為漢堡港提供系統(tǒng)化物流服務(wù)

賈天瓊

漢 堡港倉(cāng)儲(chǔ)物流公司（HHLA）是北歐最大的港口物流企業(yè)，成立于1885年，迄今已有129年歷史，成功管理歐洲大陸的進(jìn)出口貨物。該企業(yè)主要資產(chǎn)由漢堡市政府持有，并于2007年11月成功上市。旗下的三大集裝箱碼頭Altenwerder（CTA）、Burchardkai（CTB）及Tollerort（CTT）年均集裝箱吞吐量超700萬(wàn)TEU，占漢堡港總吞吐量2/3以上。

HHLA以漢堡港為依托，發(fā)展以物流配送、增值服務(wù)、貨物中轉(zhuǎn)為主的物流服務(wù)業(yè)，促進(jìn)漢堡港物流協(xié)調(diào)發(fā)展；在歐洲區(qū)域積極布局水路、公路、鐵路網(wǎng)絡(luò)，使?jié)h堡港集疏運(yùn)系統(tǒng)十分發(fā)達(dá)，顯著提升漢堡港的運(yùn)作效率和國(guó)際地位。

背靠漢堡港

HHLA港口物流業(yè)務(wù)的發(fā)展得益于漢堡港的優(yōu)勢(shì)區(qū)位。漢堡港位于德國(guó)北部易北河下游的右岸，是德國(guó)最大的港口，也是歐洲第二大集裝箱港。漢堡港是世界上最大的自由港，擁有世界上最大的倉(cāng)儲(chǔ)城；作為歐洲最重要的中轉(zhuǎn)海港、德國(guó)重要的鐵路和航空樞紐，漢堡港工商業(yè)發(fā)達(dá)，也是德國(guó)造船工業(yè)中心。

HHLA作為漢堡港最大的港口物流企業(yè)，主營(yíng)業(yè)務(wù)包括港口集裝箱裝卸、與港口生產(chǎn)相關(guān)的服務(wù)以及港口物流業(yè)務(wù)。漢堡港完備的基礎(chǔ)設(shè)施是HHLA物流業(yè)務(wù)發(fā)展不可或缺的。漢堡港地處歐洲南北和東西航線的交匯點(diǎn)，是德國(guó)、波羅的海地區(qū)、東歐與中國(guó)及遠(yuǎn)東地區(qū)開(kāi)展各類貨物運(yùn)輸?shù)闹饕獦屑~和物流中心，服務(wù)區(qū)域覆蓋中歐、東歐、北歐和俄羅斯等地區(qū)；在地處波羅的海沿岸的德國(guó)支線港——呂貝克港的配合下，漢堡港已成為北歐地區(qū)貨運(yùn)樞紐港。HHLA背靠漢堡港為國(guó)際貿(mào)易提供集裝箱船靠港服務(wù)。

其次，漢堡港發(fā)達(dá)的內(nèi)河、公路、鐵路網(wǎng)絡(luò)為HHLA在歐洲區(qū)域內(nèi)發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。漢堡港與5條通往歐洲內(nèi)陸的高速公路干線相連，全市1700多家專業(yè)貨運(yùn)企業(yè)可提供快捷高效的公路貨運(yùn)；漢堡港通往德國(guó)本土與歐洲各地的鐵路四通八達(dá)，每個(gè)集裝箱和散貨碼頭都有鐵路通達(dá)；漢堡港具有完善和發(fā)達(dá)的內(nèi)河運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，通過(guò)易北河可連接德國(guó)主要城市以及歐盟區(qū)域城市。

去年漢堡港集裝箱吞吐量達(dá)930萬(wàn)TEU，位居歐洲第二位。一季度，貨物轉(zhuǎn)運(yùn)總量達(dá)3560萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)8.6%；集裝箱吞吐量達(dá)240萬(wàn)TEU，同比增長(zhǎng)8%。其中，來(lái)自亞洲的箱量為130萬(wàn)TEU，同比增長(zhǎng)9%；來(lái)自美洲的箱量為26.2萬(wàn)TEU，同比增長(zhǎng)0.5%；來(lái)自北海和波羅的海的支線中轉(zhuǎn)市場(chǎng)箱量為26.1萬(wàn)TEU，同比增長(zhǎng)6.4%。

系統(tǒng)化物流運(yùn)作

HHLA充分利用得天獨(dú)厚的碼頭、技術(shù)和信息化優(yōu)勢(shì)，形成優(yōu)質(zhì)高效多功能的服務(wù)特色。2007年，HHLA將相關(guān)業(yè)務(wù)分為港口物流和地產(chǎn)兩部分，其中港口物流為核心業(yè)務(wù)，分為集裝箱、多式聯(lián)運(yùn)和物流三個(gè)業(yè)務(wù)板塊。利用三個(gè)板塊，HHLA借助自由貿(mào)易，調(diào)度國(guó)際經(jīng)貿(mào)活動(dòng)，提供綜合性服務(wù)，進(jìn)行“集裝箱靠港-港區(qū)物流-多式聯(lián)運(yùn)”的系統(tǒng)化物流運(yùn)作。

HHLA經(jīng)營(yíng)的CTA是當(dāng)今世界上設(shè)施最先進(jìn)的集裝箱碼頭，可以承擔(dān)目前世界上最大的集裝箱裝卸作業(yè)。CTA采用先進(jìn)的裝卸設(shè)備和貨物管理系統(tǒng)，具有高效的裝卸能力，所有作業(yè)均符合最新的國(guó)際安全標(biāo)準(zhǔn)。碼頭使用的自動(dòng)裝卸橋由上海振華港機(jī)生產(chǎn)并安裝完成。此外，碼頭上采用的無(wú)人自動(dòng)導(dǎo)向車既確保高效的裝卸率，又維持最低的運(yùn)營(yíng)成本?；疖嚒⒖ㄜ嚭椭Ь€集裝箱船都可以在CTA安全、快捷地裝卸貨物，大大縮短班輪公司的船期。

CTA集貨物管理系統(tǒng)和海關(guān)系統(tǒng)于一體，通關(guān)快捷簡(jiǎn)便，使之成為漢堡港第一個(gè)在保稅港區(qū)之外以保稅港區(qū)形式運(yùn)作的碼頭。目前，CTA的年吞吐能力超過(guò)300萬(wàn)TEU，可接納世界上最大集裝箱船，赫伯羅特和東方海外往返于德國(guó)中國(guó)的定期班輪就掛靠該碼頭。

HHLA經(jīng)營(yíng)的另一個(gè)集裝箱碼頭CTB，其電腦集裝箱配載和堆存控制系統(tǒng)可準(zhǔn)確定位每只集裝箱、箱內(nèi)貨物和目的地的信息，因此，裝船計(jì)劃可事先制定。集裝箱可按目的港、重量、危險(xiǎn)品等級(jí)進(jìn)行區(qū)分，在船舶抵達(dá)前14天，就可確定箱位等候裝船。智能化的碼頭操作系統(tǒng)有效提升HHLA的集裝箱裝卸效率。

對(duì)HHLA而言，一個(gè)特殊的挑戰(zhàn)為航運(yùn)業(yè)大船化，據(jù)統(tǒng)計(jì)，去年10000TEU以上型船靠泊漢堡港的數(shù)量同比增長(zhǎng)29%，這對(duì)HHLA的接待能力以及現(xiàn)有集裝箱處理系統(tǒng)提出挑戰(zhàn)，HHLA為此增加了更多的人員和設(shè)備。目前HHLA提升大船接待能力的主要做法為減少大船進(jìn)出漢堡港的時(shí)間空檔，并大力發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)。HHLA積極開(kāi)拓與奧地利、瑞士的多式聯(lián)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，截至目前，HHLA的多式聯(lián)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)已遍布捷克、斯洛伐克、匈牙利和波蘭等國(guó)家。此外，HHLA在CTB新投入5個(gè)集裝箱橋吊，使其適用于接待更大型船舶。

經(jīng)濟(jì)效益顯著

HHLA去年財(cái)報(bào)披露，集裝箱吞吐量同比增長(zhǎng)4.4%至750萬(wàn)TEU（2012年為720萬(wàn)TEU），占北部主要集裝箱港口20.4%的市場(chǎng)份額，創(chuàng)造2006年以來(lái)的最高水平。集裝箱業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)銷售收入7.12億歐元，同比增長(zhǎng)2%，這是其提升大船接待能力的成果，鞏固了漢堡港在世界貿(mào)易中的地位。

此外，2012年HHLA對(duì)多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)進(jìn)行調(diào)整，并入歐洲區(qū)域的鐵路運(yùn)輸網(wǎng)，組建歐洲物流運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)，顯著提高集裝箱周轉(zhuǎn)能力。去年，HHLA完成集裝箱周轉(zhuǎn)量117萬(wàn)TEU，同比大幅增長(zhǎng)18%（2012年同期為99萬(wàn)TEU），僅CTA完成集裝箱周轉(zhuǎn)80萬(wàn)TEU，較2008年大幅增長(zhǎng)40%。

去年HHLA銷售收入同比增長(zhǎng)2.4%至11.5億歐元（2012年同期為11.3億歐元）。其中，港口物流業(yè)務(wù)銷售收入11.3億歐元，相較2012年同期的11億歐元增長(zhǎng)2.4%；地產(chǎn)業(yè)務(wù)銷售收入為3310萬(wàn)歐元（2012年同期為 3240萬(wàn)歐元），同比增長(zhǎng)2.3%，為集團(tuán)銷售收入貢獻(xiàn)2.4%的份額。多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)調(diào)整后集團(tuán)息稅前溢利2012年達(dá)1.86億歐元，其中多式聯(lián)運(yùn)貢獻(xiàn)1760萬(wàn)歐元；2013年為1.58億歐元。

然而，由于高峰時(shí)期應(yīng)對(duì)大船進(jìn)出，HHLA多項(xiàng)支出增加，同時(shí)CTB未達(dá)到與產(chǎn)能相匹配的生產(chǎn)效率，多結(jié)構(gòu)面臨重組。去年HHLA主營(yíng)業(yè)務(wù)盈利有所降低，稅息折舊及攤銷前利潤(rùn)同比下降8.5%至2.8億歐元（2012年同期為 3.1億歐元），這也導(dǎo)致稅息折舊及攤銷前利潤(rùn)率降至24.3%；息稅前利潤(rùn)為14.4億歐元，同比下降16.5%；地產(chǎn)業(yè)務(wù)息稅前利潤(rùn)則同比增長(zhǎng)4%至1330萬(wàn)歐元，一定程度上抵消主營(yíng)業(yè)務(wù)盈利水平的降低。

相較行業(yè)平均水平，HHLA去年資產(chǎn)負(fù)債結(jié)構(gòu)較為穩(wěn)定，流動(dòng)資金狀況良好和盈利較高?；诹己玫呢?cái)務(wù)表現(xiàn)，HHLA計(jì)劃為股東分派65%的股票收益，此為50%～70%分配標(biāo)準(zhǔn)的高水準(zhǔn)。

HHLA一季報(bào)表示，受益于高效的集裝箱運(yùn)作效率，錄得息稅前利潤(rùn)3930萬(wàn)歐元，同比增長(zhǎng)4.8%；主營(yíng)業(yè)務(wù)現(xiàn)金流為5250萬(wàn)歐元，同比大幅增長(zhǎng)26.2%；股東權(quán)益比率為33.8%，資產(chǎn)負(fù)債結(jié)構(gòu)合理，企業(yè)經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)、財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)均保持較低水平。此外，HHLA作為德國(guó)最大和漢堡港最核心的碼頭物流運(yùn)營(yíng)商，市場(chǎng)地位突出，周邊競(jìng)爭(zhēng)格局相對(duì)穩(wěn)定，貨物吞吐量穩(wěn)步增長(zhǎng)，整體運(yùn)營(yíng)將保持穩(wěn)定。endprint