交通物流對我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響

王 振

(亳州市公路運(yùn)輸管理處)

交通物流對我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響

王 振

(亳州市公路運(yùn)輸管理處)

隨著科學(xué)技術(shù)水平的日新月異，社會(huì)的不斷向前發(fā)展，我們國家的交通運(yùn)輸業(yè)也在發(fā)展過程中取得了較大的進(jìn)步。但是，在交通物流發(fā)展的過程中，還有一些問題需要我們引起更多的關(guān)注。

交通物流;我國經(jīng)濟(jì);發(fā)展;影響;現(xiàn)狀

1 我國物流業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀

物流是在20世紀(jì)80年代傳到我們國家的，經(jīng)過一些調(diào)查和研究后開展了和其相關(guān)的工作試點(diǎn)。隨之一些和物流相關(guān)的研究機(jī)構(gòu)相繼成立。然而，現(xiàn)在我們國家還沒有形成一個(gè)有特色的、系統(tǒng)的物流體系。而大多數(shù)的試點(diǎn)也是單純的模仿，沒有成效，也沒有實(shí)際性的意義?，F(xiàn)在被認(rèn)同度比較高的物流，認(rèn)為其是商品流通中所包含的一個(gè)方面。然而，在我們國家大部分的企業(yè)以及政府的決策者來說，物流依舊是一個(gè)較為陌生的領(lǐng)域，它的作用和潛力也沒有被挖掘出。

(1)我們國家的物流需求在越來越高。在1991年時(shí)社會(huì)物流的綜合是3萬億元，到2003年時(shí)，就增長到了30億萬元，增長的倍數(shù)達(dá)到了8倍以上。不考慮價(jià)格因素，需要裝卸、運(yùn)輸?shù)纫恍┪锪鞣?wù)的實(shí)物量每一年平均增長大概是15%。這些數(shù)據(jù)都能夠有效的表明，我們國家現(xiàn)在處于一個(gè)需求高增長的時(shí)期，并且這一個(gè)時(shí)期還會(huì)維持很長的時(shí)間°(2)物流業(yè)跟不上經(jīng)濟(jì)的發(fā)展?？偣┙o滿足不了總需求。根據(jù)相關(guān)的調(diào)查研究發(fā)現(xiàn)，1991～2003年之間，我們國家鐵路在實(shí)際中完成的貨運(yùn)量大概增長2.3%。尤其是水泥、有色金屬、金屬礦石、焦炭、石油、和煤炭等一些基礎(chǔ)性的原材料物流不是很通暢。一些壓庫、壓港以及延長在途時(shí)間等現(xiàn)象特別嚴(yán)重。這些都使物流效率更加不明顯，同時(shí)也使物流的成本不斷地增加。除此之外，在投資增長上物流業(yè)有較高的速度，但是除去價(jià)格的因素之外，其實(shí)際增長幅度仍然比物流的需求低。尤其是近幾年，其需求增長已經(jīng)明顯的顯現(xiàn)出來°(3)物流的成本價(jià)比較高。從1991年以來，一直到2003年我們國家社會(huì)物流整體有了一個(gè)較大的增長，從5 182億元增長到24 974億元，共增長了將近4倍。從總成本的角度來看，我們國家的物流成本比較高。這主要是因?yàn)槲覀儑业膬r(jià)值鏈短、物流效率比較低、以及物流的服務(wù)水平低等一些原因造成的。我們國家在交通物流上，已經(jīng)取得了較大的成就，伴隨著我們國家生產(chǎn)力水平的提升，交通物流業(yè)有了較大的提升。

2 目前交通物流所存在的問題

(1)服務(wù)水平還不到位，且其成本偏高?，F(xiàn)在市場競爭越來越激烈，物流的理念也逐步被普及開來，各個(gè)企業(yè)逐步開始重視物流的外包裝。這同時(shí)也為交通物流業(yè)的發(fā)展提供了巨大的市場和發(fā)展空間。然而，到目前為止，交通物流的服務(wù)水平還沒有達(dá)到一定的程度，也無法滿足人們的需求。我們國家的相關(guān)調(diào)查研究發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)在大概有一半以上的企業(yè)不滿意交通物流的服務(wù)。關(guān)于交通物流的服務(wù)，生產(chǎn)制造商所占的比例是56%，商貿(mào)企業(yè)所占的比例是75%。

對于交通物流的服務(wù)不滿，其原因大概是:物流的成本較高;信息的準(zhǔn)確度和及時(shí)性比較差。企業(yè)對于交通物流的高成本的抱怨，是影響交通物流發(fā)展的重要原因之一。然而，經(jīng)過長時(shí)間的發(fā)展和探索，我們國家的交通物流企業(yè)中的一大部分，已經(jīng)打破了傳統(tǒng)的倉儲(chǔ)和運(yùn)輸?shù)纫恍┗镜墓δ堋Ｕ谙蛞惑w化、綜合化、多功能的方向發(fā)展。根據(jù)相關(guān)的調(diào)查研究發(fā)現(xiàn)，在交通運(yùn)輸行業(yè)中已經(jīng)有大概75%的行業(yè)，可以給企業(yè)提供兩種以上的物流服務(wù)。但是，行業(yè)的總體情況的發(fā)展態(tài)勢還比較慢，交通物流服務(wù)的一些功能依舊很單一。絕大多數(shù)的企業(yè)，可以提供分段或者是單項(xiàng)物流服務(wù)，其服務(wù)的功能大都和城市的配送、運(yùn)輸、儲(chǔ)存等相關(guān)。在設(shè)計(jì)信息系統(tǒng)、代理采購、加工流通以及包裝等一些增值業(yè)務(wù)上，比較欠缺，沒有形成一個(gè)良好的服務(wù)鏈。

(2)在物流的供應(yīng)和需求上，仍然存在較大的偏差。我們國家有很多的交通物流公司，但是它們的社會(huì)資源比較分散、整體的實(shí)力較差、規(guī)模也比較小等，從而很難形成大的規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益。以上這些都對交通物流的發(fā)展水平有較大的影響。雖然我們國家在2004年時(shí)，對物流資源進(jìn)行了比較大的整合，同時(shí)也取得了較大的成績。企業(yè)和企業(yè)之間在聯(lián)合、合作中，也增強(qiáng)了自身的實(shí)力、擴(kuò)大了自身的規(guī)模。但是，從全行業(yè)的角度進(jìn)行觀察，交通物流企業(yè)的發(fā)展規(guī)模還比較小、比較分散，需要進(jìn)行更進(jìn)一步的整合、集中。根據(jù)我們國家的相關(guān)調(diào)查研究發(fā)現(xiàn)，物流企業(yè)的人數(shù)在500人之上的僅僅有11%。反過來說，也就是將近90%的物流企業(yè)的規(guī)模還不到500人。除此之外，我們國家的交通物流企業(yè)還處于一個(gè)發(fā)展的初級(jí)階段。與此同時(shí)，我們國家在產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)上的調(diào)整，也是一個(gè)循循漸進(jìn)的一個(gè)過程。在這個(gè)階段，物流企業(yè)還沒有掌握好需求的規(guī)律，對于整個(gè)市場也缺乏一個(gè)全面性的理解，從而造成供給和需求之間的偏差。雖然，目前的物流資源的運(yùn)轉(zhuǎn)能力可以滿足市場的一些需求。但是，它還比較分散，同時(shí)單個(gè)企業(yè)所擁有的供給能力比較差，進(jìn)而會(huì)出現(xiàn)供給和需求的偏差?，F(xiàn)在交通物流企業(yè)現(xiàn)有的資源，有很大部分的現(xiàn)代化程度偏低，不能夠滿足需求的標(biāo)準(zhǔn)，沒有很高的利用率。

(3)交通物流在發(fā)展的過程中，其結(jié)構(gòu)上存在一定的失衡。因?yàn)樵诟鱾€(gè)方面中，還存在很多的差異，比如:生產(chǎn)經(jīng)營的體制、觀念、特征，經(jīng)濟(jì)的發(fā)展水平等。每個(gè)行業(yè)、每個(gè)地區(qū)，在交通物流中的需求也不盡相同。所以，就造成了我們國家在交通物流中發(fā)展的行業(yè)性、區(qū)域性失衡。其一，在東部的沿海地區(qū)，由于其經(jīng)濟(jì)比較發(fā)達(dá)，所以其對于物流的需求層次也比較高、規(guī)模也比較大，物流服務(wù)的水平較高、質(zhì)量也比較好。所以，在東部的沿海地區(qū)物流發(fā)展水平比中西部地區(qū)要成熟、水平也比較高。其二，煙草、醫(yī)藥、日化、汽車、電子、家電、等一些行業(yè)對于物流上的需求度也比較高。其三，外商獨(dú)資、中外合資的一些企業(yè)，對于物流服務(wù)的要求也高于其他的企業(yè)。當(dāng)然為這些企業(yè)提供服務(wù)的物流公司，也具有較高的服務(wù)水平和服務(wù)質(zhì)量。

3 我們國家發(fā)展交通物流的重要意義

(1)交通物流行業(yè)的發(fā)展，有利于拓展更多的就業(yè)機(jī)會(huì)。交通物流行業(yè)的發(fā)展，能夠給更多的人帶來就業(yè)機(jī)會(huì)。同時(shí)，也能夠規(guī)劃我們國家的物流行業(yè)，使其更健全，服務(wù)更加全面。在自我完善時(shí)，還能夠減輕國家的負(fù)擔(dān)，給人們帶來更多的就業(yè)機(jī)會(huì)。除此之外，根據(jù)發(fā)達(dá)國家的一些實(shí)例，我們可以總結(jié)出一些經(jīng)驗(yàn)，就是交通物流業(yè)的發(fā)展，可以有效地帶動(dòng)一些行業(yè)的發(fā)展，并給人們創(chuàng)造更多的就業(yè)機(jī)會(huì)。

(2)交通物流的發(fā)展能夠起到保護(hù)環(huán)境的作用。日本的一些發(fā)達(dá)國家已經(jīng)用實(shí)踐證明，科學(xué)、合理的規(guī)劃交通物流的運(yùn)輸、配送，讓交通物流更具專業(yè)性和社會(huì)性，能夠有效的減少車輛出行的時(shí)間以及出行的車輛，進(jìn)而可以起到保護(hù)環(huán)境的效果。同時(shí)，還可以使城市有效的減輕交通壓力。

(3)交通物流的發(fā)展也影響著企業(yè)的發(fā)展。如果物流具有一定的合理性，就可以有效的促進(jìn)企業(yè)的經(jīng)營和發(fā)展。交通物流不僅僅關(guān)系到企業(yè)的成本問題，同時(shí)也關(guān)系到企業(yè)和客戶之間的合作問題。從發(fā)達(dá)國家的一些先進(jìn)企業(yè)來看，他們都具有較好的物流系統(tǒng)。所以科學(xué)合理的交通物流，能夠有效的拉近企業(yè)可以客戶之間的關(guān)系，同時(shí)也能夠?yàn)槠髽I(yè)建設(shè)不必要的開支。

4 交通物流對于我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響

(1)交通物流能夠促進(jìn)我國的經(jīng)濟(jì)增長。交通物流產(chǎn)業(yè)在發(fā)展過程中，其資本的投入方向大都是用在建設(shè)設(shè)物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)、物流中心設(shè)施、倉儲(chǔ)設(shè)施以及交通運(yùn)輸?shù)纫恍┰O(shè)施上。所以，在構(gòu)建物流網(wǎng)絡(luò)之前，必須投入大量的資本。這就會(huì)使原材料、建筑、勞動(dòng)力等的需求量增多。這些間接性的資本，也能夠進(jìn)一步的滿足細(xì)分化、多樣化的一些需求。與此同時(shí)，它們還能夠使廠商降低其生產(chǎn)的成本，有效地刺激生產(chǎn)規(guī)模并使其進(jìn)一步的擴(kuò)大，帶動(dòng)其他行業(yè)的發(fā)展，促進(jìn)我們國家經(jīng)濟(jì)的有效增長。我們國家的多種運(yùn)輸方式，如:管道、水運(yùn)、航空、公路、鐵路等，這些網(wǎng)絡(luò)建設(shè)都有效的提升了物流的完善性。

(2)交通物流能夠優(yōu)化我們國家的社會(huì)資源分配。目前交通物流的發(fā)展，使生產(chǎn)的領(lǐng)域和市場的領(lǐng)域得到了有效的擴(kuò)大。從而能夠確保資源能夠在各個(gè)地區(qū)之間自由的流動(dòng)。同時(shí)，也促進(jìn)了科技、信息、人員之間的交流，從而使社會(huì)資源得到有效的配置。交通物流使產(chǎn)業(yè)，形成了規(guī)模效益和集聚效益，也推動(dòng)了區(qū)域經(jīng)濟(jì)的有效發(fā)展。

(3)交通物流促進(jìn)了社會(huì)生產(chǎn)的流通效益。交通物流能夠?qū)a(chǎn)品原料的采購、運(yùn)輸、儲(chǔ)存以及回收等一些環(huán)節(jié)，更好的聯(lián)系到一起。同時(shí)，通過提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)達(dá)到降低成本的效果。所以，交通物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展能夠有效的節(jié)約成本，進(jìn)而增加流通效益。

5 總結(jié)

交通物流對我國的經(jīng)濟(jì)有著重大的影響，比如:交通物流能夠促進(jìn)我國的經(jīng)濟(jì)增長、交通物流能夠優(yōu)化我們國家的社會(huì)資源分配、交通物流促進(jìn)了社會(huì)生產(chǎn)的流通效益等。所以，我們要重視交通物流的發(fā)展。

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U492

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1008-3383(2014)02-0161-02

2013-10-22

王振(1977-)，男，安徽亳州人，運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)師。