市政道路瀝青路面平整度的施工質(zhì)量控制

王 鋒

（嘉峪關(guān)公路管理局，甘肅 嘉峪關(guān)735100）

0 前言

改革開放以來，我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速，道路也得到了高速的發(fā)展，相應(yīng)的對道路的質(zhì)量要求也逐漸提高。 目前，我國眾多公路均用瀝青鋪設(shè)路面，但不可否認(rèn)，路面也出現(xiàn)了諸如坑凹、起拱、接縫臺階、波浪、碾壓車轍、路面沉降等各種路面不平整現(xiàn)象。 路面的平整度是道路的一項重要質(zhì)量指標(biāo)，不管從車輛行車安全、還是經(jīng)濟(jì)的角度，或者是公路整個質(zhì)量角度，都具有重要的影響。首先，路面良好的平整度可以保證安全舒適的行車質(zhì)量；其次，從行車經(jīng)濟(jì)的角度，粗糙、高低不平的路面直接導(dǎo)致車輛嚴(yán)重的磨損，最明顯的部位是輪胎，從而增加車輛的維修費用，另外，不平整的路面將增加車輛的耗油量；路面的粗糙不平整導(dǎo)致車輛對路面產(chǎn)生雙倍的作用力，加速了路面的破壞。 綜合分析，路面的平整度具有重要的影響，在實際施工中做好路面平整度的質(zhì)量控制具有重要的作用。

1 公路瀝青路面平整度的主要影響因素

通過本人多年道路施工經(jīng)驗及對實際情況的分析，認(rèn)為導(dǎo)致路面不平整有以下幾方面的原因：

1.1 基層的不平整

基層原材料的質(zhì)量和基層從混合料的拌合到施工完畢的整個施工過程是造成基層不平整的主要原因?；鶎硬黄秸笸扇C(jī)器攤平，但壓實后將出現(xiàn)攤鋪厚度不同，導(dǎo)致瀝青路面不平整。

1.2 路基的不均勻沉降

路基是整個路面的基礎(chǔ)，基礎(chǔ)不牢固，勢必造成路面的質(zhì)量問題。路基不均勻沉降即在其表面垂直方向產(chǎn)生較大的沉降。造成路基不均勻沉降的原因很多，比如路基中存在的一些朽木等未清理干凈而腐爛變質(zhì)或者松土軟土的存在，在路面自重和車重的作用下導(dǎo)致不均勻沉降，再比如路基的填料穩(wěn)定性較差、壓實不充分，路基排水系統(tǒng)不完善等，均會造成路面的不均勻沉降。

1.3 攤鋪機(jī)及施工工藝

攤鋪機(jī)是瀝青路面面層施工的主要機(jī)具設(shè)備，其本身的性能及操作對攤鋪平整度影響很大。攤鋪機(jī)結(jié)構(gòu)參數(shù)不定、行走裝置打滑、攤鋪機(jī)攤鋪的速度快慢不勻、機(jī)械猛烈起步和緊急制動以及供料系統(tǒng)速度忽快忽慢，決定著路面面層的不平整和波浪。

1.4 瀝青混合料的質(zhì)量差和混合料的比例不規(guī)范都會導(dǎo)致路面的穩(wěn)定性差。 另外在進(jìn)行混合料的拌合時，溫度過高或過低都會影響路面的質(zhì)量，而如果采用了不同的機(jī)器，會導(dǎo)致混合料的溫度和顆粒大小不同，最終影響路面的平整度。

1.5 碾壓對平整度的影響

瀝青面層鋪筑后的碾壓對平整度有著重要的影響， 選擇碾壓機(jī)具、碾壓溫度、速度、路線、次序等都關(guān)系著路面面層的平整度。

2 如何加強(qiáng)市政道路瀝青路面平整度

施工質(zhì)量控制主要從以下四個方面做起：

2.1 加強(qiáng)相應(yīng)的管理力度

瀝青路面平整度的影響因素很多，除了與路面施工質(zhì)量控制有關(guān)外，還與道路基層的施工及質(zhì)量控制有很大的關(guān)系，因此在道路建設(shè)活動中，需加強(qiáng)監(jiān)督管理。市政道路一般是由土路床、基層以及面層這三個部分組成，為了能夠確保道路一定的強(qiáng)度和剛度，在選擇各個程序中的停止點以及見證點時，而在不同的階段監(jiān)理過程中的所監(jiān)測的重點也會有所不同。在土路床施工時，要監(jiān)控的質(zhì)量要點主要是：對現(xiàn)有的路基的土質(zhì)以及土源進(jìn)行比較專業(yè)的實驗測試，以確定路床用土是否符合標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)范，是否需要采取一定的措施來加強(qiáng)土路基；要派比較專業(yè)的測量監(jiān)理工程師進(jìn)行復(fù)核測量，這樣比較有利于土方量的計算；要對路床分層進(jìn)行碾壓，一般是要進(jìn)行全天的候旁站，要能夠及時的處理現(xiàn)的隱患； 而對于使用熱拌瀝青混合料的這樣的路面來說，施工監(jiān)理質(zhì)量內(nèi)容主要是：使用材料的試驗審查以及在施工過程中的抽查檢驗，熱拌瀝青混合料配合比率的審查，路面的寬度尺寸、壓實度、瀝青的用量以及有關(guān)技術(shù)指標(biāo)方面的檢驗。

2.2 施工準(zhǔn)備工作方面

在影響瀝青路面平整度的因素中，路面的基層、底基層、基層以及聯(lián)結(jié)層的平整度、標(biāo)高，都對其有重要的影響，為此，要在路基頂層以及路面各個結(jié)構(gòu)層的施工中，認(rèn)真且嚴(yán)格地控制其平整度以及其他的各項指標(biāo)，必須能夠嚴(yán)格的按照施工標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范來檢查各分項的施工并進(jìn)行逐層的驗收。 如果發(fā)現(xiàn)有不合格的就不能再進(jìn)行下面工序的施工，應(yīng)該按照施工規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)來進(jìn)行相應(yīng)的處理，只有達(dá)到施工的標(biāo)準(zhǔn)才可以進(jìn)行下面的施工， 以便為保證路面的平整度打下比較好的基礎(chǔ)。在基層驗收比較合格以后，就要進(jìn)行施工放樣的準(zhǔn)備工作，要根據(jù)中樁的坐標(biāo)以及相應(yīng)的設(shè)計寬度來放出對應(yīng)的中樁和邊樁，以準(zhǔn)確的放出施工所要用的邊線位置。 在這個過程中，要比較的認(rèn)真、細(xì)致，以確保準(zhǔn)確無誤，這樣才能更好的保證瀝青路面平整度。

2.3 機(jī)械攤鋪施工作業(yè)方面

攤鋪機(jī)的使用為瀝青路面的平整度提供了重要的保障，但在攤鋪作業(yè)中也要注意以下幾個方面。 攤鋪的寬度主要是依據(jù)路面的幅寬、機(jī)械配套的情況、以及施工現(xiàn)場的情況等這些因素所確定的，要盡可能的不要采取比較大的寬度一次攤鋪成型的這種做法，一般是采取路面的全幅兩次攤鋪這種做法。而兩次攤鋪這種方法一般多采用梯隊形攤鋪的方式，這樣比較有利于瀝青路面平整度的提高。 攤鋪的速度變化也會影響瀝青路面的平整度。 因此，攤鋪的速度應(yīng)該保持一個恒定的值，一般選擇的是2m/min～6m/min。 另一方面還要從攤鋪的速度保持恒定的原則下，運料車在卸料時不能夠過猛的撞擊攤鋪機(jī)，否則也會影響到攤鋪機(jī)的速度變化，從而會影響到瀝青路面的平整度。 攤鋪瀝青時應(yīng)該保持連續(xù)不間斷的施工，并減少攤鋪機(jī)的停頓，同時也要合理的調(diào)節(jié)攤鋪機(jī)螺旋攤鋪器的高度，要注意攤鋪機(jī)的起動能夠和熨平板振動相協(xié)調(diào)。 熨平板的預(yù)熱和保溫應(yīng)該以接近料溫為準(zhǔn)。

2.4 碾壓成型方面

瀝青混合料攤鋪完成后，就要立即對路面的攤鋪情況進(jìn)行相應(yīng)的檢查，對于不規(guī)則的地方要進(jìn)行及時的調(diào)整。 要檢測準(zhǔn)確攤鋪面混合料的溫度，等到溫度比較合適時，就可以進(jìn)行碾壓作業(yè)。在碾壓過程中應(yīng)注意以下幾個方面：

（1）初壓階段時，油溫最好能夠控制在140℃～150℃左右，用一臺YZC ～10 振動碾靜壓1～2 遍，速度最好控制在2km/h。 碾壓方法是驅(qū)動輪在前，沿著攤鋪的方向來行駛。先從縱縫開始壓起，然后再從路邊向路中疊碾壓。 相鄰碾壓帶要重疊1/3～1/2 輪寬。

（2）在復(fù)壓階段，油溫最好控制在130℃～140℃之間，用1 臺DD-110 振動碾來進(jìn)行碾壓， 碾壓的次數(shù)以試驗階段提供的次數(shù)為準(zhǔn)，速度最好控制在3km/h。

（3）在終壓階段，終壓要緊接在復(fù)壓的后面進(jìn)行，用1 臺YZC-l0型振動碾靜壓2～4 遍。 直至消除明顯的輪跡為止，但溫度也不要低于130℃，以插綠旗為界限。使用瀝青混凝土混合料鋪路時應(yīng)該使縱橫縫接縫數(shù)量最少?？v縫一般應(yīng)該采用熱縫，而不能采用冷縫處理。這樣就比較有利于保證路面的平整度。

3 結(jié)語

綜上所述，市政公路瀝青路面的平整性對于行車安全和公路質(zhì)量具有重要的作用，綜合以上分析，影響瀝青路面平整性的因素很多，只有將質(zhì)量意識深入人心，加強(qiáng)對質(zhì)量的控制，不斷的改進(jìn)施工方案和提高施工工藝，在不斷的總結(jié)與研究中，解決路面問題，提高瀝青路面的質(zhì)量。

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