電動汽車的發(fā)展前景分析

作者簡介：滕滿金（1968.04-）.男，江蘇南京，高中，技師，單位：南京審計學院，研究方向汽車管理。

摘要：近幾年，隨著電動汽車的出現(xiàn)，不僅在一定程度上緩解了石油短缺的問題，對于完善汽車消費市場以及改善環(huán)境污染現(xiàn)象都起著十分積極的推動作用，因此越來越多的人開始關(guān)注電動汽車的發(fā)展前景。本文主要介紹了電動汽車的發(fā)展優(yōu)勢與電動汽車的主要類型，并詳細分析了電動汽車的發(fā)展前景，以期能為業(yè)內(nèi)外相關(guān)人士提供參考建議。

關(guān)鍵詞：電動汽車；發(fā)展；前景；分析

1、前言

隨著我國經(jīng)濟社會的不斷發(fā)展，人們的生活水平也得到了相應的提升，而隨著城市化進程的不斷深入，對于能源資源的需求量也隨之不斷加大，因此與自然環(huán)境之間的矛盾也愈發(fā)尖銳。社會經(jīng)濟與自然環(huán)境需要朝著可持續(xù)性發(fā)展的方向前行，這無疑是一個機遇，同時也是一個嚴峻的挑戰(zhàn)。

2、電動汽車的發(fā)展優(yōu)勢

電動汽車得以廣泛的應用與有序的發(fā)展，與其獨特的優(yōu)勢具有直接聯(lián)系，對于電東汽車的發(fā)展優(yōu)勢，具體表現(xiàn)在以下諸多方面。其一，電動汽車具有明顯的適用性特征，因此其潛在市場不可估量。當前，石油能源等不可再生資源正面臨著枯竭的威脅，且環(huán)境污染也愈發(fā)嚴重。針對普通汽車，其所用能源普遍為柴油以及汽油，而這種汽車類型已經(jīng)無法再滿足資源節(jié)約型社會的發(fā)展要求。在此環(huán)境之下，電動汽車隨著受到大眾的關(guān)注，這是由于電動汽車具有零排放和零污染的特征，不需要將石油作為其主要燃料，而且電動汽車對于能源的整體使用效率明顯優(yōu)于汽油汽車，其發(fā)展優(yōu)勢更加顯著。其二，電動汽車自身的條件決定了其發(fā)展地位。汽車工業(yè)正處于飛速發(fā)展的階段，汽車的整體保有量正在不斷的增大，擁堵的交通條件導致汽車的運行速度普遍不高，而電動汽車卻能夠適應這樣的交通條件。究其原因，主要由于電動汽車具備其獨特的優(yōu)點，包括車身停止的時候不會消耗電量，且制動過程還能自動的將電動機轉(zhuǎn)化成發(fā)電機，通過對制動時的能量的合理利用，使之成為車輛正常行駛的助推力。此外，電動汽車在價格、成本、技術(shù)等方面都有明顯的優(yōu)勢，因此電動汽車必將會給交通狀況以及人類出行帶來更多的改變。其三，國家加大了對電動汽車的政策扶持力度。近幾年，經(jīng)濟社會的迅速發(fā)展，卻給環(huán)境造成了極大的污染，經(jīng)濟與環(huán)境之間的矛盾也越來越尖銳，因此國家制定了一系列的環(huán)境改善政策，目標是為了實現(xiàn)可持續(xù)化發(fā)展。在各種政策的扶持之下，電動汽車的發(fā)展真正做到了有法可依、有理可據(jù)，因此許多企業(yè)都加大了電動汽車的研發(fā)力度，并從西方國家引進了大量新型技術(shù)。直至“十五”期間，我國863計劃電動汽車重大專項正式啟動，要求做到三橫三縱。至此，電動汽車的技術(shù)研發(fā)已經(jīng)上升到了系統(tǒng)性階段，直到2014年初，針對新型能源汽車的電機、電池以及電控等關(guān)鍵性技術(shù)方面，我國已經(jīng)取得了較大的進展，且逐漸朝著產(chǎn)業(yè)化的方向發(fā)展。此外，基于政府的支持之下，我國的幾大城市內(nèi)已經(jīng)先后建立起六個公共的實驗平臺與檢測中心，作為電動汽車的驅(qū)動電機以及蓄電池等配件的測試基地。由此可見，電動汽車的技術(shù)研發(fā)已經(jīng)取得了較大的成功。

3、電動汽車的主要類型

根據(jù)不同的能源來源，電動汽車可以分成三種，分別是插電式混合動力汽車、純電動汽車以及混合動力汽車等。根據(jù)類型的不同，其基本特征也存在著差異。具體如下：（1）純電動汽車為FCEV與HEV的基礎(chǔ)，其優(yōu)點包括結(jié)構(gòu)簡單、成本低、零排放以及價格便宜、維護少、噪音小、利用率高等。但其總行駛距離有限，充電也比較麻煩。（2）混合動力電動汽車在動力獲取方面具有較大優(yōu)勢，其動力通常來源于兩種類型的車載儲存能量，即能量儲存設(shè)備、循環(huán)充電電能以及可消耗型燃料等。同時，混合動力電動汽車還同時具備至少兩條系統(tǒng)，分別是電機驅(qū)動車輛的動力傳動系統(tǒng)、發(fā)動機的傳動系統(tǒng)。這兩條系統(tǒng)還具備獨立存在的傳動路線，因此其所需發(fā)動機的排量要求不高，在功率調(diào)節(jié)方面，可對車用電機驅(qū)動系統(tǒng)進行動力補償之后實現(xiàn)。較之傳統(tǒng)汽車，混合動力電動汽車在能量轉(zhuǎn)化率方面的優(yōu)勢更加明顯，而且其行駛距離相對較遠，充電問題對其不會產(chǎn)生困擾。（3）插電式混合動力汽車屬于混合動力式電動汽車，在具備電力網(wǎng)的前提下，能夠?qū)ζ潆姵亟M進行有效充電，且其行駛里程總數(shù)相對較長，在條件允許時，還可采取混合動力系統(tǒng)模式。較之混合動力電動汽車，插電式混合動力汽車在電池組方面具有較大優(yōu)勢，不僅驅(qū)動系統(tǒng)的功率較大，而且其發(fā)動機的整體排量較小，因此應用價值更加顯著。

4、電動汽車的發(fā)展前景

4.1電動汽車的發(fā)展所面臨的困境

就目前而言，電動汽車專業(yè)充電站還未在國內(nèi)普及，且國內(nèi)在鋰電池的研究方面還存在著較大問題，主要有以下幾點。第一，制造工藝缺乏一致性。在制造鋰電池時，其制造工藝與設(shè)備之間還存在著較大的差距，導致鋰電池的整體生產(chǎn)工藝表現(xiàn)出參差不齊的問題，制造標準也無法滿足一致性的要求。加之鋰電池在電動汽車上以并聯(lián)、串聯(lián)的方式呈現(xiàn)，因此必須保證其一致性，若該條件無法滿足，就會影響鋰電池的正常使用，也無法將其投入到電動汽車中當。第二，知識產(chǎn)權(quán)方面存在著問題。當前，針對磷酸鐵鋰電池，我國已經(jīng)取得了一定的研究成果，但是其研究專利為美國所有，因此盡管我國能夠?qū)崿F(xiàn)自主研發(fā)的目標，但卻無法應對知識產(chǎn)權(quán)方面的問題。第三，在篩選原材料時還存在著問題。在生產(chǎn)鋰電池時，為了降低生產(chǎn)成本，其所需原材料大多取自于國內(nèi)，不能完全依賴進口。但是，我國在使用相關(guān)原材料時，同樣需要進行國際認證之后，所產(chǎn)鋰電池才可能會受到國際認可，這無疑加大了生產(chǎn)的難度。

4.2電動汽車的發(fā)展途徑

電動機車集合了多種高科技，是一種綜合性的產(chǎn)品，不僅電池設(shè)計與生產(chǎn)需要依靠各種先進性科學技術(shù)，且車體本身同樣包含著許多技術(shù)。為了提升其運行效率，許多汽車生產(chǎn)企業(yè)選擇提升儲能電池的整體儲能能力。而除此之外，還可以適當選擇其他的節(jié)能措施，例如選用質(zhì)量相對較輕的材料，包括鋁、鎂以及優(yōu)質(zhì)鋼材、復合材料等，以此方式優(yōu)化汽車結(jié)構(gòu)，減輕其車身重量，而且對于待怠速、制動以及下坡環(huán)節(jié)所產(chǎn)生的能力，還能進行及時的回收。同時，在輪胎方面，可以選擇使用高彈滯的材料，生產(chǎn)出高氣壓式子午線輪胎，并以其作為電動汽車的首要選擇對象，能有效降低汽車輪胎滾動的阻力。此外，在汽車的車身方面，對于其底部，應進行追求流線型化，以此方式可有效降低空氣阻力。在市場優(yōu)勢、資源優(yōu)勢以及產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢的影響之下，電動汽車的發(fā)展前景非常明朗，盡管已經(jīng)取得了一定的發(fā)展成效，但總體說來，其發(fā)展道路還很曲折。這就需要各企業(yè)、各專業(yè)人才不斷引進和研發(fā)各種新型技術(shù)，并將之投入到汽車生產(chǎn)環(huán)節(jié)，并不斷完善電動汽車的整體生產(chǎn)流程，降低生產(chǎn)成本，最終達到普及的目標，確保我國的經(jīng)濟與環(huán)境都能又好又快發(fā)展。

5.結(jié)束語

電動汽車已成為當前應用前景最廣、應用價值最大、開發(fā)有效率最高的一種交通工具，受我國基本國情的影響，環(huán)保型與節(jié)能型汽車必然會受到越來越多的關(guān)注與喜愛。電動汽車以較好的優(yōu)化控制以及動力匹配作為其基礎(chǔ)，能有效克服自身的缺點。汽車行業(yè)處于能源革命浪潮中，電動汽車的發(fā)展必然會成為大勢所趨，因此其發(fā)展前景極其明朗。

（作者單位：南京審計學院）