機(jī)動車尾氣檢測及其相關(guān)問題

文/宋 賽

前言

社會的發(fā)展帶給人們高質(zhì)量的生活水平，機(jī)動車的保有量不斷上升的現(xiàn)狀在我國及其明顯，當(dāng)然同時給大氣環(huán)境和人類健康的還有危害。汽車尾氣中的污染物很多很多，不僅僅是一氧化碳（CO），還有碳?xì)浠衔铮℉C）、氮氧化物（NOx）和煙塵微粒（PM2.5）等。據(jù)調(diào)查了解：城市大污染的主要污染源可以歸結(jié)于流動的機(jī)動車的排放物了。每千輛汽車一天內(nèi)可以排出300kg的一氧化碳（CO），還會有200kg－400kg的碳?xì)浠衔铮℉C）等等。所以機(jī)動車尾氣檢測應(yīng)該被重視。

機(jī)動車尾氣給環(huán)境和人類帶來的危害

社會發(fā)展迅速，人們的生活水平提升，對汽車的需求量也自然增多，全球范圍內(nèi)機(jī)動車的保有量很明顯的上漲，這一點(diǎn)在我國尤其明顯，伴隨汽車尾氣而來的危害也更進(jìn)一步的凸顯出來。

汽車尾氣中含有的污染物高有近百余種，除了我們熟悉的是一氧化碳（CO）外，還有一部分碳?xì)浠衔铮℉C）、氮氧化物（Nox）和煙塵微粒（PM2.5、PM10）。

一氧化碳（CO）對人體造成很大的影響，是機(jī)動車尾氣中含量最高的，可以經(jīng)過呼吸道進(jìn)入人體肺部，然后被血液吸收，和血紅蛋白相結(jié)合之后形成碳氧血紅蛋白，嚴(yán)重影響血液中的載氧能力，血液里的含氧量減少會引發(fā)頭痛等癥狀，甚至導(dǎo)致窒息死亡。雖然含有少量的氮氧化物（Nox），可是毒性很大，一旦進(jìn)入人體肺部，形成的亞硝酸和硝酸，會刺激肺部，高鐵血紅蛋白會增加肺部毛細(xì)血管的通透性，甚至導(dǎo)致肺氣腫疾病。

碳?xì)浠衔铮℉C）和氮氧化物（Nox）在陽光的作用下會化學(xué)反應(yīng)，進(jìn)而產(chǎn)生臭氧（O3）和光化學(xué)煙霧，人體吸入后悔導(dǎo)致慢性呼吸系統(tǒng)疾病，還能影響植物生長、農(nóng)作物存活、大氣能見度還會產(chǎn)生灰霆。碳?xì)浠衔铮℉C）里有3，4一苯并花，是一種致癌物質(zhì)，隨著濃度的增加，也會增加得肺癌的人數(shù)。汽車流量多少在一定程度上也反映了肺癌死亡率的高低，所以人們都喜歡農(nóng)村的生活環(huán)境，很明顯城市人口中患肺癌的幾率特別高。除此之外，還有很多危害存在，貧血、神經(jīng)系統(tǒng)損壞、血液中的含鉛濃度超標(biāo)等等。這些慢性疾病都和大氣中酸雨或者機(jī)動車尾氣有著不可分割的關(guān)系。

車況的好壞和油品的質(zhì)量決定了尾氣排放是否超標(biāo)

嚴(yán)格點(diǎn)來說，機(jī)動車是不存在零排放的，再新的車，再高的設(shè)備都不行。雖然汽車的設(shè)計水平和制造工藝讓很多汽車各項(xiàng)性能有所差異，但車輛出廠時必須嚴(yán)格符合型式試驗(yàn)所測得的尾氣指標(biāo)?？蛇€是有很多車輛剛使用了不久就發(fā)生尾氣超標(biāo)現(xiàn)象。

私下里觀察了一些汽車的尾氣排放，可以看出是否超標(biāo)的現(xiàn)象。正常的尾氣：排出的氣體是無色、無味的，還夾雜少量的水汽，汽車運(yùn)轉(zhuǎn)也是很正常的。黑煙尾氣：化油器很少排黑煙，如果缸內(nèi)出現(xiàn)故障會冒黑煙。白煙尾氣：機(jī)動車啟動時會有白色水蒸氣冒出，當(dāng)然除冬天以外，這時會出現(xiàn)發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不平穩(wěn)的情況，還伴有厚重的白色煙霧，這就說明廢氣中水分含量超標(biāo)，水分過多會或壞發(fā)動機(jī)的汽缸墊和缸套，散熱器的水大量進(jìn)入燃燒室，卻沒辦法燃燒，水受熱后受熱后直接從排氣管排出。藍(lán)煙∶當(dāng)排出藍(lán)色的煙霧時，這時車輛爆發(fā)力下降、加速無力，噪聲變大還能聞到以中國焦蝴味，主要原因是發(fā)動機(jī)內(nèi)部的汽缸內(nèi)壁受到磨損，汽缸和活塞間隙加大，加注的機(jī)油太多會通過間隙進(jìn)入燃燒室被燃燒，帶來的高溫會讓油底殼的機(jī)油變質(zhì)，我們稱之為燒機(jī)油。潤滑效果受到影響，曲軸臂不能進(jìn)行正常工作，不僅增加能耗，還會額外做功，所以才會出現(xiàn)排出藍(lán)煙的情況。

出現(xiàn)上述幾種尾氣顏色的原因都與發(fā)動機(jī)系統(tǒng)有關(guān)系，它的好壞一定程度上影響了尾氣是否超標(biāo)。除此之外，機(jī)動車燃料的品質(zhì)也對尾氣有著重要影響。

目前經(jīng)常使用的一類燃料是無鉛汽油和柴油。還有環(huán)保清潔的壓縮天然氣（CNG）、液化石油氣（CPG）。高效充電的電動車也是理想中的零排放汽車。人們根據(jù)該機(jī)動車的壓縮比去選擇使用汽油或者柴油，壓縮比高，汽油的標(biāo)號也高，能反映辛烷值的高低，這可以反映抑制引擎震爆能力，高標(biāo)號的汽油還能給汽車帶來更好的動力保障，能減少廢氣排出，但不能認(rèn)為辛烷值的高低就是“油品”的好壞。油中包含的雜質(zhì)和其他容易結(jié)膠的物質(zhì)太多時，就會引起噴嘴堵塞或者泄漏，這時所謂的“油品”就是壞的。燃油的提煉工藝和儲存及運(yùn)輸條件是重要的影響因素。所以，只保證發(fā)動機(jī)正常工作而忽視燃油的品質(zhì)好壞，是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。

環(huán)保清潔燃料（CNG）和（CPG）是當(dāng)今所提倡的燃料。它本身相對分子質(zhì)量比汽油、柴油小，能夠更均勻的和空氣結(jié)合，有利于增強(qiáng)抗震爆的能力，更有效的抑制炭煙，前提是與發(fā)動機(jī)進(jìn)行了最佳的匹配，才能發(fā)揮到更好的效果，就不是簡單的“油改氣”。然而，有的改裝車在使用不久后尾氣達(dá)不到排放標(biāo)準(zhǔn)，是由于三元催化器（TWC）使用年限過長。發(fā)動機(jī)燃燒過濃，在積碳或者活塞環(huán)密封不好的情況下會引起機(jī)油和燃料一起燃燒，這也是出租車“油改氣”后的尾氣還是不達(dá)標(biāo)的一些原因。所以在前段時間出現(xiàn)這種說法，當(dāng)收購裝有閉環(huán)系統(tǒng)或單純的“油改氣”這種車輛時，不能只考慮資金的問題，還要顧及到改裝技術(shù)或者是否有包養(yǎng)這些發(fā)面，才能真正做到利國利民。針對于理想中的零排放汽車，值得我們?nèi)ド钊胙芯康?，同時不能忽略就算是高效充電電池或燃料電池，也可能造成二次污染的情況。

汽車尾氣的檢測方法

只有經(jīng)常對機(jī)動車進(jìn)行尾氣污染物排放檢測，才能一定程度上保證機(jī)動車達(dá)標(biāo)排放、防治機(jī)動車污染。當(dāng)然檢測就有標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的實(shí)驗(yàn)方法的。

怠速法/雙怠速法：利用便攜式的氣體分析儀，在怠速工況下檢查汽油的污染物排放濃度。但是只是針對一氧化碳和碳?xì)浠衔餄舛鹊臋z測。

工況法/簡易工況法：工況法是在檢測污染物的排放量的同時，模擬車輛在道路上實(shí)際的運(yùn)行工況。這種方法基本上就可以反映該車輛的實(shí)際排放情況了，是被大眾認(rèn)同的評價汽車排放狀況的首選試驗(yàn)方法。但常常用于對新定型汽車和新生產(chǎn)汽車的排放檢測，原因是所需的設(shè)備昂貴，要求的試驗(yàn)條件很嚴(yán)謹(jǐn)，需要的試驗(yàn)時間很長。簡易工況法是在測量其污染物排放量的同時，使車輛按規(guī)定車速在底盤測功機(jī)上“行駛”，它所采取的測試設(shè)備相比工況法來說是簡單的。適用于在用車的檢測，除了檢測一氧化碳和碳?xì)浠衔锏臐舛韧?，還有氮氧化物的濃度，也可以被檢測。

自由加速法：習(xí)慣上被分為濾紙式煙度計檢測法和不透光式煙度計檢測法。濾紙式煙度計測是我國目前比較習(xí)慣采用的方法，通過柴油車在自由加速工況下排放的碳煙，來分析在用柴油車發(fā)動機(jī)燃燒狀況的好壞，還可以確定與排放有關(guān)的零部件的健康狀況。

遙感檢測法：遙感檢測器有三個組成，綜合分析儀、紅外光發(fā)射和接收器、攝像機(jī)。這種方法利用紅外光檢測儀器的紅外線測試原理可以很清楚的識別污染物排放超標(biāo)的車輛，還有污染物的濃度，在確認(rèn)后拍攝出車輛的牌照。

結(jié)語

我國汽車尾氣檢測技術(shù)現(xiàn)在已經(jīng)逐漸成熟，在統(tǒng)一管理和檢測管理等方面取得了很大的成績，可是跟國外相比還是有一定的距離。

為了保護(hù)我們的生存環(huán)境和人類身體健康，應(yīng)該注重學(xué)習(xí)國外汽車檢測方面的先進(jìn)技術(shù)，更加深入這個領(lǐng)域的研究，減少尾氣排放對環(huán)境的污染。