基于SWOT分析我國新能源汽車的發(fā)展現(xiàn)狀與對策研究

江蘇鹽城工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院 顧偉璐 羅文華

隨著我國國民經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，汽車工業(yè)已經(jīng)成為我國國民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)之一。汽車不僅是人們?nèi)粘Ｉ钪斜夭豢缮俚慕煌üぞ撸彩沁\(yùn)輸行業(yè)不可缺少的載運(yùn)工具?？墒?，傳統(tǒng)的汽車燃料是石油，在為人們提供方便快捷出行方式的同時，也帶來了很多負(fù)面影響。我國對于石油的進(jìn)口依存度越來越高，國際石油價格直接影響到我國的能源安全，甚至是國家安全，而且汽車排放的尾氣對于環(huán)境的污染也不利于可持續(xù)發(fā)展。我國正處在轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)增長方式階段，因此，在能源和環(huán)保的雙重壓力下，推行新能源汽車勢在必行。

1 基于SWOT分析我國新能源汽車的發(fā)展現(xiàn)狀

1.1 優(yōu)勢

1.1.1 稀有資源優(yōu)勢

新能源汽車的鋰離子電池、永磁電機(jī)等關(guān)鍵零部件在制作時需要的核心材料在我國儲量較為豐富。例如，我國鋰資源的儲量居世界第三位，我國擁有的永磁電機(jī)所需的釹資源儲量居世界第一。

1.1.2 政府扶持

從2007年起我國政府就不斷出臺新的扶持政策來支持發(fā)展新能源。2009年，國務(wù)院首次提出發(fā)展新能源汽車戰(zhàn)略，并在政策上給與支持，對于自主創(chuàng)新的新能源汽車實(shí)施政府優(yōu)先采購。在2009-2011年間，政府安排100億來支持新能源汽車及關(guān)鍵零部件的發(fā)展。

1.2 劣勢

1.2.1 關(guān)鍵技術(shù)薄弱，核心技術(shù)缺乏

我國新能源汽車雖然在一些零部件領(lǐng)域已具備一定的研發(fā)能力，取得了一些成就，但是在核心技術(shù)方面并沒有取得實(shí)質(zhì)性的突破，仍處在改進(jìn)型技術(shù)創(chuàng)新層面，自主創(chuàng)新能力較弱，在電池、電機(jī)、電控等核心技術(shù)上仍有很大的研發(fā)空間。

1.2.2 資源分散不整合

首先，新能源汽車專業(yè)人才不足，尤其是材料、零部件人才的缺乏；其次，研究人員的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)欠缺，并且專業(yè)管理人員的管理經(jīng)驗(yàn)不足，畢竟我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)仍是一個新興產(chǎn)業(yè)，發(fā)展時間不長；而且我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)不集中，新能源汽車企業(yè)大多數(shù)是各自研發(fā)，政府的整合統(tǒng)籌力度不夠，使得各企業(yè)之間的合作較少，這樣會導(dǎo)致資源的分散不集中。而且重復(fù)投資占據(jù)大量資源，不利于發(fā)揮資源的優(yōu)勢。

1.3 機(jī)會

1.3.1 需求機(jī)會

石油關(guān)系到一個國家工業(yè)發(fā)展，并且是不可再生資源，而我國的石油儲備又在日益減少，進(jìn)口依存度在不斷提高，這不利于一個國家的穩(wěn)定發(fā)展，因此政府應(yīng)大力推動節(jié)能技術(shù)并加快能源結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)變。石油價格的日益攀升、機(jī)動車污染日益嚴(yán)重等能源、排放問題必然會促進(jìn)新能源汽車的發(fā)展。

1.3.2 市場機(jī)會

我國市場呈現(xiàn)多元化，發(fā)展?jié)摿薮蟆Ｎ覈貐^(qū)發(fā)展不均衡，不同地區(qū)不同階層的收入水平的差異會產(chǎn)生不同的價格、功能等需求，使得我國汽車消費(fèi)呈現(xiàn)多元化特點(diǎn)。根據(jù)市場的需求特點(diǎn)，結(jié)合消費(fèi)者的自身特點(diǎn)，有針對性地進(jìn)行產(chǎn)品開發(fā)、市場推廣，將有利于新能源汽車的發(fā)展。

1.4 威脅

1.4.1 傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)的威脅

我國的傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)目前處于快速成長期，行業(yè)利潤率較高，并且人們的“趨同”消費(fèi)觀念也使得新能源汽車的接受程度不高，所以我國的汽車產(chǎn)業(yè)對于新能源汽車的需求并不迫切，對于發(fā)展新能源汽車的意愿也不是很高。新能源汽車的前期投入研究經(jīng)費(fèi)大、產(chǎn)量小，使得小批量生產(chǎn)新能源汽車的成本較高，在價格上沒有優(yōu)勢，并且還受到傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)的威脅。

1.4.2 跨國汽車巨頭的競爭

跨國汽車企業(yè)對于新能源汽車研發(fā)比我國技術(shù)成熟，而且已有成品車批量銷售，這使得我國的汽車企業(yè)在競爭中處于不利地位。例如豐田的普銳斯，自1997年問世，便實(shí)現(xiàn)了批量生產(chǎn)的混合動力汽車，截止2014年9月末，全球累計(jì)銷量已突破700萬輛，位列世界銷售榜首。

2 我國新能源汽車的發(fā)展對策

2.1 基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)對于新能源汽車的發(fā)展有著至關(guān)重要的作用，例如純電動汽車、可充電式混合動力汽車的發(fā)展必須依托于充電網(wǎng)絡(luò)的覆蓋。而基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)投入資金大、耗用時間長，不僅需要政府部門的支持，還需要國家電力系統(tǒng)和其他有關(guān)部門的共同協(xié)作。

2.2 整合資源，建立產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟

在國家政策扶持的刺激下，使得很多汽車企業(yè)爭奪各種政策、資金和技術(shù)支持，呈現(xiàn)出一種混亂狀態(tài)，造成資源的浪費(fèi)。政府應(yīng)該對新能源企業(yè)進(jìn)行指導(dǎo)和支持，促進(jìn)有比較優(yōu)勢的企業(yè)形成系統(tǒng)化、模塊化、批量化生產(chǎn)能力。企業(yè)通過聯(lián)盟形式，不斷整合現(xiàn)有資源，降低成本，從而推動新能源汽車的發(fā)展，提高其競爭力。

2.3 增強(qiáng)企業(yè)的自主創(chuàng)新能力

我國汽車企業(yè)應(yīng)該加大研發(fā)力度，提高創(chuàng)新能力，掌握核心技術(shù)才能提高我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的競爭能力。同時還應(yīng)重視對人才的培養(yǎng)，目前汽車企業(yè)很缺乏與新能源技術(shù)相關(guān)的創(chuàng)新人才。

2.4 加強(qiáng)市場推廣

由于消費(fèi)者對于新能源汽車的認(rèn)可度不是很高，所以要加強(qiáng)消費(fèi)者對新能源汽車的認(rèn)同，在推廣新能源汽車的過程中要不斷提高消費(fèi)者的環(huán)境保護(hù)和能源節(jié)約的意識，并讓消費(fèi)者意識到這也是每個公民的責(zé)任。同時采取一些多樣化的宣傳手段，提高新能源汽車在消費(fèi)者心中的認(rèn)知度，通過展覽會等手段展示新能源汽車的內(nèi)部模型、工作原理等。

3 結(jié)語

新能源汽車的發(fā)展已成為必然趨勢，我國應(yīng)把握新能源汽車的發(fā)展機(jī)遇，全面掌握核心技術(shù)，并在發(fā)展過程中不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，加快基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，整合已有社會資源，打破現(xiàn)有世界汽車工業(yè)格局，使我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)在國際競爭中處于優(yōu)勢，成為汽車強(qiáng)國。

[1]高銘澤.中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)研究[D].吉林大學(xué),2013.

[2]孫麗瑋.中國新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀與對策研究[J].中國科技信息,2012.

[3]王琪，楊峰.吉林省新能源汽車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的財政政策建議[J].時代金融,2014.