中外運(yùn)長航集團(tuán)航運(yùn)整合開啟

劉俊

6 月30日，中外運(yùn)長航集團(tuán)有限公司（中外運(yùn)長航集團(tuán)）在上海成立航運(yùn)事業(yè)部，總經(jīng)理一職由中外運(yùn)長航集團(tuán)總經(jīng)理助理李甄擔(dān)任，對(duì)他而言，這無疑是榮耀更是挑戰(zhàn)。航運(yùn)事業(yè)部的成立，可謂是2008年年底中外運(yùn)集團(tuán)和長航集團(tuán)重組整合以來邁出的實(shí)質(zhì)性一步，歷經(jīng)五年多的停滯，中外運(yùn)長航集團(tuán)全面整合終于拉開序幕。

在中外運(yùn)長航集團(tuán)航運(yùn)事業(yè)部成立當(dāng)天，《航運(yùn)交易公報(bào)》記者專訪李甄，且聽他講述自身、航運(yùn)事業(yè)部和中外運(yùn)長航集團(tuán)的使命與目標(biāo)。

新官要燒“三把火”

“新官上任三把火”。面臨挑戰(zhàn)，李甄對(duì)自己的“三把火”闡述得很實(shí)在。

第一把“火”：凝聚人心，使航運(yùn)事業(yè)部順利運(yùn)轉(zhuǎn)起來。據(jù)悉，航運(yùn)事業(yè)部共有30人編制，所有人員將在7月底到位。人員來自四面八方，航運(yùn)事業(yè)部對(duì)所有人員“沒有界限，沒有框框，選擇最適合的人選”。

第二把“火”：做航運(yùn)板塊整合方案。李甄表示，航運(yùn)事業(yè)部將從更高層次協(xié)調(diào)下屬9家專業(yè)公司的經(jīng)營，方式可能由上至下，也可能由下至上，根據(jù)具體情況而定。具體來說，航運(yùn)事業(yè)部通過資源整合、協(xié)同支持、風(fēng)險(xiǎn)控制、引導(dǎo)方向和管理輸出等各項(xiàng)工作，加快推進(jìn)中外運(yùn)長航集團(tuán)航運(yùn)板塊整體戰(zhàn)略實(shí)施進(jìn)程。

第三把“火”：制定中外運(yùn)長航集團(tuán)航運(yùn)板塊發(fā)展戰(zhàn)略。具體而言就是“十三五”規(guī)劃，這一工作下半年開始啟動(dòng)。

而在中外運(yùn)長航集團(tuán)董事長趙滬湘看來，目前中外運(yùn)長航集團(tuán)的航運(yùn)業(yè)務(wù)改革發(fā)展正面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)和巨大壓力，航運(yùn)事業(yè)部肩負(fù)著極其重要的使命。因此，中外運(yùn)長航集團(tuán)對(duì)航運(yùn)事業(yè)部寄予很大期望。

與此同時(shí)，趙滬湘對(duì)航運(yùn)事業(yè)部提出具體要求和希望：加強(qiáng)學(xué)習(xí)，全面提高領(lǐng)導(dǎo)班子整體素質(zhì)，通過健全并堅(jiān)持學(xué)習(xí)機(jī)制，增強(qiáng)大局觀和勇于擔(dān)當(dāng)?shù)呢?zé)任感，著力提升領(lǐng)導(dǎo)班子在戰(zhàn)略決策、市場(chǎng)應(yīng)變、開拓創(chuàng)新和風(fēng)險(xiǎn)防范等方面的綜合素質(zhì)；穩(wěn)步建設(shè)，夯實(shí)管理基礎(chǔ)，嚴(yán)格按照現(xiàn)代企業(yè)法人制度要求，搭建管理和管控架構(gòu)，從制度流程、人才隊(duì)伍、風(fēng)險(xiǎn)管控等方面打造一流的企業(yè)管理體系；務(wù)實(shí)創(chuàng)新，航運(yùn)事業(yè)部必須正視航運(yùn)危機(jī)蘊(yùn)含的挑戰(zhàn)，打破傳統(tǒng)觀念禁錮，努力探索和推動(dòng)航運(yùn)業(yè)務(wù)、盈利、管理和發(fā)展模式的創(chuàng)新，推動(dòng)中外運(yùn)長航集團(tuán)航運(yùn)業(yè)務(wù)持續(xù)健康發(fā)展。

航運(yùn)整合由此開始

李甄表示，航運(yùn)事業(yè)部于3月份籌建并開展工作，籌建工作按計(jì)劃緊張有序推進(jìn)，直至航運(yùn)事業(yè)部如期成立。

此次，中外運(yùn)長航集團(tuán)將旗下9家專業(yè)公司納入航運(yùn)事業(yè)部統(tǒng)一管理，分別是中外運(yùn)航運(yùn)有限公司、南京長航油運(yùn)股份有限公司、中國租船有限公司、上海長航國際海運(yùn)有限公司、深圳長航滾裝物流有限公司、中外運(yùn)天澤輪船有限公司、中外運(yùn)集裝箱運(yùn)輸有限公司、中外運(yùn)陽光速航運(yùn)輸有限公司、中外運(yùn)國際經(jīng)濟(jì)技術(shù)合作公司。經(jīng)營范圍覆蓋國際主要航區(qū)、國內(nèi)沿海主要航線，業(yè)務(wù)范圍包括干散貨運(yùn)輸、油品運(yùn)輸、汽車滾裝運(yùn)輸、集裝箱運(yùn)輸和件雜貨（特種船）運(yùn)輸、船員服務(wù)6個(gè)模塊。

《航運(yùn)交易公報(bào)》記者發(fā)現(xiàn)，成立的航運(yùn)事業(yè)部并未將長航鳳凰以及南京油運(yùn)納入，對(duì)此，李甄表示，目前兩家企業(yè)尚有大量債務(wù)需要清理，這屬于歷史遺留問題。此外，南京油運(yùn)主要從事長江內(nèi)化學(xué)品運(yùn)輸，而長江航運(yùn)業(yè)務(wù)目前不在航運(yùn)事業(yè)部的整合范圍，從歷史延續(xù)性而言，長航集團(tuán)對(duì)于長江航運(yùn)更為熟悉。對(duì)于未來兩家企業(yè)是否會(huì)納入航運(yùn)事業(yè)部，李甄坦言：“我們會(huì)積極研究各種整合方案?！?/p>

李甄表示：“航運(yùn)事業(yè)部下一步將根據(jù)授權(quán)，切實(shí)發(fā)揮運(yùn)營中心和管理中心的作用，行使對(duì)中外運(yùn)長航集團(tuán)航運(yùn)板塊的集中統(tǒng)一管理職能，為實(shí)現(xiàn)中外運(yùn)長航集團(tuán)航運(yùn)板塊整合發(fā)展戰(zhàn)略而努力。”

趙滬湘闡述航運(yùn)事業(yè)部成立的原因是：“當(dāng)前世界經(jīng)濟(jì)謹(jǐn)慎向好，航運(yùn)市場(chǎng)總體形勢(shì)有所改善但仍不樂觀，市場(chǎng)前景的不確定性依然較為明顯。從集團(tuán)層面看，去年采取的一系列應(yīng)對(duì)措施已顯成效，為今年的持續(xù)改善打下良好基礎(chǔ)。集團(tuán)按照‘?dāng)D泡沫、調(diào)結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)方式的思路進(jìn)一步加快航運(yùn)業(yè)務(wù)的改革調(diào)整步伐。”

趙滬湘表示，中外運(yùn)長航集團(tuán)航運(yùn)業(yè)務(wù)的整合旨在以集團(tuán)總體戰(zhàn)略為核心，以市場(chǎng)為導(dǎo)向，通過專業(yè)化、集約化改革舉措，提升集團(tuán)航運(yùn)業(yè)務(wù)整體競(jìng)爭(zhēng)力，積極創(chuàng)造條件，在航運(yùn)事業(yè)部發(fā)展成熟的基礎(chǔ)上，于2015年年底前成立航運(yùn)實(shí)體公司。

對(duì)于成立航運(yùn)實(shí)體公司的目標(biāo)，李甄強(qiáng)調(diào)：“航運(yùn)事業(yè)部現(xiàn)在只是過渡階段的模擬法人單位，最終要成為一家實(shí)體公司、一家管理公司、一個(gè)整合平臺(tái)?！睂?duì)于航運(yùn)實(shí)體公司未來是否尋求上市，李甄并不諱言：“完全有可能。當(dāng)然，我們也有可能利用現(xiàn)有的上市平臺(tái)來操作，這需要進(jìn)一步研究，現(xiàn)在不能說一定就會(huì)成為一家上市企業(yè)，或者是一定會(huì)利用哪個(gè)上市平臺(tái)，我們會(huì)朝著這個(gè)方向努力。”

3月份，在香港上市的中外運(yùn)航運(yùn)宣布收購中外運(yùn)集團(tuán)持有的中外運(yùn)集裝箱運(yùn)輸有限公司、中外運(yùn)天澤輪船有限公司以及中國租船有限公司相關(guān)股權(quán)，經(jīng)營業(yè)績(jī)良好。與此同時(shí)，長航集團(tuán)的兩家航運(yùn)上市企業(yè)則處境艱難，長航鳳凰目前正進(jìn)行艱難的債務(wù)重組進(jìn)程，長航油運(yùn)則黯然退市。鮮明的對(duì)比，使市場(chǎng)對(duì)中外運(yùn)航運(yùn)作為未來中外運(yùn)長航集團(tuán)航運(yùn)板塊的上市平臺(tái)的預(yù)期更強(qiáng)烈，對(duì)此，李甄坦言：“我們目前可以確定的是，中外運(yùn)航運(yùn)是作為中外運(yùn)集團(tuán)的干貨運(yùn)輸整合平臺(tái)，包括干散貨運(yùn)輸、雜貨運(yùn)輸、集裝箱運(yùn)輸以及滾轉(zhuǎn)運(yùn)輸，所以我們看到了它的一些收購行為?！蹦敲?，濕貨運(yùn)輸?shù)恼掀脚_(tái)會(huì)是長航油運(yùn)嗎？李甄說：“我只能說有可能，但是目前集團(tuán)還沒有這樣的提議。畢竟長航油運(yùn)剛退市，尚處困難時(shí)期，有很多危機(jī)需要處理?！?/p>

集團(tuán)整合大幕開啟

趙滬湘認(rèn)為，航運(yùn)事業(yè)部的成立，是中外運(yùn)長航集團(tuán)為適應(yīng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)需要、遵循航運(yùn)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行規(guī)律，認(rèn)真貫徹落實(shí)國資委有關(guān)加快資源整合步伐、加大改革調(diào)整力度要求的重要舉措；成立航運(yùn)事業(yè)部，是實(shí)施中外運(yùn)長航集團(tuán)整體發(fā)展戰(zhàn)略的具體步驟，也是中外運(yùn)長航集團(tuán)航運(yùn)板塊整合全面啟動(dòng)的重要標(biāo)志，必將有力推動(dòng)中外運(yùn)長航集團(tuán)航運(yùn)業(yè)務(wù)做優(yōu)做強(qiáng)。

李甄認(rèn)為，成立航運(yùn)事業(yè)部是中外運(yùn)長航集團(tuán)實(shí)質(zhì)性整合的開始。對(duì)于之前五年多整合不暢的原因，李甄笑道：“整合不暢，確確實(shí)實(shí)有一些客觀原因，比如說航運(yùn)市場(chǎng)低迷，集團(tuán)一些企業(yè)出現(xiàn)經(jīng)營問題。當(dāng)然也有主觀原因，我想這個(gè)大家都比較清楚?！?/p>

事實(shí)上，五年多整合過程的艱辛曲折外界很難想象，但從中外運(yùn)長航集團(tuán)航運(yùn)事業(yè)部的目標(biāo)可以看到兩家集團(tuán)整合后經(jīng)營思路的轉(zhuǎn)變。“我們并不追求大，而是追求強(qiáng)，集團(tuán)董事長希望航運(yùn)事業(yè)部今年就能賺錢。”李甄說：“航運(yùn)事業(yè)部將面臨嚴(yán)格的經(jīng)營指標(biāo)?！?/p>

在低迷市場(chǎng)下成立的航運(yùn)事業(yè)部如何應(yīng)對(duì)當(dāng)前局勢(shì)？李甄表示，航運(yùn)事業(yè)部既然作為中外運(yùn)長航集團(tuán)航運(yùn)板塊整合的第一步，首先，要制定好業(yè)務(wù)發(fā)展戰(zhàn)略，包括重點(diǎn)發(fā)展哪些業(yè)務(wù)，“我們要將所有業(yè)務(wù)進(jìn)行梳理，把重點(diǎn)放在有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)、有能力去發(fā)展的業(yè)務(wù)上。其次，必須進(jìn)一步考慮業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型。根據(jù)市場(chǎng)的具體情況做優(yōu)做強(qiáng)，這并不意味著需要大舉進(jìn)入其他領(lǐng)域。比如在集裝箱運(yùn)輸領(lǐng)域，目前肯定不會(huì)進(jìn)入遠(yuǎn)洋干線運(yùn)輸，因市場(chǎng)已超規(guī)模，怎么可能還允許我們進(jìn)入呢？”

從航運(yùn)板塊的整合開始，中外運(yùn)長航集團(tuán)將全面開啟整合模式，李甄透露：“未來中外運(yùn)長航集團(tuán)將在四大板塊展開整合，除航運(yùn)板塊外，還包括物流、船舶工業(yè)以及資產(chǎn)培育板塊。”其中，物流板塊可謂中外運(yùn)長航集團(tuán)的強(qiáng)項(xiàng)，旗下有兩個(gè)上市平臺(tái)——在香港上市的中國外運(yùn)和在A股上市的外運(yùn)發(fā)展，目前來看，以中國外運(yùn)作為整合平臺(tái)的可能性更大。

此外，船舶工業(yè)板塊將以中外運(yùn)長航集團(tuán)船舶重工總公司為整合平臺(tái)。中外運(yùn)長航集團(tuán)船舶重工總公司下轄金陵船廠、江蘇金陵船廠、江東船廠、青山船廠、宜昌船廠、長江船舶設(shè)計(jì)院、中國長航對(duì)外經(jīng)濟(jì)技術(shù)合作總公司、中國外運(yùn)長航集團(tuán)船舶貿(mào)易公司（香港）、紅光港機(jī)廠、長航電機(jī)廠、長江航運(yùn)物資總公司等11家全資企業(yè)及4家合資企業(yè)。

資產(chǎn)培育板塊，主要拓展目前中外運(yùn)長航集團(tuán)在相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈上的資源，比如倉儲(chǔ)、土地等，這些資源可以開發(fā)物流地產(chǎn)等，主要用于服務(wù)主業(yè)。endprint