校企雙主體辦學(xué)模式的探索與實踐
——以長春職業(yè)技術(shù)學(xué)院城市軌道交通學(xué)院為例

隋秀梅，張慶玲

（長春職業(yè)技術(shù)學(xué)院，吉林 長春 130033）

校企雙主體辦學(xué)模式的探索與實踐
——以長春職業(yè)技術(shù)學(xué)院城市軌道交通學(xué)院為例

隋秀梅，張慶玲

（長春職業(yè)技術(shù)學(xué)院，吉林 長春 130033）

長春職業(yè)技術(shù)學(xué)院根據(jù)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展和地方支柱產(chǎn)業(yè)對技術(shù)應(yīng)用型人才和高技能人才的需求。通過與長春市軌道交通集團(tuán)有限公司校企合作的“雙主體”辦學(xué)模式，構(gòu)建基于職業(yè)崗位工作過程的“能力遞進(jìn)”的課程體系，人才培養(yǎng)取得了良好的效果，實現(xiàn)了學(xué)生、企業(yè)和學(xué)校三方共贏的局面。

雙主體；辦學(xué)模式；課程體系；管理機(jī)制；探索與實踐

在長春市政府的大力支持下，在長春職業(yè)技術(shù)學(xué)院“一主多元”辦學(xué)模式和“五同”人才培養(yǎng)模式下，我院與長春市軌道交通集團(tuán)有限公司于2010年簽訂了“訂單培養(yǎng)”戰(zhàn)略合作協(xié)議，隨著雙方合作的深度和廣度日益加大，雙方達(dá)成了把校企之間松散型合作提升為長期穩(wěn)定、利益融合的合作共同體，促進(jìn)校企互利共贏、共同發(fā)展的共識，2012年6月，雙方共同組建的城市軌道交通學(xué)院正式揭牌成立。

一、雙主體辦學(xué)模式的基本內(nèi)涵和基本形式

1.基本內(nèi)涵。城市軌道交通學(xué)院校企雙方參照股份制運作方式，企業(yè)以資金、場地、技術(shù)入股，學(xué)校以設(shè)備、師資、學(xué)生工學(xué)結(jié)合、企業(yè)職工培訓(xùn)等入股的形式，共同出資舉辦；雙方共同選派人員組成學(xué)院領(lǐng)導(dǎo)班子；城市軌道交通學(xué)院接受校企雙重管理。

2.基本形式。長春職業(yè)技術(shù)學(xué)院負(fù)責(zé)城市軌道交通學(xué)院建設(shè)的宏觀管理和政策指導(dǎo)，對專業(yè)的報批、招生、教育教學(xué)過程進(jìn)行監(jiān)控與考核；各專業(yè)以“工學(xué)交替”、“2+1”（即在校讀書兩年，可在企業(yè)頂崗實習(xí)一年）、“現(xiàn)代學(xué)徒制”等為基本的人才培養(yǎng)模式。長春市軌道交通集團(tuán)有限公司負(fù)責(zé)承擔(dān)認(rèn)識實習(xí)、生產(chǎn)實習(xí)和員工學(xué)徒等實踐性教學(xué)任務(wù)，實現(xiàn)資源共享、優(yōu)勢互補，利益共享，風(fēng)險共擔(dān)，在校企之間形成穩(wěn)定、長期的合作關(guān)系。

二、雙主體辦學(xué)模式的教學(xué)改革與人才培養(yǎng)質(zhì)量提升

城市軌道交通學(xué)院建設(shè)以校企共建專業(yè)為載體，以高技能人才教育培養(yǎng)為抓手，以校企互動工學(xué)交替教學(xué)模式改革為手段，以入職資格證書與專業(yè)學(xué)歷證書相互融合為切入點，在人才培養(yǎng)、專業(yè)建設(shè)、教材開發(fā)、實習(xí)實訓(xùn)基地建設(shè)、“雙師型”隊伍建設(shè)、校企文化建設(shè)等方面實現(xiàn)互動。實現(xiàn)人才合育、教學(xué)合作、文化互補、管理互通、資源共享的“雙主體”辦學(xué)格局，使企業(yè)真正成為“育人主體”。

1.人才培養(yǎng)模式改革與課程體系構(gòu)建。城市軌道交通學(xué)院各專業(yè)均以“工學(xué)交替”人才培養(yǎng)模式為基礎(chǔ)，創(chuàng)建了各具特色的人才培養(yǎng)模式。例如，城市軌道交通車輛專業(yè)，根據(jù)企業(yè)對人才的需求采用了“工學(xué)交替、全程訂單”的人才培養(yǎng)模式，專業(yè)學(xué)生為企業(yè)訂單培養(yǎng)，在不同的學(xué)習(xí)時期采用不同的企業(yè)工作和在校學(xué)習(xí)的交替形式，在第1學(xué)年每學(xué)期在企業(yè)工作2周，在第2學(xué)年中每月進(jìn)行企業(yè)工作和學(xué)校學(xué)習(xí)的交替，在第3學(xué)年采用在校學(xué)習(xí)4周，其余時間都在企業(yè)頂崗的交替形式。根據(jù)企業(yè)崗位能力需求，適應(yīng)“工學(xué)交替”人才培養(yǎng)模式，專業(yè)構(gòu)建了“分段培養(yǎng)、能力遞進(jìn)”的課程體系，即專業(yè)基本能力培養(yǎng)課程，專業(yè)基礎(chǔ)能力訓(xùn)練課程和專業(yè)綜合拓展能力訓(xùn)練課程三個階段課程。第一階段課程開設(shè)在第1學(xué)年，為認(rèn)識實習(xí)（學(xué)徒適應(yīng)期）、公共基礎(chǔ)課程、基礎(chǔ)平臺課程和基本素質(zhì)訓(xùn)練課程；第二階段課程開設(shè)在第2學(xué)年，為專業(yè)基礎(chǔ)課程和單項技能訓(xùn)練課程、專業(yè)核心課程及生產(chǎn)實習(xí)（學(xué)徒成長期）；第三階段課程開設(shè)在第3學(xué)年，為專業(yè)拓展課程和綜合實訓(xùn)項目及頂崗實習(xí)（學(xué)徒成熟期）。使專業(yè)招生與企業(yè)招工同步、專業(yè)教學(xué)與員工學(xué)徒穿插，校企全程合作的新型人才培養(yǎng)模式。

2.專業(yè)課程建設(shè)及教材開發(fā)。校企共建專業(yè)中，均按就業(yè)崗位技能要求設(shè)置專業(yè)核心課程并由校企共同開發(fā)。圍繞人才培養(yǎng)目標(biāo)，以崗位核心能力培養(yǎng)為主線，分析職業(yè)崗位的任職要求，將課程目標(biāo)的知識、能力和素質(zhì)要求進(jìn)行明確和細(xì)化；以企業(yè)真實勞動過程為主進(jìn)行教學(xué)內(nèi)容的選取，并融入行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，企業(yè)一線技術(shù)人員全程參與課程開發(fā)與教學(xué)實施，使課程內(nèi)容緊跟行業(yè)發(fā)展的步伐，并與崗位工作相適應(yīng)；按企業(yè)管理要求完善考核評價標(biāo)準(zhǔn)，課程考核注重學(xué)生職業(yè)能力的培養(yǎng)和職業(yè)素養(yǎng)的養(yǎng)成，采用多元考核評價方法；以豐富的教學(xué)資源保證學(xué)生課外自主學(xué)習(xí)。三年來，城市軌道交通學(xué)院校企共建了城市軌道交通車輛、城市軌道交通控制、城市軌道交通運營管理以及機(jī)電一體化技術(shù)專業(yè)（城市軌道交通方向）四個專業(yè)，校企共同制定了2011版專業(yè)人才培養(yǎng)方案、修訂了2013版人才培養(yǎng)方案，共同制定了四個專業(yè)的課程標(biāo)準(zhǔn)，共同實施了三個年級的課程教學(xué)，共同對1168名學(xué)生（員工）進(jìn)行考核評價。目前已有103名員工入職、269名學(xué)生在崗實踐（學(xué)徒）、869名學(xué)生在校學(xué)習(xí)。

3.實習(xí)實訓(xùn)基地建設(shè)。各專業(yè)專任教師和企業(yè)技術(shù)人員一起分析人才培養(yǎng)的能力需求、企業(yè)員工的培訓(xùn)需求、結(jié)合長春市軌道交通集團(tuán)公司現(xiàn)有資源，校企共同開發(fā)實訓(xùn)及培訓(xùn)項目，把實訓(xùn)項目按課程、崗位工作任務(wù)進(jìn)行歸類，規(guī)劃購置和開發(fā)實訓(xùn)設(shè)備，經(jīng)過多次研討和論證確定實訓(xùn)室建設(shè)規(guī)劃。城市軌道交通實訓(xùn)基地設(shè)備采購由學(xué)院負(fù)責(zé)，實訓(xùn)室場地由企業(yè)提供，實行校企共建、共用、共管的實訓(xùn)基地建設(shè)模式。

4.“雙師型”隊伍建設(shè)。城市軌道交通學(xué)院師資隊伍建設(shè)以“優(yōu)化結(jié)構(gòu)、提高素質(zhì)、培養(yǎng)骨干、專兼結(jié)合為原則”，進(jìn)行專業(yè)帶頭人培養(yǎng)、骨干教師培養(yǎng)、雙師素質(zhì)教師培養(yǎng)、兼職教師培養(yǎng)；通過教研活動、企業(yè)實踐活動等形式培養(yǎng)師資隊伍的雙師素質(zhì)和能力。學(xué)院專任教師和企業(yè)兼職教師結(jié)對子，在教學(xué)理念、教學(xué)方法、理論知識、專業(yè)技術(shù)等方面相互幫助、共同探討、共同提升，專任教師送到企業(yè)參與項目研發(fā)與技術(shù)改造。目前，城市軌道交通學(xué)院現(xiàn)有專任教師42名，企業(yè)兼職教師29人，已建成雙帶頭人、雙任課教師的“雙師結(jié)構(gòu)”與“雙師素質(zhì)”教學(xué)團(tuán)隊。

三、探索雙主體辦學(xué)模式的管理體制改革和長遠(yuǎn)發(fā)展

經(jīng)過三年的研究與實踐，構(gòu)建起校企雙贏的“雙主體”辦學(xué)模式，實現(xiàn)校企對接，促使城市軌道交通學(xué)院快速發(fā)展，走出了一條職業(yè)院校與區(qū)域產(chǎn)業(yè)全方位合作的成功之路。

1.建立健全組織機(jī)構(gòu)。學(xué)院與公司共同管理城市軌道交通學(xué)院。軌道集團(tuán)公司培訓(xùn)中心與軌道學(xué)院合署辦公，由學(xué)院院長和企業(yè)人力資源部部長組成學(xué)院領(lǐng)導(dǎo)班子，實行院長負(fù)責(zé)制；雙方選派精明強干的專職管理人員，組成學(xué)管部門和教學(xué)管理部門，實行層層責(zé)任落實制度，保障課程教學(xué)和學(xué)生管理各項工作有序完成。

2.成立專業(yè)建設(shè)委員會。長春市軌道交通集團(tuán)有限公司設(shè)備部長、機(jī)電公司經(jīng)理、運營公司經(jīng)理、事業(yè)部部長等兼任各專業(yè)帶頭人，軌道集團(tuán)公司內(nèi)30余名技術(shù)人員、管理人員組成專業(yè)建設(shè)委員會，校企雙方共同進(jìn)行人才培養(yǎng)方案修訂、共同進(jìn)行課程開發(fā)、共同承擔(dān)實踐教學(xué)、共同完成頂崗實習(xí)就業(yè)，實施校企共建共管專業(yè)建設(shè)。

3.加強考核與激勵。軌道交通學(xué)院同時接受軌道及通集團(tuán)有限公司和長春職業(yè)技術(shù)學(xué)院的雙重考核，并分別以企業(yè)和學(xué)院各自的考核模式和評價結(jié)果進(jìn)行督促與獎勵，體現(xiàn)教師的雙重身份，除此之外，還要通過第三方評價教學(xué)實施過程、實施成效、人才培養(yǎng)質(zhì)量。

4.展示畢業(yè)生的就業(yè)能力。雙主體辦學(xué)模式使校企之間形成一個利益共同體，以雙方共同投入為紐帶，以學(xué)生（員工）培養(yǎng)為主線，校企雙方統(tǒng)一調(diào)度相關(guān)資源，消除了目標(biāo)隔離、經(jīng)費隔離、成果隔離、人員隔離等障礙。校企合作培養(yǎng)的畢業(yè)生，增加了生產(chǎn)性頂崗鍛煉經(jīng)歷和合作企業(yè)文化、理念、崗位意識的培養(yǎng)及熏陶，具有了與企業(yè)接軌的職業(yè)素質(zhì)和職業(yè)技能。

校企雙主體辦學(xué)模式，對于學(xué)校來說，課程建設(shè)更具職業(yè)性，教學(xué)方法更具先進(jìn)性，教學(xué)內(nèi)容更具實用性，極大地促進(jìn)了教學(xué)改革和專業(yè)建設(shè)；對企業(yè)來說，參與招生、培養(yǎng)、錄用人才的全過程，為企業(yè)提供了量身定做及擇優(yōu)的渠道，這種互利互惠關(guān)系有力地推動了企業(yè)聯(lián)合辦學(xué)的積極性；對學(xué)生來說，一入學(xué)就有“學(xué)生”和“員工”的雙重身份，明確了角色的轉(zhuǎn)變。教學(xué)過程中培養(yǎng)了“敬崗、愛崗、適崗”的良好職業(yè)素質(zhì)，使學(xué)生順利地完成從學(xué)生走向社會人的角色轉(zhuǎn)變。

[1]楊杭旭，馬廣.汽修專業(yè)雙主體人才培養(yǎng)模式探索與實踐[J].機(jī)械職業(yè)教育，2012，（05）.

[2]曾煒.校企雙主體辦學(xué)模式下高職教學(xué)團(tuán)隊建設(shè)[J].南通紡織職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報，2012，（03）.

[3]郭江，李榮.實施校企合作的“雙主體共育”人才培養(yǎng)模式的探索與實踐[J].職業(yè)教育，2009，（09）.

G647

A

1674-9324（2014）14-0240-02

隋秀梅（1965—），女，教授，長春職業(yè)技術(shù)學(xué)院城市軌道交通學(xué)院院長，研究方向：教學(xué)改革與專業(yè)建設(shè)；張慶玲（1971—），女，副教授，長春職業(yè)技術(shù)學(xué)院城市軌道交通車輛專業(yè)帶頭人，主要研究方向：基于工作過程的項目化課程建設(shè)與專業(yè)建設(shè)。