豐田威馳遙控系統(tǒng)故障

◆文/山東 段德軍

(作者段德軍單位：山東交通技師學(xué)院)

故障現(xiàn)象

一輛豐田威馳轎車，行駛里程34000km，出現(xiàn)遙控鑰匙偶發(fā)性失靈的故障現(xiàn)象。用遙控鑰匙上鎖(LOCK)或者開鎖(UNLOCK)時(shí)，有時(shí)發(fā)生遙控失效，在遙控鑰匙失效時(shí)，用鑰匙插入駕駛員側(cè)的車門鑰匙鎖止和開鎖開關(guān)時(shí)，可以上鎖和開鎖。

故障診斷與排除

威馳轎車門鎖遙控系統(tǒng)的工作原理(圖1)是防盜報(bào)警控制單元接收遙控器發(fā)射的無線信號，然后發(fā)出指令給門鎖控制繼電器，由門鎖控制繼電器控制4個(gè)門鎖電機(jī)工作，使4個(gè)車門同時(shí)上鎖或者開鎖。同時(shí)，防盜報(bào)警控制單元控制防盜報(bào)警燈繼電器工作，使車燈閃爍，提醒駕駛員門鎖已經(jīng)全部上鎖或開鎖。用鑰匙插入車門鑰匙鎖止和開鎖開關(guān)控制車門上鎖和開鎖的原理(圖2)是轉(zhuǎn)動鑰匙，上鎖和開鎖信號直接送給門鎖控制繼電器，門鎖控制繼電器直接控制4個(gè)門鎖的電機(jī)工作。

故障現(xiàn)象為遙控不能鎖止車門的時(shí)候，用鑰匙可以通過車門鑰匙鎖止和開鎖開關(guān)來鎖車門。由圖1、2的原理可知，從門鎖控制繼電器到門鎖電機(jī)的電路都是正常的，故障出在遙控器、防盜報(bào)警控制單元、防盜報(bào)警控制單元與門鎖控制繼電器之間的連接線路以及遙控信號是否能夠正確的發(fā)射和接受這4個(gè)方面。

此時(shí)車主講述，為了監(jiān)視車門是否可靠關(guān)閉，車內(nèi)頂棚燈一直處在“DOOR”位置，當(dāng)遙控失靈的時(shí)候，用鑰匙打開車門，頂棚燈也不亮。而正常情況下，當(dāng)頂棚燈處在“DOOR”位置，打開車門，燈應(yīng)該是亮的。根據(jù)這個(gè)現(xiàn)象，我們仔細(xì)研究了威馳轎車頂棚燈電路圖，發(fā)現(xiàn)頂棚燈電路中有15A電流經(jīng)過車內(nèi)燈熔絲(圖3)，然后通過門控開關(guān)搭鐵。當(dāng)車門打開時(shí)，門控開關(guān)閉合，頂棚燈應(yīng)該點(diǎn)亮，但此時(shí)車門頂棚燈不亮。燈泡和電源之間只有一個(gè)熔絲，當(dāng)拔下熔絲的時(shí)候，發(fā)現(xiàn)頂棚燈閃亮又熄滅，說明熔絲接觸不良。再次把熔絲插回，晃動一下，發(fā)現(xiàn)頂棚燈忽亮忽暗，這就再次證實(shí)了是此處故障導(dǎo)致頂棚燈不亮。在熔絲插座涂抹導(dǎo)電膠后，頂棚燈不亮故障現(xiàn)象消失。

偶發(fā)的遙控失效和此處的車內(nèi)燈熔絲接觸不良是否有關(guān)系呢？查找電路圖發(fā)現(xiàn)，頂棚燈和防盜控制單元共用15A的車內(nèi)燈熔絲供電(圖4紅線所示)，燈棚燈的忽亮忽暗，決定了防盜報(bào)警控制單元的工作電壓時(shí)有時(shí)無，熔絲的接觸不良將會造成防盜控制單元偶爾處于沒有工作電源的情況，此時(shí)防盜控制單元就無法發(fā)出信號控制門鎖控制繼電器工作，從而導(dǎo)致門鎖電機(jī)不工作，所以遙控失效。為了驗(yàn)證理論分析，把車內(nèi)燈熔絲拔下，此時(shí)發(fā)現(xiàn)，門鎖遙控不工作，但通過車門鑰匙可以鎖止和打開車門，和車主描述的故障現(xiàn)象一致。至此可以肯定，遙控門鎖失效的原因?yàn)檐噧?nèi)燈熔絲接觸不良。處理車內(nèi)燈熔絲插座并涂抹導(dǎo)電膠，故障不再出現(xiàn)。

維修小結(jié)

偶發(fā)性故障很難進(jìn)行診斷，通過與車主進(jìn)行溝通，了解更多的信息，能為故障診斷提供方向，再結(jié)合系統(tǒng)的工作原理進(jìn)行故障分析和檢查，可以提高排除故障的效率，否則將有可能造成多次維修。

專家點(diǎn)評——焦建剛

該故障的原因其實(shí)很簡單，無非是供電電路接觸不良的問題，此類故障屬于常見故障范疇，理應(yīng)很好解決。但是，在實(shí)際工作中，這類故障卻困擾了很多維修技術(shù)人員，有時(shí)候會出現(xiàn)將車輛相關(guān)系統(tǒng)零件逐一換一遍，也發(fā)現(xiàn)不了故障點(diǎn)，造成大量人力、物力浪費(fèi)的情況發(fā)生。比如，我曾經(jīng)在某一修理企業(yè)協(xié)助檢查奔馳MB100的發(fā)動機(jī)加速不良問題，修理企業(yè)對該發(fā)動機(jī)進(jìn)行了三保作業(yè)，更換了內(nèi)部零件，結(jié)果問題沒有解決，后來又懷疑電腦故障，更換后也沒有解決，經(jīng)我入手檢查，發(fā)現(xiàn)電腦存有節(jié)氣門體供電電壓不正常的故障碼，檢查中還發(fā)現(xiàn)5V供電電壓時(shí)有時(shí)無，因此判斷為相關(guān)電路或者電腦系統(tǒng)故障。由于電腦已經(jīng)更換，分析故障點(diǎn)就在線路上，經(jīng)檢查，是電路中5V供電電源線發(fā)生了內(nèi)部斷路的情況。該案例與本文作者所維修的車輛雖然系統(tǒng)不同，但本質(zhì)上是一致的。

對于這類接觸不良的故障，我們該如何入手進(jìn)行檢查呢？其實(shí)方法也很簡單，對于存在明顯異常故障現(xiàn)象的，首先要對線路及其連接器進(jìn)行可靠性檢查，通過手晃動、加溫等方式進(jìn)行模擬，同時(shí)使用萬用表或者示波器對相關(guān)線路的供電電壓進(jìn)行測試，對傳感器、執(zhí)行器到ECU的線路進(jìn)行通斷測試。同時(shí)要進(jìn)行對地短路的測試、對電源系統(tǒng)短路的測試，這樣就可以有效避免故障點(diǎn)不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)的問題。同時(shí)，要對熔絲、繼電器的連接和工作情況進(jìn)行檢查測試，對于性能性的器件故障，不要忽視，一切應(yīng)以數(shù)據(jù)說話。

最后，再針對作者的檢查思路作簡單的評價(jià)，總體思路不錯，尤其是對電路系統(tǒng)的分析是比較詳細(xì)到位的，能夠通過門控?zé)舢惓＿@一點(diǎn)來發(fā)現(xiàn)問題的根源，做得非常好。我們也希望看到大家在維修中有合理的維修思路，具有敏感的感官，如果再培養(yǎng)出對故障的敏感性，那就可以真正步入維修高手的行列了。