為理想獻(xiàn)身的航海家

吳長榮

貝漢廷，浙江鎮(zhèn)?？h人，1926年4月23日出生，1949年6月畢業(yè)于上海吳淞商船學(xué)校航海系，先后在海鷹輪船公司、華南海運局、上海海運局、中捷海運公司、廣州遠(yuǎn)洋運輸公司、上海航道局、上海遠(yuǎn)洋運輸公司等航運企業(yè)工作。1979年和1981年兩次榮獲“上海市勞動模范”稱號，1979年 9月被國務(wù)院授予“全國勞動模范”稱號，1980年8月榮立二等功一次，1982年當(dāng)選為第六屆全國人民代表大會代表。1985年3月，貝漢廷率隊赴德意志聯(lián)邦共和國接收新船“香河”輪，4月23日返航經(jīng)西班牙拉科羅尼亞港附近海面時，因心臟病突發(fā)，經(jīng)搶救無效，不幸逝世，終年59歲。西班牙法醫(yī)對貝漢廷遺體進行解剖，死因結(jié)論是：“疲勞過度，心力衰竭。”

投身大海 立志報國

“要把我最大的力量貢獻(xiàn)給祖國的航海事業(yè)?！痹谌嗄甑暮胶Ｉ闹?，貝漢廷始終踐行自己年輕時立下的誓言。

1949年6月，在迎接上海解放的歡歌聲中，貝漢廷結(jié)束了在上海吳淞商船?？茖W(xué)校航海系為期三年的學(xué)習(xí)。新中國百廢待興，畢業(yè)后的貝漢廷北上遼寧，在營口港登上了一艘200噸級的木殼機帆船“安海5號”，開始了自己的航海人生。隨著祖國海運業(yè)的恢復(fù)和發(fā)展，在以后的幾年中，貝漢廷服從組織安排，先后在華南海運局和上海海運局船舶從事沿海運輸，從一名實習(xí)生成長為船舶大副。

上世紀(jì)50年代，為了打破帝國主義的經(jīng)濟封鎖，我國與波蘭、捷克斯洛伐克等友好國家合作，相繼組建了中波輪船公司和中捷海運公司。1958年，貝漢廷被派往中捷海運公司船舶任大副，從此踏上了遠(yuǎn)洋航運的萬里征程。1961年，新中國第一家遠(yuǎn)洋運輸企業(yè)——中國遠(yuǎn)洋運輸公司（簡稱中遠(yuǎn)）廣州分公司（簡稱廣遠(yuǎn)）成立，貝漢廷又很快被調(diào)到該公司工作。1962年，貝漢廷被任命為船長，成為解放后我國自己培養(yǎng)的第一代遠(yuǎn)洋海員和遠(yuǎn)洋船長。1964年，貝船長指揮“友誼”輪抵達(dá)阿爾巴尼亞都拉斯港，正在那里訪問的周恩來總理親切接見了全體船員，并同船員交流，合影留念。周總理對遠(yuǎn)洋海員的關(guān)懷更加堅定了貝船長獻(xiàn)身遠(yuǎn)洋運輸事業(yè)的決心。他當(dāng)著周總理的面表示，“一輩子不離開船，不離開海洋！”同年，“和平”輪首航非洲，在達(dá)累斯薩拉姆，坦噶尼喀總統(tǒng)、副總統(tǒng)和桑給巴爾總統(tǒng)（當(dāng)時坦桑尼亞分為坦噶尼喀和桑給巴爾兩個國家）一起登上這艘來自遠(yuǎn)方的中國船。三位領(lǐng)袖人物和中國船長貝漢廷在甲板上的合影，成為當(dāng)?shù)匾欢渭言挕?965年，中遠(yuǎn)從法國購入萬噸級遠(yuǎn)洋貨輪“九江”輪，貝漢廷又擔(dān)任了“九江”輪船長。

正當(dāng)中國遠(yuǎn)洋事業(yè)成功起步進入成長期的時候，“文化大革命”爆發(fā)。1970年，貝漢廷船長因莫須有的“罪名”被調(diào)離遠(yuǎn)洋戰(zhàn)線，來到上海航道局，在一艘挖泥船“航峰一號”上任三副。無情的打擊并沒摧毀貝漢廷船長為遠(yuǎn)洋事業(yè)奮斗的意志和決心。1974年，周恩來總理主持中央工作，落實黨的政策，貝漢廷終于重返遠(yuǎn)洋，來到中遠(yuǎn)上海分公司（后更名為上海遠(yuǎn)洋運輸公司）。此時，正是中央提出要大力發(fā)展我國自己的遠(yuǎn)洋船隊，“用三五年時間，改變靠租船運輸?shù)拿婷病保线h(yuǎn)進入大發(fā)展時期。貝漢廷船長精神振奮，信心百倍。他不禁歡呼：“這下我要大干特干了！”在隨后的11年時間里，貝漢廷船長為了發(fā)展遠(yuǎn)洋事業(yè)，為了祖國四個現(xiàn)代化建設(shè)，忘我工作。接新船，開辟新航線，承運成套設(shè)備和重要物質(zhì)，哪里需要他，就奔赴哪里；首航美國，海上營救，培養(yǎng)祖國航海事業(yè)人才，他一次次圓滿完成黨和國家賦予的光榮使命。

為國爭光 享譽中外

“人有人的風(fēng)度，船有船的風(fēng)度，國有國的風(fēng)度?！必悵h廷船長的這句名言，現(xiàn)在聽來，正是他的人生寫照。

1979年3月，作為中美恢復(fù)海運通航的友誼使者，“柳林?！陛啅纳虾Ｆ鸷绞缀矫绹餮艌D港，貝漢廷受命擔(dān)任船長，指揮“柳林?！陛喭瓿墒缀饺蝿?wù)。行前，他為這次特殊航行做了精心而充分的準(zhǔn)備；航行中，他抽出時間親自對船員進行外交禮儀接待方面的培訓(xùn)。為了體現(xiàn)中國海員應(yīng)有的職業(yè)高水準(zhǔn)，他指揮“柳林?！陛喸陬A(yù)定時間按時抵達(dá)西雅圖港。整個西雅圖為新中國第一艘商船的到達(dá)而歡騰，每天來“柳林海”輪參觀交流的人絡(luò)繹不絕，“中國”、“柳林?！焙汀柏悵h廷”成為當(dāng)?shù)孛襟w最熱門的名詞?！傲趾！陛喭？课餮艌D港期間，貝漢廷船長承擔(dān)了大量的外事活動，拜訪了港口和當(dāng)?shù)卦S多政府部門的重要官員，接待了一批又一批來訪者。他還通過電視同美國觀眾見面，表達(dá)了中國人民對美國人民的友好情誼。他一邊做好外事工作，一邊有效地組織運輸生產(chǎn)，通過卓有成效的洽談和交涉，促使裝卸公司積極配合“柳林?！陛嗧樌麑崿F(xiàn)裝卸計劃。在我國代表團領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心和支持下，在全體船員的齊心努力下，貝船長指揮“柳林?！陛唸A滿完成了首航美國的任務(wù)。

1978年4月，天津化纖廠從西德進口的成套設(shè)備急需從漢堡港運回天津。貝漢廷船長所在的“漢川”輪接到指令前往裝運。然而，要一船一次裝回這套設(shè)備非常困難。因為，總共44個大件，有近5 000立方米，其中最高4.3米，最長37.8米，外形不規(guī)則，裝卸運輸中不能碰、不能壓。古板的德國人根本不相信“漢川”輪能一次裝回這批貨。為了滿足祖國建設(shè)的需要，為了裝下全部貨物并安全運回國，貝船長組織駕駛員們認(rèn)真分析本船的技術(shù)狀況，研究返航沿途氣象條件，前往碼頭堆場實地測量核對每一件貨的實際尺寸，并用硬紙板按比例制成貨物模型，反復(fù)在船圖上模擬裝載，精心制訂配載圖和裝貨計劃，使每件貨物在艙內(nèi)或甲板上都找到最佳裝載位置。當(dāng)全部成套設(shè)備被奇跡般裝上“漢川”輪時，漢堡港轟動了，港口當(dāng)局、裝卸公司、港內(nèi)?？康钠渌按瑔T，都前來實地考證。裝卸公司拍下了裝貨全過程照片存檔；電視臺三次登輪采訪。德國人贊嘆：“雜貨船貨物裝到這種水平在漢堡港還是第一次?！?月份，“漢川”輪將貨物安全順利運抵天津港時，中遠(yuǎn)總公司召開了大型現(xiàn)場會，對貝船長和“漢川”輪“為國爭光、為四化建設(shè)作貢獻(xiàn)”的先進事跡進行了表彰。1981年4月，貝船長再次指揮“漢川”輪在荷蘭鹿特丹港，成功將6 000多立方米、34大件成套設(shè)備有條不紊地裝載在艙蓋板上，又一次震驚了西歐。西德記者專程趕來拍攝紀(jì)錄片，“Captain Bei”（貝船長）的大名傳遍歐洲航運界。endprint

1978年12月12日，塞浦路斯籍貨輪“艾琳娜斯霍浦”號在地中海遇難，途經(jīng)此海域的“漢川”輪在貝漢廷船長的指揮下，頂著狂風(fēng)暴雨，成功將難船上的16名船員和1名家屬全部救起。為了來往船舶的航行安全，貝船長又將“漢川”輪當(dāng)作航標(biāo)，打開所有照明，守在難船邊一個通宵，先后用無線電話警告了6艘船舶及時避讓難船。貝漢廷船長及“漢川”輪船員這種崇高的國際人道主義精神和高尚的職業(yè)道德，不僅令獲救船員感恩不盡，更獲得了國際友人的高度贊譽，歐洲許多國家的報紙對此作了報道。

鞠躬盡瘁 英名永存

在中國，千千萬萬的老百姓知道“貝漢廷”這個名字，是通過作家柯巖發(fā)表在《人民文學(xué)》1979年第十期上的報告文學(xué)《船長》。許許多多讀者給作家柯巖寫信，表達(dá)內(nèi)心的感受：“讀著你寫的《船長》，心里說不出的感激和愉快。貝漢廷，這是一個多么好的人??！我們的祖國，多么需要這樣懂行的專家??！”

“我們有五千年古老文化的中華民族，希望在哪里？看，就在貝漢廷這樣的老一輩那里，在千千萬萬有志于成為貝漢廷的青年那里！”

可是，又有誰能夠想到，巨大的不幸卻在幾年后的一天發(fā)生了。

1985年3月，尚在重病中的貝漢廷船長，帶著醫(yī)生開足的7種藥和一份譯成英文的病癥說明，登上了西行的班機，受命赴西德去完成接新造集裝箱船“香河”輪的任務(wù)。行前有朋友勸他，向公司說明病情換人去?？韶惔L沒有接受勸告，他心里想的是，任務(wù)幾個月前就定了，出國護照早就辦好了，臨時換人不僅手續(xù)麻煩，還會延誤接船時間。再說，集裝箱運輸是一項新的工作，要摸索經(jīng)驗，收集資料，公司需要自己。貝船長就是這樣，無論在什么時候總是把祖國的需要、遠(yuǎn)洋事業(yè)的需要放在第一位。

抵達(dá)西德后，貝船長立即投入到緊張繁忙的接船工作中，早已把自己的病情拋在了腦后。驗收船舶設(shè)備，收集整理資料，參與新船試航，組織船員參加接船儀式，舉行盛大答謝酒會，整整1個多月，貝船長帶領(lǐng)船員們出色地完成了接船任務(wù)。4月9日，“香河”輪駛出了船廠，然而，貝船長并沒因接船結(jié)束而獲得更多的休息，他繼續(xù)為新船首航能裝運更多的貨物忘我地工作著。從西德漢堡港到挪威奧斯陸，再到英國倫敦、比利時安特衛(wèi)普，貝船長指揮“香河”輪穿梭于西歐各港；航行、進出港、攬貨、裝貨，貝船長時常在駕駛臺一站十幾個小時。集裝箱船緊張的工作節(jié)奏，健康的人都會感到疲勞，何況是患有風(fēng)濕性心臟病的貝船長。他雙腿腫脹，四肢無力，胸悶，咳喘，為了“香河”輪滿載貨物順利返航，貝船長始終堅守在工作崗位上。這一切，船員們都看在眼里，疼在心里，關(guān)心船長的身體健康成為船舶政委和船員們的重要工作。

4月20日，“香河”輪在安特衛(wèi)普港裝妥最后一只集裝箱后開始返航。兩天后，船舶駛?cè)氡人归_灣，海面開闊，貝船長說：“現(xiàn)在進入正常航行，我要休息一下?！边@次他一睡就是11個小時。23日起床后，他又上了駕駛臺，同政委商量當(dāng)天的工作。政委見他眼皮下垂，腳步移動艱難，就建議原定下午召開的會議延期。貝船長說：“已經(jīng)通知的會議不要變。我多休息一會兒，你主持，我講話。”下午3點半，會議在船長房間如期進行，貝船長對下一步船舶的工作和注意事項一一作出安排。5點鐘會議結(jié)束，貝船長吃力地對政委說：“我吃不下飯，不想吃了……我講不動了……”話沒說完，貝船長就靠著沙發(fā)倒下了。船醫(yī)聞訊趕來，為船長做人工呼吸；直升機來了，將船長救往西班牙的醫(yī)院……可是，無論人們怎么努力，也沒能挽回貝漢廷船長的生命。

噩耗傳來，無數(shù)人為之痛惜。交通部政治部在《關(guān)于學(xué)習(xí)貝漢廷同志先進事跡的決定》中稱：“貝漢廷同志是一位優(yōu)秀共產(chǎn)黨員，出色的航海家，我國航海界知識分子的杰出代表，遠(yuǎn)洋船員的一面旗幟。他的過早去世，是我國交通運輸事業(yè)的一大損失。”

作家柯巖在得知貝船長去世的消息時悲痛萬分，她在一篇懷念文章中寫到：“貝漢廷同志將永遠(yuǎn)活著，活在那洶涌澎湃、永遠(yuǎn)神奇美麗的大海里；也活在無邊無際、比大海還要清澈、還要壯闊的人民群眾中?！?/p>

貝漢廷與大海永存！endprint