車聯(lián)網(wǎng)：智慧城市建設(shè)的基礎(chǔ)

文｜鄧學(xué)飛

車聯(lián)網(wǎng)對交通行業(yè)是一場創(chuàng)新和顛覆，一個生態(tài)圈正在形成。

日前，《2014中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展報告》在京發(fā)布，報告指出，在第三次工業(yè)革命的影響下，汽車將朝著智能化、輕量化發(fā)展，其中車聯(lián)網(wǎng)將成為汽車行業(yè)發(fā)展的新機遇。

2014年，各界企業(yè)紛紛試水車聯(lián)網(wǎng)，航天科工集團推出基于北斗的車聯(lián)網(wǎng)新系統(tǒng)，騰訊發(fā)布了最新的車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品“路寶盒子”，谷歌、蘋果、Google、Tesla、BAT、百度等國內(nèi)外互聯(lián)網(wǎng)巨頭和科技企業(yè)也紛紛跟進。

各界企業(yè)都試圖在這一片新藍海中開辟屬于自己的一片天地。

車聯(lián)網(wǎng)：智慧城市建設(shè)的重要支撐

車聯(lián)網(wǎng)是通過各種傳感器技術(shù)，采集車輛、道路和駕駛?cè)诵畔ⅲㄟ^數(shù)據(jù)分析，實現(xiàn)服務(wù)城市的管理者、車輛的駕駛?cè)艘约袄嫦嚓P(guān)者。

在過去的幾年，中國智能交通的信息采集依據(jù)更多的是從道路路面采集的信息，例如線圈、卡口視頻分析等。隨著各項傳感器技術(shù)成熟，傳輸技術(shù)的成熟，直接采集車輛信息成為交通信息來源的重點。對車輛信息的采集和物聯(lián)網(wǎng)是一樣的，對車輛以及車輛駕駛?cè)诵畔?、車上乘客和物品信息的采集，通過公網(wǎng)、專網(wǎng)以及數(shù)據(jù)網(wǎng)傳輸。車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)采集處理之后的應(yīng)用將支撐智慧城市中交通、醫(yī)療、物流、環(huán)保等多個方面。

車聯(lián)網(wǎng)的大數(shù)據(jù)是一個真正的車聯(lián)網(wǎng)信息的收集，涉及到駕駛?cè)说男畔?、車輛的信息以及道路的信息。通過平臺對數(shù)據(jù)進行處理后，把它用在三個典型的應(yīng)用領(lǐng)域里——政府、企業(yè)和駕駛?cè)?。中國的智能交通也好，車?lián)網(wǎng)建設(shè)也好，它的起始者首先來源于政府對交通的管控。服務(wù)政府監(jiān)管需求的車聯(lián)網(wǎng)是國內(nèi)應(yīng)用比較廣泛的車聯(lián)網(wǎng)。在服務(wù)政府的同時，也能夠為企業(yè)創(chuàng)造各種各樣的價值，同時為車輛駕駛?cè)颂峁┲苯拥姆?wù)。

車輛信息的采集，形成規(guī)范有效的數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)，能夠為接下來的各項服務(wù)提供支撐，是車聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)平臺重要的一點。車聯(lián)網(wǎng)的大數(shù)據(jù)包括汽車的感知數(shù)據(jù)、駕駛?cè)藬?shù)據(jù)和位置通信數(shù)據(jù)。

從2012年12月開始，中國的北斗衛(wèi)星開始大規(guī)模應(yīng)用后，車輛位置信息的采集已經(jīng)脫離了只利用GPS的定位技術(shù)，形成了北斗和GPS雙模應(yīng)用的情況。大數(shù)據(jù)對保險業(yè)是個很好的應(yīng)用。如果能夠采集到事故發(fā)生最后30秒，駕駛員究竟采用了什么動作去規(guī)避事故的發(fā)生，對保險公司判定事故的責任有巨大的幫助。究竟駕駛?cè)嗽趯嶋H操作中，在最后一刻對車輛是加速還是剎車，這樣的數(shù)據(jù)不僅用于保險，還用于多個領(lǐng)域里。

車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)

車聯(lián)網(wǎng)的數(shù)據(jù)在服務(wù)城市管理者方面，首先服務(wù)的是許多交通運輸管理緊密相關(guān)的幾個部門。一是公安。對交通違章或者交通調(diào)度的管理。二是交管。對經(jīng)營類的交通車輛的管理以及安檢部門。三是整個智能交通的道路規(guī)劃、公交線路的布局以及整個城市的結(jié)構(gòu)布局。比如，如果有非常詳實的數(shù)據(jù)能夠統(tǒng)計出在過去一年內(nèi)從河北燕郊到北京國貿(mào)的所有車輛信息，每天不同時段進城的車輛、出城的車輛，以及高峰時段和不同時段的車輛分布，城市管理者可以用這個數(shù)據(jù)做支撐決定是否再開一條新的公路，同時也可以決定是否要把現(xiàn)在的京通快速路改成潮汐車道。四是城市治理。2013年霧霾對北京影響最大，市民反映最強烈，市政府緊急成立了多個工作組，每個工作組包括公安、交管和環(huán)保部門的工作人員，分布在北京市五環(huán)以外每一個進京入口，對進京大型車輛的尾氣進行檢測。今天車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)能夠輕松實現(xiàn)這一點，能夠支撐管理者隨時發(fā)現(xiàn)是否有重點車輛在排放超標尾氣。

其次，車聯(lián)網(wǎng)的數(shù)據(jù)服務(wù)駕駛?cè)?。車?lián)網(wǎng)離不開駕駛?cè)耍粋€智能化的路徑規(guī)劃是今天許多從事專業(yè)運輸行業(yè)的駕駛?cè)诵枰?，包括什么時間可以進入到某個車道，8噸貨車能否在某個時間進入五環(huán)線，或者載重36噸的車是否能經(jīng)過某個橋梁。這些路徑的規(guī)劃對職業(yè)的駕駛員幫助是非常大的。車聯(lián)網(wǎng)對駕駛?cè)诉€提供車況服務(wù)，以便使駕駛?cè)四軌螂S時掌握車況，在運行保養(yǎng)時能找到最好的服務(wù)商，以及車輛需要更換的服務(wù)和加油的服務(wù)。

第三，服務(wù)相關(guān)利益者。車聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)支持了智慧城市的多個領(lǐng)域，包括智慧高速、智慧旅游、智慧物流。所有的人所有的物，所有的信息都在不停地隨著位置在變化，而改變位置的一個主要的手段就是城市的交通工具——車輛，所有這些智慧城市的建設(shè)都離不開對位置信息、車輛信息的收集，車聯(lián)網(wǎng)的數(shù)據(jù)對支撐智慧城市各方面的建設(shè)起了重要的作用。

車聯(lián)網(wǎng)全國數(shù)據(jù)布局

城市級的數(shù)據(jù)中心支撐當?shù)氐闹腔鄢鞘薪ㄔO(shè)，即為一個區(qū)域性的城市管理者提供服務(wù)。省級的數(shù)據(jù)中心提供的是作為行業(yè)主管部門對一個具體行業(yè)交通領(lǐng)域里的管理服務(wù)。全國數(shù)據(jù)中心主要用于對大數(shù)據(jù)的開發(fā)以及下一步數(shù)據(jù)應(yīng)用的研究。

來自省級平臺的數(shù)據(jù)存在于全國數(shù)據(jù)應(yīng)用平臺，它主要應(yīng)用在兩個領(lǐng)域：第一是行業(yè)性應(yīng)用，第二是針對這些數(shù)據(jù)提供的第三方應(yīng)用，即內(nèi)容的供應(yīng)商和服務(wù)的供應(yīng)商，也就是增值業(yè)務(wù)。數(shù)據(jù)會通過各種各樣新型的終端呈現(xiàn)在使用者的面前，比如iPad、手機、車載終端以及專用的警用終端等領(lǐng)域里。

目前在做車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)第三方應(yīng)用的企業(yè)非常多，包括從事車輛維修、車輛安全等。云服務(wù)是時下特別熱的一個詞，它是車聯(lián)網(wǎng)建設(shè)非常重要的手段。