市政路橋過渡段軟基路基路面施工探討

謝曉濤

摘 要：路橋過渡段軟基路基路面在市政路橋工程中經(jīng)常出現(xiàn)沉降不均勻的現(xiàn)象，使整個(gè)工程的施工質(zhì)量都受到了路橋過渡段施工的影響。因此必須要重視市政路橋工程當(dāng)中對路橋過渡段軟基路基路面的有效處理，積極采取科學(xué)合理的措施保證其施工質(zhì)量，最終能夠最大程度的減少沉降不均勻問題。

關(guān)鍵詞：市政路橋工程；軟基路路基路面；橋頭跳車

中圖分類號：U415.6 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號：1006-8937（2014）23-0168-01

導(dǎo)致路橋過渡段軟基路基路面出現(xiàn)沉降不均勻現(xiàn)象的最為主要的原因就是施工過程中質(zhì)量控制不到位以及施工技術(shù)不過關(guān)，因此要保證路橋過渡段軟基路基路面具有較高的施工質(zhì)量，就必須采取有效措施針對這兩方面進(jìn)行控制。在對市政路橋工程的過渡段進(jìn)行施工時(shí)要對處理軟土地基路基工作予以充分的重視，盡可能在最小的范圍之內(nèi)針對不均勻沉降進(jìn)行控制，從而能夠有效地減小橋頭跳車現(xiàn)象的發(fā)生率。

1 路橋過渡段軟基路基路面施工中存在的問題

1.1 過渡段勘察設(shè)計(jì)不準(zhǔn)確

在市政路橋橋頭引道路基施工的過程中，往往需要采取很多方法針對過渡段進(jìn)行處理，其中包括利用粗粒料對過渡段進(jìn)行填筑，采用加筋土法以及撘板的方法等。利用這些方法能夠有效的提升過渡段路基的整體強(qiáng)度，并且盡可能的減少路橋之間的剛度變化，不僅可以使路橋之間的沉降差異得到有效降低，同時(shí)還能夠使路橋之間的平順度得以不斷的增強(qiáng)，最終能夠減少橋頭跳車問題的出現(xiàn)概率。然而目前在路橋施工當(dāng)中仍然存在著較多問題，其中非常關(guān)鍵的就是不準(zhǔn)確的過渡段勘察設(shè)計(jì)，這一問題使得施工方無法準(zhǔn)確的掌握過渡段軟基路基的情況，導(dǎo)致在施工過程中很難有效的處理。

1.2 軟土地基處理不到位

橋頭跳車的現(xiàn)象經(jīng)常發(fā)生在軟土地基當(dāng)中，其主要原因有：①在處理軟基的過程中，由于采用的計(jì)算方法以及參數(shù)并不完全符合工程的實(shí)際情況，因此在處理設(shè)計(jì)軟基的時(shí)候，很難實(shí)現(xiàn)理想當(dāng)中的效果。②因?yàn)閷?shí)施地質(zhì)鉆孔時(shí)布孔數(shù)量比較少，并且缺乏足夠的鉆孔深度，這樣就很難及時(shí)發(fā)現(xiàn)軟基問題，或者沒有探查清楚軟基的力學(xué)性質(zhì)、深度以及范圍等，所以在處理軟基的過程中存在著較多的疏漏，或者不恰當(dāng)?shù)奶幚矸绞健?/p>

1.3 臺(tái)背路堤壓實(shí)施工不到位

在市政路橋的施工過程中，臺(tái)背填土施工具有十分重要的作用，其是進(jìn)行通道、明涵以及橋梁施工的基礎(chǔ)性工作。然而在實(shí)際的施工過程中，包括施工經(jīng)驗(yàn)、施工機(jī)械、施工順序以及施工用料在內(nèi)的很多因素都不符合相關(guān)的設(shè)計(jì)要求。在路橋正式通車之后，由于路面長期受到車輛荷載的副作用，非常容易出現(xiàn)地基沉降的情況，從而嚴(yán)重影響到了公路路面的平整。

2 過渡段軟土地基在市政路橋工程中的處理原則

軟土地基軟土層在路橋過渡段當(dāng)中往往具有較大的地基穩(wěn)定難度、較大的高填方地基沉降量、較低的強(qiáng)度、較厚的軟土層厚度以及分布十分廣泛的特點(diǎn)，因此必須要消除沉降以及控制地基穩(wěn)定作為施工的重點(diǎn)。同時(shí)，在施工的過程中還應(yīng)該注意加強(qiáng)觀測水平位移以及地基沉降工作，并且結(jié)合相關(guān)的專業(yè)的監(jiān)測單位，最終使地基的穩(wěn)定得到確保，另外還要保證符合要求的沉降。

①首先要保證地質(zhì)調(diào)查以及現(xiàn)場試驗(yàn)的詳細(xì)周密性，充分的進(jìn)行經(jīng)濟(jì)技術(shù)論證，最終選擇最佳的設(shè)計(jì)方案。

②采用雙控指標(biāo)的方式針對地基施工進(jìn)行處理，對檢測路面基層與地基的整體強(qiáng)度的工作予以強(qiáng)調(diào)。

③以各路段的工期、施工條件、工程造價(jià)、厚度、圖紙分析以及軟土物力學(xué)指標(biāo)作為根據(jù)，進(jìn)行綜合性分析。

3 過渡段軟土地基在市政路橋工程中的具體處理措施

3.1 處理橋臺(tái)軟基的具體措施

①從路橋工程的角度出發(fā)，在進(jìn)行軟土加固的時(shí)候?qū)λ喾蹏姌稄?fù)合地基的方式進(jìn)行運(yùn)用能夠取得十分良好的效果。采用這種方式針對軟土進(jìn)行加固工期比較短，然而卻需要較高的工程造價(jià)。

②采用將施工荷載看成為軟基預(yù)壓荷載的方式雖然對施工非常有利，然而卻具有較大的沉降量，并且需要較長的工期。

③利用塑料排水板針對軟土基進(jìn)行加固。相對于超載的方法而言，采用這種方式工期較短，但是卻又比粉噴樁法的工期要長，除此之外，軟土地基加固施工方法還包括強(qiáng)夯法以及爆破法等，所以在就具體的操作過程中必須要結(jié)合實(shí)際情況，從而選擇合適的軟土地基加固方法。

④要想確保軟基排水的工程質(zhì)量，并且有效的控制軟基路堤沉降不均勻，就應(yīng)該盡可能的提前進(jìn)行軟土路基施工，特別是在針對橋臺(tái)地段進(jìn)行施工的過程中，必須要保證充足的預(yù)壓時(shí)間，這樣就能夠在最小的范圍之內(nèi)對軟基路堤沉降量進(jìn)行控制。

⑤在處理路基的過程中，需要將軟土的具體情況作為參考依據(jù)，與土層的性質(zhì)相結(jié)合，通常會(huì)采用以下的幾種方法進(jìn)行施工：塑料排水板法以及袋裝砂井法，同時(shí)應(yīng)該采用加密處理的方式針對其間距與橋頭路段鄰近的情況進(jìn)行處理。

3.2 不斷的完善施工組織

①將橋臺(tái)結(jié)構(gòu)完成之后，需要針對過渡段路堤盡可能的進(jìn)行提前施工，并且要將壓實(shí)機(jī)械選擇好，壓實(shí)機(jī)械必須要具備符合施工要求的壓實(shí)量。

②在對連接橋臺(tái)以及路基的地方進(jìn)行施工的過程中，必須要保證路堤填土與錐坡預(yù)壓填土的同步進(jìn)行。如果在碾壓的時(shí)候不適合采用大型機(jī)械，就可以選擇使用小型的壓實(shí)機(jī)械，最終要能夠確保壓實(shí)度。

③針對橋頭高路堤或者深層軟土地基等可能會(huì)出現(xiàn)較大沉降的地方，應(yīng)該有針對性的針對軟基進(jìn)行處理。

3.3 做好填料的選擇工作

在路橋過渡段施工的過程中，在路堤填筑之前，填筑施工要保證有明確的目的地，采用對比的方式針對各種土壤進(jìn)行試驗(yàn)。這些試驗(yàn)項(xiàng)目應(yīng)該包括以下內(nèi)容：在相同壓實(shí)機(jī)具下不同土壤在同等壓實(shí)度時(shí)其松鋪厚度與壓實(shí)遍數(shù)之間的關(guān)聯(lián)性、擊實(shí)試驗(yàn)以及實(shí)施篩分、聯(lián)合測定土壤的液限和塑限等。最后以試驗(yàn)結(jié)果作為根據(jù)，對不同土壤的技術(shù)指標(biāo)進(jìn)行比較，最后決定的過渡段路堤的填料必須是最合適的土壤。只有將填料的選擇工作做好，才能夠保證具有足夠的壓實(shí)特性以及級配水穩(wěn)定性。

4 結(jié) 語

綜上所述，軟土路基處理方法在具體的路橋施工工程中具有十分重要的影響，甚至對路橋工程質(zhì)量具有決定性的作用。改善地基的工程性質(zhì)是處理軟土地基最為主要的目的，同時(shí)還要保證施工對地基變形與穩(wěn)定。隨著未來路橋施工技術(shù)的不斷完善以及工程實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的不斷積累，我們有理由相信，未來肯定會(huì)有更好的方法能夠處理市政路橋過渡段軟基路基路面。

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