預(yù)防性公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)在現(xiàn)代公路養(yǎng)護(hù)中的應(yīng)用分析

李勇平

(山西省公路局呂梁分局)

1 瀝青公路的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)

1.1 還原劑封層處理

結(jié)合工程實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，修補(bǔ)瀝青裂縫最有效的方法為灌縫。其施工流程主要是通過采用高粘度、高粘彈性的密封膠進(jìn)行填縫。在進(jìn)行瀝青表面預(yù)防性修補(bǔ)的過程中，應(yīng)根據(jù)裂縫的大小，采取不同的方式進(jìn)行修補(bǔ)。對于損毀較小的路面，可以采用紅外線加熱瀝青表面進(jìn)行修補(bǔ)。對于(4±2)mm的瀝青裂縫，對路面進(jìn)行封面處理。對(9±3)mm裂縫進(jìn)行養(yǎng)護(hù)時(shí)，應(yīng)先進(jìn)行擴(kuò)縫處理，再將密封膠或高熱度的瀝青灌注裂縫中。對于12 mm以上的則需要公路養(yǎng)護(hù)人員作修復(fù)性養(yǎng)護(hù)。這種分類養(yǎng)護(hù)的方式，不僅可以降低養(yǎng)護(hù)成本，還能加快養(yǎng)護(hù)速度，減少養(yǎng)護(hù)過程中造成的交通不便現(xiàn)象。

1.2 稀漿封層

針對公路防護(hù)中的問題，開始進(jìn)行防護(hù)措施的改革，將稀漿封層技術(shù)應(yīng)用于預(yù)防性公路養(yǎng)護(hù)中。施工前，應(yīng)清掃施工區(qū)域，減少雜物于公路表面的粘合。該工序的主要施工工藝是在施工前，將乳化瀝青加入水泥、石灰、水等，再按照一定的比例調(diào)配，通過攪拌機(jī)的攪拌使其呈流動(dòng)狀態(tài)。封層車勻速行駛，并將稀漿材料均鋪與公路路面上待其自然風(fēng)干。在乳化瀝青破乳前，對未實(shí)現(xiàn)填縫的部分，進(jìn)行人工填縫，有效修復(fù)公路裂縫、老化等問題。

1.3 同步碎石封層

從當(dāng)前公路養(yǎng)護(hù)中同步碎石封層的施工技術(shù)來看，同步碎石封層的技術(shù)是將碎石和改性瀝青等材料同步鋪于公路表面。由于施工技術(shù)要求，需將改性瀝青進(jìn)行加熱，使其溫度保持在160℃左右，保證瀝青噴灑過程中的均勻。在施工過程中保證碎石的勻速行駛，保證碎石與改性瀝青的均勻分布，保證里面的平整度。再讓路過車輛進(jìn)行自然碾壓，實(shí)現(xiàn)碎石與粘合劑的緊密貼合，進(jìn)而滲透于路面的裂縫中，使公路表面形成一種磨耗層。乳化瀝青在破乳前，其粘油層具有粘性高的特點(diǎn)，可以增加石屑間粘結(jié)劑的粘性，使石屑更好的滲透于公路表面的裂縫。

1.4 霧封層

從當(dāng)前瀝青公路的營運(yùn)情況來看，瀝青公路經(jīng)過一段時(shí)間的使用之后，公路瀝青路面在使用了一段時(shí)間后，易出現(xiàn)輕微龜裂的問題，易造成公路表面的的損毀。因此，對公路進(jìn)行預(yù)防性養(yǎng)護(hù)時(shí)，可以采用霧封層技術(shù)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。霧封層主要是用來防護(hù)公路松散狀況，對防止公路老化起著積極作用。霧封層的防護(hù)技術(shù)相當(dāng)簡單，瀝青噴灑車進(jìn)行一次性施工，直接將乳化瀝青噴灑于公路表面，要求噴灑的瀝青封霧層與公路表面均勻結(jié)合，從而形成嚴(yán)密的防水層，降低路面積水對公路造成的損毀。同時(shí)，在封霧技術(shù)使用過程中，應(yīng)嚴(yán)格把握單位面積內(nèi)的封霧層的含量，避免路面封霧層過厚，使公路表面喪失摩擦力。該技術(shù)一般應(yīng)用于輕微磨損的公路表面和車輛流量大公路中。通過提高路面的粘合程度，有效填補(bǔ)路面的裂縫，減緩路面老化現(xiàn)象。

2 水泥路面的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)

(1)填縫處理。根據(jù)公路損壞的實(shí)際情況選取合適的接縫材料，如:泡沫樹脂、杉木板、泡沫橡膠板等。對水泥公路表面進(jìn)行填縫時(shí)，應(yīng)先對路面采用干切、濕切的方式對公路接縫處進(jìn)行處理至路基。將縫間的雜物清理干凈，采用加熱式填縫方法，將填縫材料灌入填縫機(jī)內(nèi)，在進(jìn)行施工。待填充材料自然固化后，才可重新開放該路段。

(2)壓漿處理。壓漿技術(shù)主要用于損毀較嚴(yán)重水泥公路。壓漿材料一般由水泥、細(xì)砂石、水等。根據(jù)路面的損毀情況，進(jìn)行壓漿材料的配置，保證壓漿的質(zhì)量。壓漿前，盡量減少該路段的車輛通行量。制作壓漿材料時(shí)，應(yīng)保證材料配置的合理性。壓漿過程中，先從水泥板邊緣灌漿，逐步向路面中間施工，待泥漿向四周溢出時(shí)，則說明板下縫隙已經(jīng)填充完整。施工結(jié)束后，對水泥路面進(jìn)行清洗，局部灌漿部分則經(jīng)過2～3 d的自然硬化后，再開放交通。

3 邊坡的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)

(1)漿砌片石防護(hù)。進(jìn)行漿砌片石邊坡的防護(hù)過程中，應(yīng)注意對邊坡上的防護(hù)網(wǎng)進(jìn)行檢查，如果防護(hù)網(wǎng)出現(xiàn)斷裂現(xiàn)象應(yīng)及時(shí)進(jìn)行更換。在對漿砌片石進(jìn)行防護(hù)時(shí)，應(yīng)先利用擠漿法對縫隙部分進(jìn)行處理。根據(jù)坡路上的沖溝，使用粘土漿砌封實(shí)。

(2)土工格植被防護(hù)。這是目前較為常用的一種公路邊坡防護(hù)方式。這一養(yǎng)護(hù)方式，可以擴(kuò)大植被覆蓋率，減少水土流失。進(jìn)行土工格植被防護(hù)中應(yīng)加強(qiáng)對植被病蟲災(zāi)害的防治，定期噴灑農(nóng)藥，補(bǔ)種植物，達(dá)到提高坡面牢固度的目的。如我國某地公路，地質(zhì)情況相當(dāng)復(fù)雜，為了堅(jiān)強(qiáng)對該地公路的養(yǎng)護(hù)，采取了土工格植被防護(hù)模式。該地公路養(yǎng)護(hù)人員種植易成活的草種、樹木，并對坡地上植被進(jìn)行定期護(hù)理，噴射有機(jī)基材技術(shù)為植物提供生長所需的養(yǎng)分，并在春、秋季節(jié)進(jìn)行噴灑農(nóng)藥，防止病蟲災(zāi)害。對成活的樹木、草叢定期清除雜草及殘存的雜物，保證排水通暢。從而保證植物的正常生長，達(dá)到保持水土的目的。

4 結(jié)語

提出當(dāng)前采取公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的重要性，結(jié)合實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，針對瀝青路面以及水泥路面而分別展開探頭，簡要分析了當(dāng)前技術(shù)條件支持下應(yīng)用比較普遍的幾類公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)及其相關(guān)問題，希望能為今后公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)實(shí)踐工作提供參考。

［1］蔣惠娟，傅利軍.公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)應(yīng)注意的幾個(gè)問題［J］.中國高新技術(shù)企業(yè)，2010，(18):95-182.

［2］馬志云，張鵬翼，唐永斌.公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)現(xiàn)狀分析及對策研究［J］.山西建筑，2008，(5):30-31.

［3］李文，馬福軍.公路瀝青混凝土路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)研究［J］.黑龍江交通科技，2007，(13):28-34.