國內(nèi)鋁輪轂涂裝設(shè)備及技術(shù)研究

佟林+黃亮

摘要涂裝是鋁合金輪轂生產(chǎn)工藝流程中的最后一項(xiàng)，可以延長車輪的使用壽命，使鋁輪轂更加美觀大方。鋁輪轂涂裝技術(shù)要求十分嚴(yán)格，有很多工藝流程，文章具體闡述了鋁輪轂涂裝設(shè)備及技術(shù)，并再次強(qiáng)調(diào)，只有不斷堅(jiān)持，做好做細(xì)，分工明確，把握每一個(gè)生產(chǎn)環(huán)節(jié)，持之以恒，才能獲得更好的質(zhì)量。我國的鋁輪轂行業(yè)正在不斷努力，相信在不久的將來，從技術(shù)到質(zhì)量上會(huì)做到更好。

關(guān)鍵詞鋁合金輪轂；輪轂涂裝；設(shè)備；技術(shù)

中圖分類號(hào)：TQ639 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1671-7597（2014）12-0111-01

輪轂的作用是將軟軟的輪胎支撐起來，鋁合金輪轂具備練好的散熱性，而且質(zhì)量輕便，精度高，可以減少汽車耗油量，減少駕駛員的疲勞感，不論面對(duì)何種路況，也會(huì)起到最大程度的緩沖與減震作用。

1鋁輪轂涂裝概述

作為汽車的重要部件，鋁輪轂在行駛的過程中會(huì)遇到許多問題，因此必須要進(jìn)行涂裝。涂裝是鋁合金輪轂生產(chǎn)工藝流程中的最后一項(xiàng)，要求較為苛刻，環(huán)境必須要清潔。涂裝可以延長車輪的使用壽命，使鋁輪轂更加美觀大方，避免生銹。

鋁輪轂涂裝涉及到諸多學(xué)科，因此需要熟練掌握這些學(xué)科方能得真諦。不僅需要熟練掌握相關(guān)知識(shí)，還要理論聯(lián)系實(shí)際，使鋁輪轂和汽車得到真正的受益。在進(jìn)行輪轂涂裝前，要了解客戶的需求和輪轂的實(shí)際狀態(tài)，認(rèn)真了解輪轂的缺陷，盡量減少車輪加工的次數(shù)，提高涂裝合格率?？傊?，務(wù)必要了解客戶的需求，并進(jìn)行詳細(xì)的分析，制定計(jì)劃，確定最適合輪轂的涂裝工藝。

鋁輪轂涂裝有很多工藝流程，涂裝自動(dòng)生產(chǎn)線的傳輸系統(tǒng)能夠?qū)X輪轂水平放置后再進(jìn)行一系列的處理。這種自動(dòng)化的涂裝工藝裝備的效率很高，還能達(dá)到節(jié)省材料和環(huán)保的目的。

2打磨技術(shù)

鑄件在鑄造時(shí)極易發(fā)生磕碰而造成表面出現(xiàn)缺陷，影響美觀?，F(xiàn)代人非常注重美觀，車輪是汽車中最重要的部分，如果安裝了外表有缺陷的車輪，那么車的性價(jià)比亦會(huì)大打折扣。除掉缺陷的最好方式就是運(yùn)用打磨技術(shù)，使逐漸的表面光滑、無缺陷，從而打造出合格率高的鋁合金車輪。此外，由于噴粉或噴漆不合格的產(chǎn)品也可以通過打磨解決外觀問題。

常用的打磨工具有氣動(dòng)磨頭、平面磨光機(jī)、角向磨光機(jī)等。打磨材料根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行選擇。要確保工人處于良好的工作環(huán)境下進(jìn)行操作，因此要設(shè)計(jì)專用的打磨平臺(tái)等一系列打磨需要的內(nèi)容。

鑄件打磨前，首先要進(jìn)行檢查，確定外觀的缺陷后進(jìn)行粗打磨和精打磨，打磨后再進(jìn)行檢查，確定沒有問題后再補(bǔ)膩?zhàn)雍湍ツ佔(zhàn)?，一切妥?dāng)后進(jìn)行第三次檢查，確定外觀無缺陷、質(zhì)量合格后，就可以進(jìn)行噴涂。

粉坯、面漆返修輪打磨與鑄件打磨有一些區(qū)別，粉坯主要是進(jìn)行干磨后再補(bǔ)膩?zhàn)?，然后進(jìn)行水磨，進(jìn)行二度檢查確定合格后，就可以噴漆。

3前處理技術(shù)

鋁合金車輪的前處理技術(shù)目的是在車輪表面上形成鈍化膜，防止車輪表面受到腐蝕。噴淋通過式前處理設(shè)備是前處理技術(shù)中的常用設(shè)備。前處理技術(shù)主要是采用化學(xué)反應(yīng)而達(dá)到最終的目的，要注意前處理藥品的性能是否穩(wěn)定，還要滿足前處理技術(shù)的要求。隨著我國環(huán)保要求的不斷提高，一些公司對(duì)于前處理藥品還在研究中。

保持化學(xué)槽的清潔，加入離槽還剩三分之一的水的高度，再進(jìn)行前處理槽液的配置，配置后還要取樣化驗(yàn)，合格后方可投入生產(chǎn)。而藥品的濃度因要求的不同和配方的不同，也會(huì)有一定的區(qū)別。

4噴粉技術(shù)

噴涂的第一道工序就是噴粉，目的是防止腐蝕和覆蓋整平。噴涂厚度保持大于100微米可以提高車輪的性能，從而更好地適應(yīng)環(huán)境，提高駕駛員駕駛的安全系數(shù)。噴粉可以覆蓋表面缺陷，從而進(jìn)行接下來的打磨和涂裝工藝。

連續(xù)噴粉生產(chǎn)線主要包括噴粉房、回收系統(tǒng)、鏈條輸送系統(tǒng)、固化爐及熱能系統(tǒng)、噴粉槍等。不同的生產(chǎn)廠家有不同的想法，主要根據(jù)車輪的實(shí)際情況而定，因此有多種組合方式。噴粉的粉末有多種選擇，一般來講，如果側(cè)重防止腐蝕，可以采用環(huán)氧粉末；如果希望耐候性良好，可采用聚酯粉末。環(huán)氧聚酯粉末介于二者之間，也是常用的粉末。當(dāng)然，粉末的選擇也要根據(jù)車輪生產(chǎn)的實(shí)際情況和客戶需求進(jìn)行綜合考慮。

進(jìn)行手工噴粉前，要對(duì)工作人員進(jìn)行專業(yè)的培訓(xùn)，確保掌握專業(yè)的噴粉技術(shù)才能夠開始工作，確保噴粉質(zhì)量。

5噴漆技術(shù)

許多人對(duì)車的外觀十分看重，時(shí)常會(huì)為車做美容，而車輪的外觀是否美觀也直接關(guān)系到車的外表，因此，噴漆的目的就是為了打造精美的車輪外觀，并起到了很好的防護(hù)作用，從而延長其使用壽命。

噴漆的油漆主要分為色漆和清漆。一般情況下，一條車輪的生產(chǎn)線需要兩個(gè)以上、大約三個(gè)左右的噴房，以便更好地進(jìn)行噴涂。由于車輪的運(yùn)行環(huán)境十分惡劣，因此對(duì)于涂層的要求十分嚴(yán)格。采用丙烯酸烤漆可以避免色差，清漆與色漆都會(huì)起到良好的效果。

手工噴漆時(shí)，產(chǎn)品的放置方式是噴漆的重點(diǎn)，工作人員要具備合理、熟練的噴漆手法，這樣才能順利完成噴漆工作。

6涂裝的管理

工作人員要按時(shí)完成工作內(nèi)容，提高工作質(zhì)量，切實(shí)完成每一項(xiàng)任務(wù)。領(lǐng)導(dǎo)要以身作則，制定嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹贫?，做到賞罰分明。如果輪轂涂裝質(zhì)量不過關(guān)，要找到相關(guān)責(zé)任人，落實(shí)責(zé)任，這樣才能提高生產(chǎn)效率和質(zhì)量。

細(xì)節(jié)決定成敗。分工時(shí)，要確保每個(gè)環(huán)節(jié)都有相關(guān)責(zé)任人，每個(gè)崗位，每份工作都要制定詳細(xì)的考核標(biāo)準(zhǔn)，環(huán)環(huán)相扣，確保責(zé)任落實(shí)到每個(gè)人的身上。目標(biāo)可以細(xì)化，工作需要量化，如果不細(xì)化，下了任務(wù)就開工，缺乏條理，沒有計(jì)劃，理論不能結(jié)合實(shí)際，只是紙上談兵，不扎扎實(shí)實(shí)走好每一步，就很容易失敗。生產(chǎn)流程的每一個(gè)環(huán)節(jié)必須要合理控制，嚴(yán)格監(jiān)督和把關(guān)。

7結(jié)束語

我國鋁輪轂的發(fā)展空間很大，作為世界鋁輪轂生產(chǎn)大國，我們的技術(shù)水平基本可以與國際接軌。鋁輪轂涂裝技術(shù)要求十分嚴(yán)格，只有不斷堅(jiān)持，做好做細(xì)，分工明確，把握每一個(gè)生產(chǎn)環(huán)節(jié)，持之以恒，才能獲得更好的質(zhì)量。我國的鋁輪轂行業(yè)正在不斷努力，從技術(shù)到質(zhì)量上會(huì)做到更好，前途一片光明。

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