水泥混凝土路面的施工管理與養(yǎng)護(hù)管理

鄭盛鼎

(貴州省興義公路管理局)

水泥混凝土路面的施工管理與養(yǎng)護(hù)管理

鄭盛鼎

(貴州省興義公路管理局)

加強(qiáng)公路工程管理需要根據(jù)質(zhì)量病害產(chǎn)生的原因針對(duì)性地對(duì)各工藝過(guò)程、技術(shù)環(huán)節(jié)嚴(yán)格把關(guān)。對(duì)于水泥混凝土路面應(yīng)從建、管、養(yǎng)三個(gè)方面來(lái)共同管理以提高其使用壽命，路政管理對(duì)超載等人為的因素進(jìn)行管理，延長(zhǎng)混凝土路面使用壽命，保障道路正常運(yùn)營(yíng)。主要從水泥混凝土路面的施工和養(yǎng)護(hù)管理兩個(gè)方面進(jìn)行探討。

水泥混凝土;路面施工;養(yǎng)護(hù)管理

1 水泥混凝土路面施工過(guò)程控制

1.1 安裝模板

首先對(duì)中、邊樁進(jìn)行測(cè)量放樣，避免在振搗時(shí)模板變形過(guò)大，影響混凝土路面的寬度和順直度，同時(shí)對(duì)模板底部縫隙用砂漿封堵，防止混凝土漏漿，造成混凝土面板強(qiáng)度降低。

1.2 混凝土拌和與運(yùn)輸

在混凝土拌和現(xiàn)場(chǎng)安排專(zhuān)職工程試驗(yàn)檢測(cè)人員，其職責(zé)一是調(diào)整生產(chǎn)配合比;二是準(zhǔn)確計(jì)量水泥、砂、石等混凝土原材料;三是控制好混凝土施工時(shí)的用水量;四是控制好混凝土攪拌時(shí)間，另外還要負(fù)責(zé)做坍落度試驗(yàn)以及混凝土試塊等工作。同時(shí)，在混凝土拌合與運(yùn)輸過(guò)程中，施工現(xiàn)場(chǎng)要及時(shí)向后場(chǎng)反饋信息，以確保混凝土拌合的質(zhì)量和數(shù)量滿(mǎn)足施工要求。

1.3 混凝土澆筑

混凝土澆筑過(guò)程中的質(zhì)量監(jiān)控:鋼筋安裝縱縫拉桿及施工縫傳力桿應(yīng)嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求控制鋼筋的規(guī)格及安放間距，同時(shí)，在振搗時(shí)盡量避免碰撞拉桿和傳力桿，以保證其發(fā)揮正確的受力作用。攤鋪和振搗在施工過(guò)程中，運(yùn)送混凝土的車(chē)輛到達(dá)施工現(xiàn)場(chǎng)，將混凝土倒向安裝好模板的路槽內(nèi)，當(dāng)出現(xiàn)離析或不均勻現(xiàn)象時(shí)，應(yīng)采用人工重新翻拌均勻，近模板處要反扣鐵鍬鋪放，攤鋪時(shí)應(yīng)考慮混凝土振搗后的沉降量。振搗器盡量不要接觸模板、傳力桿和拉桿，以免其移動(dòng)變位。在表面修整抹平后，在混凝土到達(dá)理想的凝結(jié)效果后，用拉毛器在混凝土表面拉出橫向防滑槽。一般根據(jù)天氣氣溫來(lái)控制拆模時(shí)間，當(dāng)混凝土達(dá)到一定的強(qiáng)度后，即可拆模，拆模后，任何蜂窩、麻面及板邊的損壞應(yīng)予整修。

2 水泥混凝土路面養(yǎng)護(hù)與維修技術(shù)

2.1 裂縫處置技術(shù)

裂縫的處置方法需要根據(jù)不同裂縫產(chǎn)生的原因進(jìn)行選擇，一般是采用特殊材料進(jìn)行灌縫，在使用這些特殊材料時(shí)需要按照裂縫的大小和種類(lèi)進(jìn)行加工和配比，只有這樣才能夠保證裂縫的處置達(dá)到預(yù)期效果。灌縫材料有環(huán)氧樹(shù)脂類(lèi)、烯類(lèi)及瀝青橡膠類(lèi)等。

04－0016－01

2.2 錯(cuò)臺(tái)處置技術(shù)

施工中由于工作人員的疏忽或者是自然因素的作用會(huì)導(dǎo)致一部分路面高出規(guī)定的高度，這時(shí)可以采用人工或者機(jī)械的方式打磨掉這些多余的部分。如果高出不多，則可以將這些高出的部分用特殊紗布打磨成規(guī)定的高度。

2.3 非結(jié)構(gòu)性病害處置技術(shù)

水凝土路面施工中存在很多非結(jié)構(gòu)性的病害，比如大面積麻面、露骨等，對(duì)著這些非結(jié)構(gòu)性病害，要從施工前開(kāi)始避免，施工前要仔細(xì)了解施工規(guī)范及相關(guān)的技術(shù)要求，嚴(yán)格按照要求進(jìn)行路面施工。常采用瀝青混凝土罩面對(duì)這些非結(jié)構(gòu)性病害進(jìn)行處理。如果一些路面的麻面問(wèn)題不是很?chē)?yán)重，只需要對(duì)那些露骨嚴(yán)重的進(jìn)行修補(bǔ)，分段處理中常采用聚合物砂漿作薄層處理。

2.4 脫空板處置技術(shù)

面板脫空是路面施工中常見(jiàn)的一種問(wèn)題，它會(huì)導(dǎo)致路面出現(xiàn)裂縫、破碎等現(xiàn)象。面板脫空會(huì)對(duì)路面的正常使用造成很大影響，如果不及時(shí)進(jìn)行處理，那么很難防止路面裂縫、破碎等情況的出現(xiàn)。

3 結(jié)束語(yǔ)

混凝土路面原材料的選擇、施工工序控制、工藝水平、施工設(shè)備等，都會(huì)直接影響到混凝土路面的工程質(zhì)量。因此，混凝土路面施工質(zhì)量控制應(yīng)貫穿于施工準(zhǔn)備及整個(gè)施工過(guò)程。才能有效地進(jìn)行管理控制。鑒于水泥混凝土的施工管理和養(yǎng)護(hù)管理對(duì)于整個(gè)公路工程質(zhì)量的重要性，因此，本文研究這個(gè)課題具有非常重要的現(xiàn)實(shí)意義。

［1］楊旭峰.淺談水泥混凝土路面病害產(chǎn)生原因及防治措施［J］.山西建筑，2007，(3).

［2］王剛，姜會(huì)義.淺談水泥混凝土路面的施工管理［J］.黑龍江交通科技，2010，(9).

［3］張紅軍，任少輝.淺談水泥混凝土路面施工質(zhì)量控制要點(diǎn)［J］.黑龍江交通科技，2010，(9).

U416.216

C

1008－3383(2014)

2013－10－16

鄭盛鼎(1975－)，男，工程師，研究方向:工程的質(zhì)量監(jiān)督和技術(shù)支持指導(dǎo)。