貨源萎縮 運(yùn)價(jià)新低

周杰

5月份，沿海散貨運(yùn)輸市場(chǎng)呈現(xiàn)明顯下跌態(tài)勢(shì)，貨源持續(xù)萎縮以及運(yùn)力過(guò)剩程度加劇使得市場(chǎng)弱勢(shì)難改，運(yùn)價(jià)持續(xù)走低并刷新近年來(lái)最低水平。

5月30日，上海航運(yùn)交易所發(fā)布的沿海（散貨）綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)報(bào)收969.13點(diǎn)，環(huán)比下跌9.1%，月平均指數(shù)環(huán)比下跌7.7%。煤炭、金屬礦石、糧食貨種運(yùn)價(jià)指數(shù)月平均值環(huán)比不同程度下跌。

煤 炭

隨著4月份大秦線集中檢修結(jié)束， 北方各港口煤炭調(diào)入量逐步恢復(fù)，由部分港口煤炭貨源結(jié)構(gòu)性緊缺引起的一波上漲行情已經(jīng)退去，沿海煤炭運(yùn)輸市場(chǎng)5月份再度陷入低迷窘境。5月份正值煤炭需求淡季，天氣溫度適宜、南方水電充裕持續(xù)抑制火電需求。下游電廠耗煤量萎縮，部分電廠機(jī)組停機(jī)檢修，煤炭日耗整體震蕩下行，六大電廠日均耗煤量基本維持在60萬(wàn)噸左右的低位水平。反觀下游電廠庫(kù)存，前期的大量補(bǔ)庫(kù)導(dǎo)致六大電廠總庫(kù)存連續(xù)上漲，刷新年內(nèi)最高水平并駐足于高位。尤其下半月，六大電力集團(tuán)電煤庫(kù)存基本位于1400萬(wàn)噸上下，可用天數(shù)高達(dá)23天。在低負(fù)荷運(yùn)行態(tài)勢(shì)未有明顯改善的情況下，電廠消化庫(kù)存壓力較大，采購(gòu)規(guī)模難以提升，抑制港口出貨。5月份北方港口錨地船舶數(shù)量及已辦結(jié)手續(xù)的船舶數(shù)量均下探至低位水平，秦皇島港錨地待裝船舶和已辦手續(xù)船舶數(shù)量分別低位運(yùn)行于60艘和10艘左右。諸多不利因素影響導(dǎo)致沿海煤炭市場(chǎng)貨源不足，運(yùn)輸供需失衡的局面有所加劇。

5月份，沿海煤炭運(yùn)價(jià)屢創(chuàng)新低，嚴(yán)重的供需失衡使得市場(chǎng)更是有價(jià)無(wú)市，船東經(jīng)營(yíng)壓力不斷加大，停航船舶有所增多。

5月30日，上海航運(yùn)交易所發(fā)布的煤炭貨種運(yùn)價(jià)指數(shù)報(bào)收1002.03點(diǎn)，環(huán)比下跌12.5%；月平均環(huán)比下跌8.8%。

5月30日上海航運(yùn)交易所發(fā)布的中國(guó)沿海煤炭運(yùn)價(jià)指數(shù)中，各航線運(yùn)價(jià)基本刷新發(fā)布以來(lái)最低水平。其中，秦皇島至上海（4萬(wàn)～5萬(wàn)載重噸）航線市場(chǎng)運(yùn)價(jià)為21.9元/噸，環(huán)比下跌7.0元/噸；秦皇島港至南京（3萬(wàn)～4萬(wàn)載重噸）航線市場(chǎng)運(yùn)價(jià)為29.3元/噸，環(huán)比下跌7.6元/噸；秦皇島至張家港（2萬(wàn)～3萬(wàn)載重噸）航線市場(chǎng)運(yùn)價(jià)為26.4元/噸，環(huán)比下跌7.5元/噸。華南航線運(yùn)價(jià)受水電擠壓及下游堆場(chǎng)爆滿影響，跌幅也較為明顯，5月30日，秦皇島港至廣州航線市場(chǎng)運(yùn)價(jià)為31.7元/噸，環(huán)比下跌7.8元/噸。

金屬礦石

由于宏觀經(jīng)濟(jì)面總體偏弱，經(jīng)濟(jì)增速依然呈放緩態(tài)勢(shì)，鋼材終端需求的釋放較為有限。但由于商業(yè)銀行收緊鋼鐵等嚴(yán)重產(chǎn)能過(guò)剩行業(yè)信貸，同時(shí)長(zhǎng)期處于微利及虧損邊緣的局面進(jìn)一步加大鋼企資金壓力，為了防止資金鏈斷裂，鋼廠勢(shì)必繼續(xù)維持生產(chǎn)，難有減產(chǎn)動(dòng)能，沿海金屬礦石總體需求平穩(wěn)運(yùn)行。受制于沿海散貨整體運(yùn)力過(guò)剩以及金屬礦石運(yùn)輸需求改善程度有限，運(yùn)價(jià)低位運(yùn)行的態(tài)勢(shì)難以得到改善。

5月30日，金屬礦石貨種運(yùn)價(jià)指數(shù)報(bào)收898.03點(diǎn)，環(huán)比下跌4.0%，月平均環(huán)比下跌8.3%。其中青島/日照至張家港（2萬(wàn)～3萬(wàn)載重噸）航線運(yùn)價(jià)為26元/噸，環(huán)比下跌1.7元/噸。

原油及成品油

5月份，成品油整體需求呈回升態(tài)勢(shì)，但由于中國(guó)經(jīng)濟(jì)增速放緩、工廠開(kāi)工率降低以及新能源的替代沖擊成品油消費(fèi)市場(chǎng)；同時(shí)用戶多有備貨，近期以消耗庫(kù)存為主，其中柴油需求未有明顯改善。雖部分石化大區(qū)下調(diào)出廠價(jià)，且實(shí)盤(pán)多有不同程度讓利，但效果不佳，出貨狀況無(wú)明顯好轉(zhuǎn)，成品油運(yùn)輸市場(chǎng)維持淡穩(wěn)行情。

5月30日上海航運(yùn)交易所發(fā)布的成品油運(yùn)價(jià)指數(shù)為1215.40點(diǎn)，環(huán)比持平；原油運(yùn)價(jià)指數(shù)為1597.14點(diǎn)，環(huán)比持平。

糧 食

5月份，糧食運(yùn)輸市場(chǎng)整體低迷。一方面，南方港口先后受到糧食價(jià)格上漲乏力以及前期船舶陸續(xù)到港等影響，銷(xiāo)售受阻；另一方面，北方貨主糧食存量稀少，船東攬貨困難，運(yùn)輸需求承壓。貨量稀缺導(dǎo)致裝船船期、密度等都被顯著拉長(zhǎng)。

5月30日，糧食貨種運(yùn)價(jià)指數(shù)報(bào)收721.64點(diǎn)，環(huán)比下跌16.9%，月平均環(huán)比下跌14.6%。 其中大連/錦州至廣州（2萬(wàn)～3萬(wàn)載重噸）、營(yíng)口至深圳（4萬(wàn)～5萬(wàn)載重噸）航線運(yùn)價(jià)分別為39.8元/噸、38.7元/噸，環(huán)比均下跌8.0元/噸。endprint