解析公路試驗檢測技術(shù)

吳秀芳

（甘肅省蘭州公路總段 試驗室，甘肅 蘭州730046）

1 公路試驗檢測的內(nèi)容

由于公路的里程長，并且覆蓋的區(qū)域廣，所以公路試驗檢測工作的內(nèi)容也比較多。 在公路試驗檢測工作中，首要工作就是對公路的施工材料進行檢驗，這樣才能保證施工的質(zhì)量。 檢測只要滿足一個條件就可以了，那就是達到工程的實際要求。 在工程中，所需的各類原材料、 各類復(fù)合材料以及加工制造的半成品原料等等都需要被檢測，這些措施對于施工質(zhì)量起著積極的作用。 所以，質(zhì)量檢驗工作在公路工程中的作用十分重要，具體內(nèi)容如下：

1.1 材料檢驗

公路的建設(shè)比較復(fù)雜，因此工程需要的材料也是多方面的，所以公路工程的建設(shè)都愛原材料的約束。 在進行原材料選擇時，由于原材料來源多樣化，因而難以控制施工質(zhì)量。 這樣就需要對各種原材料進行試驗，保證其符合工程需求，才能被公路工程采用。 為了降低成本，公路建設(shè)材料的選用最好選擇最近的地方， 這樣可以降低運輸成本。此外，還可以結(jié)合當(dāng)?shù)氐膶嶋H情況來進行試驗檢測工作。 為了安全起見，對每一種材料質(zhì)量的檢測都要嚴(yán)格把關(guān)，通過一步一步的檢測達到合格以后，才能授予進場資格。

1.2 標(biāo)準(zhǔn)試驗

這個環(huán)節(jié)的試驗是為了達到一個模板的作用，進行標(biāo)準(zhǔn)的試驗后可以降低后期實際操作中的失誤， 這也工程施工下料的一個重要根據(jù)，對公路工程建設(shè)起著積極的作用。所以，標(biāo)準(zhǔn)實驗可以提高公路建設(shè)的質(zhì)量，延長公路的使用壽命。這項任務(wù)比較簡單，只要掌握幾個重要的環(huán)節(jié)就可以了。

1.3 驗證試驗

這是為了保證工程質(zhì)量的一個防范措施，是業(yè)主以及監(jiān)理要求完成的一個任務(wù)。 業(yè)主或者監(jiān)理在承包商的標(biāo)準(zhǔn)試驗的基礎(chǔ)上，對公路工程進行驗證試驗。 主要方法有對比試驗等等，具體的根據(jù)實際情況選擇。 通過進行這項工作，業(yè)主可以對標(biāo)準(zhǔn)試驗的試驗報告和原始的記錄數(shù)據(jù)進行對照， 可對公路工程中的各項指標(biāo)進行一個更為全面、徹底的了解。通過這三個環(huán)節(jié)，公路工程的質(zhì)量能夠得到有效的保障，這也減少了安全事故的產(chǎn)生，促進了我國交通事業(yè)的發(fā)展。

2 公路試驗檢測中存在的主要問題分析

根據(jù)總結(jié)的經(jīng)驗來看，在我國的公路試驗檢測中主要存在著2 個問題，這些問題都事關(guān)著公路工程的安全性。 第一是混凝土的強度試驗檢測存在著明顯的缺陷， 這對公路試驗檢測造成了很大的負(fù)面影響；第二則是我國公路試驗檢測中的壓實度試驗有著較大問題，試驗的誤差影響著公路工程的建設(shè)，不利于交通事業(yè)的發(fā)展。 一旦這兩個問題得到了解決，公路試驗檢測工作才能順利進行。

2.1 混凝土強度試驗檢測中存在的問題

我國公路試驗檢測中混凝土的強度試驗檢測存在著很多問題，突出問題主要有以下幾個，本文進行了具體的分析。首先，我國的公路混凝土試驗的臺賬格式比較死板，靈活性低。在一些人看來，公路的混凝土檢測很普通，不需要技術(shù)含量，只需要一些有經(jīng)驗的工作人員參與就行，所以工作一直得不到重視；其次，我國公路混凝土的試件制作還存在著很大的問題，許多產(chǎn)品不能滿足實際的要求。一般而言，要使混凝土強度試件制作符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)， 最有效的做法就是將其分為兩層，之后必須將這些裝到試模中。 對于試模是有一定的要求，而且試驗的次數(shù)也有著明確的規(guī)定。 在進行這項工作的時候，要真正達到標(biāo)準(zhǔn)是十分困難的，因此，只能盡量減少試模的誤差，提高試驗的準(zhǔn)確度。

2.2 壓實度試驗檢測中存在的問題

我國公路試驗檢測中存在的壓實度問題也是相當(dāng)嚴(yán)重的，這些都不利于公路工程的建設(shè)。技術(shù)人員進行試驗后，總結(jié)出以下的經(jīng)驗：在我國公路的試驗檢測中，常用來進行試驗的灌砂筒存在問題，它的直徑無法滿足實際的需求，不能達到各個工程層次的需要，難以完成試驗。但是在我國工程建設(shè)過程中，實際情況往往存在著很大的差別，采用的灌砂筒的直徑都比較大，這樣加大了工程的負(fù)擔(dān)，給公路施工造成了不良的影響。 這從根本上來說，是由于我國標(biāo)準(zhǔn)砂的標(biāo)定頻率沒有符合公路建設(shè)的實際需要，存在著不穩(wěn)定性。 在現(xiàn)在許多的公路建設(shè)中，一些企業(yè)仍然無法避免這個問題，所以難免出現(xiàn)較多的公路安全事故。

3 公路路面試驗檢測主要技術(shù)

在這個過程中，主要的工作內(nèi)容是對彎沉、車轍、壓實度等進行檢查，這有利于保持路面的平整。 公路最主要的一個目的就是為通行的車輛提供一個安全的環(huán)境，方便過客通行。在給車輛帶來便利的同時，受各種壓力的作用，公路會出現(xiàn)一些永久性的壓痕，即車轍，在后期容易威脅到通行的安全。 造成公路產(chǎn)生壓痕的原因很多，本文就其中重要的兩點進行了分析，首先分析內(nèi)部原因：公路路基路面結(jié)構(gòu)、公路材料質(zhì)量以及材料配比等是影響車轍產(chǎn)生的內(nèi)部原因，是公路工程試驗檢測中的一個重點。除此之外，還存在一個外部原因：受外界的氣候條件以及車輛通行數(shù)量的影響，容易導(dǎo)致公路承載力下降，進而導(dǎo)致車轍的產(chǎn)生。

從另一個角度上看，對瀝青路面進行車轍試驗檢測能夠體現(xiàn)出路面的狀況，間接反映出路面的災(zāi)害程度，給相關(guān)部門的工作提供了依據(jù)。在進行公路路面試驗檢測技術(shù)的同時，對于嚴(yán)重受損的路面，可以促進工作人員及時進行維修，保證公路運行的穩(wěn)定性。所以，為了保證公路的質(zhì)量，可以進行必要的車轍試驗。具體的操作方法：利用檢測竿橫跨在車轍的上部，然后用直尺測量出橫竿和車轍底部的間距。 通過此種方法可以得出車轍的深度，為試驗工作提供便利。 但是這種方法存在著一定的缺陷，得到的數(shù)據(jù)往往不夠準(zhǔn)確，為了保證數(shù)據(jù)的可靠、真實，最好采用自動檢測的方法。這是一項比較先進的技術(shù)，其原理是利用超聲、激光、紅外線等，快速地測定路面車轍的深度，最后對傳感器測得的數(shù)據(jù)進行處理。 最后得出的指標(biāo)相當(dāng)科學(xué)，適用于公路工程實踐。 除此之外，超聲波檢測技術(shù)也可以用來檢測車轍，唯一的區(qū)別是，它需要安裝傳感器，雖然程序有些麻煩，但是檢測技術(shù)的準(zhǔn)確度是很高的。這樣一來，公路試驗檢測技術(shù)上升到另一個層次，對公路工程的建設(shè)發(fā)揮著更加重要的作用。 事物的發(fā)展都需要經(jīng)歷一個層次，需要慢慢遞進的，這對于公路建設(shè)的發(fā)展亦是如此。公路試驗檢測技術(shù)，最直接的一個目的就是為了保證公路工程的質(zhì)量，給人們的安全出行增加一份無形的“保險”。 總而言之，公路試驗工作的重點就是要進行現(xiàn)場核實，將現(xiàn)場與計劃完成的指標(biāo)進行對照，推進公路工程安全工作的進行。

4 結(jié)束語

綜上所述，公路的試驗檢測規(guī)范直接關(guān)系著人的生命安全，一旦出行得不到保證，社會秩序就會被擾亂，這容易產(chǎn)生極壞的影響。 所以，公路工程的試驗檢測人員應(yīng)該增加社會責(zé)任感，樹立認(rèn)真務(wù)實的工作態(tài)度，及時找出公路工程中存在的問題。 只有這項工作進行得全面徹底，我國的公路運輸才能得到長期的發(fā)展，人們的生命安全才能有所保障。檢測部門一定要按照規(guī)則辦事，腳踏實地地完成任務(wù)，我國的公路建設(shè)才能真正為人民服務(wù)， 為社會的和諧發(fā)展貢獻出一份力量。

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