論口岸物流與載體城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展戰(zhàn)略

作者簡(jiǎn)介：努思曼姑·玉素音（1987-）。女，維吾爾族，新疆，助教，碩士研究生，新疆財(cái)經(jīng)大學(xué)，國(guó)際物流與供應(yīng)鏈管理方向。

摘要：口岸作為我國(guó)對(duì)外開(kāi)放的重要窗口同時(shí)，也是外貿(mào)進(jìn)出口的重要通道。在近些年來(lái)，我國(guó)外貿(mào)進(jìn)出口交易取得了高速的發(fā)展，而不斷增長(zhǎng)的外貿(mào)總量，也使得口岸物流有了長(zhǎng)足的進(jìn)步。分析我國(guó)口岸物流的發(fā)展現(xiàn)狀及特點(diǎn)，并結(jié)合其載體城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展戰(zhàn)略，能更好的的促進(jìn)我國(guó)外貿(mào)進(jìn)出口交易的發(fā)展。

關(guān)鍵詞：口岸物流；載體城市；經(jīng)濟(jì)；發(fā)展隨著我國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制的不斷深化，以及社會(huì)經(jīng)濟(jì)的高速增長(zhǎng)，我國(guó)的外貿(mào)進(jìn)出口交易在近幾年來(lái)，也有了長(zhǎng)足的進(jìn)步，并始終保持著較高的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)速度。我國(guó)的外貿(mào)進(jìn)出口交易已經(jīng)連續(xù)四年持續(xù)增長(zhǎng)20%以上。正因?yàn)槲覈?guó)外貿(mào)進(jìn)出口交易的高速發(fā)展，使得口岸物流也有了一定的進(jìn)步，并讓口岸物流成為了我國(guó)物流體系的重要組成部分。

物流的概念自20世紀(jì)70年代被引入我國(guó)，而隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，我國(guó)物流也取得了大量實(shí)質(zhì)性進(jìn)展。并且隨著政府有關(guān)部門(mén)的大力推動(dòng)，我國(guó)的現(xiàn)代物流體系已經(jīng)在基礎(chǔ)設(shè)施、區(qū)域物流、企業(yè)運(yùn)作和基礎(chǔ)工作等方面都有了極大的發(fā)展。并且經(jīng)過(guò)了起步期，進(jìn)入到了務(wù)實(shí)、理性、快速的新型發(fā)展階段。并且根據(jù)近幾年的數(shù)據(jù)可以得出，現(xiàn)代物流的規(guī)模正在不斷擴(kuò)大，并且發(fā)展速度加快，運(yùn)行速率得到了極大的提升。而口岸物流正是我國(guó)現(xiàn)代物流中的重要組成部分，其發(fā)展過(guò)程對(duì)我國(guó)現(xiàn)代物流具有重要影響。并且口岸物流承擔(dān)著載體城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要任務(wù)，因此對(duì)口岸物流的發(fā)展現(xiàn)狀及特點(diǎn)加以研究，并與載體城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展占率相結(jié)合，能夠有效的加快我國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展，并且提高載體城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展質(zhì)量。

一、口岸物流的發(fā)展現(xiàn)狀及特點(diǎn)

1.1口岸物流基礎(chǔ)設(shè)施方面

口岸物流作為國(guó)家對(duì)外開(kāi)放的窗口，港口是口岸物流最為重要的樞紐環(huán)節(jié)。在“十五”期間，我國(guó)的物流基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)入到高速的發(fā)展階段。而港口基礎(chǔ)設(shè)施也有了長(zhǎng)足的進(jìn)步。專(zhuān)業(yè)化港口與現(xiàn)代化港口的建設(shè)在一定程度上，滿足了口岸物流對(duì)港口基礎(chǔ)設(shè)施的需求。并且加大對(duì)港口基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的投資，能夠有效的對(duì)口岸物流的運(yùn)行環(huán)境加以改善，并增強(qiáng)口岸物流的運(yùn)行能力和處理能力。通過(guò)對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，能夠有效的建立起以航空和港口為中心的新興立體化口岸物流基礎(chǔ)設(shè)施體系，從而加快口岸物流的發(fā)展效率。

1.2口岸物流的規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大

隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展和市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制的不斷深化，我國(guó)外貿(mào)進(jìn)出口交易量在近些年來(lái)有了明顯的增加，而口岸物流更是在外貿(mào)交易高速發(fā)展的背景之下，迅速的擴(kuò)大規(guī)模。目前我國(guó)的口岸物流已經(jīng)初步形成了內(nèi)陸邊境、沿江水運(yùn)、沿海運(yùn)輸和航空的全方位新興立體化口岸物流體系，并且從我國(guó)的現(xiàn)代物流業(yè)來(lái)看，口岸物流承擔(dān)著大量的物流工作量，其貨物吞吐量占我國(guó)現(xiàn)代物流總吞吐量的80%，并且口岸物流龐大的工作量仍然在不斷的擴(kuò)大之中。我國(guó)口岸物流的進(jìn)出口貨物吞吐量和集裝箱吞吐量已經(jīng)連續(xù)成為了世界第一，而航空口岸雖然在口岸物流體系中所占比例較小，但因社會(huì)物流的結(jié)構(gòu)性調(diào)賬，航空口岸物流正處于迅速的發(fā)展階段。而內(nèi)陸邊境口岸物流以陸地運(yùn)輸為主，所面向的國(guó)家以俄羅斯和東盟為主，而沿江水運(yùn)因受到客觀環(huán)境條件的影響較大，受到的阻礙因素較多。但隨著我國(guó)外貿(mào)進(jìn)出口交易的不斷發(fā)展，我國(guó)的口岸物流其仍有巨大的發(fā)展?jié)摿τ写诰颉?/p>

1.3依托口岸的物流企業(yè)趨于成熟

我國(guó)口岸物流的不斷發(fā)展，也相應(yīng)的帶動(dòng)了依托口岸運(yùn)營(yíng)的物流企業(yè)發(fā)展，并且我國(guó)成熟的口岸物流運(yùn)輸體系，也促使了國(guó)際口岸物流企業(yè)的繁榮。自我國(guó)物流市場(chǎng)開(kāi)始全面開(kāi)放，許多國(guó)際物流企業(yè)都紛紛入駐到我國(guó)各地口岸。這些國(guó)際物流企業(yè)在我國(guó)口岸物流發(fā)展初期，作為重要的國(guó)內(nèi)物流業(yè)務(wù)樞紐。而我國(guó)的口岸物流企業(yè)以運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)和貨代企業(yè)為主，大部分都是合資企業(yè)或國(guó)有企業(yè)，而國(guó)有企業(yè)將口岸作為重要的發(fā)展基地，通過(guò)了重組改制和業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型，取得了重大的進(jìn)步。并且已經(jīng)完成了向現(xiàn)代物流體系的轉(zhuǎn)變。而我國(guó)的民營(yíng)物流企業(yè)立足于成熟的口岸物流體系之上，對(duì)口岸物流發(fā)展過(guò)程中不足的環(huán)節(jié)的加以完善，并形成了成熟的供應(yīng)鏈體系。我國(guó)依托口岸的物流企業(yè)隨著口岸物流體系的完善，更加趨于成熟，并且為適應(yīng)全球化的經(jīng)濟(jì)趨勢(shì)，都相應(yīng)的制定了國(guó)際化戰(zhàn)略，并加以實(shí)施，進(jìn)一步加快了我國(guó)口岸物流的國(guó)際化發(fā)展道路。

1.4物流中心的集聚

我國(guó)的口岸物流經(jīng)過(guò)了不斷的發(fā)展，已經(jīng)從原本的海陸空中轉(zhuǎn)集散中心過(guò)渡為綜合物流中心，其現(xiàn)代化口岸和專(zhuān)業(yè)化口岸的進(jìn)一步建設(shè)，使得我國(guó)的口岸物流已經(jīng)成為了集運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸、轉(zhuǎn)運(yùn)、加工和信息處理一體的綜合物流中心樞紐。并且為了適應(yīng)口岸物流在發(fā)展過(guò)程中的客觀需要，許多口岸物流中心和口岸物流園區(qū)相應(yīng)出現(xiàn)，并通過(guò)集聚效應(yīng)，成為了多層次的口岸物流體系。這些口岸物流中心和口岸物流園區(qū)的發(fā)展，加快了口岸物流的加工速度和處理速度。并且口岸物流中心和口岸物流園區(qū)將原有的倉(cāng)庫(kù)、出口監(jiān)管倉(cāng)庫(kù)和保稅倉(cāng)庫(kù)作為網(wǎng)點(diǎn)，有效地促進(jìn)了口岸物流的高效運(yùn)轉(zhuǎn)。并且在海關(guān)系統(tǒng)的大力支持之下，這些口岸物流中心和口岸物流園區(qū)取得了充分的發(fā)展，從而積極的作用于口岸物流的發(fā)展。

1.5口岸物流信息化

對(duì)于口岸物流而言，其信息化水平的提高，能有效的增強(qiáng)口岸物流與國(guó)際市場(chǎng)的聯(lián)系。而隨著我國(guó)口岸物流的不斷發(fā)展，其受?chē)?guó)際化趨勢(shì)的影響更為明顯，因此在信息化水平方面也有了較高的要求。因此我國(guó)的口岸物流建立了以碼頭、堆場(chǎng)和港口為中心的物流樞紐信息平臺(tái)。并且口岸監(jiān)管區(qū)的信息平臺(tái)建設(shè)已經(jīng)初步形成，單個(gè)的口岸物流信息平臺(tái)，正在向區(qū)域物流一體化方向進(jìn)行轉(zhuǎn)變，并且加強(qiáng)了對(duì)口岸物流信息平臺(tái)的整合力度，將口岸物流信息平臺(tái)向工商、商檢、海事、稅務(wù)和銀行等方面進(jìn)行拓展，并且新興口岸物流信息平臺(tái)的建設(shè)結(jié)合了先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)手段，從而對(duì)全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)進(jìn)行合理運(yùn)用，并加強(qiáng)了公共數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)和信息平臺(tái)建設(shè)，以及移動(dòng)通信的消息通知等，加強(qiáng)了我國(guó)口岸物流的運(yùn)行能力。

二、口岸物流的發(fā)展趨勢(shì)以及與載體城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的結(jié)合

2.1口岸物流的發(fā)展趨勢(shì)

口岸物流作為現(xiàn)代物流業(yè)的重要組成部分，從總體趨勢(shì)加以分析，我們可以得出口岸物流的總體規(guī)模將持續(xù)增長(zhǎng)，并且外向型經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展，口岸物流作為進(jìn)出口貿(mào)易樞紐的作用，將更為重要，因此口岸物流對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的帶動(dòng)作用將有所加強(qiáng)。并且口岸物流的服務(wù)范圍將進(jìn)一步擴(kuò)大，隨著經(jīng)濟(jì)快速的發(fā)展和交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，口岸物流將發(fā)展為綜合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)中不可缺少的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，并通過(guò)設(shè)施和后方輸運(yùn)系統(tǒng)的配合，將會(huì)提高物流服務(wù)環(huán)境的工作效率，從而降低生產(chǎn)成本和流通成本，促進(jìn)口岸物流的發(fā)展。

2.2加快口岸物流與載體城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展的相關(guān)策略

口岸物流的快速發(fā)展勢(shì)必會(huì)帶動(dòng)載體城市經(jīng)濟(jì)繁榮，而口岸物流也會(huì)對(duì)載體城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展策略加以適應(yīng)?？诎段锪魍ㄟ^(guò)對(duì)現(xiàn)代化港口與碼頭等基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，促進(jìn)載體城市的基礎(chǔ)設(shè)施完善，并為載體城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供現(xiàn)代化機(jī)械設(shè)備。而載體城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展策略也應(yīng)當(dāng)充分考慮口岸物流的發(fā)展因素，通過(guò)對(duì)城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展過(guò)程中的經(jīng)濟(jì)策略相應(yīng)轉(zhuǎn)變，從而加強(qiáng)口岸物流的社會(huì)化和現(xiàn)代化，實(shí)現(xiàn)口岸物流與載體城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展策略相結(jié)合，提高口岸物流與載體城市的整體效益。（作者單位：新疆財(cái)經(jīng)大學(xué)）

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