智能化引領(lǐng)交通革命

文｜周繼洋

中國(guó)智能交通協(xié)會(huì)提供的數(shù)據(jù)，預(yù)計(jì)2009～2016年，中國(guó)城市道路智能交通系統(tǒng)的總投資額將達(dá)到1077.58億元，其中視頻監(jiān)控系統(tǒng)投資額超過(guò)400億元，年均投資額超50億元。

2014中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)，智能交通成為一大亮點(diǎn)，相關(guān)企業(yè)探討了如何激活中國(guó)的智能交通時(shí)代，以及在智能交通的巨大機(jī)遇下，汽車共享經(jīng)濟(jì)的未來(lái)。

11月3日，第九屆中國(guó)智慧城市大會(huì)上，也把智能交通作為新增加的行業(yè)話題。

種種跡象顯示，智能交通已成為國(guó)家信息化建設(shè)的重點(diǎn)。

中國(guó)智能交通系統(tǒng)發(fā)展概況

經(jīng)過(guò)“十五”、“十一五”建設(shè),中國(guó)公路、水運(yùn)、高速鐵路和民航等交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)成效顯著。截止到2012年年底，全國(guó)公路總里程達(dá)到420萬(wàn)km,其中高速公路達(dá)到9.62萬(wàn)km，航空運(yùn)輸方面，2012年全行業(yè)完成運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量611t/km，全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)歷程達(dá)到9.8萬(wàn)km，居世界第二位，高鐵運(yùn)營(yíng)里程達(dá)到9356km，居世界第一位。與此同時(shí)，我國(guó)各城市智能交通建設(shè)也取得了顯著進(jìn)步。

20世紀(jì)90年代末期，中國(guó)智能交通的系統(tǒng)開(kāi)始建立。2000年《中國(guó)智能運(yùn)輸系統(tǒng)體系框架》的推出標(biāo)志著中國(guó)智能交通系統(tǒng)到發(fā)展體系正式得以確立。2011年12月15日，交通運(yùn)輸部發(fā)布《道路運(yùn)輸業(yè)“十二五”發(fā)展規(guī)劃綱要》，其中明確提出，在未來(lái)五年中國(guó)要按照“適度超前”的原則，“推進(jìn)交通信息化建設(shè)，大力發(fā)展智能交通，提升交通運(yùn)輸?shù)默F(xiàn)代化水平”。2012年7月交通運(yùn)輸部發(fā)布了《交通運(yùn)輸行業(yè)智能交通發(fā)展戰(zhàn)略(2012-2020年)》，為智能交通的建設(shè)和發(fā)展提出了明確的目標(biāo)和任務(wù)。

ITS 是綜合交通運(yùn)輸管理系統(tǒng)，在中心指揮平臺(tái)的統(tǒng)一調(diào)度下包含用于道路控制和用于車輛控制的兩大功能，覆蓋九大子系統(tǒng)。

目前，政府層面的監(jiān)管要求是推動(dòng)我國(guó)智能交通發(fā)展的主要力量，比如，隨處可見(jiàn)的電子眼、集成交通指揮平臺(tái)系統(tǒng)等。最近幾年來(lái)，政府投資于智能交通的步伐開(kāi)始加快，年均增速超過(guò)了20%。我國(guó)城市智能交通系統(tǒng)發(fā)展運(yùn)用主要包括以下幾種形式：

1、城市智能交通管理系統(tǒng)

＞＞智能交通系統(tǒng)(ITS)在城市交通供求關(guān)系中的角色和作用

目前，北京、上海、廣州及深圳等城市已經(jīng)建成了具有國(guó)際先進(jìn)水平的智能化交通管理系統(tǒng)，有效地緩解了這些城市越來(lái)越嚴(yán)重的交通擁堵。特別是高速公路聯(lián)網(wǎng)電子服務(wù)系統(tǒng)(ETC)的成功開(kāi)發(fā)和推廣，是我國(guó)目前唯一在全國(guó)范圍內(nèi)應(yīng)用，具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的的智能交通系統(tǒng)。已經(jīng)在全國(guó)26個(gè)省市自治區(qū)開(kāi)通了ETC，建成了ETC專用車道3700多條，用戶超過(guò)600萬(wàn)。

“十一五”期間，北京市已經(jīng)初步建設(shè)完成TOCC中心，實(shí)現(xiàn)了全市綜合交通運(yùn)輸?shù)慕y(tǒng)籌、協(xié)調(diào)和聯(lián)動(dòng)，建立了常態(tài)化綜合交通運(yùn)輸協(xié)調(diào)管理體系。初步統(tǒng)計(jì)，該中心現(xiàn)已整合2800多項(xiàng)數(shù)據(jù)，接入6000多路視頻和13個(gè)應(yīng)用系統(tǒng)。北京市“十二五”期間規(guī)劃投資56億元，用于提升智能交通。按照規(guī)劃，北京將建成交通運(yùn)行協(xié)調(diào)指揮中心(TOCC)和路網(wǎng)運(yùn)行、運(yùn)輸監(jiān)管、公交安保三個(gè)分中心，形成一體化、智能化綜合交通指揮支撐體系，成為數(shù)據(jù)共享交換中樞、綜合運(yùn)輸協(xié)調(diào)運(yùn)轉(zhuǎn)中樞、信息發(fā)布中心，緊急情況下為交通安全應(yīng)急指揮中心。這意味著，市民將可以通過(guò)網(wǎng)站、熱線、手機(jī)、車載導(dǎo)航等多種形式，實(shí)時(shí)掌握路況信息，提前安排出行。同時(shí)，自行車租賃也有望實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化服務(wù)。

根據(jù)交通運(yùn)輸部發(fā)布的公路水路交通運(yùn)輸信息化“十二五”發(fā)展規(guī)劃,將在全國(guó)所有省(區(qū)、市)實(shí)現(xiàn)高速公路聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控，完成80%以上國(guó)家高速公路網(wǎng)交通情況調(diào)查站點(diǎn)建設(shè)。在收費(fèi)系統(tǒng)建設(shè)方面，積極引導(dǎo)建設(shè)、推廣跨省市高速公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)系統(tǒng)和區(qū)域聯(lián)網(wǎng)不停車收費(fèi)系統(tǒng)，大幅提高ETC覆蓋率。截至到“十二五”末，全國(guó)高速公路ETC平均覆蓋率要達(dá)到60%，ETC車道數(shù)達(dá)到6000條以上，ETC用戶量超過(guò)500萬(wàn)個(gè)。在《交通運(yùn)輸“十二五”發(fā)展規(guī)劃》中提到，要推進(jìn)交通信息化建設(shè)，加強(qiáng)行業(yè)管理服務(wù)應(yīng)用系統(tǒng)建設(shè)，加強(qiáng)公眾出行信息服務(wù)系統(tǒng)建設(shè)，大力發(fā)展智能交通，提升交通運(yùn)輸?shù)默F(xiàn)代化水平。

2、城市智能公交系統(tǒng)

在公共交通領(lǐng)域，我國(guó)許多城市已經(jīng)建立了先進(jìn)的公交運(yùn)營(yíng)和服務(wù)的智能化系統(tǒng)。如實(shí)現(xiàn)了廣州地區(qū)范圍內(nèi)的鐵路、水路、公路、航空及城市交通等多種交通方式信息資源和服務(wù)功能的整合。廣東省打造了香港、澳門和廣東智能交通一卡通平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)了粵港澳交通一卡通跨區(qū)域的互聯(lián)互通，目前已經(jīng)拓展到廣東省17個(gè)地市和香港、澳門以及新加坡地區(qū)。特別是廣東的快速公交系統(tǒng)以創(chuàng)新的理念和良好的服務(wù)系統(tǒng)受到了國(guó)內(nèi)外一致好評(píng)。

世博會(huì)結(jié)束后，在“智能交通”建設(shè)方面，上海力爭(zhēng)把博會(huì)期間的交通信息共享機(jī)制和交通協(xié)調(diào)機(jī)制延續(xù)下去。上海在智能交通建設(shè)方面將不斷完善交通綜合信息平臺(tái)和世博信息服務(wù)應(yīng)用平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)與閔行、虹橋等區(qū)域交通綜合信息平臺(tái)的互聯(lián)互通。上海還將在完善道路交通采集發(fā)布系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，建設(shè)智能公交系統(tǒng)，改進(jìn)多種交通方式的換乘信息服務(wù)，建設(shè)完善交通狀態(tài)指數(shù)采集發(fā)布系統(tǒng)，多渠道為市民提供全面的、動(dòng)態(tài)的交通綜合信息服務(wù)。

2012年，上海、寧波、紹興、湖州、臺(tái)州、常熟、蘭州、白銀 8 個(gè)城市已實(shí)現(xiàn)公交“一卡通”的互聯(lián)互通，市民持“一卡通”可在 8 個(gè)城市內(nèi)隨意乘坐公交車。同時(shí)，上?！耙豢ㄍā遍_(kāi)通了乘坐輪渡、地鐵的功能。寧波市民還可刷“一卡通”租賃自行車。預(yù)計(jì)到“十二五”期末，全國(guó)城市“一卡通”互聯(lián)互通的應(yīng)用城市將達(dá)到 60 個(gè)。

3、交通信息服務(wù)系統(tǒng)

交通信息服務(wù)系統(tǒng)南京市發(fā)展較好，南京市交通信息服務(wù)系統(tǒng)包括南京智能交通誘導(dǎo)服務(wù)中心平臺(tái)系統(tǒng)、江蘇省交巡警高速公路指路服務(wù)系統(tǒng)、南京智能交通廣播服務(wù)系統(tǒng)、南京智能交通誘導(dǎo)服務(wù)系統(tǒng)網(wǎng)站、南京市停車誘導(dǎo)服務(wù)系統(tǒng)等 5 個(gè)子系統(tǒng)，匯聚整合各類交通信息資源，并通過(guò)合理可靠的服務(wù)軟件系統(tǒng)構(gòu)建智能交通信息服務(wù)平臺(tái)。目前，南京智能交通信息服務(wù)中心已接入 11 萬(wàn)余個(gè)信息采集點(diǎn)、7000多輛出租車車載智能終端、8個(gè)隧道口和170個(gè)主要路口的視頻監(jiān)控系統(tǒng)，路況動(dòng)態(tài)信息準(zhǔn)確率達(dá)85%以上。該系統(tǒng)可為公眾提供實(shí)時(shí)路況查詢、動(dòng)態(tài)路徑誘導(dǎo)、公交查詢、停車場(chǎng)車位查詢和預(yù)訂、交警服務(wù)信息免費(fèi)告知、高速公路信息查詢等服務(wù)。

4、智能勤務(wù)模式

杭州通過(guò)改變交警的傳統(tǒng)路面巡邏執(zhí)勤的模式，通過(guò)交警支隊(duì)視頻作戰(zhàn)室、交警大隊(duì)分指揮室和交警中隊(duì)數(shù)字勤務(wù)室三級(jí)指揮系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)巡邏執(zhí)勤模式，結(jié)合路邊重點(diǎn)巡邏，實(shí)施“上下聯(lián)動(dòng)”機(jī)制，實(shí)現(xiàn)“桌面就是路面”，使科技應(yīng)用直達(dá)基層民警，提升了交通管控效能，擴(kuò)大了路面管理的覆蓋面，加大了路面管理的密度和力度，提高了應(yīng)對(duì)交通擁堵、交通事故等交通突發(fā)事件的快速反應(yīng)能力，減少了道路交通事故和交通違法行為，提高了道路通行能力，緩解了交通擁堵，確保了城市道路交通的安全、暢通、有序。

5、交通安全系統(tǒng)

“十一五”期間，為配合該計(jì)劃的實(shí)施，中國(guó)政府啟動(dòng)了國(guó)家科技支撐計(jì)劃“重特大道路交通事故綜合預(yù)防與處置集成技術(shù)開(kāi)發(fā)與示范應(yīng)用”重大項(xiàng)目，劃撥國(guó)家科技計(jì)劃和配套經(jīng)費(fèi)8.36億元。在國(guó)家政策的推動(dòng)下，智能交通市場(chǎng)熱度與日俱增，吸引了大批安防企業(yè)涉入。在城市智能交通業(yè)務(wù)方面，目前國(guó)內(nèi)安防企業(yè)主要集中在道路監(jiān)控、GPS、交通信息發(fā)布和系統(tǒng)集成環(huán)節(jié)?！笆濉苯煌ㄐ畔⒒瘜⒊悄芙煌ǖ哪繕?biāo)推進(jìn)，智能交通將借助安防與物聯(lián)網(wǎng)新技術(shù)，可感知與可交互的特點(diǎn)，促進(jìn)交通管理的精細(xì)化、行業(yè)服務(wù)的全面化、出行體驗(yàn)的人性化，推動(dòng)安全、暢通、便捷、高效、綠色的交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展。

智能交通作為當(dāng)今世界交通運(yùn)輸發(fā)展的熱點(diǎn)，在支撐交通運(yùn)輸管理的同時(shí)，更加注重滿足民眾出行和公眾交通出行的需求，構(gòu)建了一個(gè)綠色安全的體系。智能交通是未來(lái)交通系統(tǒng)的發(fā)展方向。經(jīng)過(guò)十幾年的研發(fā)和應(yīng)用，中國(guó)智能交通技術(shù)在眾多大型事件中發(fā)揮了積極作用。

中國(guó)智能交通行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

＞＞2008～2015年中國(guó)智能交通行業(yè)狀況及發(fā)展趨勢(shì)

2013～2017年中國(guó)智能交通行業(yè)深度調(diào)研與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告指出，2012年中國(guó)城市智能交通市場(chǎng)規(guī)模保持了高速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，包含智能公交、電子警察、交通信號(hào)控制、卡口、交通視頻監(jiān)控、出租車信息服務(wù)管理、城市客運(yùn)樞紐信息化、GPS與警用系統(tǒng)、交通信息采集與發(fā)布和交通指揮類平臺(tái)等10個(gè)細(xì)分行業(yè)的項(xiàng)目數(shù)量達(dá)到4527項(xiàng)；市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到159.9億元，同比增21.7%。從企業(yè)規(guī)?？?，目前國(guó)內(nèi)從事智能交通行業(yè)的企業(yè)約有2000多家，主要集中在道路監(jiān)控、高速公路收費(fèi)、3S(GPS、GIS、RS)和系統(tǒng)集成環(huán)節(jié)。目前國(guó)內(nèi)約有500家企業(yè)在從事監(jiān)控產(chǎn)品的生產(chǎn)和銷售。高速公路收費(fèi)系統(tǒng)是中國(guó)非常有特色的智能交通領(lǐng)域，國(guó)內(nèi)約有200多家企業(yè)從事相關(guān)產(chǎn)品的生產(chǎn)，并且國(guó)內(nèi)企業(yè)已取得了具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的高速公路不停車收費(fèi)雙界面CPU卡技術(shù)。在3S領(lǐng)域，國(guó)內(nèi)雖然有200多家企業(yè)，一些龍頭企業(yè)在高速公路機(jī)電系統(tǒng)、高速公路智能卡、地理信息系統(tǒng)和快速公交智能系統(tǒng)領(lǐng)域占據(jù)了重要的地位。

投入智能交通產(chǎn)業(yè)的企業(yè)大體可分為設(shè)備提供商、軟件開(kāi)發(fā)商、系統(tǒng)集成商和平臺(tái)運(yùn)營(yíng)商，目前來(lái)看，中國(guó)智能交通的各環(huán)節(jié)仍然處于起步階段，但是，近幾年由于市場(chǎng)對(duì)智能交通的認(rèn)知度不斷提高，項(xiàng)目數(shù)量和投資額度呈現(xiàn)出快速增加的趨勢(shì)。根據(jù)中國(guó)交通技術(shù)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)，2012年城市智能交通千萬(wàn)級(jí)項(xiàng)目數(shù)量235項(xiàng)，同比增長(zhǎng)26%；千萬(wàn)級(jí)項(xiàng)目市場(chǎng)規(guī)模合計(jì)68.1億元，同比增長(zhǎng)46%；占2012年全年市場(chǎng)總規(guī)模的41.7%。相比2011年千萬(wàn)級(jí)項(xiàng)目占全年總規(guī)模的36%，上升5.7%。項(xiàng)目規(guī)模方面，2012年千萬(wàn)級(jí)項(xiàng)目平均規(guī)模為2900萬(wàn)，而2011年千萬(wàn)級(jí)項(xiàng)目平均規(guī)模為2500萬(wàn)，千萬(wàn)級(jí)項(xiàng)目平均規(guī)模增長(zhǎng)400萬(wàn)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前中國(guó)智能交通行業(yè)整體規(guī)模在1000億元左右，而且市場(chǎng)增長(zhǎng)率將保持10%以上。未來(lái)車輛保有量的不斷增加，交通壓力及交通事故的不斷加大將會(huì)促使政府加大對(duì)智能交通領(lǐng)域的投資，進(jìn)而為本行業(yè)的發(fā)展起到重要的推動(dòng)作用。

智能交通的提供商將呈現(xiàn)出較為明顯的兩級(jí)分化的趨勢(shì)，凸顯了銀江股份、易華錄等大型公司的戰(zhàn)略地位。雖然兩者各自具有競(jìng)爭(zhēng)力的子系統(tǒng)有所不同，但兩個(gè)公司都顯示出增強(qiáng)對(duì)指揮平臺(tái)系統(tǒng)的推廣力度。