液壓?jiǎn)㈤]機(jī)閘門事故分析及處理措施探討

張巖

摘 要：液壓?jiǎn)㈤]機(jī)是水閘工程的重要組成部分，其運(yùn)行質(zhì)量直接關(guān)系到閘門整體功能的有效發(fā)揮。以某液壓?jiǎn)㈤]機(jī)為例，通過(guò)介紹啟閉機(jī)系統(tǒng)的組成和工作原理，重點(diǎn)分析閘門事故產(chǎn)生的原因，并提出一些具備針對(duì)性和有效性的處理措施，為今后的實(shí)踐工作提供經(jīng)驗(yàn)和參考依據(jù)。

關(guān)鍵詞：液壓?jiǎn)㈤]機(jī)；工作原理；事故分析；處理措施

中圖分類號(hào)：TV664+.2 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：2095-6835（2014）12-0012-02

隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，城鎮(zhèn)水利基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)規(guī)模進(jìn)一步擴(kuò)大，擋潮工程數(shù)量日益增多。液壓?jiǎn)㈤]機(jī)是擋潮工程的重要設(shè)施之一，具有操作簡(jiǎn)單、布置緊湊、承載能力大、運(yùn)行平穩(wěn)、調(diào)速換向方便和遠(yuǎn)距離傳遞動(dòng)力等優(yōu)點(diǎn)，并且能自行對(duì)閘門進(jìn)行遠(yuǎn)程控制。但液壓?jiǎn)㈤]機(jī)閘門在實(shí)際運(yùn)行過(guò)程中，由于工作人員的操作失誤，經(jīng)常會(huì)導(dǎo)致閘門事故的發(fā)生，如果不及時(shí)進(jìn)行有效的處理，不僅會(huì)影響到水利設(shè)備的日常運(yùn)行，而且對(duì)下游堤防工程的安全也構(gòu)成了極大的威脅，嚴(yán)重情況下還可能造成不可換回的損失。因此，水利工作人員必須重視液壓?jiǎn)㈤]機(jī)閘門事故的處理，將事故的損失降至最低。

1 閘門失效事故實(shí)例

某工程在一次泄洪的過(guò)程中使用液壓式啟閉機(jī)對(duì)擋潮閘門進(jìn)行啟閉工作時(shí)，由于工作人員不熟悉操控系統(tǒng)，直接用液壓?jiǎn)㈤]機(jī)的系統(tǒng)開關(guān)控制閘門的運(yùn)作，致使閘門在工作期間出現(xiàn)了短暫故障，由于其他閘門工作并未受到影響，泄洪工作仍然可以正常進(jìn)行。工作人員在閘門出現(xiàn)問(wèn)題后，迅速利用門式啟閉機(jī)關(guān)閉上游和下游兩邊的檢修閘門，把閘門之間的水排空，對(duì)閘門、液壓?jiǎn)㈤]系統(tǒng)和門槽逐一進(jìn)行了檢修，排除可能存在的事故隱患，閘門最后恢復(fù)了正常運(yùn)作。

2 液壓?jiǎn)㈤]機(jī)的工作原理

液壓?jiǎn)㈤]機(jī)又稱閘門液壓?jiǎn)㈤]機(jī)，主要依靠液體的壓力傳遞能量，控制閘門的開關(guān)工作。液壓傳動(dòng)系統(tǒng)和電氣控制系統(tǒng)是液壓?jiǎn)㈤]機(jī)運(yùn)作的兩大系統(tǒng)，在運(yùn)作過(guò)程中，可能會(huì)用到液壓缸、液壓閥、液壓泵、操作臺(tái)或油箱等零件。而液壓系統(tǒng)配合液壓缸一起使用是液壓?jiǎn)㈤]機(jī)最常用的運(yùn)作方式。液壓系統(tǒng)通過(guò)控制液壓缸里的活塞體，使其內(nèi)壁在缸內(nèi)做軸向往復(fù)運(yùn)動(dòng)，并帶動(dòng)活塞上的連桿與閘門一起做直線運(yùn)動(dòng)，經(jīng)過(guò)如此的循環(huán)轉(zhuǎn)動(dòng)之后，閘門開始進(jìn)行啟閉動(dòng)作。

液壓?jiǎn)㈤]系統(tǒng)的工作原理如圖1所示。當(dāng)閘門準(zhǔn)備工作時(shí)，調(diào)壓閥組在經(jīng)過(guò)油泵電機(jī)組運(yùn)作不久后，開始自動(dòng)進(jìn)行動(dòng)作的加載，對(duì)油壓力進(jìn)行調(diào)壓調(diào)節(jié)。壓力油在通過(guò)換向閥和流量閥之后，插裝式的控制閥組開始轉(zhuǎn)動(dòng)，對(duì)壓力油的方向和流量進(jìn)行相對(duì)的調(diào)整，壓力油流向液控單向閥后直通到缸體里，最后通過(guò)截止閥和濾油器流入油箱內(nèi)，閘門的孔口只有在壓力油到達(dá)油箱的下腔之后才會(huì)打開。當(dāng)缸體里的壓力油通過(guò)單向閥回流到無(wú)桿腔時(shí)，帶動(dòng)控制閥工作，回油管與補(bǔ)油管同時(shí)打開，閘門在重力作用下自行閉上。

3 故障產(chǎn)生的主要原因

從圖1中可以看出，油泵還沒(méi)有等到壓力油完全流到油缸的下腔，也還沒(méi)有等到閘門打開時(shí)，就已經(jīng)開始自行運(yùn)轉(zhuǎn)了。液壓?jiǎn)㈤]機(jī)閘門在進(jìn)行工作時(shí)電磁換向閥、控制閥和閥塊三者缺一不可，電磁換向閥的運(yùn)作不能少了控制閥，控制閥的運(yùn)作也不能少了閥塊。所以在正常情況下，只要電磁換向閥、控制閥和閥塊中任何一個(gè)部位出現(xiàn)故障，閘門便沒(méi)辦法打開。導(dǎo)致這些情況出現(xiàn)的原因可能有兩個(gè)：①控制閥與閥塊的操作不合理或者根本沒(méi)有在運(yùn)作；②電磁換向閥的操作不合理或者根本沒(méi)有在運(yùn)作。綜合所有的故障情況來(lái)看，前者的可能性更大一點(diǎn)。

一般沒(méi)有經(jīng)過(guò)徹底清理的油泵、閥組、油管和油箱都會(huì)殘留很多雜質(zhì)，特別是在施工完成后會(huì)留下更多的灰塵、金屬顆粒。新油一般都含有有較多的雜質(zhì)和水分，不清洗設(shè)備和使用不純凈的新油都會(huì)導(dǎo)致液壓閥組無(wú)法運(yùn)作，并且不能正常開啟閥門。造成閥組配合面出現(xiàn)磨損、銹蝕的主要原因是油中的雜質(zhì)中含有鐵屑之類的金屬顆粒。如果配合面損壞，閥卡就會(huì)出現(xiàn)故障，無(wú)法正常工作，不僅增加了閥組的漏油量，還會(huì)極大程度地縮短油泵電機(jī)組的使用壽命，對(duì)機(jī)組的安全帶來(lái)了一定的威脅。

閥組加工精度不良是活塞出現(xiàn)卡阻的另一個(gè)重要原因。按照要求，液壓閥的活塞和活塞孔都必須是圓形的，在機(jī)械加工時(shí)，液壓閥活塞與活塞孔的橫截面如果被加工成橢圓形，活塞轉(zhuǎn)動(dòng)的直徑度就會(huì)比正常要求下圓形的直徑度大，當(dāng)閥組與閥活塞運(yùn)動(dòng)到一定的程度時(shí)，就會(huì)卡住液壓閥的活塞。電機(jī)組在開始運(yùn)作之后如果長(zhǎng)期出現(xiàn)卡阻現(xiàn)象的話，就會(huì)出現(xiàn)上述類似的故障。

4 液壓機(jī)組故障的處理措施

4.1 液壓機(jī)壓力油過(guò)濾除水的方式

在正常情況下，液壓?jiǎn)㈤]機(jī)的系統(tǒng)油都會(huì)摻雜水分和雜質(zhì)，如果不經(jīng)過(guò)處理，會(huì)影響液壓機(jī)的正常運(yùn)作。所以，在使用液壓箱中的油前必須經(jīng)過(guò)徹底的過(guò)濾和清理。由于液壓?jiǎn)㈤]系統(tǒng)自身的限制，一般要在系統(tǒng)正常工作的情況下再進(jìn)行濾油，而且只能對(duì)油箱中的油進(jìn)行過(guò)濾。油缸和油管里的污油由于沒(méi)有得到過(guò)濾，仍然含有很多雜質(zhì)，最好留一組機(jī)組備用，配合液壓機(jī)對(duì)閥門進(jìn)行反復(fù)運(yùn)作，直到把其中的污油都過(guò)濾掉。同時(shí)，濾油時(shí)注意進(jìn)油口和排油口之間應(yīng)保持盡可能遠(yuǎn)的距離。最直接的方式就是把所有的油都先抽進(jìn)油桶里，然后徹底清潔油箱，再把油倒回油箱，清潔油桶，如此循環(huán)，直到把油過(guò)濾干凈為止。

4.2 定期檢查和管理濾油機(jī)

正常情況下，每?jī)膳_(tái)油泵吸油管之間和回油管處都會(huì)安裝濾油機(jī)，無(wú)論哪臺(tái)濾油機(jī)出現(xiàn)故障，閥組中的活塞都會(huì)堵塞，閥組里的油也無(wú)法正常過(guò)濾。所以在實(shí)際操作時(shí)，必須加大濾油器防護(hù)、檢查和修理工作的力度，定期清理和檢查濾油器和濾芯，保證液壓?jiǎn)㈤]系統(tǒng)油的質(zhì)量。

4.3 定期檢查閥組的活塞和活塞孔

當(dāng)閥組出現(xiàn)故障的時(shí)候，大部分工作人員沒(méi)有認(rèn)真檢查活塞與活塞孔之間的配合度，只是單純認(rèn)為是液壓油中的雜質(zhì)引起的。所以在處理故障時(shí)，部分工作人員沒(méi)有經(jīng)過(guò)檢測(cè)便把活塞轉(zhuǎn)到另一角度，導(dǎo)致出現(xiàn)卡塞的現(xiàn)象，正確的做法應(yīng)該是對(duì)活塞進(jìn)行研磨后，油泵電機(jī)組才能重新正常運(yùn)作。

在日常工作中，工作人員必須對(duì)閥組進(jìn)行定期檢查、防護(hù)和維修，認(rèn)真檢查活塞、活塞孔的橢圓度，必須確?；钊菆A形的。運(yùn)行過(guò)程中如果出現(xiàn)了卡阻和磨損現(xiàn)象，在研磨時(shí)必須保證活塞和活塞孔大小的配合度。如果研磨過(guò)度，不僅會(huì)增加泄漏量，在油泵電機(jī)組反復(fù)運(yùn)作時(shí)，還會(huì)增大機(jī)組的損耗，縮短其使用壽命。

5 結(jié)束語(yǔ)

依照上述情況，由于液壓?jiǎn)㈤]機(jī)自身良好的密閉性，一旦出現(xiàn)故障，工作人員的檢查修理工作將會(huì)比較難以進(jìn)行，所以，水利工作人員對(duì)液壓?jiǎn)㈤]機(jī)故障的處理工作一定要更加重視，也要提高維護(hù)和檢修人員的工作效率，對(duì)日常管理工作進(jìn)行定期監(jiān)督檢查，并制訂合理的相關(guān)對(duì)策，盡量減少事故發(fā)生，保證液壓?jiǎn)㈤]機(jī)正常運(yùn)作，提高液壓?jiǎn)㈤]機(jī)的工作質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)

[1]段立輝.液壓?jiǎn)㈤]機(jī)閘門下滑故障診斷與處理[J].設(shè)備管理與維修，2013（07）.

[2]樸昌浩.液壓?jiǎn)㈤]機(jī)系統(tǒng)常見故障分析[J].黑龍江水利科技，2013（02）.

〔編輯：張思楠〕

摘 要：液壓?jiǎn)㈤]機(jī)是水閘工程的重要組成部分，其運(yùn)行質(zhì)量直接關(guān)系到閘門整體功能的有效發(fā)揮。以某液壓?jiǎn)㈤]機(jī)為例，通過(guò)介紹啟閉機(jī)系統(tǒng)的組成和工作原理，重點(diǎn)分析閘門事故產(chǎn)生的原因，并提出一些具備針對(duì)性和有效性的處理措施，為今后的實(shí)踐工作提供經(jīng)驗(yàn)和參考依據(jù)。

關(guān)鍵詞：液壓?jiǎn)㈤]機(jī)；工作原理；事故分析；處理措施

中圖分類號(hào)：TV664+.2 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：2095-6835（2014）12-0012-02

隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，城鎮(zhèn)水利基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)規(guī)模進(jìn)一步擴(kuò)大，擋潮工程數(shù)量日益增多。液壓?jiǎn)㈤]機(jī)是擋潮工程的重要設(shè)施之一，具有操作簡(jiǎn)單、布置緊湊、承載能力大、運(yùn)行平穩(wěn)、調(diào)速換向方便和遠(yuǎn)距離傳遞動(dòng)力等優(yōu)點(diǎn)，并且能自行對(duì)閘門進(jìn)行遠(yuǎn)程控制。但液壓?jiǎn)㈤]機(jī)閘門在實(shí)際運(yùn)行過(guò)程中，由于工作人員的操作失誤，經(jīng)常會(huì)導(dǎo)致閘門事故的發(fā)生，如果不及時(shí)進(jìn)行有效的處理，不僅會(huì)影響到水利設(shè)備的日常運(yùn)行，而且對(duì)下游堤防工程的安全也構(gòu)成了極大的威脅，嚴(yán)重情況下還可能造成不可換回的損失。因此，水利工作人員必須重視液壓?jiǎn)㈤]機(jī)閘門事故的處理，將事故的損失降至最低。

1 閘門失效事故實(shí)例

某工程在一次泄洪的過(guò)程中使用液壓式啟閉機(jī)對(duì)擋潮閘門進(jìn)行啟閉工作時(shí)，由于工作人員不熟悉操控系統(tǒng)，直接用液壓?jiǎn)㈤]機(jī)的系統(tǒng)開關(guān)控制閘門的運(yùn)作，致使閘門在工作期間出現(xiàn)了短暫故障，由于其他閘門工作并未受到影響，泄洪工作仍然可以正常進(jìn)行。工作人員在閘門出現(xiàn)問(wèn)題后，迅速利用門式啟閉機(jī)關(guān)閉上游和下游兩邊的檢修閘門，把閘門之間的水排空，對(duì)閘門、液壓?jiǎn)㈤]系統(tǒng)和門槽逐一進(jìn)行了檢修，排除可能存在的事故隱患，閘門最后恢復(fù)了正常運(yùn)作。

2 液壓?jiǎn)㈤]機(jī)的工作原理

液壓?jiǎn)㈤]機(jī)又稱閘門液壓?jiǎn)㈤]機(jī)，主要依靠液體的壓力傳遞能量，控制閘門的開關(guān)工作。液壓傳動(dòng)系統(tǒng)和電氣控制系統(tǒng)是液壓?jiǎn)㈤]機(jī)運(yùn)作的兩大系統(tǒng)，在運(yùn)作過(guò)程中，可能會(huì)用到液壓缸、液壓閥、液壓泵、操作臺(tái)或油箱等零件。而液壓系統(tǒng)配合液壓缸一起使用是液壓?jiǎn)㈤]機(jī)最常用的運(yùn)作方式。液壓系統(tǒng)通過(guò)控制液壓缸里的活塞體，使其內(nèi)壁在缸內(nèi)做軸向往復(fù)運(yùn)動(dòng)，并帶動(dòng)活塞上的連桿與閘門一起做直線運(yùn)動(dòng)，經(jīng)過(guò)如此的循環(huán)轉(zhuǎn)動(dòng)之后，閘門開始進(jìn)行啟閉動(dòng)作。

液壓?jiǎn)㈤]系統(tǒng)的工作原理如圖1所示。當(dāng)閘門準(zhǔn)備工作時(shí)，調(diào)壓閥組在經(jīng)過(guò)油泵電機(jī)組運(yùn)作不久后，開始自動(dòng)進(jìn)行動(dòng)作的加載，對(duì)油壓力進(jìn)行調(diào)壓調(diào)節(jié)。壓力油在通過(guò)換向閥和流量閥之后，插裝式的控制閥組開始轉(zhuǎn)動(dòng)，對(duì)壓力油的方向和流量進(jìn)行相對(duì)的調(diào)整，壓力油流向液控單向閥后直通到缸體里，最后通過(guò)截止閥和濾油器流入油箱內(nèi)，閘門的孔口只有在壓力油到達(dá)油箱的下腔之后才會(huì)打開。當(dāng)缸體里的壓力油通過(guò)單向閥回流到無(wú)桿腔時(shí)，帶動(dòng)控制閥工作，回油管與補(bǔ)油管同時(shí)打開，閘門在重力作用下自行閉上。

3 故障產(chǎn)生的主要原因

從圖1中可以看出，油泵還沒(méi)有等到壓力油完全流到油缸的下腔，也還沒(méi)有等到閘門打開時(shí)，就已經(jīng)開始自行運(yùn)轉(zhuǎn)了。液壓?jiǎn)㈤]機(jī)閘門在進(jìn)行工作時(shí)電磁換向閥、控制閥和閥塊三者缺一不可，電磁換向閥的運(yùn)作不能少了控制閥，控制閥的運(yùn)作也不能少了閥塊。所以在正常情況下，只要電磁換向閥、控制閥和閥塊中任何一個(gè)部位出現(xiàn)故障，閘門便沒(méi)辦法打開。導(dǎo)致這些情況出現(xiàn)的原因可能有兩個(gè)：①控制閥與閥塊的操作不合理或者根本沒(méi)有在運(yùn)作；②電磁換向閥的操作不合理或者根本沒(méi)有在運(yùn)作。綜合所有的故障情況來(lái)看，前者的可能性更大一點(diǎn)。

一般沒(méi)有經(jīng)過(guò)徹底清理的油泵、閥組、油管和油箱都會(huì)殘留很多雜質(zhì)，特別是在施工完成后會(huì)留下更多的灰塵、金屬顆粒。新油一般都含有有較多的雜質(zhì)和水分，不清洗設(shè)備和使用不純凈的新油都會(huì)導(dǎo)致液壓閥組無(wú)法運(yùn)作，并且不能正常開啟閥門。造成閥組配合面出現(xiàn)磨損、銹蝕的主要原因是油中的雜質(zhì)中含有鐵屑之類的金屬顆粒。如果配合面損壞，閥卡就會(huì)出現(xiàn)故障，無(wú)法正常工作，不僅增加了閥組的漏油量，還會(huì)極大程度地縮短油泵電機(jī)組的使用壽命，對(duì)機(jī)組的安全帶來(lái)了一定的威脅。

閥組加工精度不良是活塞出現(xiàn)卡阻的另一個(gè)重要原因。按照要求，液壓閥的活塞和活塞孔都必須是圓形的，在機(jī)械加工時(shí)，液壓閥活塞與活塞孔的橫截面如果被加工成橢圓形，活塞轉(zhuǎn)動(dòng)的直徑度就會(huì)比正常要求下圓形的直徑度大，當(dāng)閥組與閥活塞運(yùn)動(dòng)到一定的程度時(shí)，就會(huì)卡住液壓閥的活塞。電機(jī)組在開始運(yùn)作之后如果長(zhǎng)期出現(xiàn)卡阻現(xiàn)象的話，就會(huì)出現(xiàn)上述類似的故障。

4 液壓機(jī)組故障的處理措施

4.1 液壓機(jī)壓力油過(guò)濾除水的方式

在正常情況下，液壓?jiǎn)㈤]機(jī)的系統(tǒng)油都會(huì)摻雜水分和雜質(zhì)，如果不經(jīng)過(guò)處理，會(huì)影響液壓機(jī)的正常運(yùn)作。所以，在使用液壓箱中的油前必須經(jīng)過(guò)徹底的過(guò)濾和清理。由于液壓?jiǎn)㈤]系統(tǒng)自身的限制，一般要在系統(tǒng)正常工作的情況下再進(jìn)行濾油，而且只能對(duì)油箱中的油進(jìn)行過(guò)濾。油缸和油管里的污油由于沒(méi)有得到過(guò)濾，仍然含有很多雜質(zhì)，最好留一組機(jī)組備用，配合液壓機(jī)對(duì)閥門進(jìn)行反復(fù)運(yùn)作，直到把其中的污油都過(guò)濾掉。同時(shí)，濾油時(shí)注意進(jìn)油口和排油口之間應(yīng)保持盡可能遠(yuǎn)的距離。最直接的方式就是把所有的油都先抽進(jìn)油桶里，然后徹底清潔油箱，再把油倒回油箱，清潔油桶，如此循環(huán)，直到把油過(guò)濾干凈為止。

4.2 定期檢查和管理濾油機(jī)

正常情況下，每?jī)膳_(tái)油泵吸油管之間和回油管處都會(huì)安裝濾油機(jī)，無(wú)論哪臺(tái)濾油機(jī)出現(xiàn)故障，閥組中的活塞都會(huì)堵塞，閥組里的油也無(wú)法正常過(guò)濾。所以在實(shí)際操作時(shí)，必須加大濾油器防護(hù)、檢查和修理工作的力度，定期清理和檢查濾油器和濾芯，保證液壓?jiǎn)㈤]系統(tǒng)油的質(zhì)量。

4.3 定期檢查閥組的活塞和活塞孔

當(dāng)閥組出現(xiàn)故障的時(shí)候，大部分工作人員沒(méi)有認(rèn)真檢查活塞與活塞孔之間的配合度，只是單純認(rèn)為是液壓油中的雜質(zhì)引起的。所以在處理故障時(shí)，部分工作人員沒(méi)有經(jīng)過(guò)檢測(cè)便把活塞轉(zhuǎn)到另一角度，導(dǎo)致出現(xiàn)卡塞的現(xiàn)象，正確的做法應(yīng)該是對(duì)活塞進(jìn)行研磨后，油泵電機(jī)組才能重新正常運(yùn)作。

在日常工作中，工作人員必須對(duì)閥組進(jìn)行定期檢查、防護(hù)和維修，認(rèn)真檢查活塞、活塞孔的橢圓度，必須確保活塞是圓形的。運(yùn)行過(guò)程中如果出現(xiàn)了卡阻和磨損現(xiàn)象，在研磨時(shí)必須保證活塞和活塞孔大小的配合度。如果研磨過(guò)度，不僅會(huì)增加泄漏量，在油泵電機(jī)組反復(fù)運(yùn)作時(shí)，還會(huì)增大機(jī)組的損耗，縮短其使用壽命。

5 結(jié)束語(yǔ)

依照上述情況，由于液壓?jiǎn)㈤]機(jī)自身良好的密閉性，一旦出現(xiàn)故障，工作人員的檢查修理工作將會(huì)比較難以進(jìn)行，所以，水利工作人員對(duì)液壓?jiǎn)㈤]機(jī)故障的處理工作一定要更加重視，也要提高維護(hù)和檢修人員的工作效率，對(duì)日常管理工作進(jìn)行定期監(jiān)督檢查，并制訂合理的相關(guān)對(duì)策，盡量減少事故發(fā)生，保證液壓?jiǎn)㈤]機(jī)正常運(yùn)作，提高液壓?jiǎn)㈤]機(jī)的工作質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)

[1]段立輝.液壓?jiǎn)㈤]機(jī)閘門下滑故障診斷與處理[J].設(shè)備管理與維修，2013（07）.

[2]樸昌浩.液壓?jiǎn)㈤]機(jī)系統(tǒng)常見故障分析[J].黑龍江水利科技，2013（02）.

〔編輯：張思楠〕

摘 要：液壓?jiǎn)㈤]機(jī)是水閘工程的重要組成部分，其運(yùn)行質(zhì)量直接關(guān)系到閘門整體功能的有效發(fā)揮。以某液壓?jiǎn)㈤]機(jī)為例，通過(guò)介紹啟閉機(jī)系統(tǒng)的組成和工作原理，重點(diǎn)分析閘門事故產(chǎn)生的原因，并提出一些具備針對(duì)性和有效性的處理措施，為今后的實(shí)踐工作提供經(jīng)驗(yàn)和參考依據(jù)。

關(guān)鍵詞：液壓?jiǎn)㈤]機(jī)；工作原理；事故分析；處理措施

中圖分類號(hào)：TV664+.2 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：2095-6835（2014）12-0012-02

隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，城鎮(zhèn)水利基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)規(guī)模進(jìn)一步擴(kuò)大，擋潮工程數(shù)量日益增多。液壓?jiǎn)㈤]機(jī)是擋潮工程的重要設(shè)施之一，具有操作簡(jiǎn)單、布置緊湊、承載能力大、運(yùn)行平穩(wěn)、調(diào)速換向方便和遠(yuǎn)距離傳遞動(dòng)力等優(yōu)點(diǎn)，并且能自行對(duì)閘門進(jìn)行遠(yuǎn)程控制。但液壓?jiǎn)㈤]機(jī)閘門在實(shí)際運(yùn)行過(guò)程中，由于工作人員的操作失誤，經(jīng)常會(huì)導(dǎo)致閘門事故的發(fā)生，如果不及時(shí)進(jìn)行有效的處理，不僅會(huì)影響到水利設(shè)備的日常運(yùn)行，而且對(duì)下游堤防工程的安全也構(gòu)成了極大的威脅，嚴(yán)重情況下還可能造成不可換回的損失。因此，水利工作人員必須重視液壓?jiǎn)㈤]機(jī)閘門事故的處理，將事故的損失降至最低。

1 閘門失效事故實(shí)例

某工程在一次泄洪的過(guò)程中使用液壓式啟閉機(jī)對(duì)擋潮閘門進(jìn)行啟閉工作時(shí)，由于工作人員不熟悉操控系統(tǒng)，直接用液壓?jiǎn)㈤]機(jī)的系統(tǒng)開關(guān)控制閘門的運(yùn)作，致使閘門在工作期間出現(xiàn)了短暫故障，由于其他閘門工作并未受到影響，泄洪工作仍然可以正常進(jìn)行。工作人員在閘門出現(xiàn)問(wèn)題后，迅速利用門式啟閉機(jī)關(guān)閉上游和下游兩邊的檢修閘門，把閘門之間的水排空，對(duì)閘門、液壓?jiǎn)㈤]系統(tǒng)和門槽逐一進(jìn)行了檢修，排除可能存在的事故隱患，閘門最后恢復(fù)了正常運(yùn)作。

2 液壓?jiǎn)㈤]機(jī)的工作原理

液壓?jiǎn)㈤]機(jī)又稱閘門液壓?jiǎn)㈤]機(jī)，主要依靠液體的壓力傳遞能量，控制閘門的開關(guān)工作。液壓傳動(dòng)系統(tǒng)和電氣控制系統(tǒng)是液壓?jiǎn)㈤]機(jī)運(yùn)作的兩大系統(tǒng)，在運(yùn)作過(guò)程中，可能會(huì)用到液壓缸、液壓閥、液壓泵、操作臺(tái)或油箱等零件。而液壓系統(tǒng)配合液壓缸一起使用是液壓?jiǎn)㈤]機(jī)最常用的運(yùn)作方式。液壓系統(tǒng)通過(guò)控制液壓缸里的活塞體，使其內(nèi)壁在缸內(nèi)做軸向往復(fù)運(yùn)動(dòng)，并帶動(dòng)活塞上的連桿與閘門一起做直線運(yùn)動(dòng)，經(jīng)過(guò)如此的循環(huán)轉(zhuǎn)動(dòng)之后，閘門開始進(jìn)行啟閉動(dòng)作。

液壓?jiǎn)㈤]系統(tǒng)的工作原理如圖1所示。當(dāng)閘門準(zhǔn)備工作時(shí)，調(diào)壓閥組在經(jīng)過(guò)油泵電機(jī)組運(yùn)作不久后，開始自動(dòng)進(jìn)行動(dòng)作的加載，對(duì)油壓力進(jìn)行調(diào)壓調(diào)節(jié)。壓力油在通過(guò)換向閥和流量閥之后，插裝式的控制閥組開始轉(zhuǎn)動(dòng)，對(duì)壓力油的方向和流量進(jìn)行相對(duì)的調(diào)整，壓力油流向液控單向閥后直通到缸體里，最后通過(guò)截止閥和濾油器流入油箱內(nèi)，閘門的孔口只有在壓力油到達(dá)油箱的下腔之后才會(huì)打開。當(dāng)缸體里的壓力油通過(guò)單向閥回流到無(wú)桿腔時(shí)，帶動(dòng)控制閥工作，回油管與補(bǔ)油管同時(shí)打開，閘門在重力作用下自行閉上。

3 故障產(chǎn)生的主要原因

從圖1中可以看出，油泵還沒(méi)有等到壓力油完全流到油缸的下腔，也還沒(méi)有等到閘門打開時(shí)，就已經(jīng)開始自行運(yùn)轉(zhuǎn)了。液壓?jiǎn)㈤]機(jī)閘門在進(jìn)行工作時(shí)電磁換向閥、控制閥和閥塊三者缺一不可，電磁換向閥的運(yùn)作不能少了控制閥，控制閥的運(yùn)作也不能少了閥塊。所以在正常情況下，只要電磁換向閥、控制閥和閥塊中任何一個(gè)部位出現(xiàn)故障，閘門便沒(méi)辦法打開。導(dǎo)致這些情況出現(xiàn)的原因可能有兩個(gè)：①控制閥與閥塊的操作不合理或者根本沒(méi)有在運(yùn)作；②電磁換向閥的操作不合理或者根本沒(méi)有在運(yùn)作。綜合所有的故障情況來(lái)看，前者的可能性更大一點(diǎn)。

一般沒(méi)有經(jīng)過(guò)徹底清理的油泵、閥組、油管和油箱都會(huì)殘留很多雜質(zhì)，特別是在施工完成后會(huì)留下更多的灰塵、金屬顆粒。新油一般都含有有較多的雜質(zhì)和水分，不清洗設(shè)備和使用不純凈的新油都會(huì)導(dǎo)致液壓閥組無(wú)法運(yùn)作，并且不能正常開啟閥門。造成閥組配合面出現(xiàn)磨損、銹蝕的主要原因是油中的雜質(zhì)中含有鐵屑之類的金屬顆粒。如果配合面損壞，閥卡就會(huì)出現(xiàn)故障，無(wú)法正常工作，不僅增加了閥組的漏油量，還會(huì)極大程度地縮短油泵電機(jī)組的使用壽命，對(duì)機(jī)組的安全帶來(lái)了一定的威脅。

閥組加工精度不良是活塞出現(xiàn)卡阻的另一個(gè)重要原因。按照要求，液壓閥的活塞和活塞孔都必須是圓形的，在機(jī)械加工時(shí)，液壓閥活塞與活塞孔的橫截面如果被加工成橢圓形，活塞轉(zhuǎn)動(dòng)的直徑度就會(huì)比正常要求下圓形的直徑度大，當(dāng)閥組與閥活塞運(yùn)動(dòng)到一定的程度時(shí)，就會(huì)卡住液壓閥的活塞。電機(jī)組在開始運(yùn)作之后如果長(zhǎng)期出現(xiàn)卡阻現(xiàn)象的話，就會(huì)出現(xiàn)上述類似的故障。

4 液壓機(jī)組故障的處理措施

4.1 液壓機(jī)壓力油過(guò)濾除水的方式

在正常情況下，液壓?jiǎn)㈤]機(jī)的系統(tǒng)油都會(huì)摻雜水分和雜質(zhì)，如果不經(jīng)過(guò)處理，會(huì)影響液壓機(jī)的正常運(yùn)作。所以，在使用液壓箱中的油前必須經(jīng)過(guò)徹底的過(guò)濾和清理。由于液壓?jiǎn)㈤]系統(tǒng)自身的限制，一般要在系統(tǒng)正常工作的情況下再進(jìn)行濾油，而且只能對(duì)油箱中的油進(jìn)行過(guò)濾。油缸和油管里的污油由于沒(méi)有得到過(guò)濾，仍然含有很多雜質(zhì)，最好留一組機(jī)組備用，配合液壓機(jī)對(duì)閥門進(jìn)行反復(fù)運(yùn)作，直到把其中的污油都過(guò)濾掉。同時(shí)，濾油時(shí)注意進(jìn)油口和排油口之間應(yīng)保持盡可能遠(yuǎn)的距離。最直接的方式就是把所有的油都先抽進(jìn)油桶里，然后徹底清潔油箱，再把油倒回油箱，清潔油桶，如此循環(huán)，直到把油過(guò)濾干凈為止。

4.2 定期檢查和管理濾油機(jī)

正常情況下，每?jī)膳_(tái)油泵吸油管之間和回油管處都會(huì)安裝濾油機(jī)，無(wú)論哪臺(tái)濾油機(jī)出現(xiàn)故障，閥組中的活塞都會(huì)堵塞，閥組里的油也無(wú)法正常過(guò)濾。所以在實(shí)際操作時(shí)，必須加大濾油器防護(hù)、檢查和修理工作的力度，定期清理和檢查濾油器和濾芯，保證液壓?jiǎn)㈤]系統(tǒng)油的質(zhì)量。

4.3 定期檢查閥組的活塞和活塞孔

當(dāng)閥組出現(xiàn)故障的時(shí)候，大部分工作人員沒(méi)有認(rèn)真檢查活塞與活塞孔之間的配合度，只是單純認(rèn)為是液壓油中的雜質(zhì)引起的。所以在處理故障時(shí)，部分工作人員沒(méi)有經(jīng)過(guò)檢測(cè)便把活塞轉(zhuǎn)到另一角度，導(dǎo)致出現(xiàn)卡塞的現(xiàn)象，正確的做法應(yīng)該是對(duì)活塞進(jìn)行研磨后，油泵電機(jī)組才能重新正常運(yùn)作。

在日常工作中，工作人員必須對(duì)閥組進(jìn)行定期檢查、防護(hù)和維修，認(rèn)真檢查活塞、活塞孔的橢圓度，必須確保活塞是圓形的。運(yùn)行過(guò)程中如果出現(xiàn)了卡阻和磨損現(xiàn)象，在研磨時(shí)必須保證活塞和活塞孔大小的配合度。如果研磨過(guò)度，不僅會(huì)增加泄漏量，在油泵電機(jī)組反復(fù)運(yùn)作時(shí)，還會(huì)增大機(jī)組的損耗，縮短其使用壽命。

5 結(jié)束語(yǔ)

依照上述情況，由于液壓?jiǎn)㈤]機(jī)自身良好的密閉性，一旦出現(xiàn)故障，工作人員的檢查修理工作將會(huì)比較難以進(jìn)行，所以，水利工作人員對(duì)液壓?jiǎn)㈤]機(jī)故障的處理工作一定要更加重視，也要提高維護(hù)和檢修人員的工作效率，對(duì)日常管理工作進(jìn)行定期監(jiān)督檢查，并制訂合理的相關(guān)對(duì)策，盡量減少事故發(fā)生，保證液壓?jiǎn)㈤]機(jī)正常運(yùn)作，提高液壓?jiǎn)㈤]機(jī)的工作質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)

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〔編輯：張思楠〕