黃河水院道橋?qū)I(yè)一體化人才培養(yǎng)模式研究

齊善忠，王淑紅

（黃河水利職業(yè)技術(shù)學(xué)院，河南 開封 475004）

0 引言

黃河水利職業(yè)技術(shù)學(xué)院 （以下簡稱黃河水院）道路與橋梁專業(yè)教學(xué)團隊（簡稱道橋團隊）為了更好地完成教學(xué)任務(wù)，實現(xiàn)人才培養(yǎng)目標(biāo)，提高人才培養(yǎng)質(zhì)量，道橋團隊在長期的課程改革和示范性建設(shè)過程中逐漸探索出了一種一體化人才培養(yǎng)模式。

1 道橋一體化人才培養(yǎng)模式

黃河水院道橋團隊在原有的“4321－1234”人才培養(yǎng)模式基礎(chǔ)上［1］，依據(jù)實際工程的工作過程，實施邊講邊練、講練結(jié)合的方式，在實踐中逐漸形成了“教中學(xué)、學(xué)中練、練好做、做中評”的一體化人才培養(yǎng)模式，這種模式主要包括“教、學(xué)、練、做、評”5個環(huán)節(jié)，因此，這種模式也被直接稱為“教、學(xué)、練、做、評”一體化人才培養(yǎng)模式。

1．1 道橋?qū)I(yè)一體化人才培養(yǎng)模式構(gòu)建背景

國外開展職業(yè)教育已有百年左右［2］，人才培養(yǎng)模式主要有德國的“雙元制”教育模式［3］、美國的“合作教育”模式［4，5］、澳大利亞的技術(shù)與繼續(xù)教育模式［6］、加拿大的能力本位教育模式［7］。它們主要是強調(diào)學(xué)生的自主性，通過“做”以提高學(xué)生的動手能力和職業(yè)素養(yǎng)。近年來，國內(nèi)職業(yè)教育在借鑒國外的人才培養(yǎng)模式的基礎(chǔ)上，也開始從片面強調(diào)學(xué)生的動手能力轉(zhuǎn)變?yōu)榧骖櫬殬I(yè)素養(yǎng)的觀念，提出了“教、學(xué)、做”一體化教學(xué)模式［8－16］。 如，深圳信息職業(yè)技術(shù)學(xué)院的王輝靜等則提出了在“教、學(xué)、做”中需加入“用、鑒、拓”，構(gòu)建一體化人才培養(yǎng)模式［17］，通過校企共育共管與“四個合一”，實現(xiàn)了計算機方面高級應(yīng)用型人才的培養(yǎng)。但是到目前為止，國內(nèi)大多數(shù)職業(yè)教育模式共同特點是：強調(diào)“教、學(xué)、做”的相互配合，仍然在于片面突出學(xué)生的實際動手操作能力，并沒有真正關(guān)注或凸顯學(xué)生的職業(yè)素養(yǎng)。黃河水院道橋團隊在長期的實踐教學(xué)中逐漸認識到，這類人才培養(yǎng)模式不適合道路與橋梁專業(yè)的人才培養(yǎng)。

1．2 道橋?qū)I(yè)一體化人才培養(yǎng)模式構(gòu)建過程

道路與橋梁專業(yè)以工程建設(shè)一線所需的高級應(yīng)用型技術(shù)技能人才培養(yǎng)為目標(biāo)，畢業(yè)生主要面向道路與橋梁工程施工、監(jiān)理和公路維護與管理方向就業(yè)。并且經(jīng)過2～3年的工程實踐鍛煉，畢業(yè)生能夠勝任工程建設(shè)一線主管的職責(zé)，不論是在技術(shù)方面，還是在管理方面，都能獨當(dāng)一面。針對培養(yǎng)目標(biāo)，黃河水院道橋團隊借鑒了國內(nèi)外現(xiàn)有的教育教學(xué)模式，根據(jù)本專業(yè)特點，在2009年構(gòu)建了 “4321－1234”人才培養(yǎng)模式，強調(diào)不但要注重學(xué)生的實際動手操作能力，還需凸顯學(xué)生的職業(yè)素養(yǎng)，要求將學(xué)生的職業(yè)素養(yǎng)作為學(xué)生成績考評的一部分。通過幾年來的不斷摸索與經(jīng)驗的總結(jié)，同時借鑒了兄弟院校的成功經(jīng)驗，為了進一步提高學(xué)生的動手能力和更加凸顯學(xué)生職業(yè)素養(yǎng)的培養(yǎng)，加強了校企合作，在“4321－1234”人才培養(yǎng)模式的基礎(chǔ)上，道橋教學(xué)團隊又提出了“教、學(xué)、練、做、評”一體化的人才培養(yǎng)模式，形成了黃河水院道橋?qū)I(yè)特有的人才培養(yǎng)模式。

2 道橋一體化人才培養(yǎng)模式構(gòu)建

2．1 人才培養(yǎng)模式的硬件建設(shè)

硬件建設(shè)主要是為了滿足學(xué)生在校內(nèi)模擬實訓(xùn)和實際工程現(xiàn)場實踐要求，所以需建設(shè)兩類實訓(xùn)場所：校內(nèi)實訓(xùn)模擬場所和校外實際工程實訓(xùn)場所。

（1）基于工程一線崗位技能人才的培養(yǎng)，校企可以共建實驗實訓(xùn)條件。與企業(yè)攜手，黃河水院已經(jīng)建設(shè)了4個校內(nèi)實訓(xùn)中心，涵蓋17個實訓(xùn)室，集“生產(chǎn)、教學(xué)、科研”于一體能滿足本專業(yè)在校生的實訓(xùn)需要。實訓(xùn)中心密切結(jié)合行業(yè)特點，合理配置實訓(xùn)設(shè)備。要求突出職業(yè)氛圍，可以滿足崗位技能培養(yǎng)、技能鑒定、社會服務(wù)。

（2）以學(xué)生為紐帶，廣泛建立校外實訓(xùn)基地。本專業(yè)與中鐵大橋局、濟源市公路局、開封市通達公路勘察設(shè)計有限公司、開封天平公路監(jiān)理有限公司、河南高遠路業(yè)集團等省內(nèi)外多家大型知名企事業(yè)單位確立了長期穩(wěn)定的合作關(guān)系，建立了長期合作的校外實訓(xùn)基地，全方位開展工學(xué)結(jié)合、校企合作辦學(xué)。合作不僅為教學(xué)提供了實訓(xùn)場所，使學(xué)生及時地掌握了最新的實際操作技術(shù)、手段和管理方法，為學(xué)生拓寬了就業(yè)渠道，而且也為企業(yè)輸送了合格的畢業(yè)生。

2．2 人才培養(yǎng)模式的軟件建設(shè)

2．2．1 師資隊伍建設(shè)

培養(yǎng)模式?jīng)Q定了該專業(yè)教師除應(yīng)具備高等職業(yè)教育教師共性素質(zhì)外，還應(yīng)具備培養(yǎng)技能人才所需的各種素質(zhì)。即使是基礎(chǔ)課教師也應(yīng)該對技能人才的培養(yǎng)目標(biāo)及與本課程的關(guān)系有明確的認識。黃河水院交通工程系圍繞4項專業(yè)核心能力［1］，建設(shè)了專兼結(jié)合的專業(yè)教學(xué)團隊，按照每屆200名學(xué)生，分5個班，配置25名專職教師，其中75%以上具備雙師素質(zhì)。另有外聘教師30人，參與專業(yè)建設(shè)和課程建設(shè)、專題講座、校內(nèi)外生產(chǎn)實訓(xùn)、指導(dǎo)頂崗實習(xí)等，其中在校內(nèi)指導(dǎo)道橋施工技術(shù)與管理、道橋施工放樣和道橋施工檢測3個專業(yè)核心技能方向的能工巧匠，分別不少于2人。

2．2．2 課程體系建設(shè)

本專業(yè)課程體系在教學(xué)組織上包含2個教學(xué)系統(tǒng)，即“知識培養(yǎng)系統(tǒng)”和“能力培養(yǎng)系統(tǒng)”。

（1）知識培養(yǎng)系統(tǒng)以提高理論知識為目標(biāo)，設(shè)置職業(yè)核心能力課（即公共基礎(chǔ)課）；基于道橋建設(shè)的職業(yè)行動領(lǐng)域，構(gòu)建專業(yè)學(xué)習(xí)領(lǐng)域；以必需夠用為度，兼顧學(xué)生可持續(xù)發(fā)展，設(shè)置專業(yè)技術(shù)基礎(chǔ)課和專業(yè)拓展課。

（2）專業(yè)能力培養(yǎng)系統(tǒng)按照“四層次、六遞進”方式進行系統(tǒng)化設(shè)計?！八膶哟巍笔侵刚n內(nèi)單項實訓(xùn)、單列專項實訓(xùn)、生產(chǎn)性綜合實訓(xùn)、頂崗實習(xí)。課內(nèi)單項實訓(xùn)在課堂上通過邊講邊練、講練結(jié)合完成基本技能操作訓(xùn)練；單列專項實訓(xùn)是通過單獨組織的集中實訓(xùn)，進行某一施工過程的專項能力培養(yǎng)；生產(chǎn)性綜合實訓(xùn)是模擬具體生產(chǎn)任務(wù)，通過實訓(xùn)提交符合生產(chǎn)要求的實訓(xùn)成果；頂崗實習(xí)學(xué)生以企業(yè)員工身份，完成生產(chǎn)崗位的具體任務(wù)。“六遞進”是指學(xué)生技能培養(yǎng)從簡單到復(fù)雜、從單項到綜合、從熟練到精湛，角色轉(zhuǎn)換從實訓(xùn)到生產(chǎn)、從校內(nèi)到校外、從學(xué)生到員工的遞進，從而提高學(xué)生的職業(yè)能力、職業(yè)素養(yǎng)以及就業(yè)競爭力。在能力培養(yǎng)過程中，始終將態(tài)度作為一項重點考核項目，目的是在工作過程中提高學(xué)生的職業(yè)素養(yǎng)。

3 道橋一體化人才培養(yǎng)模式的實踐

3．1 人才培養(yǎng)模式的實施計劃

一體化的人才培養(yǎng)模式實施順序：“先公共、后專業(yè)，先理論、后實踐，先暑期、后適時”；在實踐教學(xué)方面則模擬道路與橋梁施工全過程，貫穿道路與橋梁工程勘測與放樣、施工檢測、施工技術(shù)管理、專業(yè)軟件應(yīng)用等4項專業(yè)核心能力，打破了原來的知識學(xué)科體系，形成了專業(yè)核心課程多功能、一體化的校內(nèi)教材，并建設(shè)成了教學(xué)資源庫［18］。具體實施計劃如下。

（1）第一學(xué)年，學(xué)生以學(xué)習(xí)公共基礎(chǔ)課為主，并開始學(xué)習(xí)部分專業(yè)基礎(chǔ)課，培養(yǎng)單項專業(yè)技能。實施“測量員”、“試驗員”等技能證書培訓(xùn)工程，使之初步具備測量放樣實際操作技能和材料檢測技能。學(xué)生在具備測量和材料檢測基本技能之后，在6～10月份道橋施工項目高峰期參加“暑期頂崗”，通過暑期頂崗實踐，建立職業(yè)經(jīng)歷檔案。

（2）第二學(xué)年，學(xué)生學(xué)習(xí)完全部專業(yè)基礎(chǔ)課，開始學(xué)習(xí)大部分專業(yè)課，應(yīng)培養(yǎng)專項技能。實施“施工員”、“預(yù)算員”等精湛技能證書培訓(xùn)工程，提高其解決工程實際問題的能力。參加第二學(xué)年“暑期頂崗”，明確職業(yè)定位、完善職業(yè)規(guī)劃、豐富職業(yè)經(jīng)歷。

（3）第三學(xué)年，前半學(xué)年以工程項目建設(shè)為載體，開展校內(nèi)工程項目模擬實訓(xùn)和崗位技能綜合培訓(xùn)，針對就業(yè)方向，強化崗位技能和工作態(tài)度，同時開設(shè)專業(yè)拓展課程，提升學(xué)生綜合職業(yè)能力和職業(yè)素養(yǎng)，增強就業(yè)競爭力。后半學(xué)年根據(jù)學(xué)生簽訂就業(yè)協(xié)議情況和企業(yè)用人需求情況，讓學(xué)生到企業(yè)按照正式員工的要求參加工程實踐，即適時頂崗。通過適時頂崗，進一步提高學(xué)生的職業(yè)素養(yǎng)，提高運用行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)解決生產(chǎn)問題的能力。

3．2 貫徹“以學(xué)生為主體”的教學(xué)理念

教學(xué)不是唱獨角戲，離開“學(xué)”，就無所謂“教”。為了能有效實現(xiàn)教與學(xué)的有效融合，應(yīng)重視教師教學(xué)設(shè)計能力培養(yǎng)。近幾年黃河水院組織一些骨干教師參加相關(guān)的培訓(xùn)，如到德國、香港等職業(yè)教育比較發(fā)達的國家或地區(qū)學(xué)習(xí)。這些骨干教師學(xué)成歸來，學(xué)院通過舉辦講座、報告會等，讓這些教師與校內(nèi)所有專業(yè)教師分享所學(xué)成果，如新的教育方式、理念、教學(xué)設(shè)計和教學(xué)實施等，并且逐漸將其滲透到教學(xué)中。如在課程教學(xué)設(shè)計中，教師已經(jīng)改變了“以教師為主體”的教學(xué)理念，確立學(xué)生的主體地位，如在教學(xué)目標(biāo)制定時更注重“教學(xué)生什么內(nèi)容”，“學(xué)生學(xué)完后能干什么工作”，“采用什么樣的教學(xué)方法讓學(xué)生接受更直觀、更簡單”。這種設(shè)計更多的關(guān)注學(xué)生的感受和教學(xué)設(shè)計的教學(xué)效果。這種教學(xué)理念是實施“教、學(xué)、練、做、評”人才培養(yǎng)模式的一個強有力的支撐。

3．3 強調(diào)“練”與“做”

“練”是將學(xué)生分成小組在校內(nèi)或施工現(xiàn)場“教”與“學(xué)”之后的單項練習(xí)，包括教師統(tǒng)一組織的“練”和學(xué)生在課外單獨進行的“練”，學(xué)校實訓(xùn)室是開放性的，只要學(xué)生申請就可以進行練習(xí)。“做”有兩種情況：（1）當(dāng)學(xué)生“練”到一定的程度，教師會組織專門的“做”，就是讓學(xué)生小組將各單項的練習(xí)組合起來，形成一個系統(tǒng)的綜合性實訓(xùn)項目，在校內(nèi)實訓(xùn)場進行系統(tǒng)的“做”，“做”的過程由小組自己進行設(shè)計、組織和項目實施，教師則負責(zé)監(jiān)督；（2）學(xué)生到施工現(xiàn)場“做”實際的工程，根據(jù)工程進度由公司安排“做”的具體內(nèi)容。

3．4 注重“做”后“評”

“做”后“評”是與“做”相對應(yīng)的，一般也有兩種情況：校內(nèi)實訓(xùn)場的“評”包括小組內(nèi)成員互評、小組之間互評和教師評，按3∶3∶4的比例進行綜合評價。小組內(nèi)成員互評主要根據(jù)工作過程中的積極性和主動性，以及對本組工作的付出多少進行；小組之間互評主要是小組之間互相進行工程質(zhì)量驗收，根據(jù)“做”的質(zhì)量評定成績；教師評注重的則是過程和態(tài)度，主要根據(jù)項目實施期間學(xué)生的時間觀念、團隊意識、安全意識、工程質(zhì)量意識以及對實訓(xùn)材料的節(jié)約意識，另外還有實訓(xùn)結(jié)束后對現(xiàn)場的整理情況等進行綜合評定。對于綜合得分85分以上的學(xué)生，則為其頒發(fā)“精湛技能證書”。

校外實際工程中的“評”則分為公司現(xiàn)場指導(dǎo)工程師的“評”和校內(nèi)指導(dǎo)教師的“評”?，F(xiàn)場指導(dǎo)工程師主要根據(jù)學(xué)生的現(xiàn)場工作能力和工作態(tài)度進行評定，校內(nèi)指導(dǎo)教師則主要根據(jù)學(xué)生返校后的答辯情況進行評定。如果現(xiàn)場指導(dǎo)工程師評定不合格，則該項為不合格。

4 道橋一體化人才培養(yǎng)模式評估

4．1 增強了學(xué)生理實融合、實際應(yīng)用的能力

該人才培養(yǎng)模式的“教、學(xué)、練、做、評”5個環(huán)節(jié)的實施，是基于工作過程的“項目導(dǎo)向、任務(wù)驅(qū)動”的教學(xué)過程，校內(nèi)都是虛擬現(xiàn)場工作流程，所以能夠使得學(xué)生對具體的施工流程逐漸清晰，將課堂的理論學(xué)習(xí)與實際工作能夠融合起來，提高實際應(yīng)用能力，這對將來的頂崗實習(xí)和工作都是有力的支撐。

4．2 培養(yǎng)了學(xué)生綜合職業(yè)素養(yǎng)

在“教”與“學(xué)”的實施中，教師全程掌控，不但掌控質(zhì)量，同時注意學(xué)生的工作態(tài)度和職業(yè)素質(zhì)養(yǎng)成，與學(xué)生的交流增多，無形中增進了感情交流，也使得實施逐漸順暢。情感交流也是實施效果的有力保障，同時也提高了學(xué)生將來與公司領(lǐng)導(dǎo)、同事之間的交流能力。

在“練”與“做”的實施中，大部分采用自由組合小組、組長和總工負責(zé)制，并且組長、總工由每個學(xué)生輪流擔(dān)任，學(xué)生分角色進行。在實施中，小組中每個學(xué)生既各司其職，又團結(jié)合作，既培養(yǎng)了個人能力，又形成了團體意識，學(xué)生真正做到“知識、能力、素質(zhì)”協(xié)調(diào)發(fā)展，這也是就業(yè)所需要的基本職業(yè)素養(yǎng)。

5 結(jié)語

黃河水院道路與橋梁專業(yè)一體化人才培養(yǎng)模式是總結(jié)了已有的人才培養(yǎng)模式，并在借鑒國內(nèi)外兄弟院校成功經(jīng)驗的基礎(chǔ)上逐漸形成的，幾年來的實踐證明該人才培養(yǎng)模式可以提高學(xué)生的動手操作能力，培養(yǎng)學(xué)生工作過程中的職業(yè)素養(yǎng)。但人才培養(yǎng)模式的改革是個復(fù)雜的過程，不僅需要有傳統(tǒng)的理論教學(xué)經(jīng)驗，同時需要教師有一定的工程實踐經(jīng)驗，進行詳細的教學(xué)設(shè)計。目前一些教師的教學(xué)設(shè)計還比較粗糙，需要進一步細化；支撐項目實施的知識學(xué)習(xí)先后順序多有交叉，在實踐中還需進一步調(diào)整。

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