STX大連：進(jìn)入破產(chǎn)整頓程序

夏春暉

從 2007年初建成時(shí)的風(fēng)風(fēng)火火，到去年2000多名員工聚集在大連長(zhǎng)興島經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)管委會(huì)處抗議企業(yè)欠薪，很難想象STX大連是曾經(jīng)世界第四大造船企業(yè)STX造船海洋所培養(yǎng)的。

傳STX大連早在2012年就出現(xiàn)資金問(wèn)題，韓國(guó)方面屢次向法院申請(qǐng)破產(chǎn)均被拒絕。去年，該企業(yè)的韓國(guó)方面骨干相繼撤離，隨他們一起回國(guó)的，還有一批核心設(shè)備，留給中國(guó)市場(chǎng)的只有巨額欠薪欠債以及閑置的船臺(tái)。期間，韓國(guó)方面屢次提出破產(chǎn)要求，均被拒絕，至5月底，大連市中級(jí)法院終于接受STX大連的破產(chǎn)申請(qǐng)，企業(yè)正式進(jìn)入破產(chǎn)整頓程序。這并不是STX大連的終點(diǎn)，倒可能是其新的起點(diǎn)。據(jù)知情人士透露，若整頓順利，STX大連或有可能被實(shí)力雄厚的造船企業(yè)接管。

STX大連遭棄

STX大連由STX集團(tuán)旗下STX造船海洋在華投資，2006年在大連市長(zhǎng)興島成立，2008年4月開(kāi)始運(yùn)營(yíng)。

該項(xiàng)目曾是大連市招商引資的一號(hào)項(xiàng)目，也是大連長(zhǎng)興島開(kāi)發(fā)的旗艦項(xiàng)目，但5年后，竟出現(xiàn)2000名員工聚集在長(zhǎng)興島經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)管委會(huì)處抗議企業(yè)拖欠數(shù)月工資的一幕。

曾有內(nèi)部人士向媒體爆料：“停工到現(xiàn)在已經(jīng)一年多，拖欠員工工資少的大概四五萬(wàn)元，中等的七八萬(wàn)元，按至少12000名員工計(jì)算（有近20000名，部分屬于外包，不需要企業(yè)繳納社保金），STX大連共欠下員工福利不下七八億元?！?/p>

1月份，有STX大連員工在網(wǎng)絡(luò)發(fā)帖列出企業(yè)拖欠薪水三宗“罪”：“一是欠兩萬(wàn)多員工薪水；二是欠2012年和2013年全年獎(jiǎng)金與績(jī)效獎(jiǎng)金；三是欠2012年12月至2013年12月社保金?！?/p>

據(jù)韓國(guó)媒體披露，自2012年9月至去年4月，STX大連獲得9艘集裝箱船訂單，1艘成品油輪訂單，12艘散貨船訂單。但該企業(yè)有關(guān)人員介紹稱，2011年以后，企業(yè)很少接到訂單，去年罷工時(shí)，正處于無(wú)工可開(kāi)的狀態(tài)。而也在此時(shí)，企業(yè)的高層開(kāi)始紛紛撤離?？梢哉f(shuō)從拖欠工資開(kāi)始，STX大連即已被拋棄。

STX大連一位內(nèi)部人士向《航運(yùn)交易公報(bào)》記者爆料：“韓國(guó)方面已將企業(yè)內(nèi)最值錢的設(shè)備搬回韓國(guó)，如價(jià)值至少千萬(wàn)美元的數(shù)控機(jī)床、價(jià)值至少1億美元的船體分段以及價(jià)值至少2000萬(wàn)美元的大型造船設(shè)備?！睕](méi)有這些核心設(shè)備，企業(yè)自然無(wú)法開(kāi)工。

STX大連運(yùn)營(yíng)不過(guò)5年，當(dāng)年在員工大會(huì)上，韓國(guó)方面曾信誓旦旦表示將爭(zhēng)取成為世界第七大造船企業(yè)，并將于香港上市。但事實(shí)上，金融危機(jī)伊始，韓國(guó)方面就瞬間成為“縮頭烏龜”，只顧搬離核心設(shè)備回國(guó)，沒(méi)有為緩解危機(jī)出力。這是為何？

上述業(yè)內(nèi)人士還向《航運(yùn)交易公報(bào)》記者透露：“韓國(guó)方面之所以在大連設(shè)立造船廠，主要看準(zhǔn)中國(guó)政府對(duì)該項(xiàng)目的大力支持，造船企業(yè)投資主要靠中國(guó)的銀行的貸款支持。”據(jù)韓國(guó)媒體報(bào)道，當(dāng)年STX大連投資15億美元成立，后又追加14億美元，主要目的在中國(guó)籌集資金。截至去年，STX大連已向中國(guó)的銀行借款1.3萬(wàn)億韓元（約13億美元），其中以建行大連分行為牽頭行，包括中行遼寧省分行、民生銀行交通金融事業(yè)部、大連銀行等10家金融機(jī)構(gòu)在內(nèi)的銀團(tuán)，為STX大連提供28.5億元（約4.5億美元）貸款，而從韓國(guó)的銀行借款額僅為1600億韓元（約1.6億美元）。

從危機(jī)爆發(fā)至申請(qǐng)破產(chǎn)整頓、法院接管，韓國(guó)方面其實(shí)與STX大連已無(wú)實(shí)質(zhì)關(guān)聯(lián)。

大連法院暫管

據(jù)債權(quán)銀行人士對(duì)外透露，陷入困境后，STX大連一心想從銀行獲得資金繼續(xù)經(jīng)營(yíng)，但該項(xiàng)目已然成了銀行噩夢(mèng)。拿不到追加貸款，韓國(guó)方面希望直接破產(chǎn)，但得到債權(quán)方的強(qiáng)烈反對(duì)，因?yàn)閭鶛?quán)方都是銀行。STX大連申請(qǐng)破產(chǎn)時(shí)僅剩一個(gè)空殼，通過(guò)變賣所得的資金根本無(wú)法彌補(bǔ)各大債權(quán)人的損失。另一方面，一旦破產(chǎn)即意味著項(xiàng)目徹底失敗，地方政府不愿承認(rèn)這是一次項(xiàng)目大型投資失誤，鑒于此，STX大連屢次向法院申請(qǐng)破產(chǎn)都被駁回。

去年年中，STX大連在中國(guó)的韓國(guó)配套企業(yè)啟動(dòng)了為回收欠款抱團(tuán)聯(lián)合行動(dòng)的應(yīng)對(duì)策略。

據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，給STX大連提供各種船舶配套產(chǎn)品的韓國(guó)供應(yīng)商中，有31家企業(yè)舉行緊急會(huì)議，并且組成“STX大連集團(tuán)債務(wù)公司合作會(huì)”。據(jù)了解，參與該會(huì)的31家韓國(guó)配套企業(yè)擁有的債務(wù)總額約5.8億美元。另悉，由于STX大連的資金緊張影響貨款支付能力，這些合作企業(yè)最短1年最長(zhǎng)4年沒(méi)有收到貨款，截至去年年底，31家企業(yè)未收資金規(guī)模竟達(dá)到1000億韓元。

5月23日，大連市中級(jí)法院正式受理STX大連破產(chǎn)申請(qǐng)，這意味著STX大連進(jìn)入破產(chǎn)整頓程序。這是在債務(wù)企業(yè)已經(jīng)出現(xiàn)破產(chǎn)原因（不能清償?shù)狡趥鶆?wù)），債權(quán)人已經(jīng)申請(qǐng)宣告破產(chǎn)，人民法院已經(jīng)受理破產(chǎn)申請(qǐng)的情況下，適用的拯救企業(yè)的法律手段。債權(quán)人和法院會(huì)想辦法盤活企業(yè)，使其正常運(yùn)營(yíng)。

若想盤活STX大連，就必須找到資金雄厚的接管者，法院充其量只能監(jiān)督企業(yè)清償與償還債務(wù)。那么在破產(chǎn)整頓期間，誰(shuí)最有可能接管STX大連？

業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，最有可能的只有隸屬中船集團(tuán)的大連造船。對(duì)此，大連造船內(nèi)部工作人員告訴《航運(yùn)交易公報(bào)》記者：“STX大連和法院都與我們洽談過(guò)接管的事，但STX大連負(fù)債太重，現(xiàn)在接管，其負(fù)債以及拖欠員工的工資、社保金都交由我們承擔(dān)，壓力太大，如果政府可以為STX大連員工補(bǔ)上社保金，減輕我們的壓力，我們可以考慮?！?/p>

為何成“燙手山芋”

最初STX大連入駐大連長(zhǎng)興島經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)時(shí)曾一年拿下手持77艘訂單的佳績(jī)，為成功解決該地區(qū)上萬(wàn)人的就業(yè)做出貢獻(xiàn)。前有中國(guó)政府政策、資金支持，后有韓國(guó)造船技術(shù)輔佐，STX大連為何衰落如此之快？主流說(shuō)法是當(dāng)年STX大連投產(chǎn)遭遇金融危機(jī)，航運(yùn)業(yè)數(shù)年蕭條，可謂生不逢時(shí)。但業(yè)內(nèi)知情人另有說(shuō)法：“韓國(guó)方面接到造船訂單后，主要交給STX大連建造分段船，然后再運(yùn)送到韓國(guó)造船廠進(jìn)行拼裝，該船的營(yíng)業(yè)款不劃入STX大連名下，而直接劃給STX造船。如此，STX大連看似很忙碌，大部分時(shí)間只是為他人在做嫁衣?！?/p>

有人會(huì)問(wèn)，STX大連為什么不繼續(xù)貸款呢？隨著行業(yè)低迷，訂單匱乏，STX大連早已成為眾多銀行“不待見(jiàn)的主兒”。而之前貸款的銀行，又加大力度催收貸款，同時(shí)，誠(chéng)信問(wèn)題也浮出水面。知情人士透露：“前幾年STX大連尚能正常還貸，但當(dāng)金融環(huán)境不好，STX大連還貸后再次向銀行提出貸款千萬(wàn)元要求時(shí)，遭到銀行要求押300萬(wàn)元以防延遲還貸的風(fēng)險(xiǎn)。為了得到貸款，STX大連只能同意。這樣的押貸嚴(yán)重影響企業(yè)資金鏈，STX大連由此背上沉重債務(wù)負(fù)擔(dān)，導(dǎo)致資金運(yùn)行惡性循環(huán)?！?/p>

STX大連成“燙手山芋”的另一大問(wèn)題是打破中國(guó)多數(shù)造船企業(yè)的用工模式，招聘大批合同制工人。相比分段承包外協(xié)的用工方式，STX大連背上沉重人員負(fù)擔(dān)。此外，STX大連的管理能力從一開(kāi)始就遭到質(zhì)疑，企業(yè)員工反映，STX大連不但沒(méi)有什么特別的管理模式，反而在管理上一片混亂，例如在材料處理上增加了很多沒(méi)有必要的環(huán)節(jié)。

STX大連有段時(shí)間在推行簡(jiǎn)化流程管理，以客戶為中心，但顯然沒(méi)有完成這些改革，企業(yè)還是實(shí)行大集團(tuán)公司的傳統(tǒng)分工管理，官僚主義思想嚴(yán)重，上下等級(jí)分明，由此背上沉重的管理負(fù)擔(dān)。重壓之下，即使巨擘仍有傾倒的一天。endprint