基于公路施工銑刨技術(shù)應(yīng)用研究

■萬 強(qiáng) ■正能建工集團(tuán)有限公司，重慶 400000

銑刨技術(shù)是目前的一種全新的公路施工技術(shù)，在實(shí)際的公路施工中，尤其是公路瀝青路面的施工過程中得到了極為廣泛的應(yīng)用，因此目前在公路施工的過程中已經(jīng)較為普及。由于在以往的公路施工過程中，使用的建設(shè)方法往往是傳統(tǒng)的公路施工方法，這種方法在實(shí)際的使用過程中的效果并不佳，同時(shí)也會(huì)對(duì)公路在完工后的質(zhì)量造成一定的損害，讓公路出現(xiàn)質(zhì)量問題，減少公路的壽命，甚至還可能會(huì)影響到公路的使用壽命，對(duì)我國人民的生命財(cái)產(chǎn)安全都造成一定的隱患，因此在公路施工過程中使用銑刨技術(shù)就顯得尤其重要。但是我國在以往使用銑刨技術(shù)的過程中，由于使用的時(shí)間較晚，因此缺乏相關(guān)的經(jīng)驗(yàn)，也會(huì)無法起到銑刨技術(shù)應(yīng)有的效果，因此就需要對(duì)銑刨技術(shù)的使用進(jìn)行相應(yīng)的討論。文章從銑刨技術(shù)的概念以及特點(diǎn)入手，分析了在我國的公路施工過程中使用銑刨技術(shù)的方法。

1 銑刨技術(shù)的概念以及特點(diǎn)

銑刨技術(shù)是在公路路面進(jìn)行施工的過程中，先對(duì)需要進(jìn)行修理以及重新攤鋪的舊瀝青路面進(jìn)行局部或是全部的破碎，然后再破碎工作完成后將銑削下的瀝青廢料進(jìn)行回收，并且在回收后在使用在公路路面攤鋪過程中的一種全新的施工技術(shù)，這種技術(shù)是不同于普通的公路攤鋪技術(shù)的，能夠十分有效的將公路路面上的諸如龜裂以及翻漿等情況進(jìn)行較好地處理，同時(shí)也能夠使用在水泥砼路面的施工過程中，主要是使用在水泥砼路面施工過程中的錯(cuò)臺(tái)銑平階段以及鑿毛的階段。在日常的養(yǎng)護(hù)路面的過程中也能夠用到銑刨技術(shù)，銑刨技術(shù)由于在技術(shù)上的不同，往往被分為了冷銑和熱銑。由于銑刨技術(shù)操作簡(jiǎn)單、成本較低、效率高、安全環(huán)保等特點(diǎn)，在目前我國的公路施工過程中得到了較多的應(yīng)用，同時(shí)也取得了較好的效果。

2 目前銑刨技術(shù)在我國公路施工過程中應(yīng)用的現(xiàn)狀

我國在銑刨技術(shù)的應(yīng)用方面起步的較晚，在上個(gè)世紀(jì)的80 年代才開始研究銑刨技術(shù)，并且投入到實(shí)際的使用過程中。最初的銑刨技術(shù)的使用的局限性比較大，只能使用在一些強(qiáng)度并不太大的瀝青路面上，同時(shí)在上個(gè)世紀(jì)末才研究出了真正意義上的銑刨機(jī)。而只有真正意義上的銑刨機(jī)的研究，才能夠?qū)娕贆C(jī)的強(qiáng)度極大地增強(qiáng)，同時(shí)也能夠?qū)娕贆C(jī)的廢舊的材料回收功能進(jìn)行了極大的提升。在我國的銑刨技術(shù)使用的過程中，在這個(gè)階段才得到了較好的提升。在本世紀(jì)初，通過結(jié)合國外的先進(jìn)銑刨技術(shù)的經(jīng)驗(yàn)，我國已經(jīng)開始使用液壓的銑刨機(jī)以及擁有電子控制技術(shù)的銑刨機(jī)，這種銑刨機(jī)也是比較大型的銑刨機(jī)，能夠在很多方面得到較好的使用，并且也為我國的公路施工做出了相當(dāng)重要的貢獻(xiàn)。

3 銑刨技術(shù)在我國公路施工過程中的應(yīng)用

3.1 瀝青路面的組成原料的特性

銑刨技術(shù)在公路施工過程的使用過程中，往往是需要對(duì)瀝青的路面進(jìn)行特性的分析。目前我國使用的瀝青材料組成主要是有四種，這四種瀝青材料為混凝土瀝青、碎石瀝青、瀝青表面的鋪裝、瀝青的貫入。不僅是有這四種瀝青材料，目前我國在瀝青的材料方面也是在不斷地進(jìn)行改進(jìn)以及研究。也只有研究瀝青路面組成的相關(guān)因素，才能夠幫助銑刨技術(shù)在實(shí)際的公路施工過程中更好的進(jìn)行應(yīng)用。通過以往的研究，我們可以發(fā)現(xiàn)，為了更好地幫助銑刨技術(shù)在我國公路施工過程中進(jìn)行使用，需要對(duì)瀝青混合材料的具體重組成以及結(jié)構(gòu)進(jìn)行相關(guān)的分類，目前瀝青混合材料的分類方式主要有三種，在第一種瀝青混合材料的組成結(jié)構(gòu)上，粘度比較高，同時(shí)內(nèi)部的摩擦力是比較小的，在第二種上，粘度比較小，但是內(nèi)部的摩擦力比較大。在第三種上，是第一紅和第二種的綜合，這種瀝青材料具有較強(qiáng)的粘度以及較大的內(nèi)部摩擦力。

3.2 不同的瀝青混合材料中如何使用銑刨技術(shù)

銑刨技術(shù)分為了高速銑刨技術(shù)以及低速銑刨技術(shù)，這兩種銑刨技術(shù)主要是需要使用在以上的三種不同的瀝青混合材料中的。在實(shí)際的銑刨技術(shù)的使用過程中，由于高速和低速的銑刨的不同，是表現(xiàn)在對(duì)瀝青混合材料的破壞情況不同。在低速銑刨進(jìn)行的過程中，主要是對(duì)瀝青混合材料進(jìn)行擠壓變形的，而高速銑刨主要是對(duì)瀝青混合材料進(jìn)行剪切和破壞的。在具體的銑刨工作過程中，高速銑刨是因?yàn)樗俣冗_(dá)到了應(yīng)力波的傳播速度，因此銑刀對(duì)于瀝青混合材料的破壞是來不及向外傳播的，在這樣的情況下，業(yè)績會(huì)導(dǎo)致混合材料的抵抗地增加，由此可見，使用高速銑刨技術(shù)后的廢舊材料基本都是大直徑的廢舊材料。而在低速銑刨進(jìn)行的過程中，銑刀的轉(zhuǎn)速是比較低的，因此銑刀對(duì)于瀝青混合材料的破壞力只要是來自于刀尖的擠壓，同時(shí)刀尖在接觸瀝青混合材料的過程中，會(huì)讓接觸面進(jìn)行變性，在此時(shí)銑刀會(huì)繼續(xù)的進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，也就會(huì)導(dǎo)致瀝青混合材料所受到的作用力是不斷的增大，由此可見，瀝青混合材料就會(huì)被破壞，并且也會(huì)出現(xiàn)一種“拉應(yīng)力”的狀態(tài)，在當(dāng)銑刀繼續(xù)前進(jìn)的過程中，瀝青混合材料的裂口是會(huì)不斷的進(jìn)行擴(kuò)散，在最后就會(huì)將整個(gè)銑刨的層面貫穿，從而將瀝青混合材料被破壞成一些細(xì)小的顆粒。在實(shí)際的公路施工過程中，需要根據(jù)路面的實(shí)際情況來對(duì)銑刨的種類進(jìn)行相應(yīng)的選擇，并且也需要對(duì)廢舊的瀝青材料進(jìn)行較好的回收，以保證能夠較好的進(jìn)行公路的施工工作。

4 結(jié)語

我國在進(jìn)行公路施工的過程中，往往會(huì)遇到瀝青的路面。在瀝青路面進(jìn)行施工的過程中，就需要注意使用到銑刨技術(shù)，通過銑刨技術(shù)就能夠較好的對(duì)瀝青路面進(jìn)行施工，保證公路能夠正常施工。

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