許多地方農(nóng)業(yè)機械下不了田——機耕道“ ”太多

■劉 勇 李柏槐

隆冬時節(jié)，記者在湘西、湘北等地農(nóng)村走訪發(fā)現(xiàn)，盡管硬化的鄉(xiāng)村公路已四通八達，但“要致富，先修路”的口號卻屢屢被農(nóng)民重新提起，成為一種新的期盼?！拔椰F(xiàn)在最想修的路是機耕道。有了機耕道，農(nóng)機才能下到田里去，現(xiàn)在種田才有錢賺?！变悠挚h盧峰鎮(zhèn)麻陽水村村民張平田的說法，代表了許多還在堅持種田的農(nóng)民的心聲?？墒?，記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，機耕道在全省大部分地區(qū)“欠賬”太多，導(dǎo)致農(nóng)機常?！盁o路可走”，嚴(yán)重制約了農(nóng)業(yè)生產(chǎn)發(fā)展和農(nóng)民增收。

農(nóng)業(yè)機械“望田興嘆”

常德市鼎城區(qū)韓公渡鎮(zhèn)屬于湖區(qū)，盡管田地平坦開闊，但農(nóng)機大戶陳國教仍然抱怨：機耕道少得可憐，農(nóng)機“跨”過一個小水渠就得費半天勁;農(nóng)機作業(yè)常不成片，如收割水稻時，不是損毀“插花田”的禾苗，就得等“插花田”收割后再過機械，耽誤大把時間。

而在處于丘陵山區(qū)的麻陽、漣源等地，缺乏機耕道的影響更加顯而易見：一些“高岸田”，農(nóng)戶請一臺收割機，繞好幾個圈子也未必能進入田間，效率大打折扣，安全性也不高，無奈只得拋荒。

來自平江縣的數(shù)據(jù)顯示，全縣現(xiàn)有3.87 萬hm2（58 萬畝）水田中還有2.8 萬hm2未修機耕道。盡管一部分以搭臨時橋等辦法解決機械進田難題，但仍有近1/3 水田不得不以人工作業(yè)為主?！笆崭钜划€水稻，收割機只要100 元，人工收割至少要200 元；而一臺收割機作業(yè)一天，相當(dāng)于30 個勞力一天的作業(yè)量。如果不采用機械化，種田成本怎么降得下去?農(nóng)業(yè)從哪里出效益?”平江縣農(nóng)機局負責(zé)人的“賬本”算得很清楚。

在辰溪縣農(nóng)機局局長張學(xué)文記憶中，全縣機耕道只是“依稀可見”；在邵東縣3 萬hm2（45 萬畝）水田版圖中，半數(shù)畝因機耕道的問題使大中型機械下田難。盡管暫時沒有全省的整體統(tǒng)計情況，但一個又一個“個案”說明：全省機耕道“欠賬”太多是不爭的事實。

機耕道“先天不足”

機耕道的“欠賬”到底是如何造成的?為什么在今天顯得特別“扎眼”?湖南省農(nóng)機局局長王羅方認(rèn)為，最大的一個原因在于，機耕道建設(shè)“先天不足、后天失養(yǎng)”。全省現(xiàn)有機耕道大部分修建于上世紀(jì)70年代前后。當(dāng)時，為了少占耕地，節(jié)約建設(shè)成本，機耕道都是由各村或村民小組自行建設(shè)，修建標(biāo)準(zhǔn)很低，多為土積而成，寬度也多數(shù)在2.5 米以下，只能勉強滿足小型耕整機和人力板車通行。

田地承包到戶后，農(nóng)村機耕道建設(shè)、養(yǎng)護進入“休眠期”，多數(shù)地方對機耕道的直接投入幾乎為零，幾十年的風(fēng)雨侵蝕和人為破壞，機耕道狀況日益惡化，逐漸由寬變窄、由好變差、由多變少、由有變無。時間一長，機耕道變成了新田埂，別說過機械，人行都成問題。

近幾年來，有的鄉(xiāng)村在進行農(nóng)田基本建設(shè)時，也安排了興修機耕道。但由于鄉(xiāng)村機耕道建設(shè)的規(guī)劃、布局和管理沒有明確歸口管理部門，隨意性很大，相當(dāng)一部分道路缺乏長遠規(guī)劃，也沒有按有利于機械化作業(yè)的要求來規(guī)劃布局。另一方面，進入新世紀(jì)以來，在農(nóng)機購置補貼政策的“牽引”下，全省各地農(nóng)機種類、數(shù)量都急劇上升，使原本就數(shù)量甚少、破損不堪的機耕道壓力倍增，顯得比以往更為“窘迫”。

拉通“最后一公里”

作為農(nóng)機進田“最后一公里”，機耕道的缺失可謂卡住了農(nóng)業(yè)發(fā)展的“脖子”。記者采訪發(fā)現(xiàn)，在農(nóng)村青壯勞動力大多流向城市的背景下，大量留守農(nóng)民種著無法用農(nóng)機作業(yè)的田地，主要目的僅僅是保證自給，毫無積極性可言，田地拋荒現(xiàn)象時有發(fā)生。

那么，拉通這“最后一公里”，該從哪些方面入手?

我國的《農(nóng)業(yè)機械化促進法》明確規(guī)定：地方各級人民政府應(yīng)當(dāng)采取措施，加強農(nóng)村機耕道路等農(nóng)業(yè)機械化基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)和維護，為農(nóng)業(yè)機械化創(chuàng)造條件。省農(nóng)機局局長王羅方說，首先必須把這個法律規(guī)定落到實處，把機耕道放到與農(nóng)田水利等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)同等的位置，政府要拿出真金白銀來“還賬”，把機耕道建設(shè)納入各地新農(nóng)村基本建設(shè)范疇和優(yōu)質(zhì)糧食產(chǎn)業(yè)工程、優(yōu)勢農(nóng)產(chǎn)品基地、農(nóng)業(yè)綜合開發(fā)、中低產(chǎn)田改造等項目中，統(tǒng)籌規(guī)劃、同步建設(shè)。同時，農(nóng)村機耕道建設(shè)是一項系統(tǒng)工程，需要因地制宜統(tǒng)一布局，必須有具體的部門牽頭組織。專家建議，從目前情況看，農(nóng)機主管部門具有專業(yè)技術(shù)優(yōu)勢，對機械的使用性能較為熟悉，對機械作業(yè)道路的要求最為清楚，可明確由其牽頭服務(wù)。

根據(jù)測算，每畝水田平均需要建設(shè)10m 長左右的機耕道。在家庭聯(lián)產(chǎn)承包責(zé)任制下，到底占用誰家的耕地來修建機耕道，是個讓人頭疼的問題。王羅方表示，如今惟有鼓勵土地流轉(zhuǎn)，推行適度規(guī)模經(jīng)營，由大戶在內(nèi)部協(xié)調(diào)占用耕地問題，才可在短時期內(nèi)有效推動機耕道建設(shè)，而機耕道建設(shè)反過來又可促進農(nóng)業(yè)規(guī)模經(jīng)營和農(nóng)機化作業(yè)。

（原載《湖南日報》2014年1月17日11 版）