市政公路工程軟土地基處理技術(shù)研究

■文 健 ■正能建工集團(tuán)有限公司，重慶 400000

地基作為公路的基礎(chǔ)，承擔(dān)來自于路面所有的壓力，因此在修建市政公路之時(shí)要求要打好地基，為整個(gè)施工打下良好基礎(chǔ)。一旦地基問題沒有處理好，就可能為公路的使用帶來各種問題，包括裂縫、沉降等問題，甚至嚴(yán)重影響人們的生命財(cái)產(chǎn)安全。這就要求結(jié)合當(dāng)?shù)剀浀鼗奶卣?，充分考慮各方面的因素，從而采取行之有效的應(yīng)對(duì)方法。

1 公路軟土地基處理應(yīng)當(dāng)考慮的方面

1.1 路基狀況

在處理軟地基問題之時(shí)，如果軟土層較淺并且很薄之時(shí)，可以使用表層處理法。對(duì)于重要的構(gòu)造物基礎(chǔ)則常常使用開挖換填法。如果軟土層較厚，則可以在表層處理法的基礎(chǔ)之上結(jié)合使用其他方法。對(duì)于中間夾有砂層的軟土地基，同時(shí)厚度較薄之時(shí)，可以使用表層處理法、強(qiáng)夯法等方式。如果軟土層較厚，且沒有砂層的情況，由于排水距離過長(zhǎng)，固結(jié)和沉降所需要的時(shí)間較長(zhǎng)，強(qiáng)度并不會(huì)增加。因此針對(duì)這種情況通常采取表層排水法。如果淺層部位所堆積的砂層已經(jīng)超過了4m，并且其下方是軟黏土。在這樣的情況之下，穩(wěn)定性是可以保障的，只需要做好沉降處理工作即可，可用強(qiáng)夯法。

1.2 道路性質(zhì)

眾所周知，道路的等級(jí)越高，相應(yīng)的對(duì)平整度的要求也越高，對(duì)于沉降處理的要求也更高。相反，如果等級(jí)較低之時(shí)，可以先鋪設(shè)簡(jiǎn)易路面，等沉降完成之后再鋪正式的路面，這種方式可以有效的節(jié)約建設(shè)成本。在處理過程當(dāng)中路堤問題也需要被納入其中。如果使用換填法，而路堤寬且低之時(shí)，這個(gè)使用就容易出現(xiàn)局部破損，相反則容易被換填。

2 處理方法

2.1 加固石灰樁

如果修建之時(shí)處于溫度較低的時(shí)期，比如深秋，此時(shí)土壤整體蒸發(fā)速度都較慢。完成土基的碾壓工作之后，可能會(huì)出現(xiàn)彈簧現(xiàn)象。如果出現(xiàn)這種現(xiàn)象，必須及時(shí)中斷碾壓工作，并且對(duì)石灰樁進(jìn)行加固。從而降低土壤當(dāng)中的水分含量。所使用的石灰樁，直徑應(yīng)當(dāng)越為9cm，埋深最低不低于79cm，間距最低不低于49cm。將生石灰灌入石灰樁之時(shí)，要通過水泥或者粘土將之封閉。除此之外，還需要在上面覆蓋土壤，要求厚度為20cm，以確保密封良好。對(duì)石灰樁進(jìn)行加固之后的第二日，應(yīng)當(dāng)觀察表土的濕度，發(fā)現(xiàn)含水量的吸納注減少，經(jīng)過多次的碾壓之后，就可以達(dá)到設(shè)計(jì)的密實(shí)度。需要注意的是，該種方法在雨季并不適用。

2.2 擠淤砂石

在市政公路工程的施工過程當(dāng)中，如果遇到河底、湖塘等積水的洼地之時(shí)，較為適宜適用擠淤砂石法。而擠淤砂石法又主要分為兩類，第一類是拋石擠淤方法，第二類是砂碎石擠壓方法。如果當(dāng)?shù)氐能浲恋鼗叵滤惠^高，且表層不存在硬殼，并且難以抽干湖塘當(dāng)中的水，同時(shí)片石能沉入到地表以下，以及厚度較薄之時(shí)，在此時(shí)最佳方式是使用擠淤砂石法。在整個(gè)施工過程當(dāng)中要求要注意以下問題，在使用擠淤砂石法之時(shí)，因?yàn)槌两档某潭扔兴煌斐陕返讨碌臍堄嘬浲量⒐ぶ?，出現(xiàn)沉降不勻的問題之時(shí)。在此時(shí)必須嚴(yán)格按照規(guī)范進(jìn)行施工，高度重視施工質(zhì)量，最終有效的提升整個(gè)公路工程的施工質(zhì)量。

2.3 墊層砂礫或者置換填土

針對(duì)表土無硬殼、土層較薄等特點(diǎn)，同時(shí)有具備兩排排水能力的軟土地基，要求此時(shí)應(yīng)當(dāng)使用墊層砂礫或者置換填土法進(jìn)行處理。通過該技術(shù)的應(yīng)用，可以使得填土和基地之間形成一排水面。如果軟土地基受到填土負(fù)載的作用之時(shí)，可以將孔隙水迅速排出，避免的積水對(duì)軟土地基的破壞作用。同時(shí)該技術(shù)還具備加速軟土凝結(jié)，進(jìn)一步減弱其壓縮性和有效提升其承受能力，良好的控制沉降等優(yōu)勢(shì)。通過該技術(shù)的使用，可以起到良好的預(yù)防和控制作用，避免軟土出現(xiàn)局部剪切變形問題。除此之外，使用置換填土方式，充分發(fā)揮了其中置換的作用，選擇符合設(shè)計(jì)需求的土質(zhì)實(shí)施回填工作。這種方式相對(duì)簡(jiǎn)單，并且可靠性高。但同時(shí)也具有應(yīng)用成本較高的劣勢(shì)，該種技術(shù)通常被應(yīng)用在需要進(jìn)行清淤回填的情況當(dāng)中。需要注意的是，在整個(gè)施工過程當(dāng)中，要不斷加強(qiáng)對(duì)填土進(jìn)程的控制。選擇適當(dāng)?shù)氖┕げ牧?，要求這些材料的含沙量不能高于5%，并且保持整潔，主要有中砂和粗砂。也可以選擇使用天然砂礫，而這些砂礫要求最大粒徑不超過5cm。

3 注意事項(xiàng)

在整個(gè)施工過程當(dāng)中需要注意以下幾個(gè)方面的問題:(1)對(duì)于軟土地基的處理應(yīng)當(dāng)緊隨市政公路等級(jí)而定，即公路等級(jí)越高所選擇的處理方式獲得的地基強(qiáng)度越高。在處理軟土地基之時(shí)，要充分考慮市政公路工程的實(shí)際狀況，包括路堤的寬高設(shè)計(jì)，進(jìn)而選擇行之有效的處理技術(shù)，有效的提升整個(gè)地基的施工質(zhì)量，提高市政公路的穩(wěn)定性和安全性。(2)考慮軟土的土質(zhì)條件。如果屬于粘性土，則一般使用壓實(shí)法，這種方法對(duì)地基影響不大。如果是砂性土則使用擠實(shí)砂樁、振動(dòng)壓實(shí)的方法。同時(shí)考地基構(gòu)成情況，對(duì)于厚薄不同的軟土處理方式也有所不同。并在此基礎(chǔ)之上選擇最佳的處理方式。(3)考慮周邊環(huán)境。市政公路工程的修建必然對(duì)周圍環(huán)境帶來不同程度的影響，比如改變地下水、振動(dòng)等。這就要求在選擇處理技術(shù)之時(shí)，要充分考慮周圍環(huán)境，盡量降低對(duì)環(huán)境的不利影響。對(duì)于現(xiàn)有的建筑物應(yīng)當(dāng)及時(shí)保護(hù)，避免公路修建對(duì)其造成不必要的破壞。如果對(duì)于現(xiàn)有的建筑物保護(hù)不足的，可以通過架橋的方式替換路堤。

4 結(jié)語

綜上所述，對(duì)于市政公路工程的修建過程當(dāng)中，針對(duì)其中的軟土地基處理方法，應(yīng)當(dāng)充分考慮市政公路工程的實(shí)際情況，同時(shí)結(jié)合軟土地基的性質(zhì)，從而選擇適當(dāng)?shù)姆绞竭M(jìn)行處理。而可以選擇的處理技術(shù)主要有加固石灰樁、墊層砂礫或者置換填土等，并且對(duì)應(yīng)有的建筑實(shí)施保護(hù)，避免公路修建對(duì)環(huán)境造成不必要破壞。

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