航運綜合

· 圖片新聞 / PICTURES

暑期檔一直是各大郵輪公司的“必爭之地”，歌詩達、皇家加勒比、麗星、地中海、公主郵輪等國際郵輪巨頭紛紛把目光投向中國，各種郵輪產(chǎn)品開始熱賣。攜程網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，進入6月后郵輪產(chǎn)品預訂持續(xù)走高，超去年同期100%，許多夏季產(chǎn)品預訂率已達80%。在業(yè)內(nèi)人士看來，由于郵輪市場供需同增，今年暑期再創(chuàng)“郵輪預訂最旺季”幾乎已無懸念。

皇家加勒比宣布年內(nèi)在中國市場配置的大噸位郵輪將達3艘，最新豪華郵輪“海洋量子號”將從明年夏季起在上海開啟全年亞洲航線。歌詩達和公主郵輪目前在中國的郵輪噸位也在10萬噸級。

· 航運焦點 / FOCUS

? 中遠集運積極推進落實海關(guān)新艙單申報規(guī)則

中國海關(guān)6月28日起將正式切換使用新艙單申報系統(tǒng)，要求所有入境中國的集裝箱貨物在啟運港裝船前24小時向中國海關(guān)進行新艙單預申報。其中上海海關(guān)于6月3日起已開啟申報時間窗口，接受新艙單申報。

中遠集運將積極推進落實新艙單申報規(guī)則，要求全球各啟運港代理從6月3日開航航次起，在中遠集運經(jīng)營的所有航線上開始逐步推行對進口中國貨物的24小時艙單申報。希望相關(guān)客戶提供準確艙單信息：收貨人、發(fā)貨人名稱、地址/對于“To order”提單，提供通知方名稱地址/詳細的貨物品名描述/貨物包裝種類、件數(shù)、貨物毛重/箱號/箱封號/UN 危險品編碼和IMDG編號。

如果無法提交上述完整、準確的艙單信息，可能會收到海關(guān)拒裝、拒卸指令，并可能在貨物到達中國港口后，存在后續(xù)的清關(guān)風險。

如需了解更多關(guān)于中國海關(guān)預申報艙單規(guī)定的信息，敬請查閱《中國海關(guān)總署 172 號令》。

（中文版 ：http：//www.customs.gov.cn/publish/portal0/tab3889/info105984.htm、英文版：http：//english.customs.gov.cn/publish/portal191/tab3972/module21538/

info162113.htm）

? 中國與東南亞企業(yè)積極構(gòu)建一體化物流體系

中國與東南亞國家的跨境物流合作取得新進展。中國、老撾、泰國的三家企業(yè)簽訂跨國物流合作協(xié)議，共同打造昆曼國際大通道跨國物流服務；中國、泰國、老撾、柬埔寨、馬來西亞、緬甸等6國的物流和貿(mào)易企業(yè)聯(lián)合成立“中國東南亞南亞物流聯(lián)盟”，以共享貨運資源、提供跨境運輸綜合服務。

日前在昆明舉行的大湄公河次區(qū)域物流企業(yè)合作委員會第二次會議上，中國遠洋物流有限公司與泰國的K.N.R物流集團、老撾的LFF物流公司簽訂“中老泰跨國物流合作”框架協(xié)議。根據(jù)協(xié)議約定，簽約各方應發(fā)揮自身優(yōu)勢，配合其他簽約方共同打造昆（云南昆明）曼（泰國曼谷）公路跨國物流服務，為各國企業(yè)提供優(yōu)質(zhì)的物流服務。

大湄公河次區(qū)域物流研究中心秘書長劉金鑫表示，近年來，中國與東南亞國家在互聯(lián)互通方面取得顯著成效，跨國物流蘊藏巨大經(jīng)濟潛力，亟待建立起一體化運作的現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)體系。

· 動態(tài) / TRENDS

中國物流金融服務平臺上線

6月15日，中國銀行業(yè)協(xié)會和中國物流與采購聯(lián)合會聯(lián)合支持，由中國倉儲協(xié)會戰(zhàn)略合作共同建立中國物流金融服務平臺。平臺涵蓋存貨擔保質(zhì)押登記、公示、查詢的服務，并在此基礎(chǔ)上強化物流金融業(yè)務過程管理。

近年來，物流金融發(fā)展迅猛，數(shù)據(jù)顯示，2012年，物流金融業(yè)已達到3億元市場規(guī)模?？焖贁U張帶來一系列問題，特別是2012年國內(nèi)鋼材倉儲領(lǐng)域爆發(fā)上百起重復質(zhì)押、空單質(zhì)押等信貸案件，嚴重擾亂正常的市場秩序，給中小企業(yè)帶來沉重打擊。

中國銀監(jiān)會統(tǒng)計部副主任葉燕斐在發(fā)布會上表示，物流業(yè)90%都是中小企業(yè)，中小企業(yè)面臨融資難、融資貴的問題，只有基礎(chǔ)設(shè)施問題解決了，融資問題才能有效解決。

企業(yè)重復質(zhì)押會造成貸款標的比質(zhì)押物本身價值高，一旦貸款者跑路等諸多問題出現(xiàn)，銀行將成為首要受害者。為防范銀行業(yè)金融機構(gòu)在動產(chǎn)質(zhì)押業(yè)務中的風險，解決中小企業(yè)融資難題，整合優(yōu)勢資源，中國物流金融服務平臺應運而生。

平臺具有兩個作用，一是信息公示，財產(chǎn)質(zhì)押給誰，可以查出來；二是排序，銀行接受第一家企業(yè)的動產(chǎn)質(zhì)押，之前已經(jīng)有別的銀行公示在先，在出現(xiàn)經(jīng)濟糾紛的時候，先滿足第一家銀行的需要。

中國物流金融服務平臺致力于通過涵蓋事前、事中、事后的全過程管理和增值服務，通過六大功能體系解決問題。中國物流金融服務平臺總策劃劉景福稱。

據(jù)介紹，六大功能體系分別為存貨擔保管理系統(tǒng)、智能倉儲管理系統(tǒng)、倉單流轉(zhuǎn)交易系統(tǒng)、在線融資服務系統(tǒng)、增值服務系統(tǒng)、質(zhì)物資產(chǎn)處置系統(tǒng)。

· 報告 / REPORTS

今年全球新造船交付量或同比下降11%

前5個月，全球244家造船廠交付的新造船量為3970萬DWT（747艘、1480萬CGT），總值相當于384億美元。根據(jù)克拉克森統(tǒng)計，今年全年的全球新造交付量估計達到9690萬DWT，同比或下降11%。

根據(jù)估計，同期，中國造船業(yè)界交付量有望達到1600萬DWT（279艘、490萬CGT）；韓國業(yè)界交付量或達到1070萬DWT（132艘、500萬CGT）；日本的交付量或達到1020萬DWT（163艘、280萬CGT）。在交付總值方面，韓國約達151億美元、中國約100億美元、日本約53億美元規(guī)模。另外，5月末，全球造船業(yè)界的新造手持訂單量共計3.057億DWT（5225艘、1.108億CGT），同比增長17%。

同期，按各國的業(yè)績來看，中國、韓國以及日本的手持訂單量分別為1.419億DWT（2405艘、4420萬CGT）、8290萬DWT（879艘、3260萬CGT）、5640萬DWT（912艘、1800萬CGT）。全球各家造船集團的手持訂單量排名依次為韓國現(xiàn)代重工1106萬CGT、韓國大宇造船海洋620萬CGT、韓國三星重工563萬CGT、韓國現(xiàn)代尾浦造船454萬CGT、日本Imabari造船418萬CGT、韓國STX造船海洋399萬CGT等。endprint

亞洲船廠“威脅”歐洲郵輪霸主地位

根據(jù)國際郵輪協(xié)會歐洲分會的報告，目前全球共計27艘郵輪手持訂單，總金額127億歐元，交付期排至2017年，日本船廠獲得其中2艘，中國船廠獲得2艘郵輪準訂單。報告表示：“在未來十年的后半階段，中國和日本船廠的郵輪訂單將會獲得增長，歐洲船廠所承受的郵輪建造領(lǐng)域的競爭壓力將會加大?！?/p>

根據(jù)研究，在過去十年，郵輪乘客增長77%，超過了包括陸地游客在內(nèi)的整體游客增長率（57%）。歐洲船廠幾乎喪失了所有的商船訂單，包括大型集裝箱船在內(nèi)，由中國、日本和韓國的船廠主導，但是歐洲船廠目前仍然主導著郵輪建造市場。

德國Meyer Werft和意大利Fincantieri占有歐洲郵輪手持訂單量的72%，共計24艘2017年前交付的郵輪訂單，法國和芬蘭造船廠擁有剩余的歐洲郵輪訂單。

日本三菱重工從嘉年華集團旗下的阿依達郵輪獲得2艘郵輪訂單，預計在2015年和2016年交付。中國廈船重工從山海樹集團·廈門環(huán)球郵輪有限公司獲得2艘10萬噸級豪華郵輪訂單，計劃2018年10月前下水運營。

中海發(fā)展擬下調(diào)可轉(zhuǎn)債轉(zhuǎn)股價

6月10日，中海發(fā)展發(fā)布公告稱，公司A股股價已在任意連續(xù)三十個交易日中有十個交易日的收盤價低于當期轉(zhuǎn)股價格的90%，滿足中海轉(zhuǎn)債轉(zhuǎn)股價格向下修正條件。為了促進中海轉(zhuǎn)債盡快實現(xiàn)轉(zhuǎn)股，改善公司資產(chǎn)負債率，優(yōu)化資本結(jié)構(gòu)，降低財務費用，公司即日召開董事會，審議通過相關(guān)議案。

中石油與中遠集團簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議

6月12日中石油與中遠集團簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，雙方將充分發(fā)揮各自優(yōu)勢，進一步密切在油品海洋運輸、裝備物流等領(lǐng)域長遠合作關(guān)系，更好實現(xiàn)互惠互利、共同發(fā)展目標。

中海集運承接恒大冰泉80%海運量

中海集運相關(guān)領(lǐng)導參加恒大冰泉出口歐洲簽約儀式。中海集運與恒大合作啟動于去年11月27日，客戶委托中海提供門—門運輸服務。中海集運是目前唯一中標的航運企業(yè)，目前運量占到恒大冰泉海運量的80%以上。

· 海外公司 / CORPORATION

丹馬士為溢達提供零延誤物流方案

丹馬士為溢達集團提供“零延誤”的物流方案。溢達集團連續(xù)八年在中國全棉梭織襯衫出口額排名中位居第一。溢達集團在2012年與丹馬士展開合作，過去兩年經(jīng)由丹馬士運送無數(shù)掛衣產(chǎn)品到英國市場，并實現(xiàn)“零延誤”運輸。在本地物流服務方面，丹馬士以高性價比的物流方案展示實力。丹馬士為溢達集團提供以鐵路和平板拖車運輸及報關(guān)的服務。

日本郵船獲墨汽車物流公司30%股權(quán)

日本郵船日前獲得墨西哥整車物流公司——CSI集團30%的所有權(quán)，并開始參與該集團日常業(yè)務。

墨西哥的整車出口正處于飛速增長期，許多汽車制造商正計劃建造或擴建工廠。不僅如此，汽車內(nèi)需正大力拉動該國經(jīng)濟發(fā)展，并在未來有望保持強勁增長。

日本郵船將與CSI集團緊密合作，憑借該集團在整車內(nèi)陸運輸方面的公認優(yōu)勢，為墨西哥蓬勃發(fā)展的汽車市場提供囊括內(nèi)陸運輸和海洋運輸?shù)娜涛锪鞣铡?/p>

新加坡蘭亭能源涉足LNG船運業(yè)務

淡馬錫控股旗下蘭亭能源集團與BW集團簽約設(shè)立合資公司，初期資本為5500萬美元，將收購、管理和經(jīng)營液化天然氣資產(chǎn)，把業(yè)務拓展至液化天然氣運輸船。該合資公司第一艘運輸船，將是第一艘在新加坡注冊的液化天然氣運輸船。合資公司初期將有一艘現(xiàn)有的液化天然氣運輸船（長290米），并將從韓國現(xiàn)代重工造船廠訂購兩艘新船，預計2015年初投入使用。蘭亭能源集團執(zhí)行總裁佘文民表示，涉足液化天然氣船運業(yè)務，是該公司在液化天然氣價值鏈的一個重要投資，將加強其環(huán)球液化天然氣供應連接能力。endprint