論高速公路的邊坡綠化及防護

李志剛

(貴州省公路勘察設(shè)計院)

1 高速公路邊坡的特性

1.1 道路修建導致原生態(tài)系統(tǒng)遭到損壞

高速公路邊坡挖掘時，常常要破壞地表的植被，導致表層土壤與植被之間的生態(tài)平衡被打破，降低了表層土壤的抗蝕機能，在遭遇雨水及大風的侵蝕后，極易造成水土流失。且邊坡的主要成份是生土，其中攙和了大量的水泥、混凝土、石料等，有機質(zhì)含量極低，微生物在這樣的條件下難以生存，土壤條件差，難以栽植植被。邊坡的地質(zhì)也存在一定的差異，同一邊坡也是泥巖、砂巖、石灰?guī)r等混雜排列，硬度不一，有的容易受到風化，有的過于堅硬。高速公路通常貫穿南北，在寒冷的北方，冬天為防車輛打滑，要在道路上撒鹽除雪，這樣間接的導致邊坡中的土壤鹽分含量升高，進一步的破壞了土壤的肥力，使植被難以存活，甚至使栽植的植物出現(xiàn)死亡。邊坡坡度土壤滲透力差，以致邊坡的截留降水的能力差，這使水土容易流失使坡面更為貧瘠，原生態(tài)系統(tǒng)遭到人為的損害，且在道路建成后，缺乏及時的整治，使其短時間內(nèi)無法恢復生態(tài)平衡。

1.2 車輛廢氣抑制植物的正常生長

高速公路每天過往的車輛極多，產(chǎn)生大量的噪音污染與廢氣污染。汽車排放的廢氣主要包括二氧化硫、一氧化碳、氮氧化合物、碳氫化合物、粉塵及微粒等，對生態(tài)造成嚴重的污染。若在陽光充足，無風等條件下，廢氣中的碳氫化合物和氮氧化合物還能相互反應，產(chǎn)生光化學煙霧，進而對植被造成二次污染。高速公路通常對路基要求較高，從地勢、地形、空氣流通等方面考慮，在這一條件下植被更難生長，冬季氣溫極低，春季升溫緩慢，夏季溫度極高，對植物的正常生長造成了巨大的阻礙。

1.3 栽植植被給高速公路邊坡帶來的益處

增加植被的面積，控制地表徑流是常見的控制水土流失的方式。在高速公路邊坡依然適用。植物的根系生長對地表徑流及水土的沖刷有著良好的控制減緩作用，發(fā)達的根系能夠吸取地底深處的水分，有效的保證了土層穩(wěn)定。茂盛的樹冠是天然的蓄水裝置，能夠有效的截留降水。植被的根系在生長過程中與周圍的土壤緊密結(jié)合，根系間相互交錯能夠有效的控制水土，在表層土壤中形成一些深度不一的穩(wěn)定層，進而有效的固定道路邊坡、降低沖刷的危害，起到防護邊坡的功能。

1.4 邊坡局部地區(qū)受到的侵蝕更為嚴重

在高速公路的邊坡中受到侵蝕最為嚴重的部位是陽坡或半陽坡。其中陽坡直接受到太陽輻射，在白天快速升溫，夜間快速降溫，土壤晝夜溫差大，邊坡干濕交替頻繁，極易出現(xiàn)風化等現(xiàn)象，加之植被吸收水分有限，水分蒸發(fā)過快，不利于植被的生長，使得植被覆蓋率下降。陽坡土壤中有機質(zhì)含量低，土壤結(jié)構(gòu)差，易受到雨水的侵蝕;若陽坡正對風口，雨水在風力的作用下幾乎直接垂直擊打在坡面，長期的作用下，使坡面的土壤侵蝕更為嚴重。

2 高速公路的邊坡綠化及防護

2.1 基本原則

高速公路的路基邊坡應結(jié)合道路現(xiàn)場的氣候條件、水文條件、地質(zhì)條件以及施工材料的實際情況，采取適當?shù)姆雷o措施，預防治理相輔相成，保證高速公路的邊坡穩(wěn)定。邊坡的防護方式通常應遵循“就地就近選取建筑材料、以預防為主，將防治有機結(jié)合;保證路基經(jīng)久耐用，節(jié)省工程造價;造型設(shè)計美觀、因地制宜與環(huán)境景觀相協(xié)調(diào)”的基本原則。

2.2 高速公路邊坡綠化及防護方法

(1)膨脹性土質(zhì)邊坡的綠化及防護方法

若高速公路邊坡為膨脹性土壤，那么可采取的有效防護方式是錨桿框架梁法。即將植被防護與工程防護有機結(jié)合，兩者相結(jié)合具有經(jīng)濟、美觀、科學適用等優(yōu)勢。

(2)風化性巖石破碎邊坡的綠化及防護方法

對于不適合栽種植物的風化性巖石破碎邊坡，應該結(jié)合地形走向、巖石的風化程度、地區(qū)年降水量、工程施工難易程度以及經(jīng)濟因素，慎重的選擇強度較大的坡面防護設(shè)備，如片石護面墻、掛網(wǎng)噴錨以及鋼絲繩網(wǎng)等。

(3)片石護面墻的綠化及防護方法

采用片石護面墻護坡時，在相應的碎落臺及邊坡平臺設(shè)立花壇，結(jié)合天氣條件種植適合的花卉、灌木、爬藤等，并可以適當?shù)膶⒆o坡表面進行美化，使防護起到一定的美觀作用。除非特殊情況，盡量不使用掛網(wǎng)噴錨防護，若使用了該防護方式，那么應在第一級邊坡進行防護墻防護，并結(jié)合適當?shù)木G化工作。

2.3 相關(guān)建議

在各類防護方式中，以植被恢復的防護效果最為明顯。在邊坡較為穩(wěn)定的條件下，都應優(yōu)先選擇植被防護的方式，其它防護方法可在條件較差或無法進行植被防護的情況下使用。例如挖方邊坡的高度低于6 m，可直接將草籽進行噴播。若挖方邊坡的高度在6 ～18 m 之間，應結(jié)合邊坡的整體穩(wěn)定性，使用不同的防護方案:對于穩(wěn)定性強的土質(zhì)，可采用邊坡全幅噴草籽或局部采取掛網(wǎng)噴草籽;對于穩(wěn)定性較好的風化邊坡，應一律使用掛網(wǎng)種植的方式，以防止巖石進一步的風化或受到雨水的侵蝕，不僅將邊坡進行了綠化，還能有效的保證邊坡穩(wěn)定;對于風化程度較高且易受到雨水侵蝕的巖石邊坡，應在一級邊坡中采用漿砌片石護面墻，并設(shè)計為凹縫勾縫的形式，在墻周邊可進行草籽噴灑或掛網(wǎng)種植;對于極個別穩(wěn)定性極差的高邊坡，應使用預應力索錨固定的方式，將錨孔位置設(shè)計連接成框架，在框架內(nèi)，采取合理的措施進行植被的種植。

3 結(jié) 語

高速公路的邊坡防護有利于改善生態(tài)環(huán)境，增加高速公路使用壽命，施工企業(yè)應結(jié)合更多案例，制定出更合理的邊坡防護方式，在實際工程中，不論采用何種綠化防護方法，都必須結(jié)合工程實際和防護特點，以便更好地確保綠化與防護質(zhì)量的提升。有效保護高速公路周邊環(huán)境的同時也提高了邊坡的穩(wěn)定性，達到綠化和穩(wěn)固的目的。

［1］方向池，柏松平，陸碩俊.高原山區(qū)高速公路邊坡防護［J］.公路，2002，(7):116－122.

［2］張曉芳.淺談高速公路邊坡防護［J］.技術(shù)與市場，2010，(3):9－10.