家庭旋風(fēng)

石屹

上汽通用五菱一直是一個(gè)神奇的企業(yè)，面市以來不斷刷新著各類銷售記錄，在每個(gè)省的市場份額超過5成的目標(biāo)看起來也那么的切合實(shí)際。幾乎稱霸了微客市場的他們終于將“魔爪”伸向了家用車市場，其實(shí)在五菱宏光S上市的時(shí)候，家庭概念就已經(jīng)很是明確，但是鑒于品牌以及車輛本身的特點(diǎn)，走得還是不夠堅(jiān)決。

大，絕對的空間大

到達(dá)深圳機(jī)場后，工作人員開著寶駿730接我們到駐地，頭一次見到這輛車便被它的體積吸引了。寶駿730長、寬、高分別為4685mm、1785mm、1745mm，軸距則達(dá)到了2750mm，除了高度方面五菱宏光S略勝一籌外，其他方面均相差很遠(yuǎn)。第一排座椅的空間自不必說，頭部、腿部空間都非常出色，相對較高的坐姿讓駕駛者有著良好的視野。7座版本的寶駿730第二排座椅采用雙獨(dú)立座椅設(shè)計(jì)，而且可以調(diào)整前后距離和靠背角度，乘坐著絕對能找到極為舒適的坐姿。寶駿730的第三排座椅同樣有著不錯(cuò)的舒適性，即便是第二排座椅調(diào)整到最靠后的位置，被壓縮的第三排乘坐空間同樣可以讓175cm以下的朋友找到舒適的位置，而且由于寶駿730并沒有在尾部過分的收緊車身的寬度，第三排座椅的橫向空間表現(xiàn)出色，坐下3個(gè)成年人不成問題。

寶駿730的總工程師助理在介紹車輛的時(shí)候說道，寶駿品牌的領(lǐng)導(dǎo)對于車輛空間的要求非常高，設(shè)計(jì)師們幾乎是以毫米為單位地一點(diǎn)一點(diǎn)擴(kuò)大車內(nèi)的空間，為此他們還掉了不少頭發(fā)。很多7座車型在7座模式下的行李廂空間都非?？蓱z，有的甚至只能簡單放些雜物，在這方面，寶駿730也有所兼顧，它的后備廂足以橫向放下3個(gè)標(biāo)準(zhǔn)登機(jī)箱。而且，寶駿730的第三排座椅還可以向前翻折，從而得到一個(gè)1010L的儲(chǔ)物空間。寶駿730為第二排的兩個(gè)座椅都配備了ISOFIX裝置，并且為每個(gè)座位都準(zhǔn)備了安全帶，足以看出它們對于安全的重視程度，當(dāng)然這也是為了滿足家庭使用而必須的。

典型的轎車風(fēng)格

雖說寶駿730與五菱宏光S有著鮮明的定位上的區(qū)別，但是無法阻止人們將二者聯(lián)系起來，不過二者確實(shí)有著本質(zhì)上的區(qū)別。五菱宏光S采用前置后驅(qū)布局，這是典型的微客模式，而寶駿730則是前置前驅(qū)布局，典型的轎車風(fēng)格。寶駿730采用前麥弗遜后扭轉(zhuǎn)梁式懸架，在整車的開發(fā)過程中懸架是非常重要的一環(huán)，為此他們還將懸架的調(diào)教工作交給了路特斯，從設(shè)計(jì)到最后定型前后持續(xù)了大約3年時(shí)間。如此用心調(diào)校讓寶駿730有了出色的乘坐舒適性，包括懸架對于路面顛簸的過濾都還是讓人滿意的。但是前懸架的調(diào)教與轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的配合還是稍有欠缺，方向盤有少許虛位，大角度轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤時(shí)還會(huì)有少許令人不太舒服的阻力，還有值得改進(jìn)的空間。

寶駿730搭載了1.5L P-TEC發(fā)動(dòng)機(jī)，與寶駿630使用的發(fā)動(dòng)機(jī)相同，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率82kW，最大扭矩147Nm，在只坐兩個(gè)人的情況下，動(dòng)力表現(xiàn)還算不錯(cuò)，可是當(dāng)車內(nèi)坐5個(gè)以上乘客的時(shí)候，它的動(dòng)力表現(xiàn)就稍顯一般了，80km/h之后的動(dòng)力儲(chǔ)備并不豐沛，只能算得上夠用。發(fā)動(dòng)機(jī)在車輛80km/h時(shí)轉(zhuǎn)速在2500rpm左右，而當(dāng)車速進(jìn)一步提高，轉(zhuǎn)速超過3000rpm之后，發(fā)動(dòng)機(jī)的噪聲就比較明顯了。不過，對于一款1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)來說，這都是沒辦法的事情，相信那款搭載了1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)的車型能相對好一些。與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是一款5擋手動(dòng)變速器，擋位比較清晰，入擋的手感也還所不錯(cuò)，車輛駕駛起來非常簡便，無需太多適應(yīng)。由于懸架調(diào)教偏向舒適性，車輛的極限比較低，高速并線時(shí)也會(huì)有較為明顯的車身晃動(dòng)，不過對于一款MPV來說，這些并非重點(diǎn)，誰也不會(huì)開著它去飆車。相比五菱宏光S，寶駿730的整體駕駛感受非常貼近轎車，駕駛時(shí)的坐姿也與轎車相同。

盡可能豐富的實(shí)用配置

寶駿730采用了上深下淺的內(nèi)飾配色，整體設(shè)計(jì)相當(dāng)簡潔，胡桃木加鋼琴烤漆工藝的飾條增添了不少質(zhì)感，中控臺(tái)上8英寸的顯示屏進(jìn)一步提升了車輛的檔次感。8英寸觸摸顯示屏的界面有著WP系統(tǒng)的風(fēng)格，鮮明的色塊表示著不同的功能。值得一提的是這款多媒體系統(tǒng)還集成了手機(jī)互聯(lián)的功能，通過專門的HDMI轉(zhuǎn)接線連接手機(jī)后，便可以通過車載屏幕控制手機(jī)。寶駿730的總工程師助理介紹時(shí)說，最初設(shè)計(jì)這款車型時(shí)并沒有考慮連接手機(jī)的功能，因?yàn)樵趲啄昵斑@個(gè)功能并不流行，可是在車輛鄰近定型，寶駿的領(lǐng)導(dǎo)驗(yàn)收工作的時(shí)候發(fā)現(xiàn)了這個(gè)問題，便緊急讓工程師和供應(yīng)商攻關(guān)。終于，我們在寶駿730上看到了這個(gè)高科技配置。這款多媒體系統(tǒng)的功能算不得豐富，主要便是手機(jī)控制和音樂控制，但整個(gè)控制邏輯卻非常明確，每一項(xiàng)功能的控制都非常簡單、明了。如果說iDrive、MMI等系統(tǒng)是車載多媒體中的“智能手機(jī)”，那么寶駿730這套系統(tǒng)便是“功能手機(jī)”，反應(yīng)速度、便捷性是它的長處。

寶駿730裝備了多功能方向盤，左側(cè)的按鈕負(fù)責(zé)控制音響系統(tǒng)，而右側(cè)的則是定速巡航的控制按鈕。沒錯(cuò)，這是一款手動(dòng)擋車型，并非不能裝備定速巡航系統(tǒng)，對于這種適合出遠(yuǎn)門的車輛來說，這個(gè)功能非常實(shí)用。在寶駿730第二排和第三排座椅之間的車頂位置，裝有5個(gè)空調(diào)出風(fēng)口，對于改善后排的乘坐舒適性有著不錯(cuò)的幫助，而且隨處可見的儲(chǔ)物空間更是讓后排乘客滿意。

結(jié)語

寶駿730的價(jià)格區(qū)間為6.98-8.18萬元，相當(dāng)實(shí)惠的價(jià)格卻能擁有如此舒適的乘坐空間，性價(jià)比之高可見一斑。不過，寶駿730確實(shí)也還有著不少值得改進(jìn)的地方，例如：車內(nèi)并沒有專門的中控鎖按鍵，如需解鎖必須去拉駕駛席的門提，而門提的位置相當(dāng)蹩腳；后備廂的開關(guān)在駕駛席側(cè)的門上，可是后備廂門上卻沒有開關(guān)，這多少都有些不方便；多功能方向盤的按鍵沒有背光，晚上操作時(shí)會(huì)有少許不方便。好在進(jìn)取的寶駿人接受了我們的意見，表示這些問題也正是預(yù)售時(shí)大家的反饋，必定會(huì)在日后進(jìn)行改進(jìn)。