芻議填石路基施工技術(shù)在公路施工中的應(yīng)用

■文莉娟 ■正能建工集團有限公司，重慶 400000

公路施工對于我國的經(jīng)濟建設(shè)以及社會發(fā)展而言十分重要，公路施工如果能夠較好地進行，那么也就能夠保證我國的交通情況得到較好的發(fā)展，從而促進物流運輸?shù)耐晟?，進一步的保證了我國的經(jīng)濟建設(shè)。但是對于一些山區(qū)的公路施工過程中，由于山區(qū)公路施工的特點，因此如果使用傳統(tǒng)的公路施工方法往往無法較好的進行，甚至?xí)诠肥┕ね瓿珊笤斐蓢乐氐陌踩[患，影響我國人民的生命財產(chǎn)安全。因此在一些公路的施工過程中，可以使用填石路基的方法來進行施工。但是我國在實際的填石路基施工的過程中，由于應(yīng)用的較晚，缺乏相關(guān)的經(jīng)驗，因此在實際的施工過程中往往會出現(xiàn)各種問題。因此就需要討論在填石路基施工技術(shù)在使用的過程中應(yīng)該如何使用的方法。

1 填石路基的概念以及特點

填石路基是一種全新的公路施工的技術(shù)，尤其是在地勢較為險峻，具有較多的溝壑的山區(qū)可以使用。由于在這些地區(qū)進行公路施工的過程中，路堤的填筑高度往往比較好，同時填方量也比較大，同時碎石填料的密度相比傳統(tǒng)的填料較大，因此在這些地區(qū)，路堤的筑體在實際的使用過程中往往會承受到較大的自身荷載。而正是由于這種情況，地基的承載能力必須要相比一般的地基能夠承受住更大的承受力。由此可見，相比傳統(tǒng)的路基而言，填石路基在實際的建設(shè)過程中，顆粒之間就必須要有較強的黏聚力，并且有著降低的抗剪強度。同時，由于填石路基在建設(shè)的過程中，填料的選擇一般是顆粒較大的碎石顆粒，在實際的建設(shè)以及使用的過程中，碎石顆粒之間是沒有粘聚力的，而在抗剪強度的實現(xiàn)方面，也需要使用顆粒之間的嵌擠以及摩擦來形成的。因此強度往往比較好。因此，填石路基可以看成是一種半剛性體。但是正是由于這樣的特點，在實際的填石路基建設(shè)以及使用的過程中如果地基發(fā)生了較大的沉降，那么路基就會因為變性而失去穩(wěn)定性，無法正常的使用。由此可見，填石路基的使用必須要表面諸如路基失去穩(wěn)定性等情況。

2 目前我國在填石路基施工過程中的現(xiàn)狀

目前我國雖然在大多數(shù)的山區(qū)中的道路施工過程中使用填石路基的技術(shù)進行使用，但是由于我國使用填石路基技術(shù)的時間較晚，因此在填石路基的技術(shù)上仍然是處于初級的階段，在一些諸如指標體系以及技術(shù)層面都不夠成熟，仍然是需要進行發(fā)展。同時在填石路基施工的過程中需要關(guān)注諸如路基穩(wěn)定性等情況，也需要充分別的掌握到填石路基的施工優(yōu)點以及相關(guān)的缺點，將填石路基的有點在公路施工過程中進行較好地發(fā)揮。

3 如何在公路施工過程中使用填石路基技術(shù)

3.1 在公路施工過程中使用基底施工的工藝

在進行填石路基技術(shù)的過程中，首先需要進行的工作就是需要確保公路的基底強度能夠在一種均勻的狀態(tài)下。而如果公里的基底是使用細粒土以及巖石來進行混合構(gòu)成的，那么就需要在實際的施工過程中對細粒土進行相應(yīng)的處理，而通過這樣的方式，就能夠?qū)⒐返牡撞砍休d力的差距進行降低。同時也需要在公路路基的底部上進行填石路的施工。而對于過渡層而言，需要設(shè)置在路堤上，一般需要設(shè)置3 層左右，但是需要注意的是過渡層的材料厚度應(yīng)該在35 -55cm。

3.2 施工填料的運輸工作以及卸料工作如何進行

在進行施工填料的運輸以及卸料工作進行的過程中，首先施工人員需要將坡腳線的具體位置進行相應(yīng)的標注，同時也需要注意在兩點之間的掛線距離應(yīng)該在20cm 左右。施工人員也需要注意控制松坡的相關(guān)厚度，而距離一般是在55cm 左右。而且施工人員也需要將每一輛運輸車在實際的卸料過程中的具體舉例和位置進行相應(yīng)的控制，以保證能夠真正的安排好施工材料的位置。在裝運填料的過程中，需要使用挖掘機以及自卸車相結(jié)合的形式來實現(xiàn)材料運輸?shù)哪繕?。同時如果填料已經(jīng)到達了施工現(xiàn)場，管理人員也需要及時安排相關(guān)的施工人員來進行材料的卸載。

3.3 進行路基壓實過程中使用的相關(guān)技術(shù)

在實際的填石路基施工過程中，路基壓實技術(shù)也是一種需要著重注意的技術(shù)手段。在進行路基施工過程中，往往會發(fā)生路基中的石渣直徑過大的情況，如果發(fā)生了這樣的情況，一種較好的解決方法就是使用壓路機進行碾壓。但是在實際的碾壓的過程中需要注意的是，壓路機的功率必須要高，最好壓路機具有震動功能。一般而言，使用的壓路機為18 噸重的自重式壓路機。同時在碾壓的過程中，需要著重注意壓路機不能左右移動，只能前后移動。同時在碾壓的過程中，如果是前進的狀態(tài)，那么最好是開啟震動的功能，如果是后退的狀態(tài)，那么可以使用靜止碾壓的功能。而對于碾壓的位置而言，首先需要碾壓路基的兩邊，然后可以碾壓路基的中間位置，重疊距離最好保證在35cm 左右。

3.4 路基清理的相關(guān)技術(shù)

在填石路基施工的過程中，一點經(jīng)常被忽略但是極為重要的一點就是路基垃圾的清理工作。在進行填石路基工作之前，需要注意保證中線的狀態(tài)能夠得到恢復(fù)，同時將坡腳周圍的垃圾進行相應(yīng)的清理。一般而言，清理的厚度需要達到35cm 左右，同時需要注意清理出的垃圾需要放置在指定的位置上，以防止造成環(huán)境污染的嚴重后果。同時也需要注意，路基的壓實度以及平整度需要保證在90%以上，通過這種方法才能夠保證填石路及工作真正的按照要求進行。

4 結(jié)語

在我國的公路施工過程中，一種較為常見的施工方法就是填石路基的方法。但是我國在實際的填石路基施工過程中會出現(xiàn)各種問題。文章討論了填石路基的施工要點，可以為實際的填石路基的施工提供可參考的材料。

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