電梯檢驗(yàn)中控制系統(tǒng)常見(jiàn)問(wèn)題及對(duì)策探討

魏大海 張國(guó)卿 馮廣

(平頂山市特種設(shè)備檢測(cè)檢驗(yàn)所,河南平頂山 467000)

電梯檢驗(yàn)中控制系統(tǒng)常見(jiàn)問(wèn)題及對(duì)策探討

魏大海 張國(guó)卿 馮廣

(平頂山市特種設(shè)備檢測(cè)檢驗(yàn)所,河南平頂山 467000)

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,高層建筑日益增多,電梯的數(shù)量也呈現(xiàn)增多趨勢(shì)。要想電梯穩(wěn)定運(yùn)行和安全運(yùn)行,就應(yīng)當(dāng)認(rèn)真做好電梯的檢驗(yàn)工作。對(duì)于電梯的檢驗(yàn)來(lái)說(shuō),電梯控制系統(tǒng)的檢驗(yàn)最為重要。文章主要對(duì)電梯檢驗(yàn)中控制系統(tǒng)中的常見(jiàn)問(wèn)題進(jìn)行分析,并且對(duì)存在的問(wèn)題提出了相應(yīng)的解決措施。

電梯檢驗(yàn) 控制系統(tǒng) 對(duì)策

電梯主要用于高層建筑的載人或者載貨，它是利用電力的升降運(yùn)輸裝置，它擁有一個(gè)轎廂，主要運(yùn)行在傾斜角小于15度或者兩列垂直的剛性導(dǎo)軌之間。據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)表明，目前我國(guó)已有100多萬(wàn)臺(tái)電梯，并且正在以每年5～6萬(wàn)臺(tái)的速度進(jìn)行增長(zhǎng)，他們主要分布在商場(chǎng)、高層住宅、辦公樓等場(chǎng)合，是一種服務(wù)于固定樓層的比較特殊的交通工具，我國(guó)電梯的保有量在世界上居于首位。但是隨著電梯數(shù)量的大量增加，電梯安全事故也有了快速增長(zhǎng)，很多安全事故都是由于控制系統(tǒng)出現(xiàn)了問(wèn)題。因此，加強(qiáng)對(duì)電梯控制系統(tǒng)進(jìn)行檢驗(yàn)是一項(xiàng)非常必要的工作，文章主要對(duì)電梯檢驗(yàn)中控制系統(tǒng)常見(jiàn)的問(wèn)題進(jìn)行分析，并且對(duì)存在的問(wèn)題提出了相應(yīng)的解決措施。

1 電梯工作原理

電梯中用于承載貨物或者乘客的部分叫做轎廂，轎廂的上下運(yùn)行是依靠曳引繩的牽引，曳引繩的一端繞過(guò)導(dǎo)向輪和曳引輪連著對(duì)重，另一端接著轎廂，對(duì)重起到平衡轎廂重量的作用，是電梯拖動(dòng)系統(tǒng)非常重要的部件。固定的導(dǎo)軌裝在電梯的墻體上，固定的導(dǎo)軌對(duì)轎廂上的導(dǎo)靴起到導(dǎo)向作用，在轎廂的升降過(guò)程中能夠有效地避免傾斜和擺動(dòng)。為了更好的避免由于電梯運(yùn)行過(guò)程中的突然停電導(dǎo)致貨物不能及時(shí)運(yùn)出或者人員被困在電梯中，一般采取在電梯中安裝常閉式制動(dòng)器，常閉式制動(dòng)器在電梯正常運(yùn)轉(zhuǎn)的時(shí)候處于松閘狀態(tài)，電梯的正常運(yùn)轉(zhuǎn)不會(huì)受到影響，電梯一旦遇到失電情況，電機(jī)的制動(dòng)就是靠常閉式制動(dòng)器控制，電動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)的情況下常閉式制動(dòng)器處于松閘狀態(tài)，電梯能夠正常運(yùn)轉(zhuǎn)，在失電的情況下，用戶能夠根據(jù)需要讓轎廂停止相應(yīng)的樓層，并且還能夠使電梯處于靜止的狀態(tài)，保證用戶比較方便地走出電梯。轎廂的主要作用是載人載物，是電梯的重要組成部分。對(duì)重的作用主要是：一是降低電動(dòng)機(jī)功率，二是平衡轎廂載荷。電梯的補(bǔ)償裝置是保證轎廂的穩(wěn)定、準(zhǔn)確?？?。電氣系統(tǒng)的主要作用就是對(duì)電梯的運(yùn)動(dòng)進(jìn)行控制，包括照明，包括測(cè)速，包括平層，包括選層等。指示呼叫系統(tǒng)能夠?qū)崟r(shí)顯示樓層位置，實(shí)時(shí)顯示轎廂的運(yùn)動(dòng)方向，主要是面向用戶的。電梯安全裝置作用主要是保證電梯的正常運(yùn)行。

2 檢驗(yàn)人員要認(rèn)真做好電梯檢驗(yàn)工作

在惡劣、昏暗的檢驗(yàn)環(huán)境下，很容易發(fā)生跌倒墜落、觸電、機(jī)械撞擊等意外事故，因此，檢驗(yàn)環(huán)境的安全是非常重要的。檢驗(yàn)人員在昏暗的環(huán)境下從事檢驗(yàn)工作，會(huì)由于沒(méi)有看清轎廂所處的位置而發(fā)生墜落事故。同時(shí)，在昏暗的環(huán)境下，機(jī)械部分的漏油現(xiàn)象就會(huì)加大，從而造成轎頂或者地面油滑，事故較易發(fā)生，檢驗(yàn)人員很容易受到傷害。因此，進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)檢驗(yàn)要能夠保證檢驗(yàn)條件和驗(yàn)收條件，與電梯工作無(wú)關(guān)的物品要清除。對(duì)于驗(yàn)收條件不符合要求的電梯，有權(quán)拒絕驗(yàn)收。

3 在電梯檢驗(yàn)過(guò)程中控制系統(tǒng)遇到的常見(jiàn)問(wèn)題

在對(duì)電梯控制系統(tǒng)檢驗(yàn)的過(guò)程中發(fā)現(xiàn)各種類型的問(wèn)題，主要的問(wèn)題有以下幾種：首先是電梯的自動(dòng)門系統(tǒng)，該系統(tǒng)出現(xiàn)問(wèn)題很多原因是由于某些部件接觸不良，從而導(dǎo)致電梯門不能在指定的樓層打開(kāi)，有時(shí)還會(huì)出現(xiàn)電梯門不能正常關(guān)閉。上述問(wèn)題的產(chǎn)生是由于沒(méi)有認(rèn)真對(duì)轎廂質(zhì)量、元件質(zhì)量進(jìn)行定期的保養(yǎng)、維修、檢定等。其次，電梯信號(hào)發(fā)生故障，一旦發(fā)生此類故障，電梯就不被控制，就會(huì)停在某一樓層，就會(huì)造成下不去上不來(lái)。最后，電梯的電路以及接觸器一旦出現(xiàn)問(wèn)題也會(huì)造成電梯在運(yùn)行的過(guò)程中突然發(fā)生停止。根據(jù)上述電梯的常見(jiàn)故障，電梯控制系統(tǒng)的故障可以分為斷路故障和短路故障。

3.1 電梯控制系統(tǒng)的斷路故障

斷路就是指元器件不能正常工作，電路不通，信號(hào)不能正確的顯示，從而造成電梯的被迫停止。電梯控制系統(tǒng)出現(xiàn)斷路原因是非常多的，比如元件損壞或者元器件焊點(diǎn)虛焊、線路斷線、開(kāi)關(guān)和接觸點(diǎn)接觸不良、電路接頭松動(dòng)等現(xiàn)象。

3.2 電梯控制系統(tǒng)的短路故障

短路也就是本來(lái)不應(yīng)該接通的電路被接通了，從而導(dǎo)致了電路內(nèi)電阻變小了，這樣電梯控制系統(tǒng)就會(huì)處于混亂狀態(tài)，甚至出現(xiàn)失控，停車命令有時(shí)得不到執(zhí)行。一般有繼電器、接觸器機(jī)械失效，絕緣材料的受潮、失效、老化以及接觸器的接觸點(diǎn)通斷產(chǎn)生的電弧等原因都有可能造成短路。

4 針對(duì)電梯檢驗(yàn)中控制系統(tǒng)存在的問(wèn)題應(yīng)采取的對(duì)策

4.1 要認(rèn)真做好電梯安全裝置管理工作

電梯安全裝置主要有門聯(lián)鎖、門電開(kāi)關(guān)、安全門、限速器、安全鉗、緩沖器、越程開(kāi)關(guān)、限位開(kāi)關(guān)、剎車。剎車就是對(duì)電梯進(jìn)行起動(dòng)停止進(jìn)行控制的制動(dòng)器，電梯的轎廂能夠及時(shí)地下降、上升或者停止；限位開(kāi)關(guān)這種裝置就是對(duì)最低位置或者最高位置進(jìn)行限制阻止繼續(xù)運(yùn)行的裝置；越程開(kāi)關(guān)也就是當(dāng)轎廂在最高或者最低位置運(yùn)行時(shí)，如果限位開(kāi)關(guān)不再發(fā)揮作用，轎廂就有可能下降到最低或者上升到最高，為了更好地防止轎廂沉底或者沖頂，就應(yīng)當(dāng)科學(xué)設(shè)置越程開(kāi)關(guān)，越程開(kāi)關(guān)不能夠自動(dòng)復(fù)位但可以切斷電源。緩沖器的作用也就是使沉底或者沖頂?shù)哪芰拷档阶畹停彌_器在減少?zèng)_擊和吸收運(yùn)動(dòng)能量方面發(fā)揮著非常重要的作用。安全鉗也就是為了防止繩槽打滑或者防止鋼絲斷裂，避免轎廂突然墜落而發(fā)生事故的裝置，這一裝置要具有使轎廂停止下墜和切斷控制電源盒的作用。電梯如果設(shè)置安全鉗帶人或者乘人都會(huì)發(fā)生危險(xiǎn)的。對(duì)于一些比較簡(jiǎn)易的電梯，也應(yīng)當(dāng)設(shè)置應(yīng)對(duì)電梯突然墜落的安全裝置。為了保證電梯運(yùn)行速度較為正常，應(yīng)當(dāng)安裝速度控制器在三層以上的帶人或者乘人電梯上，保證電梯速度正常。

安全門就是防止乘坐電梯人員墜落豎道，因此安全門應(yīng)當(dāng)安裝在乘載箱進(jìn)出口，對(duì)豎道要采取封閉設(shè)計(jì)，井道應(yīng)當(dāng)是1.8米以上。為了防止轎頂門、乘載廂門、豎道門沒(méi)有關(guān)好而發(fā)生事故就應(yīng)當(dāng)安裝門電開(kāi)關(guān)。門聯(lián)鎖就是為了防止人員伸出手腳，在乘載箱門和豎道門開(kāi)動(dòng)時(shí)而發(fā)生事故，因此，安裝門聯(lián)鎖在乘載廂門和豎道門上是非常必要的。另外，要采用金屬外殼作為電梯設(shè)備，并且要對(duì)金屬外殼做好接地措施，配備滅火設(shè)備。要能夠根據(jù)相關(guān)規(guī)定和標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)電梯的技術(shù)狀態(tài)和工作條件進(jìn)行相應(yīng)的改變。

電梯補(bǔ)償裝置也就是需要運(yùn)載較大負(fù)荷的貨物或者安裝樓層較高時(shí)對(duì)電梯控制系統(tǒng)進(jìn)行保護(hù)的輔助工具，這種輔助工具能夠根據(jù)運(yùn)載貨物重量的大小來(lái)平衡對(duì)重與負(fù)荷或者電梯的運(yùn)行狀態(tài)對(duì)鋼絲繩的重量進(jìn)行補(bǔ)償，從而能夠有效地避免有較大負(fù)荷時(shí)，導(dǎo)致對(duì)重與轎廂動(dòng)態(tài)不平衡。

4.2 針對(duì)電梯控制系統(tǒng)的斷路故障應(yīng)當(dāng)采取的一些措施

電梯控制系統(tǒng)的斷路故障主要是開(kāi)關(guān)與觸點(diǎn)的接觸不良、導(dǎo)線接頭的松動(dòng)等原因造成。對(duì)于這一類的電梯故障可以利用電阻檔檢測(cè)或者電壓檔進(jìn)行檢測(cè)，當(dāng)選擇電阻檔對(duì)故障進(jìn)行檢測(cè)時(shí)，應(yīng)當(dāng)先斷開(kāi)電梯控制系統(tǒng)的電源，然后結(jié)合電梯控制系統(tǒng)的電路圖進(jìn)行測(cè)量電阻值，依據(jù)測(cè)得的數(shù)據(jù)對(duì)故障點(diǎn)進(jìn)行判斷，如果電梯控制系統(tǒng)電路圖上電氣相通測(cè)得的數(shù)值非常大，則表明電梯控制系統(tǒng)可能存在斷線情況；當(dāng)選擇電壓檔時(shí)，應(yīng)當(dāng)先接通電源，依據(jù)電路圖對(duì)端電壓進(jìn)行科學(xué)測(cè)量，根據(jù)測(cè)得的電壓值判斷故障所在的位置，如果電路圖上是相通的線路，可是測(cè)得的電壓值非常大，則可以判斷是電梯控制系統(tǒng)是斷路情況。

4.3 針對(duì)電梯控制系統(tǒng)短路情況應(yīng)當(dāng)采取的措施

電梯控制系統(tǒng)的短路情況主要分為兩種，一是電梯控制系統(tǒng)短路情況處于局部電路，其特點(diǎn)是有較小的短路電流，非常不明顯，不會(huì)造成總電源開(kāi)關(guān)斷電或者熔斷器熔斷。這種短路情況一般是一些部件的電氣功能或者電梯失控得不到釋放，可以采取將處于故障點(diǎn)的有關(guān)元器件采取人為的方式進(jìn)行分開(kāi)，進(jìn)行分段排查，使故障源能夠找出；二是發(fā)生短路的情況處于電梯控制系統(tǒng)的電源間，這種短路會(huì)產(chǎn)生強(qiáng)大的電流，會(huì)使總電源開(kāi)關(guān)斷電或者熔斷器熔斷，這種情況的短路具有比較明顯的特點(diǎn)，比較容易找出故障所在位置。

5 結(jié)語(yǔ)

電梯是高層建筑的重要組成部分，能夠給人們的工作和生活帶來(lái)極大的便利。但是電梯控制系統(tǒng)的故障在使用過(guò)程中經(jīng)常發(fā)生。電梯的正常運(yùn)行關(guān)系到人們的財(cái)產(chǎn)安全，電梯的一個(gè)小事故就會(huì)造成一定的損失，因此，要本著仔細(xì)認(rèn)真、實(shí)事求是的態(tài)度對(duì)電梯的控制系統(tǒng)進(jìn)行認(rèn)真檢驗(yàn)，對(duì)于電梯控制系統(tǒng)一些常見(jiàn)故障以及經(jīng)典的解決措施要進(jìn)行科學(xué)總結(jié)，為以后的電梯控制系統(tǒng)的檢驗(yàn)工作奠定基礎(chǔ)。只有對(duì)電梯控制系統(tǒng)進(jìn)行有效地檢驗(yàn)，才能保證電梯的正常運(yùn)行。

[1]王央央.電梯檢驗(yàn)中控制系統(tǒng)常見(jiàn)問(wèn)題及對(duì)策[J].科技傳播,2011(9).

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