IAA2014上的卡車，令人震撼的技術(shù)進(jìn)步

本刊記者 張?bào)忝?/p>

每一屆IAA，全球商用車生產(chǎn)廠家都會(huì)將自己最先進(jìn)的產(chǎn)品公布于眾，每次，這些擁有最新技術(shù)的新產(chǎn)品都帶給觀眾超強(qiáng)的震撼感。IAA2014也不例外，新技術(shù)令觀眾流連忘返。這些全球頂尖的卡車生產(chǎn)商究竟帶給我們?cè)鯓拥目ㄜ囆缕纺兀勘究浾邘阋黄饋硇蕾p這些不得不贊的卡車。

梅賽德斯-奔馳:全陣容亮相

在本次IAA展會(huì)上，戴姆勒集團(tuán)霸氣十足，攜旗下奔馳卡車、setra客車、三菱Fuso卡車、福萊納重卡、西星、BharatBenz等品牌組團(tuán)參展，一共有63輛車參加了展示，為觀眾呈現(xiàn)了一個(gè)完美而完整的商用車世界。戴姆勒集團(tuán)的多個(gè)新產(chǎn)品和新技術(shù)在此次IAA上發(fā)布，在卡車和貨運(yùn)方面發(fā)布了全新Antos中重卡、Citan輕型城市商用車、歐Ⅵ系列發(fā)動(dòng)機(jī)，以及Aerodynamic 空氣動(dòng)力學(xué)新技術(shù)。

在這里，戴姆勒的概念車FT2025，即未來卡車2025閃耀全場(chǎng)，除了未來卡車2025，沒有任何其他展品能夠更加完美地闡釋IAA2014的口號(hào)。未來卡車2025展示的是貨物在未來的運(yùn)輸方式，即高速公路自主駕駛。

FT2025具有未來感十足的外觀，圓潤(rùn)的流線型也更加符合空氣動(dòng)力學(xué)。奔馳采用了LED燈來顯示車輛當(dāng)前的行駛模式。在車輛未啟動(dòng)時(shí)，看不到任何燈管，在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后，LED燈就會(huì)迅速亮起。當(dāng)駕駛員選擇自動(dòng)駕駛模式，燈光的顏色就會(huì)從白色改為藍(lán)色。先進(jìn)的雷達(dá)傳感器和攝像技術(shù)使自動(dòng)駕駛變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)，多個(gè)傳感器和攝像頭能讓FT2025看到周圍靜止和移動(dòng)的物體。在上述條件的支持下，F(xiàn)T2025卡車以在80 km/h的速度，在道路上自動(dòng)駕駛。傳統(tǒng)的后視鏡被攝像頭取代，沒有了碩大的后視鏡組件，能夠有效地降低風(fēng)阻，更有利于空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，降低油耗。單側(cè)雙攝像頭能夠提供更大的視角，大型車輛的盲點(diǎn)問題也隨之解決。

擎天柱－西星是大家在美國(guó)影視大片中所熟悉的場(chǎng)景，目前它也歸于戴姆勒，這次自然也出現(xiàn)在戴姆勒的展館內(nèi)，其高大威猛的形象吸引了不少人的目光。

阿克托斯陣營(yíng)是奔馳商用車的旗艦車型，阿克托斯是我們常見的公路牽引車系。在本屆IAA上，展示的是基于在2011版的新改款型，即奔馳MP4車型。相比之前，奔馳MP4的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力鏈、內(nèi)飾風(fēng)格，以及整車的智能化系統(tǒng)都有了非常大的改變。

除了Actros阿克托斯旗艦車型，奔馳商用車所有以A開頭的卡車，包括Atego、Arocs、Actros、Axor等系列均悉數(shù)登場(chǎng)亮相。

ecnoic清潔能源天然氣汽車在本屆IAA上首次亮相車型，ecnoic系列是用于市政環(huán)衛(wèi)以及機(jī)場(chǎng)等工作環(huán)境下的各類改裝車，低平臺(tái)的駕駛室是它最明顯的特點(diǎn)。

烏克莫克全地形車和Zgros重型越野車不可或缺，這兩款全地形車的經(jīng)典傳承又一次成功地將觀眾的腳步駐留在戴姆勒展館內(nèi)。

MAN：14輛展車聚首IAA

此次IAA車展，MAN總共展出了14款卡車產(chǎn)品，其中涵蓋了長(zhǎng)途物流、城市物流、工程建筑、大件運(yùn)輸?shù)榷喾矫嬗猛镜能囕v。

MAN TGX 18.560 4×2牽引車，配備有全新的D38發(fā)動(dòng)機(jī)，D38發(fā)動(dòng)機(jī)將重樹MAN在大馬力牽引車市場(chǎng)的地位。

MAN TGX 18.440 4×2牽引車，作為目前TGX牽引車的銷售主力車型。這款440馬力的牽引車將繼續(xù)在歐洲主流牽引車市場(chǎng)上與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手展開搏弈。

MAN TGX 26.480 6×2載貨車是一款后隨動(dòng)轉(zhuǎn)向的三軸載貨車，在歐洲非常受歡迎。這款480馬力的載貨車主要作為全掛車使用，交換箱的形式將使運(yùn)輸?shù)男首兊梅浅８咝А?/p>

MAN TGL 12.250 4×2載貨車中卡也可進(jìn)行長(zhǎng)途運(yùn)輸。這款大馬力的TGL就是為長(zhǎng)途運(yùn)輸而打造。它擁有輕量化的車身以及同級(jí)別車型中最高的載貨能力，高頂?shù)鸟{駛室讓駕駛中卡成為非常舒適的工作。再仔細(xì)看看你會(huì)發(fā)現(xiàn)，兩側(cè)的車身采用的是透明塑料的材質(zhì)，你是否有種心中不太踏實(shí)，但又為之驚嘆的感覺？

MAN TGS 26.400 6×2是一款專用車底盤，在歐洲的專用車改裝業(yè)非常發(fā)達(dá)的情況下，這款專用底盤做得非常到位。這款三軸底盤主要用于改裝液體槽罐車，采用尾橋提升的驅(qū)動(dòng)形式，當(dāng)空載時(shí)可減少輪胎的磨損。

MAN TGM 13.250 4×4專用車底盤，它是一款全驅(qū)的底盤。許多專用車都對(duì)車輛有著特殊的需求，例如冬季除雪所使用的卡車最好選用全驅(qū)底盤，TGM 13.250 4×4就是為了這個(gè)領(lǐng)域量身打造的車型。除了除雪車，消防車也是全驅(qū)底盤的?？?。

MAN TGX 41.640 8×4/4大件牽引車，這是MAN展臺(tái)上本次IAA上最大重量級(jí)的一輛車。自從升級(jí)歐Ⅵ之后，MAN一直缺少一款能與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手抗衡的大件牽引車。D38發(fā)動(dòng)機(jī)的出現(xiàn)讓MAN又重新回到了這個(gè)大件牽引車市場(chǎng)。該車最大牽引質(zhì)量250 t，標(biāo)配液力變矩器。

斯堪尼亞：緊扣降本、降耗、增收、主題

在2014IAA上，斯堪尼亞強(qiáng)勢(shì)推出系列歐Ⅵ全新柴油、天然氣、生物柴油產(chǎn)品，緊扣歐洲市場(chǎng)最關(guān)注的卡車客戶收益增加、運(yùn)營(yíng)成本下降、環(huán)境排放降低主題。

斯堪尼亞P320 6×2冷藏車，采用斯堪尼亞P系列日間駕駛室。全車采用空氣懸掛并搭載斯堪尼亞9升5缸生物柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配斯堪尼亞Opticruise 8檔自動(dòng)變速器。車輛可以使用混合燃料或者100%生物柴油，可以減少66%的碳排放。這款發(fā)動(dòng)機(jī)可提供320馬力最大輸出功率，最大扭矩為1 600 Nm。

斯堪尼亞R490 Streamline 6×2牽引車，R系列Highline駕駛室，全車軸采用空氣懸掛。發(fā)動(dòng)機(jī)為13升6缸生物柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，可以使用100%生物柴油，最大輸出功率為490馬力，最大輸出扭矩高達(dá)2 550 Nm，采用EGR后處理技術(shù)+SCR技術(shù)路線實(shí)現(xiàn)歐Ⅵ排放。這款發(fā)動(dòng)機(jī)匹配斯堪尼亞Opticruise前12后2檔自動(dòng)變速器，并匹配液力緩速器。

斯堪尼亞R450 Streamline 4×2牽引車，采用R系列Topline駕駛室，全車軸采用空氣懸掛。13升直6柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率為450馬力，最大輸出扭矩高大2 350 Nm，僅用SCR系統(tǒng)就可達(dá)到歐Ⅵ排放標(biāo)準(zhǔn)。發(fā)動(dòng)機(jī)匹配斯堪尼亞Opticruise前12后2檔自動(dòng)變速器，帶超速檔，并匹配液力緩速器。

斯堪尼亞G410 Streamline 4×2牽引車，年度綠色卡車稱號(hào)。G系列Highline駕駛室，前橋拋物線鋼板懸掛后橋空氣懸掛。13升直6柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率為410馬力，最大輸出扭矩高達(dá)2 150 Nm，僅用SCR系統(tǒng)就可達(dá)到歐Ⅵ排放標(biāo)準(zhǔn)。發(fā)動(dòng)機(jī)匹配斯堪尼亞Opticruise12檔自動(dòng)變速器，并匹配液力緩速器。

斯堪尼亞G450 8×4自卸車，采用G系列日間駕駛室，全車采用鋼板懸掛。發(fā)動(dòng)機(jī)采用13升直6柴油機(jī)，最大輸出功率為450馬力，最大輸出扭矩高達(dá)2 350 Nm，僅用SCR系統(tǒng)就可達(dá)到歐Ⅵ排放標(biāo)準(zhǔn)。發(fā)動(dòng)機(jī)匹配斯堪尼亞Opticruise12檔自動(dòng)變速器，并匹配液力緩速器，其中Opticruise系統(tǒng)帶越野模式。

斯堪尼亞R730 4×2牽引車，這是一款Blue Stream限量版車型，R系列Topline駕駛室，空氣懸掛。發(fā)動(dòng)機(jī)為16升V8 730馬力發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出扭矩高達(dá)3 500 Nm，采用EGR后處理技術(shù)+SCR技術(shù)路線實(shí)現(xiàn)歐Ⅵ排放。車輛匹配全新液力緩速器。

斯堪尼亞R520 Streamline 6×4牽引車，為R系列平頂帶臥駕駛室，采用前鋼板后空氣懸掛，是歐洲市場(chǎng)上唯一一款歐Ⅵ排放V8車型，發(fā)動(dòng)機(jī)為16升V8 520馬力發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出扭矩高達(dá)2 700 Nm，采用EGR后處理技術(shù)+SCR技術(shù)路線實(shí)現(xiàn)歐Ⅵ排放。發(fā)動(dòng)機(jī)匹配斯堪尼亞Opticruise 12檔自動(dòng)變速器帶超速檔，并匹配液力緩速器。

DAF卡車：橙色風(fēng)暴

此次IAA車展上，來自荷蘭的DAF達(dá)夫卡車的室內(nèi)展廳一共展出了11臺(tái)卡車，這些卡車都采用了橙色涂裝，猶如一場(chǎng)橙色風(fēng)暴。DAF卡車此屆漢諾威車展的主題為“永遠(yuǎn)提供正確的解決方案”。這11臺(tái)展出的車型也是針對(duì)不同需求而量身打造的。

其中離地高度910 mm的超低底盤的DAF XF 460 4×2牽引車，可以為掛車提供3 m高的空間，從而提高運(yùn)輸效率。

采用全新靜音技術(shù)的DAF CF 440牽引車其噪音水平低于72db，非常適合在傍晚夜間有噪音限制的城區(qū)范圍內(nèi)使用。

沃爾沃：雙離合變速器技術(shù)值得點(diǎn)贊

本次車展，瑞典沃爾沃為大家?guī)砹巳聞?chuàng)新技術(shù)的雙離合變速器、沃爾沃家族全系列私人定制車型、100%可靠的金牌服務(wù)體系，其中全新沃爾沃系列卡車均滿足歐Ⅵ排放標(biāo)準(zhǔn)。

雙離合變速箱的沃爾沃FH，作為原有超跑才有的配置——雙離合被沃爾沃創(chuàng)新到商用車重卡中，沃爾沃卡車的換擋由此變得平順、時(shí)間短，同時(shí)燃油消耗也大大降低。

沃爾沃FH16大件車看上去就是一個(gè)“大力士”，它配置有D16大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)、VEB+、Voith液力緩速器。

這款沃爾沃涂上土豪金的顏色顯得“貴氣十足”，它就是沃爾沃專門推出的金牌服務(wù)車，用以滿足客戶的服務(wù)需求。

本次車展上唯一亮相的沃爾沃FM車型是采用沃爾沃低頂駕駛室的11 L輕量化牽引車，該車自重僅6.148 t，但是據(jù)悉這款車輛車輛總重達(dá)到40 t以上。據(jù)了解，該車通過使用6 mm鋼板車架、儲(chǔ)氣筒在滿足全車氣路使用情況下最小化設(shè)計(jì)等方式使其車輛達(dá)到輕量化的目的。

這款沃爾沃FL車輛運(yùn)輸車看上去就很小巧靈活，是的，它就是用于城市運(yùn)輸?shù)能囕v運(yùn)輸車，靈活方便，可隨意停靠。

沃爾沃FE低入口環(huán)衛(wèi)車則采用低入口駕駛室，工作人員很方便地可以上下車，平地板駕駛室，大空間，便于城市運(yùn)輸。

依維柯：150周年紀(jì)念版和全新物流概念車

依維柯豪華陣容在IAA2014上亮相，其中依維柯馬基路斯150周年紀(jì)念版的依維柯STRALIS HI-WAY 4×2牽引車，以及IVECO VISION 的全新物流概念車展示出依維柯的大膽設(shè)計(jì)風(fēng)采，令人嘆為觀止。

150周年紀(jì)念版的依維柯STRALIS HI-WAY 4×2牽引車整體上采用黑色涂裝配合謝爾比式的紅色豎條涂裝和150周年紀(jì)念的LOGO，使得這款車成為依維柯展臺(tái)上的“雄風(fēng)”。該車采用科索Cursor13升發(fā)動(dòng)機(jī)，功率為480馬力，在950～1 500rpm時(shí)可以輸出2 250Nm的最大扭矩。該車變速箱采用的ZF 12 AS2330TD EuroTronic變速器。

在該車的車架兩邊除了兩個(gè)巨大的燃油箱外，在車的后面還有一個(gè)塑料材質(zhì)的油箱，該油箱可以給該車額外提供260 L的燃油容積，以保證車輛更遠(yuǎn)的續(xù)航能力。

這款名為IVECO VISION 的全新概念車在IAA上首次展示了依維柯對(duì)未來城市物流的大膽設(shè)想。IVECO VISION采用了“雙能源”系統(tǒng)：一種是純電動(dòng)能源，低噪音，零排放；另一種則是混合動(dòng)力能源，適合長(zhǎng)途旅行?！半p能源”系統(tǒng)的運(yùn)用，能夠降低消耗和二氧化碳排放量高達(dá)25%。

根據(jù)不同的工作需要，車輛能夠配置最合適的牽引力：城際運(yùn)輸時(shí)，混合動(dòng)力模式提高運(yùn)輸?shù)乃俣群头秶?；而純電?dòng)模式因?yàn)榱闩欧?，更適合在市區(qū)工作！

因?yàn)椤半p能源”系統(tǒng)的運(yùn)用，依維柯重新設(shè)計(jì)了車架、車身、內(nèi)飾和用戶界面，半透明的車頂、側(cè)滑門設(shè)計(jì)等，讓人產(chǎn)生夢(mèng)幻的感覺。還有，這車沒有后視鏡，其奧秘就在后方的攝像機(jī)，它能夠?qū)⒑蠓降漠嬅嫒俺尸F(xiàn)在擋風(fēng)玻璃的頂部。IVECO VISION 還配備了數(shù)字儀表盤，在中控位置有一個(gè)平板電腦實(shí)時(shí)反映車況。

依維柯全新概念車 IVECO VISION，希望我們不久的未來就能開著它點(diǎn)亮城市。