淺談如何抓好鐵路安全管理

劉新華

摘 要：安全是天，安全是命，安全是企業(yè)工作的重中之重，是鐵路部門永恒的主題。在鐵路運輸生產(chǎn)中，安全工作與其經(jīng)濟效益和社會效益息息相關(guān)。作為一名設(shè)備安全工作的管理者，如何抓好鐵路安全管理，怎樣把“安全”二字當(dāng)作一條紅線貫穿于運輸生產(chǎn)始末，減少安全管理工作中的漏洞和薄弱環(huán)節(jié)，克服安全管理上的錯誤傾向，使安全與效益并舉共存，是值得鐵路運輸管理者認(rèn)真思考的課題。

關(guān)鍵詞：鐵路；安全管理；錯誤傾向；自覺性

中圖分類號：F530.6 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：2095-6835（2014）13-0097-03

1 “安全管理”的概念

“安全管理”首先應(yīng)該是一種“管理”，“安全”只是一個修飾詞語。安全管理就是安全管理者如何管理好鐵路安全，發(fā)現(xiàn)安全中存在的死角、死面，制止鐵路安全中的一些傾向性問題，遏制慣性問題的存在，牢牢把握安全生產(chǎn)的主動權(quán)，并一步步指導(dǎo)鐵路安全向著標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化發(fā)展，確保安全生產(chǎn)有序可控。

就鐵路系統(tǒng)而言，安全管理包括人身安全管理、行車設(shè)備安全管理、防火安全管理、食品安全管理、用電安全管理、防盜安全管理等不同方面。安全管理在其他不同行業(yè)又有不同的分類。

隨著改革開放的日益深入和生活水平的不斷提高，對企業(yè)的安全提出了更高的要求，安全管理水平和層次也越來越高，人民群眾對安全管理也抱有更高的期盼。

2 安全管理者的主要抓手

2.1 抓好制度建設(shè)

安全管理中最重要、最關(guān)鍵的就是制度建設(shè)。用嚴(yán)格的制度、嚴(yán)格的考核來約束人們的行為，加強責(zé)任的落實就是這個道理，這便是加強制度建設(shè)的充分性。人叫人動人不動，制度調(diào)動積極性，只有用嚴(yán)格的制度、嚴(yán)厲的獎懲使廣大干部、職工自覺地遵守規(guī)章制度，這充分說明了制度建設(shè)的必要性。因此，只有加強制度建設(shè)，把各方面的制度建立和完善起來，并根據(jù)實際情況進(jìn)行修改，使其與現(xiàn)實情況相適應(yīng)，才有現(xiàn)實意義。如果制度建設(shè)與實際情況不符，職工根本不去執(zhí)行，制度建設(shè)便會失去生機與活力，沒有任何實際意義。

2007-07-09T17：35，CT47940次貨物列車冒進(jìn)太嵐線掃石站1道出站信號機，進(jìn)入安全線沖出土擋，造成機車及機后1～10位車輛顛覆、11位車輛脫軌，造成列車脫軌行車重大事故。

事故的直接原因是：古交運用車間列檢更換機后1位車輛緩解閥試風(fēng)時，關(guān)閉了2位車輛前端的折角塞門，而試風(fēng)完畢后忘記開啟。尾部檢車員在掛機簡略試驗時簡化程序，未到列車尾部進(jìn)行檢查，使得折角塞門關(guān)閉問題未能及時發(fā)現(xiàn)，因此，應(yīng)對事故負(fù)主要責(zé)任。此外，造成此次事故還有以下一些原因：職工違章蠻干，不落實作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，簡化作業(yè)程序；現(xiàn)場管理失控，管理人員對關(guān)鍵作業(yè)環(huán)節(jié)卡控不到位；制度的建設(shè)和落實未形成閉環(huán)管理，使安全管理制度形同虛設(shè)。因此要加強制度建設(shè)，使制度建設(shè)在鐵路安全管理中能夠起到重要的作用。

2.2 抓好設(shè)備管理

改善外部環(huán)境和基礎(chǔ)條件，加強硬件投入，給旅客創(chuàng)造良好環(huán)境，是鐵路系統(tǒng)對硬件的基本要求，也是加強安全管理的充分條件。隨著改革的日益深入，社會大環(huán)境發(fā)生了翻天覆地的變化，要求鐵路部門必須改善其硬件設(shè)施，使旅客能夠更加方便地買到車票，能夠沿著客站區(qū)顯示屏的指引，安全、順利地到達(dá)目的地，因此，加強硬件設(shè)施的管理顯得尤為重要。加強設(shè)備管理可從以下兩方面著手：①加強售票系統(tǒng)的安全管理。電子所應(yīng)改善售票系統(tǒng)的硬件設(shè)施和軟件設(shè)施，加強售票系統(tǒng)的日常維護(hù)。很難想象旅客到了售票大廳，就因為售票微機的原因而買不到車票，這會給旅客留下一個什么樣的印象。因此，要求電子所制訂相關(guān)的制度，及時清除售票系統(tǒng)病毒，確保售票系統(tǒng)正常運轉(zhuǎn)。②客管中心技術(shù)人員需要改善候車室引導(dǎo)顯示屏的顯示質(zhì)量，加強對顯示系統(tǒng)的日常維護(hù)力度。對于顯示系統(tǒng)在規(guī)定時間不能恢復(fù)正常的情況，應(yīng)對技術(shù)人員的指揮不力進(jìn)行提級處理，以嚴(yán)格的制度確保設(shè)施、設(shè)備的正常運轉(zhuǎn)。

2.3 抓好現(xiàn)場監(jiān)控

抓好現(xiàn)場監(jiān)控是抓好安全管理的重要環(huán)節(jié)。現(xiàn)場監(jiān)控重視程度不夠，現(xiàn)場管理措施采取得不徹底、不到位，導(dǎo)致現(xiàn)場出現(xiàn)問題，那么，安全管理的一切工作便化為“零”，因此，必須抓好安全的預(yù)測分析，采取一切措施，把握安全管理的重要環(huán)節(jié)。針對現(xiàn)場監(jiān)控可從以下幾點做起：①加強干部日常檢查、巡視工作。所有干部必須保證4/5的時間下現(xiàn)場，加大對重要環(huán)節(jié)的卡控力度，采取必要的措施，確保現(xiàn)場管理不發(fā)生任何問題。②發(fā)揮視頻監(jiān)控作用。所有領(lǐng)導(dǎo)干部都可利用視頻監(jiān)控對現(xiàn)場作業(yè)進(jìn)行應(yīng)急指揮，作出相應(yīng)的處置，更好地發(fā)揮視頻監(jiān)控的作用。③運用車間自檢、系統(tǒng)互檢、車站聯(lián)檢辦法，加大檢查力度?，F(xiàn)場監(jiān)控是車站加強安全管理，促進(jìn)基礎(chǔ)管理進(jìn)一步夯實，使安全管理進(jìn)一步走向正規(guī)化、規(guī)范化的成功途徑。④開展專項整治活動。任何一項安全管理要想進(jìn)一步夯實，必須使領(lǐng)導(dǎo)高度重視，使活動的開展有一定的載體，使安全工作變?yōu)橐环N看得見、摸得著的有形的東西。這樣，安全管理工作才能夠有序地展開，才能更好地夯實安全管理的基礎(chǔ)。例如，開展人身安全專項整治，通過對車輛的卡控、道口管理、職工兩紀(jì)等形式，使得多項工作同時得到加強，這便是開展專項整治的作用。

2.4 抓好精細(xì)管理

精細(xì)管理是安全管理發(fā)展到一定程度必然采取的一種形式。精細(xì)管理是企業(yè)發(fā)展到一定階段而產(chǎn)生的，是企業(yè)制度更加完善的必經(jīng)途徑。精細(xì)管理是專業(yè)管理、系統(tǒng)管理的代名詞，在鐵路企業(yè)發(fā)展的過程中，精細(xì)管理可以使其早日走上更加規(guī)范的軌道。精細(xì)管理有以下三個特點：①專業(yè)管理是精細(xì)管理的前提。專業(yè)管理是把安全管理分成若干個互不干涉的專業(yè)，各個專業(yè)沿著不同的方向發(fā)展?，F(xiàn)在鐵路企業(yè)基本實現(xiàn)了這一點，但仍需進(jìn)一步鞏固、完善。②精細(xì)管理要在持之以恒上下功夫。好的制度要堅持，要進(jìn)行不斷完善，要敢于摒棄原有的、不實用的制度；要追求班組管理的細(xì)節(jié)，不放過任何一個微小的細(xì)節(jié)，即在一人、一事、一環(huán)節(jié)上下功夫。③精細(xì)管理最終要走向系統(tǒng)管理。系統(tǒng)管理是企業(yè)管理的成熟表現(xiàn)形式，是企業(yè)管理的最終落腳點。企業(yè)管理如果只走專業(yè)管理的路子，而沒有綜合發(fā)展，就不免會走上彎路，使企業(yè)管理迷失方向。只有推行系統(tǒng)化管理，才能使班組減負(fù)付諸于實施，才能使企業(yè)向著更加凝聚的方向發(fā)展。系統(tǒng)管理是安全管理發(fā)展到一定階段而必然采取的措施，它是一種有內(nèi)容、有形式的管理手段，用于指導(dǎo)企業(yè)的生產(chǎn)與發(fā)展。

2.5 抓好班組建設(shè)

班組是企業(yè)的細(xì)胞，是企業(yè)建設(shè)的基礎(chǔ)，是企業(yè)兩個文明建設(shè)的前沿陣地，是企業(yè)一切工作的落腳點。抓好班組建設(shè)可從以下三方面做起：①促使班組建設(shè)科學(xué)、合理，建立組織領(lǐng)導(dǎo)機制。企業(yè)各級要成立由行政領(lǐng)導(dǎo)任組長的班組工作領(lǐng)導(dǎo)小組，建立黨、政、工、團分工負(fù)責(zé)的班組建設(shè)管理機制，加強班組建設(shè)。②建立班組長效管理機制。班組建設(shè)必須要有規(guī)范的制度、措施，卡控班組每個成員的行為，這樣才能使班組向著企業(yè)要求的方向發(fā)展。只有班組建設(shè)發(fā)展到一定程度，才能夠抵抗外來壓力，才能夠在安全生產(chǎn)、經(jīng)營創(chuàng)收、路風(fēng)綜治等一切工作中戰(zhàn)無不勝。③提升鐵路員工基本素質(zhì)。企業(yè)管理水平的提高，有賴于每個班組成員素質(zhì)的提高，它不是一步到位的，而是循序漸進(jìn)的；不是抽象的，而是具體的。因此，企業(yè)管理水平的提高，要有員工基本素質(zhì)的提高為保障。

2.6 抓好安全文化建設(shè)

當(dāng)前，鐵路安全文化的建設(shè)要重點解決實用問題。安全文化建設(shè)可從以下幾點著手做起：①制訂企業(yè)安全文化的方針目標(biāo)體系和完善的安全管理方式，不僅要把安全科學(xué)技術(shù)的成果應(yīng)用于安全生產(chǎn)中，而且要把職業(yè)病預(yù)防和安全生活的管理統(tǒng)一規(guī)劃在內(nèi)，促進(jìn)全社會的安全與健康。②安全文化旨在提高人的安全素質(zhì)，掌握安全、減災(zāi)的有關(guān)知識，進(jìn)入企業(yè)后要嚴(yán)格、系統(tǒng)地進(jìn)行安全知識學(xué)習(xí)、工業(yè)衛(wèi)生學(xué)習(xí)和專業(yè)知識培訓(xùn)。特別要注意理論聯(lián)系實際的學(xué)習(xí)，能夠達(dá)到防災(zāi)自保和互保的能力。③安全文化要把重心放在預(yù)防事故的發(fā)生、減少職業(yè)病的人數(shù)上，開展有效的安全管理。各級管理部門要在協(xié)助行政部門進(jìn)行安全宣傳教育的同時，抓好群眾性的監(jiān)督檢查，要參與安全工作源頭管理，調(diào)動起職工、群眾的自我保護(hù)意識。由計劃經(jīng)濟下被動的“要我安全”轉(zhuǎn)變到市場經(jīng)濟下“我要安全”的高度，使企業(yè)安全文化自我完善、自我發(fā)展。④建設(shè)安全文化要動員全社會方方面面人員的參與。一方面要創(chuàng)造一種充滿活力的安全運行機制，使每個職工家屬、學(xué)生清楚地認(rèn)識到安全文化素質(zhì)是體現(xiàn)一個人、一個家庭、一個企業(yè)形象的標(biāo)志；另一方面組織大量的安全宣傳教育活動形成輿論及標(biāo)準(zhǔn)化管理，實現(xiàn)安全文化的可操作性。要使全社會關(guān)心生產(chǎn)的安全和生活的安全，從各個方面盡到自己的責(zé)任和義務(wù)，保一方平安，保人人健康。⑤建設(shè)安全文化從整體上有助于安全管理水平的提高，我們要從生產(chǎn)過程中的事故預(yù)測、防范到職業(yè)病的預(yù)防以及安全生活的改進(jìn)上下功夫，進(jìn)行綜合預(yù)防，不斷推動企業(yè)的發(fā)展，促進(jìn)安全文化建設(shè)。

2.7 抓好工作協(xié)調(diào)

協(xié)調(diào)能力是一種新興的領(lǐng)導(dǎo)才能，是抓好安全管理的必要手段，它要求領(lǐng)導(dǎo)者必須樂觀、開朗、大度，必須擅于交際，必須融入社會大家庭，才能抓好安全管理；加上鐵路部門是一個大家庭，鐵路工作與其他不同行業(yè)之間有著千絲萬縷的聯(lián)系，所有其他行業(yè)要共保鐵路安全。抓好工作協(xié)調(diào)可從以下三點方面做起：①發(fā)揮協(xié)調(diào)職能，加強對客站區(qū)設(shè)施、設(shè)備的維護(hù)和保養(yǎng)。培養(yǎng)各級干部、職工維護(hù)站區(qū)設(shè)施、設(shè)備的自覺意識。需要增加設(shè)施、設(shè)備時，要及時召開協(xié)調(diào)會，對影響鐵路運輸生產(chǎn)的設(shè)施，要堅決予以制止；對擅自作出決斷的，要追究其責(zé)任，確保設(shè)施、設(shè)備的正常運轉(zhuǎn)。②發(fā)揮協(xié)調(diào)職能，維護(hù)客站區(qū)車輛秩序。外單位車輛進(jìn)入客站區(qū)必須要和客站區(qū)簽定“車輛安全協(xié)議”，不能超速行駛，不能進(jìn)入二、三、四站臺，共保站臺旅客安全，提高外單位在鐵路這一公共場所工作的安全意識，使其明白鐵路安全是各項工作之中的重中之重，要千方百計地確保安全。③客站區(qū)的不同設(shè)施，由鐵路的不同部門共同擔(dān)當(dāng)，比如，客站區(qū)的電力設(shè)施由電力工區(qū)擔(dān)當(dāng)，廣播系統(tǒng)主要由廣播工區(qū)擔(dān)當(dāng)?shù)?，要促使整體全力的發(fā)揮，共?？驼緟^(qū)安全、有序。如果領(lǐng)導(dǎo)協(xié)調(diào)能力不夠，很難抓好鐵路安全管理。

3 安全管理中的錯誤傾向

干部在抓好安全管理過程中，往往存在注重效益而不重視安全，在安全管理中忽視了對安全的全面管理等錯誤傾向，需要引起我們的高度重視。大力遏制這種錯誤傾向，才能在安全管理中立于不敗之地。

3.1 安全與效益的關(guān)系處理不到位

效益是鐵路職工追求的目標(biāo)之一，一個不要任何報酬的人，不可能長時間為鐵路作貢獻(xiàn)，并且大部分鐵路員工追求的是能夠獲取更大的效益，因此，在工作中員工為追求效益，往往忽視安全，甚至視安全而不顧，更有甚者，頂風(fēng)違紀(jì)，拿安全開玩笑。但作為管理者，在抓安全的過程中，一定要擺正安全與效益的關(guān)系。當(dāng)安全與效益發(fā)生矛盾時，效益必須為安全讓路，因為發(fā)生安全事故，導(dǎo)致人身傷害，是多少效益都難以彌補的。管理者在抓安全管理過程中，絕對不能手軟，遏制安全管理中與效益發(fā)生矛盾的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，要千方百計地抓好安全。

有些干部、職工對安全認(rèn)識依然不到位，在處理安全與效率、安全與效益的關(guān)系上，“說起來重要、干起來次要、忙起來就不要”，擺不正關(guān)系、分不出輕重，不惜以犧牲安全為代價盲目追求效率，簡化程序、亂頂亂替，造成在安全上發(fā)生問題。

3.2 信息溝通與安全管理相互脫節(jié)

信息溝通是安全管理中的重要環(huán)節(jié)，隨著改革的日益深入，對安全管理提出了更高的要求，信息溝通顯得更加重要。在很多情況下，就是因為發(fā)生了一點小小的問題，匯報不及時，領(lǐng)導(dǎo)沒有采取任何措施，沒有將這一小小的薄弱環(huán)節(jié)進(jìn)行加固，導(dǎo)致了事故的發(fā)生，使小事故變成大事故。因此，在非正常情況下，信息溝通就顯得更為重要。

2012-10-23，太北檢修車間檢修后的救援車在太北三場調(diào)車時，由于救援車吊臂未收回，與接觸網(wǎng)導(dǎo)線接觸，造成接觸網(wǎng)停電，引發(fā)鐵路交通D10事故。該事故的主要原因有：①救援組臂架平車修竣后，太北檢修車間沒有通知機務(wù)人員進(jìn)行配合，未進(jìn)行信息溝通，擅自進(jìn)行臂架平車與救援吊車連掛作業(yè)，連接后也沒有通知機務(wù)隨車人員將吊臂復(fù)位；②在沒有確認(rèn)吊車吊臂狀態(tài)下，盲目利用本段調(diào)車機將侵限吊車送至25道修竣車交接線，并向車站提交了取送車計劃，嚴(yán)重違反了取送車安全協(xié)議；③沒有與機務(wù)部門建立救援列車車組段修施前、修竣后的相關(guān)作業(yè)協(xié)調(diào)、配合、互控、簽認(rèn)等有關(guān)制度，造成救援列車車組檢修環(huán)節(jié)長期失控。因此，建立信息溝通制度，協(xié)調(diào)各部門之間的關(guān)系，使鐵路系統(tǒng)成為一個整體聯(lián)動機構(gòu)。領(lǐng)導(dǎo)在安全管理中，必須將信息的溝通、匯報當(dāng)成一種制度，確定下來，使信息溝通環(huán)節(jié)在安全管理中起到重要作用。

3.3 安全管理中不重視安全文化建設(shè)

安全文化建設(shè)是安全管理的更高層次，是安全管理的最終歸宿，因此，必須加強文化建設(shè)，使職工的日常行為準(zhǔn)則變?yōu)橐环N自覺準(zhǔn)則、自覺行為。而在安全管理中，有一部分管理者，往往不重視職工自覺行為的培養(yǎng)，強加意志于人，使職工不是發(fā)自于內(nèi)心地服從命令，有的甚至態(tài)度強硬，職工敢怒不敢言，久而久之，職工對工作失去了積極性，對工作漠不關(guān)心，從而導(dǎo)致了安全不穩(wěn)的局面。這些都需要引起各級管理者的高度重視，因為安全管理中的各個環(huán)節(jié)相輔相承，任何一個環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，都有可能造成安全事故的發(fā)生。

4 培養(yǎng)職工的行為習(xí)慣

安全管理者的最終目的是要培養(yǎng)鐵路員工的自覺意識，安全事故的偶然性、不可預(yù)見性更加要求職工去自發(fā)地、自覺地完成他們自己的工作。

4.1 加大教育力度，培養(yǎng)職工自覺性

教育主要用于解答職工疑問，使職工知道什么是對，什么是錯，知道在工作中，如何做才能更好地完成工作，更好地保證自身的安全。鐵路員工要對教育工作高度重視，不能將其當(dāng)成勞累之后的一種調(diào)劑。考試是對職工教育掌握程度的一種檢驗，更是對職工在安全關(guān)鍵環(huán)節(jié)自覺性的一種檢驗，因此，更要引起重視，主動地去培養(yǎng)、去練就他們保安全的自覺性。

4.2 加強制度建設(shè)，培養(yǎng)職工自覺性

在現(xiàn)場工作中，職工能夠意識到什么時候按照規(guī)章制度去辦事，便能夠避免很多安全問題；意識到什么時候發(fā)生了事故，那么他一定屬于違章作業(yè)。因此，需要有意識地去遵守規(guī)章制度，按照制度去辦事，用規(guī)章制度的執(zhí)行使職工養(yǎng)成良好的行為習(xí)慣。

4.3 加大現(xiàn)場檢查，督導(dǎo)職工自覺性

加大現(xiàn)場檢查力度是安全管理的重要手段之一，職工在作業(yè)中往往思想松懈，不能一貫地去遵守規(guī)章制度，這就需要管理者加強現(xiàn)場巡視，用現(xiàn)場巡視來督導(dǎo)職工行為習(xí)慣的養(yǎng)成，這樣，久而久之培養(yǎng)了職工的自覺意識。

5 結(jié)束語

安全管理在鐵路運輸中所起的作用是至關(guān)重要的，因此，必須給予高度重視?，F(xiàn)在鐵路上要求轉(zhuǎn)變干部作風(fēng)，用務(wù)實的作風(fēng)來對待他們的工作，這正是抓安全管理的具體體現(xiàn)。隨著改革的日益深入，相信鐵路安全管理將會日趨完善，發(fā)揮越來越重要的作用。

〔編輯：劉曉芳〕

Abstract： Security is the day， safety is life， and safety is the top priority business work is the eternal theme of the railway sector. In the production of rail transport， security is closely related to its economic and social benefits. As a safety device manager， how do a good job of railway safety management， how to "safe" word as a red thread through the whole story in transportation and production， reduce safety management loopholes and weaknesses， to overcome the security management error-prone， so that safety and efficiency simultaneously coexist， is worthy of serious consideration of rail transport manager topics.

Key words： railway； safety management； erroneous tendencies； consciousness