺手锏”。

亞洲之路

從全球范圍來看，海洋工程產(chǎn)業(yè)近三十年來發(fā)生了兩次大的轉(zhuǎn)變，形成了目前“歐美設(shè)計，亞洲制造”的競爭格局。第一次是上世紀(jì)90年代，海洋工程產(chǎn)業(yè)鏈建造環(huán)節(jié)的重心從歐美國家轉(zhuǎn)移到韓國和新加坡；第二次是進(jìn)入21世紀(jì)以后，海洋工程產(chǎn)業(yè)出現(xiàn)群雄并起的局面，新興國家在海工產(chǎn)業(yè)鏈建造環(huán)節(jié)的市場地位日益突出，而韓國和新加坡向建造環(huán)節(jié)的高端領(lǐng)域轉(zhuǎn)移，并在設(shè)計、總裝和維護(hù)業(yè)務(wù)領(lǐng)域取得一定的話語權(quán)。目前，韓國與新加坡憑借其建造技術(shù)優(yōu)勢，位居第二梯隊；中國近幾年海工的發(fā)展表現(xiàn)可圈可點，位居第三梯隊；巴西、俄羅斯等國家利用能源優(yōu)勢，提高本土化力度，暫居第四梯隊。

韓國雖然連續(xù)兩年在船舶建造完工量上不敵中國，但是在海工裝備制造市場，穩(wěn)坐霸主之位。據(jù)國際造船業(yè)權(quán)威咨詢機(jī)構(gòu)英國克拉克松研究公司統(tǒng)計，2013年，全球海工裝備訂單成交額約580億美元，其中，韓國接單250億美元，中國150億美元，新加坡約100億美元。韓國的強(qiáng)勢并非一日造就。據(jù)悉，韓國海工戰(zhàn)略發(fā)展與造船優(yōu)勢一脈相承。從20世紀(jì)70年代涉足海洋工程領(lǐng)域，90年代開始加大對海洋工程市場的培育，匯集現(xiàn)代重工、三星重工、大宇造船等等世界級造船廠。根據(jù)《海洋成套設(shè)備產(chǎn)業(yè)發(fā)展方案》內(nèi)容顯示，韓國爭取在2020年實現(xiàn)海洋成套設(shè)備訂單規(guī)模達(dá)到800億美元、工程技術(shù)及器材設(shè)備國產(chǎn)率達(dá)到60%的目標(biāo)。2013年，韓國造船協(xié)會更名為韓國海工造船協(xié)會，韓國海工的地位不斷上升。

中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會副秘書長聶麗娟稱：“從產(chǎn)業(yè)鏈角度看，韓國的海工呈現(xiàn)水上和水下立體式發(fā)展的模式；從國家政策層面，韓國的造船海工業(yè)和電子、汽車等行業(yè)一樣被視為國家的支柱產(chǎn)業(yè)，造船海工業(yè)占GDP的比重較大。發(fā)展造船海工，上升至韓國的國家外交層面，有時候政府官員率團(tuán)和出面促進(jìn)韓國企業(yè)與其他國家的重要開發(fā)項目和關(guān)鍵技術(shù)合作事宜。”

新加坡的海工發(fā)展態(tài)勢同樣值得關(guān)注。新加坡是傳統(tǒng)的修船大國，自20世紀(jì)60年代轉(zhuǎn)型進(jìn)入海洋工程領(lǐng)域，從修理到改裝，再到建造，逐步完成了漸進(jìn)式的發(fā)展，善用全球資源，不斷累積海工方面的技術(shù)、業(yè)績和人力資源。21世紀(jì)以來，新加坡船廠開始自主研發(fā)，進(jìn)一步向高附加值領(lǐng)域發(fā)展，逐步實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)升級。據(jù)聯(lián)合早報網(wǎng)介紹，新加坡巨資打造“未來綜合船廠”競爭中韓，2013年11月6日該船廠正式開幕。新加坡總理李顯龍主持開幕儀式并宣稱，“新一代‘未來綜合船廠’的新設(shè)施將進(jìn)一步鞏固新加坡作為本區(qū)域造船和海工建造領(lǐng)頭羊的地位?！?/p>

目前，我國海洋工程裝備產(chǎn)業(yè)布局形成了依托大型造修船基地和新建專業(yè)海洋工程裝備產(chǎn)業(yè)基地共同發(fā)展的局面，初步形成了面向全世界的海洋工程裝備產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略布局，但企業(yè)仍位于全球產(chǎn)業(yè)中下端。例如自升式鉆井平臺，2013年上半年占我國企業(yè)全部訂單數(shù)量的62%。而高技術(shù)含量、高附加值的深水裝備市場仍然被韓國牢牢掌控，深水的浮式生產(chǎn)裝備占其訂單的40%。

從中日韓三大造船基地，再到中新韓三大海工建造基地，似乎少了日本海工的身影。在上世紀(jì)90年代末，日本擱淺了海工建造計劃，如今，隨著海工裝備新造市場的不斷升溫，日本船廠決定重返海工裝備制造領(lǐng)域。日本首相安倍晉三欲將海洋資源開發(fā)作為經(jīng)濟(jì)增長的核心內(nèi)容。日本海工的強(qiáng)勢歸來，因其具有造船技術(shù)的積累，所以后勁足，未來競爭實力不容小視。

面對亞洲海工建造市場的異?；鸨?，南美洲能源大國巴西也值得關(guān)注。2012年8月，巴西在桑托斯灣發(fā)現(xiàn)了世界上最大的深海油田，它的發(fā)現(xiàn)和開發(fā)擴(kuò)張，強(qiáng)烈激發(fā)了海工裝備市場的巨大需求。為扶持本國海工發(fā)展，巴西政府設(shè)立了“本土化”條件，無疑這對發(fā)展本土海工業(yè)是一大利好。

顯然，未來，以美國和挪威為代表的第一梯隊集團(tuán)在高端領(lǐng)域繼續(xù)仍將處于無可替代的地位。在第二梯隊中，韓國將繼續(xù)保持優(yōu)勢，新加坡、中國、日本、巴西的競爭將會愈演愈烈。同時，隨著北極、墨西哥灣、西非、巴西以及我國東海和南海等開發(fā)的不斷深入，勢必又將引發(fā)全方位的競爭。