亞洲輕軌車輛市場及發(fā)展趨勢

王梨英

(南車株洲電力機(jī)車有限公司，湖南株洲412001)

0 引言

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，城市化進(jìn)程的加劇，城市交通擁擠和堵塞成為制約國家發(fā)展的一個(gè)瓶頸。為了緩解交通擁堵的壓力，提高城市生存質(zhì)量，保證城市交通的可持續(xù)發(fā)展，優(yōu)先發(fā)展公共交通成為許多國家和政府采取的措施。輕軌交通是近幾十年在歐美流行的交通方式，能夠在專用的車行軌道上運(yùn)行單節(jié)電動(dòng)車輛或由數(shù)節(jié)電動(dòng)車輛組成的短列車。當(dāng)前亞洲許多城市也開通了輕軌交通，如日本、中國、朝鮮、印度、中國香港和菲律賓等。2012 年亞洲輕軌交通線路約500 多km，預(yù)計(jì)2013 到2021 年間增長280 km。亞洲2012 年約有1 400 輛輕軌車輛，預(yù)計(jì)2012 -2017 年間平均年增長率為2.6%。

1 輕軌的特點(diǎn)及優(yōu)勢

城市輕軌交通是城市軌道建設(shè)的一種重要形式，在世界范圍內(nèi)發(fā)展很快，采用輕軌的城市數(shù)量及發(fā)展勢頭增長迅猛。輕軌之所以如此快速發(fā)展，是由其所具有的優(yōu)勢決定的。輕軌交通的優(yōu)勢有:一是運(yùn)載量大，輕軌交通輸送能力是公共汽車的幾倍，單向輸送能力每小時(shí)可達(dá)3 萬人;二是速度快，公共汽車平均時(shí)速僅為14 ～l6 km，輕軌平均時(shí)速可達(dá)25 ～35 km，最高可達(dá)80 km;三是準(zhǔn)點(diǎn)運(yùn)行，輕軌交通一般處于封閉或半封閉狀態(tài)，有自己的專用車道和專用信號，不受市內(nèi)道路交通的干擾，可以準(zhǔn)點(diǎn)運(yùn)行;四是綠色環(huán)保，以電力組為動(dòng)力，電能是一種清潔的能源，不產(chǎn)生廢油廢氣及尾氣，是一種綠色清潔的運(yùn)輸方式;五是能耗低，占地比較少，人均能耗為道路交通的15%到40%，而且輕軌交通占地不足道路交通占地的1/3［1］。

2 亞洲輕軌車輛市場

2.1 亞洲輕軌車輛保有量

2012 年亞洲輕軌車輛保有量約為1 400 輛，其中日本是亞洲最大的輕軌車輛市場，約有730 輛在運(yùn)行，占亞洲輕軌車輛的40%。除日本外，中國(特別是香港)目前是亞洲最大的輕軌車輛市場，約有500 輛，印度有120 輛，另外朝鮮也有輕軌車輛。2012 年亞洲輕軌車輛的平均車齡約為30 年，日本和朝鮮運(yùn)行的車輛都是很多年前制造的，而中國的輕軌車輛平均車齡相對較小。

2012 年亞洲前10 名輕軌車輛的城市分別為:朝鮮平壤(350輛)、中國香港(300 輛)、印度加爾各答(120 輛)、中國長春(100輛)、日本京都(88 輛)、中國大連(80 輛)、日本長崎(77)輛、日本大阪(72 輛)、日本高知(71 輛)和菲律賓馬尼拉(65 輛)。

2.2 亞洲輕軌運(yùn)輸建設(shè)項(xiàng)目

當(dāng)前，亞洲有許多國家和地區(qū)在建或規(guī)劃新建輕軌運(yùn)輸系統(tǒng)，如中國廣州、上海、蘇州等，以及韓國、泰國、越南等。具體情況見表1。

2.3 亞洲輕軌車輛市場

亞洲2011 ～2013 年新輕軌車輛和售后市場的市場容量分別為3600萬歐元和7000萬歐元。亞洲許多國家(地區(qū))將會(huì)首次引進(jìn)現(xiàn)代化輕軌系統(tǒng)，在中期內(nèi)，中國、日本、泰國、臺(tái)灣、菲律賓和越南有采購，預(yù)計(jì)2012 ～2017 年平均年增長率分別為30%和4.4%。在中期內(nèi)，中國將占有市場增長的最大份額。因?yàn)閬喼藓苌贀碛鞋F(xiàn)代化輕軌技術(shù)，國際化競爭市場很開放。表2是亞洲當(dāng)前或未來規(guī)劃的輕軌采購項(xiàng)目。

3 輕軌車輛發(fā)展趨勢

亞洲輕軌交通的迅速發(fā)展，對輕軌車輛的需求也在日益上升，就發(fā)展趨勢而言，有以下幾方面的特征。

3.1 方便乘坐的輕軌車輛

目前，低地板輕軌車輛前景比較被看好的關(guān)鍵一點(diǎn)，就是方便乘客上下車。從國際輕軌車輛的市場來看，低地板輕軌車輛的銷售數(shù)量日漸增多，應(yīng)用也越來越廣泛。日本就是先引進(jìn)低地板車輛，之后再實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)化。

3.2 模塊化的輕軌車輛

為了降低設(shè)計(jì)及開發(fā)成本，車體設(shè)計(jì)皆以模塊化的概念，依運(yùn)量需求做長短列車的組合。如果乘客多，則組合成5 ～7節(jié)車箱;否則為2 ～3 節(jié)短列車。甚至多樣化車頭造型也成為一個(gè)模塊，可供顧客自行組合中意的列車。

表1 輕軌交通建設(shè)項(xiàng)目

3.3 綠色環(huán)保的輕軌車輛

為了保護(hù)環(huán)境，輕軌車輛應(yīng)能再生，減少無法回收材料的使用。另外，運(yùn)營在城市中的輕軌車輛應(yīng)該盡量降低噪聲和減小振動(dòng)，以保護(hù)其運(yùn)行的周圍環(huán)境。

3.4 便于維護(hù)的輕軌車輛

現(xiàn)在的輕軌車輛都裝有故障診斷與顯示系統(tǒng)，使得維護(hù)十分簡便。同時(shí)，要考慮廣泛的維護(hù)技術(shù)，必須培養(yǎng)能夠維護(hù)和管理新型輕軌車輛的技術(shù)人員。低損耗、低磨耗的運(yùn)營技術(shù)，也是輕軌車輛維護(hù)的重要一部分。現(xiàn)在維護(hù)活動(dòng)變得越來越現(xiàn)代化，為了能夠確切地診斷出車輛的問題所在和預(yù)言車輛設(shè)備的衰退，供貨商可以通過Internet 為用戶建立可靠的資料接口。

3.5 標(biāo)準(zhǔn)化的輕軌車輛

標(biāo)準(zhǔn)化是各大廠商為了增加規(guī)模經(jīng)濟(jì)，降低再開發(fā)成本而妥協(xié)的結(jié)果。主要是將重要系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化，例如傳動(dòng)系統(tǒng)、剎車系統(tǒng)或儀控系統(tǒng)等。

表2 輕軌車輛采購項(xiàng)目

4 結(jié)語

輕軌交通系統(tǒng)方便靈活、適應(yīng)性強(qiáng)、投資少、運(yùn)量大、速度快、準(zhǔn)點(diǎn)率高及綠色環(huán)保，作為改善城市交通現(xiàn)狀的有效載體，成為現(xiàn)代化大都市的主要選擇，它在很大程度上方便了乘客出行，提高了城市整體形象。當(dāng)前亞洲許多國家也在加大對城市輕軌的投資，特別是中國目前就有多個(gè)城市在建或規(guī)劃輕軌交通系統(tǒng)，以及日本對有軌電車的扶持政策，未來亞洲的輕軌市場將會(huì)越來越大，前景廣闊。

［1］王新.我國發(fā)展城市輕軌交通的意義［J］. 長春大學(xué)學(xué)報(bào)，2006(11):38 -40.