二級公路路基施工技術(shù)的探究

張 卿

(貴州省興義公路管理局)

1 公路施工之前的準備工作以及路基地面處理

1.1 公路路基施工之前的準備工作

(1)在進行公路路基施工之前，應對設計施工圖進行全面的了解，熟悉施工圖中的每個環(huán)節(jié)，并對施工現(xiàn)場進行充分的考察，制定好具體的路基施工方案。

(2)準備好施工測量工作需要的導線，并根據(jù)施工路段的實際情況增設相應的導線點，確保施工的精確度。

(3)要保證施工路面的干燥程度，提前設置相應的排水渠道。

1.2 公路路基地面的處理方式

在進行公路路基基底填筑工作之前，需要按照道路施工的要求進行路基基底處理工作，根據(jù)路面的實際情況，采用機械設備對路基填筑周邊的障礙物進行清理，一般情況下，清理的深度大約在20 cm。如果公路建設的用地范圍有植被，應根據(jù)公路路基施工的規(guī)范要求，盡可能的保護周邊的植被;如果公路路基施工的周邊有建筑物，需要對其進行加固處理。另外，需要注意的是對處在深耕地區(qū)域的路基，要對其進行翻松處理，然后進行壓實，對于土壤中雜質(zhì)比較多，且不容易被壓實的地段，需要根據(jù)實際情況換更換土層再進行壓實。在進行水田地段路基處理的時候，要做設置好溝渠的排水方式，將水位控制在最低的限度內(nèi)，方便后期進行晾曬處理。

2 二級公路路基面的排水

一般來講，公路排水包含兩方面的內(nèi)容:路基地下排水以及路面排水，做好這兩項排水措施，就能夠有效的確保路面的干燥度以及穩(wěn)定度，在一定程度上維持地基的穩(wěn)定性。地下排水主要是為了防止周邊農(nóng)田灌溉對其造成的影響;地表排水是為了穩(wěn)定路面結(jié)構(gòu)的使用性能。根據(jù)施工經(jīng)驗我們知道，做好公路面的排水設計工作能夠有效的保證施工的質(zhì)量，延長公路的使用壽命。

在當前的公路施工中，采用的主要排水方式有:暗溝式、滲透式以及滲井式等。但是，如果施工地段在水流量比較大的區(qū)域，需要根據(jù)實際情況采用管道滲溝的方式，一般要把管道滲溝的長度控制在100 ～300 m 之間;如果施工的地下水位比較高，為了確保施工的正常進行可以根據(jù)水位情況，采用隔離或者截堵水位的方式處理。

另外，在進行路基施工的時候，要確保施工表層沒有積水的情況。一般根據(jù)施工的實際情況設置排水橫坡，在進行路基面設計的時候，可以使用排水管道或者瀝青封層的方式，把滲透進路基面表層的水排出。在進行路基面實際施工的過程中，路面滲水的情況經(jīng)常會出現(xiàn)，針對這種情況，通常會使用路面邊緣性透水材料進行集水，然后通過溝渠將水排出。

3 二級公路路基面施工

3.1 二級公路路基基石的施工方式

一般在進行二級公路路基石方施工的時候，會采用兩種方式進行前期的處理工作:爆破作業(yè)法以及松土機械作業(yè)法，前者主要用來處理一些比較堅硬的石層，后者主要用來處理軟土層。在進行路基面石層爆破處理的時候，需要按照一定的順序進行，其爆破順序為:調(diào)查好爆破區(qū)域的管線、設計好爆破區(qū)域的位置、按照程序向有關部門申請、清理干凈爆破區(qū)域上層的石塊、進行鉆孔處理、檢查使用的爆破設備、設立爆破安全崗、疏散周圍人群、進行爆破工作。在爆破工作完成后，需要清理干凈周圍的石方，一般選用功率在200馬力以上的挖掘機。在石塊比較大的時候，要對其進行分解后再裝運到填方區(qū)域。

3.2 二級公路軟土路基的主要處理方式

(1)軟土地基的處理方式

①使用粉煤灰進行軟土地基填筑，粉煤灰等輕質(zhì)材料能夠有效的減少地基的承載壓力，在當前的公路施工中，得到了較為廣泛的應用，并取得了顯著的成效。

②選擇合成材料，在進行施工的時候可以摻加聚乙烯等合成料，然后進行路堤填筑，使用土工合成材料的主要優(yōu)點是可以加速水分的凝固，起到分隔作用。

(2)軟土地基處理的主要施工步驟

在進行軟土地基處理的時候，首先排干凈池塘和軟土地基出的積水，晾干積水后，采用靜力觸探的方法確定好換填的深度，然后采用機械設備將軟土路基段的淤泥清理干凈，再次進行靜力觸探，在此基礎上選擇土層的換填材料，根據(jù)實際情況鋪設工格柵，上述工作處理完成以后，進行路基的填筑工作。

(3)路面路基填筑

①在進行路面填筑作業(yè)的時候，要進行攤鋪處理，攤鋪的厚度要根據(jù)實際施工情況進行確定，一般情況下，要把厚度控制在30 cm 的范圍內(nèi)。

②如果填筑的路堤為土石路，則要根據(jù)實際情況采用分層填筑的方式進行施工，這一過程也要根據(jù)填筑工作的實際情況確定厚度，該過程大多把厚度控制在40 cm 以下，并且施工中選擇的小石塊的直徑要在鋪設路基的厚度之下，否則會影響整個路面的平整性。

③在進行軟土路面壓實處理的時候，難度比較大，針對這種情況，施工人員會通過改變材料配比的方式進行，可以在其中摻加生石灰，或者摻加一些具有新性能的高分子合成材料。

④在施工中遇到老黃土的時候，需要進行特殊的處理。一般老黃土的透水性能比較差，在進行施工前需要進行試驗處理，盡可能的避免使用老黃土。

4 二級公路路基的防護

(1)保護好路基的坡面，路基在使用過程中，受自然因素的影響比較大，長時間使用之后，會出現(xiàn)風化的情況，因此，在坡面種植一些植被，能對坡面起到一定的保護作用。

(2)做好擋土墻的防護工作，由于施工地段不同，采用的擋土墻防護材料也會不同，在對坡度要求不高的路面，通常采用重力式石砌擋土墻，現(xiàn)階段，混凝土擋土墻也得到了較為廣泛的應用。

［1］宋永永，劉偉清.二級公路路基施工技術(shù)的探討［J］.技術(shù)與市場，2011，(7).

［2］趙松，付偉.探討二級公路路基施工及質(zhì)量控制［J］.中國科技財富，2011，(14).

［3］李洪雁.公路路基施工技術(shù)探析［J］.交通標準化，2013，(18).