視頻監(jiān)控與多系統(tǒng)集成是車載應(yīng)用大趨勢(shì)

■祝曙光

站在系統(tǒng)集成的角度，研究開(kāi)發(fā)一套先進(jìn)的、綜合性的、集成度更高的車聯(lián)網(wǎng)運(yùn)輸車輛智能監(jiān)管系統(tǒng)并進(jìn)行產(chǎn)業(yè)化推廣，對(duì)提高交通運(yùn)輸管理部門的監(jiān)管水平和運(yùn)輸車輛運(yùn)營(yíng)單位服務(wù)水平有很大促進(jìn)作用，對(duì)我國(guó)道路交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展和人們?nèi)粘３鲂邪踩珜⒕哂兄卮笠饬x，這也是智能交通行業(yè)未來(lái)發(fā)展的必然趨勢(shì)。

智能交通系統(tǒng)（ITS）是未來(lái)交通系統(tǒng)的發(fā)展方向，它是將先進(jìn)的信息技術(shù)、數(shù)據(jù)通訊傳輸技術(shù)、電子傳感技術(shù)、控制技術(shù)及計(jì)算機(jī)技術(shù)等有效地集成運(yùn)用于整個(gè)地面交通管理系統(tǒng)而建立的一種在大范圍內(nèi)、全方位發(fā)揮作用的，實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確、高效的綜合交通運(yùn)輸管理系統(tǒng)。由交通信息服務(wù)系統(tǒng)、交通管理系統(tǒng)、公共交通系統(tǒng)、車輛控制系統(tǒng)、貨運(yùn)管理系統(tǒng)、電子收費(fèi)系統(tǒng)、緊急救援系統(tǒng)等部分組成。當(dāng)今社會(huì)，公交、長(zhǎng)途客運(yùn)、校車、出租車是大眾出行的主要交通工具，交通車輛安全問(wèn)題與人們的生命安全息息相關(guān)，現(xiàn)在由于交通擁堵、違章駕駛、疲勞駕駛、超載、超重、管理不力等問(wèn)題造成的交通事故頻發(fā)，我國(guó)每年死于交通事故的人數(shù)超過(guò)10萬(wàn)，公共交通安全問(wèn)題越來(lái)越成為社會(huì)關(guān)注的焦點(diǎn)，為了改善交通運(yùn)輸壓力、降低交通事故發(fā)生率，國(guó)家大力推動(dòng)智能交通系統(tǒng)建設(shè)，希望通過(guò)智能交通有效地利用現(xiàn)有交通設(shè)施、減少交通負(fù)荷和環(huán)境污染、保證交通安全、提高運(yùn)輸效率，這也是建設(shè)高效、綠色型經(jīng)濟(jì)社會(huì)的重要方式之一。

近年來(lái)，在國(guó)家政策的號(hào)召與市場(chǎng)需求的刺激下，大批的傳統(tǒng)安防類企業(yè)與交通基礎(chǔ)設(shè)備生產(chǎn)商陸續(xù)進(jìn)軍智能交通行業(yè)，促進(jìn)了我國(guó)智能交通行業(yè)的迅速發(fā)展。視頻監(jiān)控技術(shù)作為民用領(lǐng)域保障公共安全最有效、最直接的方式同樣被廣泛使用在智能交通行業(yè)，主要體現(xiàn)為車載視頻監(jiān)控和十字路口、停車場(chǎng)等公共場(chǎng)所的監(jiān)控應(yīng)用，這也是智能交通系統(tǒng)集成項(xiàng)目建設(shè)過(guò)程中最主要的需求體現(xiàn)點(diǎn)，同時(shí)也是與大眾日常的出行安全聯(lián)系最為緊密的應(yīng)用領(lǐng)域。

車輛作為交通運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)行主體，從車輛安全與車輛管理的角度出發(fā)，建設(shè)車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，采用先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)讓車與車、車與人、車與道路實(shí)現(xiàn)互信互通，對(duì)交通運(yùn)輸車輛實(shí)施智能化管控，是基于現(xiàn)有交通建設(shè)基礎(chǔ)上發(fā)展智能交通的重要環(huán)節(jié)，也是目前智能交通領(lǐng)域研究的首要課題。

監(jiān)控+報(bào)警多系統(tǒng)集成是智能交通行業(yè)發(fā)展必然趨勢(shì)

通過(guò)長(zhǎng)期調(diào)研終端應(yīng)用市場(chǎng)發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)在市面上對(duì)運(yùn)輸車輛的管理普遍安裝的是實(shí)現(xiàn)GPS定位功能的車載終端，其中有部分比例安裝了視頻監(jiān)控與行駛記錄相關(guān)裝置，初步實(shí)現(xiàn)了車輛位置定位、路線跟蹤、車輛基本信息管理等功能，除視頻監(jiān)控外很多與交通安全相關(guān)的報(bào)警系統(tǒng)都是獨(dú)立運(yùn)作，行業(yè)發(fā)展水平和其他因素的限制也導(dǎo)致了部分可靠的報(bào)警功能無(wú)法在智能交通集成中得到有效應(yīng)用，無(wú)法真正做到全方位的運(yùn)輸車輛安全監(jiān)管。據(jù)調(diào)查，目前市場(chǎng)上安裝了車輛監(jiān)控裝置的車輛普遍存在設(shè)備接口不統(tǒng)一、設(shè)備分散、安裝繁瑣、維護(hù)不便等一系列的問(wèn)題。在運(yùn)營(yíng)平臺(tái)方面，雖然有部分省份建立了省級(jí)道路運(yùn)輸車輛監(jiān)控系統(tǒng)平臺(tái)，但由于標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，相互獨(dú)立，信息資源無(wú)法共享，導(dǎo)致無(wú)法實(shí)現(xiàn)跨區(qū)跨部門監(jiān)管。站在系統(tǒng)集成的角度，研究開(kāi)發(fā)一套先進(jìn)的、綜合性的、集成度更高的車聯(lián)網(wǎng)運(yùn)輸車輛智能監(jiān)管系統(tǒng)并進(jìn)行產(chǎn)業(yè)化推廣，對(duì)提高交通運(yùn)輸管理部門的監(jiān)管水平和運(yùn)輸車輛運(yùn)營(yíng)單位服務(wù)水平有很大促進(jìn)作用，對(duì)我國(guó)道路交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展和人們?nèi)粘３鲂邪踩珜⒕哂兄卮笠饬x，這也是智能交通行業(yè)未來(lái)發(fā)展的必然趨勢(shì)。

多系統(tǒng)集成的功能與主要應(yīng)用

十字路口是車流量最為密集的地區(qū)，由于受到監(jiān)控距離遠(yuǎn)、天氣影響大等因素的影響十字路口的監(jiān)控一般需要使用高清錄像，傳統(tǒng)系統(tǒng)集成主要是通過(guò)光纖+IP Camera實(shí)現(xiàn)大數(shù)據(jù)量的傳輸，而3G傳輸技術(shù)受帶寬的限制而難以得到有效的應(yīng)用。但是隨著4G時(shí)代的到來(lái)，無(wú)線網(wǎng)絡(luò)帶寬成倍增長(zhǎng)、電信資費(fèi)不斷下調(diào)，4G無(wú)線監(jiān)控將會(huì)被廣泛應(yīng)用于十字路口的監(jiān)控，其無(wú)需布線和遠(yuǎn)程管理的優(yōu)勢(shì)能夠大大降低安裝成本與運(yùn)維成本，為管理部門帶來(lái)更先進(jìn)、更便捷的設(shè)備管理方式。同時(shí)在乘用車領(lǐng)域，隨著現(xiàn)在私家車數(shù)量的增長(zhǎng)和交通管理部門的監(jiān)管力度越來(lái)越嚴(yán)格，停車場(chǎng)成為私家車輛停靠與管理的主要方式，在停車場(chǎng)的建設(shè)中最為重要的是對(duì)停車場(chǎng)進(jìn)行有效的監(jiān)控管理，停車場(chǎng)的監(jiān)控主要是以場(chǎng)內(nèi)視頻監(jiān)控和卡口圖片抓拍方式為主，在進(jìn)行停車場(chǎng)監(jiān)控項(xiàng)目時(shí)主要是通過(guò)宏電4G無(wú)線路由器將IPC所采集的視頻、圖片信息回傳至交通管理局、停車場(chǎng)管理處等部門，工作人員利用車牌分析軟件對(duì)抓拍的圖片進(jìn)行比對(duì)分析，看是否同一車牌號(hào)在同一時(shí)間段出現(xiàn)在不同地區(qū)來(lái)查出套牌等問(wèn)題。同時(shí)，能夠幫助公安部門迅速追蹤涉案在逃車輛。

在進(jìn)軍智能交通行業(yè)初期時(shí)，宏電將自身在無(wú)線通信領(lǐng)域的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)與交通行業(yè)應(yīng)用對(duì)無(wú)線傳輸核心需求相結(jié)合，迅速切入交通市場(chǎng)，并能夠以物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)思路去思考自身視頻產(chǎn)品線的業(yè)務(wù)發(fā)展，聚焦車輛監(jiān)控與車輛安全管理，宏電陸續(xù)推出了針對(duì)不同車輛應(yīng)用需求的綜合監(jiān)管系統(tǒng)與標(biāo)準(zhǔn)化定制化產(chǎn)品，在短短幾年時(shí)間內(nèi)迅速做大、做強(qiáng)。作為智能交通車輛運(yùn)輸領(lǐng)域應(yīng)用的系統(tǒng)集成研發(fā)項(xiàng)目，宏電綜合車輛監(jiān)管系統(tǒng)是基于物聯(lián)網(wǎng)、傳感、采集、無(wú)線通訊、計(jì)算機(jī)技術(shù)、數(shù)字視頻監(jiān)控技術(shù)、控制以及智能管理軟件等先進(jìn)技術(shù)的充分融合，以統(tǒng)一的綜合業(yè)務(wù)平臺(tái)為基礎(chǔ)，綜合一體化智能車載終端及相關(guān)配套設(shè)備，是一套車輛安全監(jiān)管智能化可視調(diào)度管理系統(tǒng)，該系統(tǒng)將對(duì)運(yùn)輸企業(yè)及政府部門對(duì)于輸送安全監(jiān)控、日常運(yùn)營(yíng)管理、應(yīng)急事件處置帶來(lái)極為有利的保障。H3225A-K 3G GPS一體化智能車載終端是系統(tǒng)的主要設(shè)備，也是專門針對(duì)車輛安全監(jiān)管市場(chǎng)，本身也是一款高度集成的智能交通監(jiān)控設(shè)備，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程的可視化監(jiān)控與調(diào)度管理，該產(chǎn)品多項(xiàng)創(chuàng)新技術(shù)已經(jīng)獲得國(guó)家發(fā)明專利，不僅能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)車輛的3G實(shí)時(shí)視頻監(jiān)控，設(shè)備同時(shí)內(nèi)置GPS/北斗定位模塊，符合交通部標(biāo)準(zhǔn)（794），與宏電車輛調(diào)度管理系統(tǒng)配合提供車輛運(yùn)行軌跡記錄分析和異常狀態(tài)判斷，產(chǎn)品優(yōu)異的功能特性完全可替代現(xiàn)有的車輛單一GPS功能終端與本地DVRDVS設(shè)備，獨(dú)有專利車載硬盤防震及防塵散熱技術(shù)使產(chǎn)品可靠性穩(wěn)定，特別適用于移動(dòng)、顛簸等戶外惡劣環(huán)境下運(yùn)行。目前產(chǎn)品已經(jīng)在車聯(lián)網(wǎng)前裝市場(chǎng)獲得整車廠商的大量使用，獲得較高市場(chǎng)評(píng)價(jià)，是新一代智能交通車載監(jiān)控解決方案的核心產(chǎn)品及最佳選擇。

智能公交監(jiān)控調(diào)度系統(tǒng)拓?fù)鋱D

智能公交系統(tǒng)設(shè)備安裝圖

為了能夠滿足現(xiàn)在復(fù)雜的車載監(jiān)控和細(xì)分行業(yè)監(jiān)控應(yīng)用環(huán)境需求，伴隨著4G網(wǎng)絡(luò)的商用，宏電在車載監(jiān)控與無(wú)線安防領(lǐng)域陸續(xù)推出4G應(yīng)用新品，在實(shí)現(xiàn)車載高清無(wú)線監(jiān)控和高速視頻傳輸?shù)耐瑫r(shí)融入了更多自主創(chuàng)新功能。宏電采用車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸車輛可視化管理，包括GPS/北斗實(shí)現(xiàn)超速、疲勞駕駛監(jiān)測(cè)，車載稱重系統(tǒng)、智能視頻分析方面與車載視頻監(jiān)控系統(tǒng)幾個(gè)方面。從運(yùn)輸車輛安全性出發(fā)，采用車載稱重系統(tǒng)檢測(cè)車輛是否超載或者貨物運(yùn)輸途中是否被非法卸載等情況從而保障運(yùn)輸車輛與貨物的安全。從駕駛?cè)藛T的可控因素出發(fā)，利用智能視頻分析與報(bào)警系統(tǒng)來(lái)檢測(cè)司機(jī)是否存在超速、疲勞駕駛、違章駕駛等問(wèn)題，從駕駛者本身消除交通安全隱患，防患于未然。從綜合性可視化管理角度出發(fā)，通過(guò)宏電車載無(wú)線視頻監(jiān)控系統(tǒng)實(shí)時(shí)掌握車輛行駛狀態(tài)，并通過(guò)實(shí)時(shí)視頻查看與圖片抓拍等方式規(guī)范駕駛?cè)藛T行為，同時(shí)也可作為突發(fā)事件取證的重要依據(jù)，宏電最新研究的無(wú)線車載監(jiān)控設(shè)備上配備的豐富外設(shè)接口能夠與車載稱重系統(tǒng)、智能視頻分析與報(bào)警系統(tǒng)鏈接成一個(gè)整體，企業(yè)管理人員只需通過(guò)平臺(tái)即可掌握車輛安全相關(guān)的所有信息，既可最大化避免交通安全隱患，也能大大提高管理與經(jīng)營(yíng)效率，真正實(shí)現(xiàn)交通的智能化、可視化與信息化管理。

多系統(tǒng)集成差異大，標(biāo)準(zhǔn)化難度高

未來(lái)的智能交通將面臨三大趨勢(shì)：一是智能交通車輛監(jiān)管網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)開(kāi)放共享，融入社會(huì)物聯(lián)網(wǎng)。二是多種物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)集成應(yīng)用于交通運(yùn)輸車輛監(jiān)管。目前在智能交通車輛監(jiān)管行業(yè)應(yīng)用較多的技術(shù)手段主要是GPS和GIS技術(shù)，今后隨著物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展，傳感技術(shù)、藍(lán)牙技術(shù)、視頻識(shí)別技術(shù)、M2M技術(shù)等多種技術(shù)也將逐步集成應(yīng)用于現(xiàn)代交通車輛監(jiān)管領(lǐng)域。三是智能交通車輛監(jiān)管領(lǐng)域不再僅僅是安全方面的需求，移動(dòng)社交與物聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新應(yīng)用模式將不斷涌現(xiàn)。比如車聯(lián)網(wǎng)車載監(jiān)管系統(tǒng)的車輛監(jiān)控設(shè)備中內(nèi)置了Wi-Fi模塊，并在上面開(kāi)發(fā)了很多的應(yīng)用，廣告信息推動(dòng)和硬盤存儲(chǔ)視頻節(jié)目播放功能等，乘客在車輛上可以通過(guò)接入Wi-Fi享受免費(fèi)的上網(wǎng)服務(wù)，還可以現(xiàn)場(chǎng)流暢觀看存儲(chǔ)在設(shè)備中的高清視頻影像。這是站在大環(huán)境的角度，對(duì)于車載監(jiān)控系統(tǒng)而言，不同種類的運(yùn)輸車輛雖然都具有遠(yuǎn)程無(wú)線視頻監(jiān)控與GPS/北斗定位技術(shù)方面的需求，但是由于運(yùn)行的環(huán)境、承載的人員對(duì)象、車輛的運(yùn)營(yíng)機(jī)制等方面的不同，各種交通工具在系統(tǒng)集成的具體功能需求上也會(huì)有所差異。

機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存，高度化集成是關(guān)鍵

智能交通作為智能城市的重要組成部分，受到的國(guó)家政策支持比較多，也是提高交通運(yùn)力緩解城市交通擁堵、提高交通運(yùn)輸管理水平的最有效手段，未來(lái)的發(fā)展擁有非常大的機(jī)遇。但是，智能交通行業(yè)的發(fā)展和不斷成熟，對(duì)于系統(tǒng)的集成度要求越來(lái)越高，且不同車型的具體功能需求也不一樣。如出租車對(duì)司機(jī)電子上崗證、乘客滿意度調(diào)查的需求；公交對(duì)調(diào)度、車載Wi-Fi的需求；長(zhǎng)途客運(yùn)車輛對(duì)車載視頻播放盒、Canba總線的融合需求等等。未來(lái)的智能交通系統(tǒng)將會(huì)朝著高集成度話、功能多樣化、應(yīng)用場(chǎng)所細(xì)分化的方向發(fā)展，對(duì)于行業(yè)發(fā)展來(lái)說(shuō)也存在著較大的挑戰(zhàn)。各智能交通行業(yè)相關(guān)企業(yè)如果要在未來(lái)的激烈市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中繼續(xù)穩(wěn)固自身的市場(chǎng)地位、擴(kuò)大市場(chǎng)占有率的話，必須不斷提高技術(shù)創(chuàng)新能力，在努力突破現(xiàn)有技術(shù)瓶頸的同時(shí)注重提高產(chǎn)品和系統(tǒng)的拓展性與集成度，從而實(shí)現(xiàn)與更多功能的外設(shè)和平臺(tái)的對(duì)接，這也是智能交通行業(yè)的發(fā)展向更高水平邁進(jìn)的一大需求點(diǎn)。