公路工程環(huán)境保護(hù)措施施工實(shí)踐

賴(lài)有泉

(福建省第一公路工程公司)

1 工程概況

長(zhǎng)深公路平泉(遼冀界)至承德段高速公路第二標(biāo)段起訖里程樁號(hào)為K5+400～K8+200。主要工程量:小楊樹(shù)溝隧道2 530.17 m/1座，中橋106.2 m/2座，路基挖土石方32.626萬(wàn)m3，路基填筑17.5萬(wàn)m3，涵洞、通道7道，以及路基防護(hù)排水等。

項(xiàng)目區(qū)以低山丘陵、坡洪積裙及山間谷地為主。地表水以大氣降水入滲為主要補(bǔ)給方式，排泄方式以地下水徑流、河水排泄及人工開(kāi)采為主。區(qū)域境內(nèi)地形復(fù)雜，山脈縱橫，旱溝交錯(cuò)。不良地質(zhì)現(xiàn)象及病害主要為崩塌、泥石流、采空區(qū)、路基開(kāi)挖引起的順層或堆積層滑坡等。

北臨內(nèi)蒙高原，受高壓控制影響較大，屬大陸性季風(fēng)氣候，春秋干旱多風(fēng)，冬季干寒漫長(zhǎng)，夏季短促，雨量充沛，晝夜溫差大。降雨主要集中在6～8月，約占年降雨量的70%，主要表現(xiàn)為暴雨形式。無(wú)霜期150 d左右，最大凍土深度1.2 m。

沿線附近區(qū)域有果林、經(jīng)濟(jì)林及種植地等保護(hù)用地;學(xué)校、居民區(qū)、礦區(qū)、煤場(chǎng)等防護(hù)建筑;國(guó)道及村道縱橫交錯(cuò)。

2 環(huán)境保護(hù)原則

在項(xiàng)目的實(shí)施過(guò)程中以“不破壞就是最大的保護(hù)”為原則，保護(hù)沿線的自然環(huán)境，人文環(huán)境，盡量少占農(nóng)田、少干擾居民村落及學(xué)校，嚴(yán)格按設(shè)計(jì)及規(guī)范要求施工，降低人工痕跡，使環(huán)境保護(hù)得到真正的體現(xiàn)。同時(shí)嚴(yán)格按合同條款辦事，接受業(yè)主、監(jiān)理及社會(huì)的監(jiān)督檢查。通過(guò)嚴(yán)格管理，精心組織實(shí)施，實(shí)現(xiàn)環(huán)保控制目標(biāo)。

3 環(huán)境保護(hù)組織措施

3.1 設(shè)立環(huán)保管理機(jī)構(gòu)

項(xiàng)目部成立環(huán)境保護(hù)領(lǐng)導(dǎo)小組，組長(zhǎng)由項(xiàng)目經(jīng)理?yè)?dān)任，實(shí)施領(lǐng)導(dǎo)小組下設(shè)協(xié)調(diào)組、實(shí)施組和宣傳組。

協(xié)調(diào)組由總工程師負(fù)責(zé)，負(fù)責(zé)制定環(huán)保方案和工作計(jì)劃，協(xié)調(diào)和指導(dǎo)實(shí)施組和宣傳組的工作。實(shí)施組由環(huán)保部、一工區(qū)和二工區(qū)組成，全面負(fù)責(zé)環(huán)保的現(xiàn)場(chǎng)實(shí)施工作。宣傳組由綜合部負(fù)責(zé)，配合環(huán)保部收集、整理和報(bào)道有關(guān)宣傳資料。

3.2 簽訂環(huán)保責(zé)任制

項(xiàng)目經(jīng)理是環(huán)保工作的第一責(zé)任人，項(xiàng)目部根據(jù)環(huán)保指標(biāo)制定環(huán)保責(zé)任書(shū)，個(gè)人對(duì)班組、班組對(duì)項(xiàng)目部，層層簽定環(huán)保責(zé)任書(shū)，建立完整的環(huán)保自我監(jiān)控體系。

環(huán)保工作與文明施工現(xiàn)場(chǎng)管理一起檢查，考核、獎(jiǎng)罰。

3.3 制定環(huán)境衛(wèi)生的實(shí)施細(xì)則

為職工創(chuàng)造一個(gè)安全、健康、整潔、優(yōu)美的生產(chǎn)生活環(huán)境，做到獎(jiǎng)勤罰懶，獎(jiǎng)罰分明，制定環(huán)境衛(wèi)生實(shí)施細(xì)則，其主要內(nèi)容有:宿舍、食堂、室外、公共環(huán)境、衛(wèi)生間和其他衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)及其相應(yīng)的評(píng)比辦法。

4 環(huán)境保護(hù)措施

4.1 臨時(shí)設(shè)施

4.1.1 現(xiàn)場(chǎng)布置

認(rèn)真做好施工場(chǎng)地規(guī)劃和安排，根據(jù)實(shí)際情況合理布置場(chǎng)地，懸掛宣傳標(biāo)志，營(yíng)造良好環(huán)保施工氛圍。設(shè)施設(shè)備按現(xiàn)場(chǎng)布置圖規(guī)定位置存放，并隨施工不同階段進(jìn)行調(diào)整，最大限度地減少臨時(shí)用地?cái)?shù)量。

4.1.2 臨時(shí)設(shè)施用地

臨時(shí)設(shè)施用地的選擇時(shí)盡量少占用綠地，減少對(duì)陸域植被生態(tài)的破壞。盡量選擇在設(shè)計(jì)圖紙選定的棄土場(chǎng)或路基范圍內(nèi)，如一工區(qū)(隧道進(jìn)口)的混凝土拌合站、料場(chǎng)、加工場(chǎng)、倉(cāng)庫(kù)等選擇在K5+800 Q2棄土場(chǎng)上;預(yù)制場(chǎng)選擇在K7+300～500路基內(nèi)，施工結(jié)束后，及時(shí)用路基清除的表土回填后進(jìn)行綠化恢復(fù)或整理復(fù)耕。同時(shí)做好防排水設(shè)施，嚴(yán)禁棄方侵入用地界外。

4.1.3 便道及場(chǎng)地

施工便道利用原有村道進(jìn)行小范圍改造，盡量不增加征地，易揚(yáng)塵的施工場(chǎng)地、便道要硬化處理，并派專(zhuān)人定期清掃、灑水，防止便道、場(chǎng)地?fù)P塵，使施工區(qū)內(nèi)道路整潔、無(wú)散落物。不超裝碴料，防止沿路抖落，使便道清潔。

場(chǎng)地平整不積水，構(gòu)造物周?chē)鷳?yīng)澆筑散水坡，場(chǎng)地排水成系統(tǒng)，并暢通無(wú)阻、不堵、不積水。

完工后班組必須清理場(chǎng)地，隨做隨清，物盡其用。

4.1.4 取、棄土場(chǎng)

(1)棄土、挖方應(yīng)符合有關(guān)管理規(guī)定，全部采用設(shè)計(jì)圖紙規(guī)劃的棄土場(chǎng)，減少對(duì)生態(tài)環(huán)境和礦產(chǎn)資源的破壞，避開(kāi)易滑坡，有泥石流地等有地質(zhì)災(zāi)害地帶。若要選擇棄渣場(chǎng)地時(shí)可考慮利用低洼地進(jìn)行棄土、棄渣，改造為今后建設(shè)用地。

(2)棄土場(chǎng)按設(shè)計(jì)圖規(guī)劃進(jìn)行必要的防護(hù)，如護(hù)腳、截水溝、防排水溝以及棄土完畢表面進(jìn)行平整綠化，與原地貌保持一致，防止雨水沖刷而造成水土流失。

(3)取、棄土石方時(shí)有序進(jìn)行，減少對(duì)生態(tài)的破壞。并應(yīng)結(jié)合工程的進(jìn)展情況，滿(mǎn)足綠化防護(hù)條件的及時(shí)進(jìn)行綠化防護(hù)，美化環(huán)境。

(4)取土?xí)r盡量減少開(kāi)挖工作面，設(shè)置合理的開(kāi)挖坡度，防止滑坡，以至超出邊界。

4.1.5 料庫(kù)

(1)油庫(kù)房地面進(jìn)行防漏處理，防止油料跑、冒、滴、漏，廢水廢油集中回收處理，不得隨意排放而污染環(huán)境。

(2)不同品種水泥不混放，分清標(biāo)號(hào)，堆放整齊，庫(kù)容整潔。有制度、有規(guī)定、專(zhuān)人管理，限額發(fā)放，分類(lèi)插標(biāo)掛牌，記錄齊全并正確，無(wú)“上漏下滲”，防止水泥到處飛揚(yáng)。

(3)對(duì)汽油、水泥、粉煤灰、石粉等易揮發(fā)或易飛揚(yáng)的材料的倉(cāng)庫(kù)要密閉，開(kāi)啟時(shí)盡可能縮短時(shí)間。

4.2 廢料和垃圾的處理

(1)對(duì)施工產(chǎn)生的廢料，進(jìn)行回收利用，如不會(huì)產(chǎn)生明顯污染的廢磚頭、廢混凝土、廢墻體、廢樁塊等廢料可作為場(chǎng)地、便道修補(bǔ)填筑材料;而不能利用的集中進(jìn)行毀燒或深埋處理，一般廢料送垃圾場(chǎng)統(tǒng)一處置。

(2)施工廢水、生活污水采取過(guò)濾、沉淀處理合格后方可排放。

(3)生活污水采取二級(jí)生化或化糞池等措施進(jìn)行凈化處理，達(dá)標(biāo)后方可排放。

4.3 設(shè)備管理

(1)優(yōu)先選擇低污染設(shè)備，并及時(shí)保養(yǎng)和維修，禁止排放不達(dá)標(biāo)機(jī)械設(shè)備投入運(yùn)營(yíng)。

(2)加強(qiáng)機(jī)械設(shè)備的日常維護(hù)保養(yǎng)，使機(jī)械設(shè)備在始終處于良好的狀態(tài)下運(yùn)行。

(3)嚴(yán)格控制機(jī)械設(shè)備的噪聲排放量，機(jī)械設(shè)備使用前進(jìn)行檢查，噪音過(guò)大的不合格工程機(jī)械禁止投入使用。

(4)減少夜間車(chē)輛使用頻率和減少使用噪音大的機(jī)械設(shè)備;合理布置機(jī)械密度，避免噪音大的機(jī)械過(guò)于集中形成噪音疊加。

(5)施工噪聲敏感區(qū)段的施工作業(yè)應(yīng)采取時(shí)間控制措施夜間禁止在靠近居民區(qū)的場(chǎng)地進(jìn)行高噪聲或震動(dòng)作業(yè)。對(duì)居民敏感區(qū)，夜間時(shí)段(22∶00-06∶00)和午間(12∶00-14∶00)，限制使用高噪聲機(jī)械設(shè)備，減少對(duì)居民正常生活的影響。

(6)相對(duì)固定的機(jī)械設(shè)備附近，增設(shè)隔音屏，降低噪音傳播。

(7)合理使用施工車(chē)?guó)Q笛位置、次數(shù)及時(shí)間，經(jīng)過(guò)居民區(qū)的施工機(jī)械，應(yīng)小油門(mén)低速行駛。

(8)對(duì)運(yùn)輸水泥、粉煤灰、石粉等易飛揚(yáng)材料須用罐車(chē)或帆布遮蓋嚴(yán)密，不得超限運(yùn)輸。

(9)在拌合站、噴射混凝土、爆破區(qū)等有粉塵的環(huán)境作業(yè)中設(shè)置灑水設(shè)備外，作業(yè)人員還須配備勞保防護(hù)用品。

(10)在機(jī)械運(yùn)輸過(guò)程中，應(yīng)有防止物料灑漏、塵土飛揚(yáng)、混凝土滴漏、車(chē)輛沾帶泥土運(yùn)行等措施。

4.4 路基工程

4.4.1 掌握天氣情況

土方施工時(shí)應(yīng)及時(shí)掌握天氣情況，做好下雨之前的防護(hù)措施，避免成型的路基受到流水沖毀。

4.4.2 場(chǎng)地清理

(1)在施工前確定現(xiàn)場(chǎng)用地界線，并做好明顯的標(biāo)志，防止施工時(shí)超出邊界植物或建筑物。

(2)路基內(nèi)可移植的果樹(shù)、農(nóng)作物、經(jīng)濟(jì)林木等由當(dāng)?shù)卮迕襁M(jìn)行砍伐或移植。

(3)清理的草皮、種植土集中堆放在容易取回的棄土場(chǎng)上，以備將來(lái)用作綠化基材，利于植被生長(zhǎng)，如用作中央分隔帶、邊坡、景觀地、取土場(chǎng)、棄土場(chǎng)、臨建用地的回填土。

4.4.3 路基挖方

挖方地段的用地界線內(nèi)的坡口線為實(shí)際開(kāi)挖坡頂線，坡頂線外的植被應(yīng)予保留。土質(zhì)和軟質(zhì)巖石挖方邊坡坡頂、坡腳取消折角，采用圓弧自然過(guò)渡。

石方爆破作業(yè)以松動(dòng)爆破、光面爆破或預(yù)裂爆破控制坡面，以保證坡面平順、穩(wěn)定，利于綠化。

4.4.4 路基填方

(1)在填筑施工前對(duì)填方路段的地質(zhì)情況進(jìn)行詳細(xì)調(diào)查，查明是否存在不良地質(zhì)情況，尤其要查明基底覆蓋土層下的基巖是否存在不利于路基穩(wěn)定的傾斜面，防止因傾斜面滑移而引起路基失穩(wěn)。

(2)填筑前做好路基永久或臨時(shí)排水溝，避免改變排水系統(tǒng)后對(duì)路基界外自然環(huán)境破壞。

(3)雨季期間施工應(yīng)采取切實(shí)可行的措施，防止雨水沖刷路基、取土場(chǎng)、棄土場(chǎng)、便道等土質(zhì)場(chǎng)地，避免出現(xiàn)泥土、沙土沖毀種植地、阻塞溝渠等現(xiàn)象。如采用彩條布、塑料薄膜覆蓋邊坡，用塑料薄膜或水泥槽修筑臨時(shí)排水溝，在坡腳修建攔漿壩、水溝、沉淀池等。

4.4.5 邊坡坡度

(1)必要時(shí)在允許的范圍內(nèi)根據(jù)地形地貌情況對(duì)邊坡坡度進(jìn)行靈活調(diào)整，使邊坡線形與周?chē)匦稳跒橐惑w，形成與自然協(xié)調(diào)的線形，以減少人工修鑿的痕跡。

(2)挖方路段的護(hù)坡對(duì)視覺(jué)的影響較大，因此應(yīng)結(jié)合實(shí)際情況，認(rèn)真施工，尤其對(duì)變化段的處理，與自然邊坡或其他構(gòu)造物的銜接要自然平順過(guò)渡，避免突兀與生硬。

4.4.6 路基排水工程

(1)路基排水工程與自然排水系統(tǒng)相連，做到排水通暢無(wú)梗阻等情況出現(xiàn)。排水工程斷面可采用矩形、梯形、淺碟形和漫流等多種形式，在類(lèi)型的選擇上從安全、視覺(jué)效果及與周?chē)h(huán)境協(xié)調(diào)角度綜合考慮。在匯水面積較大的挖方路基處設(shè)置矩形邊溝，在與之相接的填方路基設(shè)置成梯形排水溝，以使水流無(wú)梗阻現(xiàn)象。在路基處于山腳地帶且水流較小時(shí)，設(shè)置漫流的排水方式。在路基填方較小的路段為保證車(chē)輛的行駛安全設(shè)置成淺碟行的排水溝。

(2)邊溝及原水溝與涵洞進(jìn)出口連接應(yīng)順適、自然。做到平面不錯(cuò)位、豎向不錯(cuò)臺(tái)，因此施工前對(duì)邊溝位的地形地貌及水流方向和流量進(jìn)行調(diào)查和復(fù)測(cè)，并與原圖核對(duì)，不符合要求，進(jìn)行改溝或調(diào)整涵位，確保邊溝與涵洞順接，以利于排水溝通暢。

(3)當(dāng)邊坡頂以上山坡匯水面積較大，容易形成徑流集中沖刷時(shí)，按要求設(shè)置截水溝，將坡頂積水集中引至路外。

4.4.7 路基防護(hù)工程

在石質(zhì)等不利于植物生長(zhǎng)的地段采用土工格室和客土噴播等方式進(jìn)行綠化防護(hù)，邊坡較高和穩(wěn)定性較差處設(shè)置錨桿混凝土框架梁進(jìn)行防護(hù)，并在其中回填土植草和爬藤等進(jìn)行綠化，使構(gòu)造物表面貼近自然。

4.5 橋涵工程

(1)橋梁施工時(shí)，注意保護(hù)水資源，避免鉆孔的泥漿等對(duì)水體污染，鉆孔的機(jī)械等不能影響排洪，完工后及時(shí)拆除和清理。西臺(tái)中樁采用人工挖孔樁，減少泥漿的污染。孫家溝中橋采用鉆孔灌注樁施工，泥漿在泥漿池固結(jié)后，由挖掘機(jī)開(kāi)挖汽車(chē)運(yùn)輸至棄土場(chǎng)集中處理。

(2)本標(biāo)段兩座橋梁均為分離式橋梁，施工便道利用左右兩橋中間的空地，盡量少破壞植被。

(3)預(yù)制場(chǎng)、倉(cāng)庫(kù)、臨時(shí)工棚等設(shè)在橋頭地勢(shì)平坦的路基范圍之內(nèi)，即:K7+300～500路基上。

(4)混凝土拌合站與隧道共用，減少臨時(shí)用地?cái)?shù)量。

(5)水泥包裝袋等建筑垃圾集中堆放于垃圾池內(nèi)，并按規(guī)定進(jìn)行處理，不隨意棄置，隨風(fēng)飄散。

(6)涵洞、通道工程進(jìn)出水口與邊溝和天然溝渠的連接應(yīng)平順自然。

4.6 隧道工程

(1)洞口工程施工前先調(diào)查地質(zhì)資料，本標(biāo)段小楊樹(shù)溝隧道進(jìn)口的地質(zhì)較好，且無(wú)水，擬采用較陡邊坡坡率開(kāi)挖，若地質(zhì)有變化時(shí)，再按設(shè)計(jì)邊坡坡度開(kāi)挖，盡量保護(hù)坡體和植被。小楊樹(shù)溝隧道出口的地質(zhì)較差，按設(shè)計(jì)邊坡坡率開(kāi)挖。

(2)在隧道爆破作業(yè)中，采用通風(fēng)換氣或水冪降塵的方法提高空氣質(zhì)量，作業(yè)前檢測(cè)空氣質(zhì)量，保證作業(yè)面空氣質(zhì)量達(dá)標(biāo)。

(3)對(duì)小楊樹(shù)溝隧道進(jìn)口的“削竹式”洞門(mén)，開(kāi)挖后的仰坡回填好土并恢復(fù)植被綠化。

(4)小楊樹(shù)溝隧道進(jìn)出口均為淺埋段，洞頂覆蓋層小，仰坡按設(shè)計(jì)邊坡坡率開(kāi)挖，認(rèn)真做好邊界線的放樣工作，防止出現(xiàn)超挖現(xiàn)象。

(5)隧道設(shè)計(jì)時(shí)已對(duì)洞門(mén)結(jié)構(gòu)進(jìn)行了美化及環(huán)保設(shè)計(jì)，因此項(xiàng)目部嚴(yán)格按設(shè)計(jì)及規(guī)范要求施工，與自然景觀協(xié)調(diào)一致。

(6)棄渣按設(shè)計(jì)規(guī)劃的棄土場(chǎng)集中棄放，棄渣完后，結(jié)合周?chē)匦芜M(jìn)行整修，覆蓋種植土并植樹(shù)、植草綠化，恢復(fù)生態(tài)環(huán)境。

［1］承朝高速公路典型示范工程實(shí)施綱要.承朝高速公路管理處.

［2］長(zhǎng)深公路平泉(遼冀界)至承德段高速公路第二標(biāo)段施工招標(biāo)文件、圖紙.

［3］公路工程國(guó)內(nèi)招標(biāo)文件范本(2003年版).交通部.