水泥混凝土在高速公路施工中應(yīng)注意的幾個(gè)環(huán)節(jié)

■劉 睿 ■正能建工集團(tuán)有限公司，重慶 400000

隨著社會經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，人們對于公路運(yùn)輸?shù)男枨笠苍絹碓礁撸欢缃竦母咚俟肥鹿暑l發(fā)，致使人們迫切要求進(jìn)一步提升水泥混凝土質(zhì)量。這就要求在施工過程當(dāng)中從原材料的選擇、合理的配比、質(zhì)量控制等方面，有效的提升水泥混凝土的質(zhì)量，從而進(jìn)一步提高高速公路施工質(zhì)量，確保行車舒適度高，安全系數(shù)高。

1 原材料的選擇和配比

1.1 原材料的選擇

質(zhì)量好的原材料是保障水泥混凝土質(zhì)量的基礎(chǔ)條件，這就要求在購買原材料之時(shí)應(yīng)當(dāng)從信譽(yù)度、質(zhì)量評價(jià)等方面都較為優(yōu)秀的商家當(dāng)中選擇供應(yīng)商。在完成采購之后還需要進(jìn)行測試，確保材料質(zhì)量符合施工需求。對于其中質(zhì)量不合格的部分要及早剔除，避免其影響施工質(zhì)量。在選擇水泥之時(shí)，需要選擇穩(wěn)定性良好、收縮性小、耐磨性強(qiáng)和強(qiáng)度高的水泥。同時(shí)還需要注意的是，不同規(guī)格標(biāo)號的水泥不能混合使用。在選擇細(xì)料之時(shí)，應(yīng)當(dāng)盡量使用級配良好的細(xì)料，確保其質(zhì)地堅(jiān)硬，并且顆粒潔凈。最佳選擇是使用粒徑不超過5 mm的河砂，對于那些質(zhì)量良好的山砂，或者選擇質(zhì)地較硬的巖石進(jìn)行加工從而獲得砂的方式也符合使用需求。所選擇的初集料，需要就其粒徑、硬度、含沙量和粒形之上進(jìn)行控制。其中最大的粒徑不能超過31 mm，保持含泥量低于1%，硬度大于三級，在級配、耐久等之上都嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)需求進(jìn)行選擇。除此之外，在攪拌之時(shí)采取連續(xù)級配進(jìn)行，能夠有效的提升其和易性。對于水的選擇只要是一般的飲用水即可，禁止選擇污水。

1.2 配比控制

為了有效的提高其抗彎拉直性能，具備良好的耐久性，這就要求要嚴(yán)格的控制配比，一方面充分滿足公路施工當(dāng)中對水泥混凝土路面物理學(xué)指標(biāo)的要求，另一方面也能夠有效的降低施工成本。第一，減水劑的使用。要想配置出高強(qiáng)度的拉彎拉直，且具備良好耐久性的混凝土配比，就需要合理的控制水灰比?？梢赃x擇使用減水劑，從而有效的提高其實(shí)際功能。第二，礦料級配的控制。所選用的各種砂率，由于經(jīng)過了長期的實(shí)踐，操作也已經(jīng)漸漸步入成熟階段，因此選擇起來也較為容易。對于粗集料則通常使用3 -4 個(gè)粒徑的集料進(jìn)行摻配。依據(jù)有關(guān)研究表明，粗集料組成為最優(yōu)曲線并略偏粗，能夠有效的提高路面各方面性能。第三，水泥和粉煤灰的使用。檢驗(yàn)水泥路用品質(zhì)，確保水泥質(zhì)量達(dá)標(biāo)。選擇的粉煤灰應(yīng)當(dāng)超過二級，同時(shí)檢驗(yàn)合格之后方能投入使用。

2 提高水泥混凝土質(zhì)量的措施

2.1 確認(rèn)原材料質(zhì)量

為了有效的提高水泥混凝土質(zhì)量，要求在正式施工之前還需要再次檢查確認(rèn)原材料的質(zhì)量是否符合標(biāo)準(zhǔn)。如果在檢查當(dāng)中發(fā)現(xiàn)配合比不符合相關(guān)要求，則需要替換其中的部分材料，或者是重新配合。尤其需要注意的是，高標(biāo)號混凝土強(qiáng)度和粉塵的要求呈正比。由于將原材料購買回來之后并不會立即投入使用當(dāng)中，通常需要保持一段時(shí)間之后再使用，而在保存的過程當(dāng)中就可能積累不少的灰塵，這就容易出現(xiàn)石粉疊加現(xiàn)象，最終影響其強(qiáng)度。

2.2 提高配比合理性

部分企業(yè)在施工過程當(dāng)中，為了縮短施工工期，因此在投放材料之時(shí)往往忽略順序問題。在這樣的情況之下，雖然提高了施工效率，但施工質(zhì)量卻無法保障。這就要求嚴(yán)格控制配比，進(jìn)一步提升配比的合理性，避免隨意施工行為，有效的提升施工質(zhì)量。

2.3 控制澆筑質(zhì)量

在高速公路的現(xiàn)場施工當(dāng)中，在澆筑水泥混凝土之時(shí)要求施工人員具備良好的專業(yè)素養(yǎng)，同時(shí)能夠嫻熟的進(jìn)行操作。在澆筑過程當(dāng)中速度不宜過快或者過慢，要將其控制在較為穩(wěn)定且科學(xué)的速度，并且還需要對澆筑高度進(jìn)行控制，避免出現(xiàn)離析問題。這就要求要對施工人員進(jìn)行系統(tǒng)性的培訓(xùn)，不斷提高其專業(yè)素養(yǎng)，將理論和實(shí)踐有機(jī)結(jié)合。

2.4 控制施工工序和技術(shù)

在施工過程當(dāng)中要求根據(jù)工程的實(shí)際情況確認(rèn)澆筑的方向，通常情況是依據(jù)路段縱坡幅度從而選擇使用從低到高的方向進(jìn)行澆筑。由于在澆筑混凝土之時(shí)，混凝土處于流質(zhì)狀態(tài)，自身重力會導(dǎo)致其出現(xiàn)下滑的情況，而下滑又將影響之后的搗實(shí)效果。并且在振搗過程當(dāng)中，振動(dòng)也會進(jìn)一步加劇下滑效果，這就可能導(dǎo)致公路在投入使用過程當(dāng)中出現(xiàn)裂縫問題。因此要求施工企業(yè)必須嚴(yán)格按照施工工序和技術(shù)開展施工，按照一定的澆筑順序，同時(shí)盡量控制下滑現(xiàn)象。從而有效的提升施工質(zhì)量。

2.5 提高現(xiàn)場施工質(zhì)量

有效的提高現(xiàn)場施工質(zhì)量，包括運(yùn)輸、振搗等。在運(yùn)輸和卸載過程當(dāng)中，要盡量控制離析問題。而振搗工作則需要注意漏漿、走模等問題出現(xiàn)，避免出現(xiàn)麻面、蜂窩等現(xiàn)象，進(jìn)而降低公路質(zhì)量。這就要求施工企業(yè)通過總結(jié)長期以來的施工經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)分析，不斷提高現(xiàn)場施工質(zhì)量。

2.6 做好養(yǎng)護(hù)工作

公路工程通常需要一個(gè)較長的養(yǎng)護(hù)過程，而養(yǎng)護(hù)質(zhì)量優(yōu)劣也是影響整個(gè)施工質(zhì)量的一個(gè)重要方面。在養(yǎng)護(hù)過程當(dāng)中要求要保持路面適當(dāng)?shù)臐駶?，通過澆水、覆蓋草袋等方式，確保其濕潤且不會直接接受陽光的暴曬。在養(yǎng)護(hù)過程當(dāng)中一旦發(fā)現(xiàn)路面出現(xiàn)任何的質(zhì)量問題，要及時(shí)查清問題根源，以便于及時(shí)的補(bǔ)救和完善。除此之外，新建的公路路面嚴(yán)禁踩踏，避免混凝土凝固不足而過早出現(xiàn)破損。

3 結(jié)束語

為了有效的提高高速公路施工質(zhì)量，這就要求提高水泥混凝土質(zhì)量，為公路的修建打下良好基礎(chǔ)。可以從材料的選擇、控制配比、進(jìn)行現(xiàn)場質(zhì)量控制、做好養(yǎng)護(hù)工作等方面，嚴(yán)格的按照設(shè)計(jì)進(jìn)行施工，從而有效的提高混凝土質(zhì)量，為提高公路施工質(zhì)量打下良好基礎(chǔ)。

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