論城市人行天橋中基礎施工質(zhì)量控制

■江 義 ■蕪湖市重點工程建設管理局，安徽 蕪湖 241000

隨著國民經(jīng)濟的發(fā)展，人們的生活節(jié)奏越來越快，而家庭汽車的不斷發(fā)展，對城市道路的要求也越來越高，市區(qū)道路不斷擴寬，車速也越來越快，為了有效形成人車分流，確保人民的生命安全，各地逐漸建設了不少人行天橋與地下通道進行人車分流。人行天橋由于位于城市的繁華地段，對施工工期要求緊，同時關(guān)系到人民生命安全，施工質(zhì)量必須嚴格控制。工程質(zhì)量控制也由以施工單位自控為主發(fā)展為政府監(jiān)督、社會監(jiān)理和企業(yè)控制相結(jié)合的較為完善的質(zhì)量管理體系。

1 人行天橋工程特點

與其它建設工程相比，市政公用工程有其獨有的特點:市政公用工程通常是由政府投資的公益性項目，其產(chǎn)品為公眾使用;二是市政公用工程的投資效益只能在其使用過程中顯現(xiàn)。市政公用工程主要服務于城市區(qū)域，政府的目標、交通的限制、便利市民的要求，市政公用工程的工期要求緊，屬于“短、平、快”的建設性質(zhì)。人行天橋工程作為市政公用工程的一種，具有市政公用工程的共同特點，城市人行天橋位于城市中，具有施工場地狹窄，施工工期短，地下管線情況復雜等特點。

2 基礎施工質(zhì)量控制要點

城市道路由于歷史原因，地下管線相對較多，各種管線復雜，如對管線處理不當將管線破壞會造成嚴重的后果，甚至發(fā)生安全事故。由于樁基施工的隱蔽性，成樁后也不易檢查驗收，目前樁基施工工藝正日益完善，但由于各種質(zhì)量因素的影響，往往使得成樁質(zhì)量不理想，為了保證施工質(zhì)量，采取正確的控制措施就顯得極為重要。

2.1 事前控制

認真熟悉工程地質(zhì)勘探報告和施工圖紙，了解設計意圖，做好設計交底和圖紙會審。分清樁是端承樁還是摩擦樁，根據(jù)不同樁型采取相應的施工措施。做好施工組織設計，施工組織設計是鉆孔灌注樁施工前必須要做的工作，在開工前，施工單位應向監(jiān)理方報送施工組織文件，監(jiān)理人員審核并幫助施工單位完善施工組織設計。施工組織設計應重點指出工程的特殊性、施工方法、施工工藝等。

復核建設單位所移交的水準點及坐標點，如果出現(xiàn)測量放線線有誤，都會采取加大樁承臺或加樁的處理方式。但這樣不僅會增加成本，而且還會延誤工期。

2.2 事中控制

優(yōu)良的產(chǎn)品是在生產(chǎn)過程中通過嚴格的質(zhì)量控制形成的，而不是單純依靠檢驗來獲得，須將事后檢驗轉(zhuǎn)變?yōu)槭虑邦A防和事中控制;施工過程的質(zhì)量監(jiān)控是關(guān)鍵，應抓住其質(zhì)量控制點，對影響施工質(zhì)量的有關(guān)環(huán)節(jié)和施工參數(shù)進行嚴格控制。

施工前硬件場地夯實平整，軌道枕木需均勻著地，安裝鉆機是要求轉(zhuǎn)盤中心與架上起吊滑輪在同一軸線上，鉆桿位置偏差不大于20cm;樁機部件要妥善保養(yǎng)、組裝，開鉆前要校正樁架的垂直度和水平度;在沙層和粉土層鉆孔時，鉆進速度不易過快;鉆孔輕微傾斜可往復掃空糾正。若鉆孔傾斜較嚴重，應向孔中填入石子和粘土至偏孔處，在消除了導致斜孔的因素后重新鉆進，宜慢速提升、下降，反復掃孔矯正，直至樁孔符合要求。此外在鉆孔過程中要有專人不定時的檢測樁孔的垂直度，看是否存在偏斜。

當?shù)鼗休d力符合設計要求，如樁身強度不足，樁的承載力亦得不到保證，樁身強度是樁質(zhì)量的另一關(guān)鍵。樁身強度取決于鋼筋籠的制作質(zhì)量與砼質(zhì)量。鋼筋籠的制作檢查，簡單明了;而影響砼質(zhì)量因素則很多，有些是可見的，有些是不可見的。在工程實踐中，不少樁由于砼質(zhì)量問題而使樁身強度達不到設計要求，因此樁身質(zhì)量的控制主要在于控制砼的質(zhì)量。

對摩擦樁來說，由于其受力機理是通過樁表面和周圍土壤之間的摩擦力或依附力，逐漸把荷載從樁頂傳遞到周圍的土體中，如果在設計中端部反力不大，端部的沉渣量對樁承載力亦影響不大;而對于鉆孔端承樁，如果沉渣量過大，勢必造成樁受荷時發(fā)生大量沉降，同樣使樁的承載力失效。因此鉆孔灌注樁另一個質(zhì)量控制的關(guān)鍵還在于沉渣量的檢查。鉆孔灌注樁質(zhì)量控制的關(guān)鍵不僅在于樁身混凝土澆搗工藝是否合理與地基承載力是否符合設計要求，還在于沉渣量是否符合規(guī)范要求。

正確判斷持力層，確保地基承載力符合設計要求，否則將使樁失效。地基承載力取決巖層的構(gòu)造情況、樁嵌入巖石的深度、巖石單軸飽和抗壓強度等因素。如果施工地區(qū)處于斷裂帶，在施工中就要注意夾層的存在，防止樁底座落于軟土上，從而樁承載力達不到設計要求。

總而言之，在樁基施工過程中，尤其需要控制樁身垂直度、樁身質(zhì)量和控制樁底沉渣量。

2.3 事后控制

鉆孔灌注樁施工結(jié)束，應該按規(guī)范要求進行檢測。通常樁基檢測項目有樁身完整性檢測和承載力檢測。

樁身完整性檢測的方法一般有低應變、聲波透射法、取芯法等無損或局部破損檢測方法，通過對樁身完整性檢測，能夠有效的發(fā)現(xiàn)樁存在的部分問題，從而避免了后期工程質(zhì)量事故的發(fā)生。

承載力檢測通常采用靜載堆載法來進行檢測，樁基靜載試驗是理論上無可爭議的樁基檢測技術(shù)。在確定單樁極限承載力方面，它是目前最為準確、可靠的檢驗方法。一般人行天橋的鉆孔灌注樁都按規(guī)范規(guī)定抽取樁進行靜載檢測。

3 可能出現(xiàn)的質(zhì)量問題及控制措施

鉆孔灌注樁為隱蔽工程，如果出現(xiàn)質(zhì)量問題而沒有及時處理，將會造成工程質(zhì)量嚴重隱患，所以在樁基施工過程中，要嚴把質(zhì)量關(guān)，確保工程順利進行。鉆孔灌注樁施工中容易出現(xiàn)的問題主要有樁位偏斜，孔徑誤差，樁身夾渣斷樁，鋼筋籠上浮，樁頂混凝土不密實或強度達不到設計要求等。

在樁基施工過程中要嚴格按照規(guī)范施工，對施工場地標高要認真復核，對鉆機細致檢查，認真清孔，及時澆灌混凝土，水下混凝土澆筑合理調(diào)整配合比，灌注混凝土嚴控導管埋置深度。

4 結(jié)束語

城市人行天橋工程作為市政公用工程的一種，由于受到現(xiàn)場施工場地狹窄，施工工期短，地下管線復雜等的限制，工程質(zhì)量存在不確定因素，基礎工程由于是隱蔽工程，在施工結(jié)束后將不能直觀的對工程質(zhì)量進行檢查。在施工過程中要熟練掌握各工序的施工要點以及容易出現(xiàn)的問題和處理措施。參建各方要密切配合、相互監(jiān)督，發(fā)現(xiàn)問題及時解決，保證工程質(zhì)量。同時由于在市區(qū)施工，要注重文明施工質(zhì)量，在嚴格控制施工質(zhì)量的前提下安全文明的實現(xiàn)各項工程任務。

［1］國家標準《建筑地基基礎設計規(guī)范》GB50007 -2011 中國建筑工業(yè)出版社2011.

［2］國家標準《鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)設計規(guī)范》GB50010 -2010 中國建筑工業(yè)出版社2010.

［3］國家標準《混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》GB50204 -2002(2011 年版)中國建筑工業(yè)出版社2012.