船泊海工

· 新訂單 / NEW ORDER

● 揚子江船業(yè)宣布從澳大利亞礦商FMG獲得4艘26萬噸級礦砂船建造合同，合同總價2.75億美元。2016年11月—2017年5月期間交付。

● 挪威Gram Car Carriers公司通過Global Car Carriers執(zhí)行在金陵船廠的2艘6700車位的汽車運輸船選擇權。

● 潤邦股份子公司南通潤邦海工、南通潤邦工程船舶與馬紹爾群島Corretaje Maritimo 簽訂1艘1.55萬載重噸級礦鹽自卸船。合同金額為2305萬美元。

● 武船與華強天然氣簽訂3艘LNG 加注躉船合同，合同總價逾1億元。

● 日本福岡造船廠從中化集團獲得3艘3.3萬載重噸級化學品船訂單，從巴拿馬注冊Taurinus Line獲得1艘1.9萬載重噸級化學品船訂單。

● 德國MK Blumenthal在現代三湖重工訂造3艘18萬載重噸級好望角型散貨船，2015—2016年交付。

● 日本村上秀造船從Fuji Iron Works和Daytona Industries各獲得1艘4500方LPG船訂單，2015年和2016年交付。

● 韓國大宇造船海洋與希臘Arcadia 公司簽署2艘32萬載重噸級VLCC建造意向書。2016年交付，船價1.01億美元。

● 希臘Kyklades與城東造船訂造2+2艘蘇伊士型油輪建造合同，每艘價6500萬美元，確定的2艘2016年末交付。

● 新時代造船從嘉吉獲得2艘18萬載重噸級散貨船訂單，2016年交付。

● 韓國SPP造船從歐洲及亞洲船東獲得4艘LR1型、12艘MR型成品油輪等訂單，訂單總額達到6.5億美元。

● 委內瑞拉國家石油公司在荷蘭達門造船下單訂造10艘ASD 2810型拖船，這系列拖船系柱拉力60噸，預計將于7月底交付。

● 韓國興亞海運投資約285億韓元由韓國Dae sun 公司負責建造2艘3500載重噸化學品船。2016年交付。

· 頭條 / FOCUS

? 廣船國際收購龍穴造船

6月16日，廣船國際發(fā)布公告，稱至6月13日，公司與龍穴造船原股東（中船集團、寶鋼集團和中海集團）之間，就龍穴造船的股權價款的支付、期間損益的審計確認及結算支付等事宜全部完成。至此，廣船國際收購龍穴造船事項已完成。目前廣船國際持有其100%股權。

近日該公司表示，它也在“研究從第三方收購資產的可行性。”其稱，已在盡職調查及將重組計劃申報監(jiān)管機構批準等方面取得一些進展，只是要想在原定日期之前完成所有上述工作，可能存在一定難度。

按原先的預期，該公司股票應能從6月16日起恢復交易，但后發(fā)公告表示，需要再停牌不超過30天。

?滬東中華聯(lián)手通用電氣發(fā)力海洋工程

6月13日，中國船舶工業(yè)集團公司（中船集團）旗下滬東中華造船（集團）有限公司與通用電氣（中國）在上海簽署戰(zhàn)略合作備忘錄。按照計劃，通用電氣將和中船集團在高端裝備、動力設備、能源、金融等領域展開合作。中船集團董事長胡問鳴當日稱，中船集團與通用電氣在船舶動力、新能源裝備等領域已經有較多合作。

公司資料顯示，中船集團是中國第一、全球第二大造船企業(yè)，正在大力發(fā)展高技術船舶、海洋工程、動力機電設備和智能控制等業(yè)務，向各類海洋裝備進軍，將發(fā)展為全球最具競爭力的海洋裝備集團。

滬東中華是中船企業(yè)核心骨干企業(yè)，是中國唯一成功建造過LNG船并具備自主研發(fā)設計、建造超大型LNG船能力的企業(yè)，是中國建造高技術高附加值船舶的“標桿”船企。其擁有自主知識產權的8530TEU型船，填補了國內空白，提高中國造船工業(yè)的水平和國際地位。建造的17萬噸級與20.6萬噸級散貨船被譽為“綠色環(huán)保型散貨船”；31.9萬噸VLCC，是世界上載重噸最大、款式最新的超級油輪。

· 圖片新聞 / PICTURES

6月17日，正在中國進行國事訪問的剛果共和國總統(tǒng)德尼·薩蘇-恩格索和夫人蒞臨太平洋造船集團下屬大洋基地，參加GPA696新船命名儀式。作為該艘GPA696新船的教母，總統(tǒng)夫人將其命名為“Bourbon Evolution 806”。命名儀式結束后，在太平洋造船董事長梁小雷的陪同下，薩蘇總統(tǒng)和夫人一行參觀了大洋基地廠區(qū)，并登上大洋交船樓觀看船舶出塢下水的壯觀景象。

GPA696 項目的運作見證了太平洋造船發(fā)展躋身全球最大OSV 制造商之列的歷程。本次命名的多功能海洋工程船（IMR） GPA696，是高度復雜的海洋工程船（OSV）中的典型代表。此艘新船是太平洋造船建制的GPA696 系列中的第6 艘，該系列的全球首制船于3 年前由太平洋造船成功交付給船東，開創(chuàng)了當時的業(yè)界先河。

· 海外 / OVERSEAS

印尼造船產業(yè)迅速崛起

印尼最大國營造船廠PT PAL位于東爪哇，第二大造船廠PT DPS及包括PT Daya Radar在內的27家民間造船企業(yè)也坐落在該地區(qū)，印尼250造船企業(yè)中，在東爪哇就有30多家。東爪哇是名副其實的印尼造船產業(yè)中心部。印尼政府近日表示，該國企業(yè)不應在中國建造船舶，要發(fā)展自己的造船業(yè)。印尼產業(yè)資源部及東爪哇目標到2018年之前成功建造大型船舶（15萬噸級），東爪哇的船舶維修能力年均達70萬GT，占印尼全部規(guī)模360萬GT的19%。

三星重工欲在越南新建造船廠

據越南政府消息人士透露，日本大島造船撤出越南后，韓國三星集團有意替代前者在越南的新船廠項目，在越南慶和省投資5億美元建設造船廠。三星物產在5月拜會越南副總理黃忠海時，提出包括慶和省造船廠項目的投資設想。endprint

大島造船在2012年獲得許可，投資1.8億美元在越南慶和省建造一家新船廠，每年能夠建造24艘3.8萬載重噸級和5.6載重噸級散貨船，原計劃2017年開始運營。

俄羅斯和越南將成立合資企業(yè)維修船舶

越南駐俄羅斯大使范春山表示，俄羅斯和越南談判成立合資企業(yè)為各種民用和軍用船舶提供維護和維修。他還表示，目前正在越南舉行越南和關稅同盟之間有關成立自由貿易區(qū)的第六輪談判。預計，它們今年底前結束，此后將簽署協(xié)議。

MHI-MME加大MIJAC投資

三菱重工船舶機械發(fā)動機公司（MHI-MME）承諾加大投入日本海事創(chuàng)新公司（MIJAC），加強商船減排技術研發(fā)。MIJAC核心業(yè)務是船舶推進、船舶設計和建造，以及海洋可再生能源，已獲得日本4家造船廠、一家航運企業(yè)及日本船級社的支持。

?通用電氣與上海海大共建實驗室項目啟動

本報訊 （記者陳海萍 通訊員吉娜） 6月17日，中國境內首家船舶電力推進實驗室項目在上海海事大學臨港校區(qū)正式啟動。實驗室由通用電氣中國有限公司與上海海事大學共建。雙方將以此為基地開展合作研究與創(chuàng)新項目建設，通過人才聯(lián)合培養(yǎng)、項目聯(lián)合開發(fā)等合作，共同開發(fā)頂尖的電力及推進系統(tǒng)，推動中國船舶市場的進步。

去年4月，雙方簽訂合作備忘錄，此次合作標志著雙方的合作邁入了一個全新的階段。這是中國境內首家船舶電力推進及自動控制實驗室，也是國內首家全尺寸電力驅動實驗室。將擁有全球最先進的高轉矩密度大功率中壓電機，脈寬調制變頻器以及模擬設備等。

?大船重工拆船建設項目完工

近日，大連船舶重工集團鋼業(yè)有限公司（綠色）拆船建設項目交工驗收會在施工現場召開。會議聽取了有關建設、設計、監(jiān)理、施工單位關于預驗收情況的報告，踏勘了工程現場，查閱交工驗收資料，會議一致同意該工程通過交工驗收。大連市水運工程質量監(jiān)督站對交工驗收過程進行監(jiān)督，并根據水運工程質量檢驗標準，綜合交工驗收意見，核定工程質量合格。

該拆船碼頭通過交工驗收投入試運行，標志著大連船舶重工集團由傳統(tǒng)的造船、修船向拆船業(yè)務拓展邁出實質性一步。

· 報告 / REPORTS

韓鋼企爭奪首艘破冰LNG船用鋼合同

近日，韓國大宇造船海洋承接俄羅斯油氣田的“Yamal項目”中一艘破冰LNG船的建造工作。而為爭奪船體所需的極地用中厚板供應資格，浦項、現代制鐵和東國制鋼等韓國鋼鐵行業(yè)的三大巨頭目前均已向大宇造船海洋提出了供應試驗樣品的請求，同時還向俄羅斯提出產品認證請求。一艘破冰LNG船需要3萬～4萬噸左右的中厚板。有消息稱，Yamal項目或需要更多的破冰LNG船。如果大宇造船海洋的訂單量增加，那么供貨量還將大幅提高。

據韓國業(yè)界的最新消息，大宇造船海洋將在9月份開始17萬立方米級的“ARC-7Ice-Class”破冰LNG船建造項目，而相關的中厚板和器材的發(fā)單計劃于7月中旬完成。這艘破冰船可以在零下52度的極寒環(huán)境中，在最大厚度2.1米的北極海域破冰前行。與一般中厚板相比，該船體所用的中厚板強度更高，同時兼?zhèn)浞篮δ?，是一種極地用中厚板產品。

浦項方面稱：“我公司已經開發(fā)出零下50度的耐寒船體中厚板產品，為獲得大宇造船海洋和俄羅斯造船企業(yè)的認證，還在處理相關手續(xù)?！爆F代制鐵稱：“我們目前正在對現有的中厚板產品性能進行改良，以期研制出最適于破冰LNG船的產品。”同時，東國制鋼也計劃加大對高附加值中厚板產品的投入，最終實現產品技術的全面升級。截至目前，韓國三大鋼企的正面較量已經展開。4月份，浦項董事長權五俊訪問大宇造船海洋玉浦造船廠時，明確表態(tài)要參與Yamal項目。

日本的鋼鐵企業(yè)也對這一項目躍躍欲試。因為一旦能夠為世界首次建造的破冰LNG船提供高附加值中厚板，就意味著打開一片全新的市場空間。大宇造船海洋目前只接下一艘破冰LNG船的訂單，還有15艘船的訂單尚不確定。endprint