汽車生產(chǎn)廠房消防設(shè)計與規(guī)范的矛盾點(diǎn)論述

●梁 春

(長春市消防支隊(duì)，吉林長春 130022)

汽車是“改變世界的機(jī)器”，汽車是國民經(jīng)濟(jì)的“發(fā)動機(jī)”。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，截至2012年，我國銷售汽車1 930．64萬輛，擁有120家汽車生產(chǎn)企業(yè)，累計生產(chǎn)汽車1 927．18萬輛。汽車產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)業(yè)總值占國民生產(chǎn)總值10%以上，可見，汽車產(chǎn)業(yè)在我國已經(jīng)成為工業(yè)的支柱性產(chǎn)業(yè)之一。但是，到目前為止，我國還沒有一部汽車生產(chǎn)行業(yè)的消防安全設(shè)計規(guī)范，現(xiàn)行的《建筑設(shè)計防火規(guī)范》(GB 50016-2006，以下簡稱《建規(guī)》)在哪些方面不適應(yīng)汽車生產(chǎn)廠房的設(shè)計呢?筆者根據(jù)多年的工作經(jīng)驗(yàn)，對上述問題進(jìn)行探討。

一、總裝廠房火災(zāi)危險性定性問題

由于汽車生產(chǎn)的總裝廠房以丁戊類火災(zāi)危險性生產(chǎn)為主，在消防設(shè)計審核時，通常按丁戊類生產(chǎn)進(jìn)行設(shè)計安裝，但這樣分類不能完全符合《建規(guī)》的要求，還存在很多的爭議。實(shí)際上總裝廠房的生產(chǎn)工藝包含了甲類、丙類、丁類、戊類火災(zāi)危險性的生產(chǎn)。車輛注油工段，由于設(shè)有汽油罐、輸油管道、加油機(jī)等設(shè)備，屬于甲類生產(chǎn);座椅的安裝、各種線束安裝、油管安裝、內(nèi)飾安裝等工段屬于丙類生產(chǎn);其余為丁、戊類生產(chǎn)。

《建規(guī)》第3．1．2條規(guī)定:同一座廠房內(nèi)有不同火災(zāi)危險性生產(chǎn)時，該廠房的生產(chǎn)火災(zāi)危險性分類應(yīng)按火災(zāi)危險性較大的部分確定。但火災(zāi)危險性較大的生產(chǎn)部分占本層或本防火分區(qū)面積的比例小于5%，且發(fā)生火災(zāi)事故時不足以蔓延到其他部位或火災(zāi)危險性較大的生產(chǎn)部分采取了有效的防火措施時，可按火災(zāi)危險性較小的部分確定。總裝廠房內(nèi)甲類、丙類生產(chǎn)的總面積可以符合“小于5%”的規(guī)定，但是甲類、丙類生產(chǎn)工段無法集中布置，而是沿連續(xù)的生產(chǎn)線分散布置，導(dǎo)致每個甲類、丙類工段無法進(jìn)行防火分隔，因此，無法采取確保火災(zāi)不能蔓延到其他部位的措施，不符合規(guī)范按火災(zāi)危險性較小部分確定廠房火災(zāi)危險性的要求。

筆者認(rèn)為，對于總裝廠房這種超大型的、生產(chǎn)工藝復(fù)雜的、涵蓋多種火災(zāi)危險性的廠房，應(yīng)該建立專業(yè)法規(guī)，給出明確的分類，減少日常執(zhí)法爭議，增加執(zhí)法的嚴(yán)肅性、嚴(yán)謹(jǐn)性。

二、廠房的耐火等級問題

汽車生產(chǎn)廠房的耐火等級取決于各建筑構(gòu)件的耐火極限。

(一)建筑構(gòu)件的耐火極限問題

汽車生產(chǎn)廠房由于其生產(chǎn)設(shè)備的超大性、復(fù)雜性、連續(xù)性，決定了此類生產(chǎn)廠房應(yīng)采用大跨度、大空間的廠房，承重構(gòu)件越少越有利于設(shè)備的安裝和布局，因此汽車生產(chǎn)廠房大多數(shù)都采用了鋼結(jié)構(gòu)的建筑形式?！督ㄒ?guī)》第3．2．1條規(guī)定，二級耐火等級建筑的廠房其梁、柱等建筑構(gòu)件的耐火極限應(yīng)分別不低于1．5 h及2．5 h，而裸露的鋼材耐火極限僅有0．25 h，因此，此類鋼結(jié)構(gòu)廠房不能滿足二級耐火等級建筑要求。

《建規(guī)》第3．2．4條中又有“二級耐火等級建筑的丁、戊類廠房(倉庫)的梁、柱可采用無防火保護(hù)的金屬結(jié)構(gòu)”的規(guī)定，放寬了對丁戊類采用鋼結(jié)構(gòu)時的規(guī)定，“梁、柱可采用無防火保護(hù)的金屬結(jié)構(gòu)”，前提是“二級耐火等級建筑”，很顯然，這里的“二級耐火等級”與“無防火保護(hù)的金屬結(jié)構(gòu)”在構(gòu)件的耐火極限上是矛盾的。因此，在執(zhí)行中，設(shè)計部門與公安機(jī)關(guān)消防機(jī)構(gòu)爭議較大，有的要求進(jìn)行阻燃處理，有的認(rèn)為可以裸露，雙方各執(zhí)一詞，大大增加了這一條款的執(zhí)行難度，亟待依法明確。筆者認(rèn)為對于汽車生產(chǎn)廠房，應(yīng)重新建立專業(yè)規(guī)范，例如對總裝車間采用裸露的鋼結(jié)構(gòu)時，對丙類、甲類生產(chǎn)工藝部位，應(yīng)當(dāng)進(jìn)行阻燃處理，達(dá)到《建規(guī)》第3．2．1條規(guī)定時，可視為二級耐火等級建筑。這樣明確規(guī)定，在實(shí)際工作中才不會產(chǎn)生爭議，才具有實(shí)用性和可操作性。

(二)廠房的耐火等級選定問題

在汽車生產(chǎn)廠房中，由于生產(chǎn)工藝的要求及汽車生產(chǎn)設(shè)備的特點(diǎn)，越先進(jìn)的設(shè)備生產(chǎn)工藝的連續(xù)性要求就越高，例如一汽大眾Q5總裝線采用全數(shù)字化生產(chǎn)線，全廠鏈接，每個工段都是流水線設(shè)備的一個節(jié)點(diǎn)，平均每108 s就可完成一臺車輛的組裝工作，高度集成化?？傃b、涂裝每套設(shè)備都在幾十億元以上，有的進(jìn)口設(shè)備甚至達(dá)到百億，從設(shè)備造價方面應(yīng)列入“貴重儀器設(shè)備”之內(nèi)。

《建規(guī)》第3．3．4條規(guī)定:“使用或儲存特殊貴重的機(jī)器、儀表、儀器等設(shè)備或物品的建筑，其耐火等級應(yīng)為一級?！蹦敲?，總裝、涂裝廠房應(yīng)采用一級耐火等級建筑，但是，實(shí)際生產(chǎn)過程中，幾乎沒有一級耐火等級的汽車生產(chǎn)廠房，其主要原因在于這樣大大增加了建筑成本，一個8萬m2的廠房從現(xiàn)有的二級耐火等級提高到一級，至少要增加3 000萬元的投資。據(jù)調(diào)查，國內(nèi)的汽車生產(chǎn)企業(yè)的鋼結(jié)構(gòu)廠房沒有可以滿足此條款要求的。

三、廠房的防火分區(qū)面積問題

涂裝廠房由于是噴漆、烤漆工藝，屬于甲類生產(chǎn)?！督ㄒ?guī)》第3．3．1條規(guī)定:二級建筑的甲、乙類單層、多層廠房每個防火分區(qū)最大允許建筑面積不應(yīng)大于3 000 m2、4 000 m2。但是，涂裝廠房由于采用了長鏈條式生產(chǎn)線，生產(chǎn)工藝連續(xù)，單獨(dú)建設(shè)的涂裝廠房內(nèi)不再進(jìn)行防火分區(qū)劃分。例如:一汽大眾公司涂裝一廠面積約1．2萬m2，涂裝二廠面積約1．8萬m2，安裝了自動滅火設(shè)施，但是生產(chǎn)區(qū)內(nèi)未進(jìn)行防火分區(qū)劃分，顯然無法滿足規(guī)范的要求。但是如按規(guī)范要求進(jìn)行防火分區(qū)劃分，一是廠房生產(chǎn)工藝連續(xù)，無法砌筑防火墻;二是廠房的生產(chǎn)性質(zhì)不宜用水撲救，因此無法采用防火水幕帶實(shí)現(xiàn)防火分區(qū)劃分功能。

四、人員疏散距離問題

《建規(guī)》規(guī)定，二級耐火等級的丁戊類廠房疏散長度不限，但是對于412 m×206 m的廠房，筆者認(rèn)為這是不合理的。上述廠房，由于建筑面積大，跨度大，位于中間工位的操作工人，設(shè)計直線疏散距離最小也達(dá)到了103 m，但是實(shí)際上的設(shè)計疏散距離為150 m，而安裝工藝設(shè)備后，個別安全出口被設(shè)備遮擋了，即使在正常情況下都根本無法通過行人，那么在火災(zāi)情況下，在大量的設(shè)備和鋼結(jié)構(gòu)建筑構(gòu)件發(fā)生倒塌的情況下，就更加無法滿足人員疏散的要求了。因此，筆者認(rèn)為增加對汽車加工的丁戊類廠房疏散距離及疏散寬度的要求，才是最符合“以人為本”的原則的。

五、廠房的滅火系統(tǒng)安裝問題

按照《建規(guī)》第8．5．5條的規(guī)定，貴重儀器設(shè)備用房應(yīng)安裝氣體滅火系統(tǒng)，因此，汽車生產(chǎn)廠的總裝廠房、涂裝廠房等車間應(yīng)當(dāng)安裝自動滅火系統(tǒng)，但考慮到建筑規(guī)模、工程造價及廠房的密閉性等條件，無法采用氣體滅火系統(tǒng)。同時汽車生產(chǎn)加工廠房的大多數(shù)凈高均超過了8 m，有的廠房凈高還超過了13 m，因此，在安裝滅火系統(tǒng)時不宜采用自動噴水滅火系統(tǒng)，而宜采用自動消防炮系統(tǒng)，涂裝車間宜采用水噴霧或細(xì)水霧滅火系統(tǒng)。在實(shí)際工程中，還應(yīng)考慮到此類廠房內(nèi)的生產(chǎn)設(shè)備通常分二層、三層安裝，所以就要求在工程審核、驗(yàn)收中一定要仔細(xì)檢查，如果廠房內(nèi)的滅火系統(tǒng)未分層安裝，滅火系統(tǒng)保護(hù)范圍存在盲區(qū)的情況就會發(fā)生。綜觀我國汽車生產(chǎn)廠房，實(shí)現(xiàn)上述施工標(biāo)準(zhǔn)的還是少之又少。

六、廠房的消防給水問題

對于汽車生產(chǎn)廠房的消防給水系統(tǒng)設(shè)計，筆者認(rèn)為按《建規(guī)》的丁、戊類廠房來要求無法滿足實(shí)際的需要。由于廠房的占地面積大、規(guī)模大、空間大、工藝多、崗位多，所以設(shè)備及人為的致災(zāi)因素也相對增加。根據(jù)鋼結(jié)構(gòu)廠房的火災(zāi)特點(diǎn)，一旦發(fā)生火災(zāi)，鋼結(jié)構(gòu)廠房極易因火場高溫而導(dǎo)致鋼結(jié)構(gòu)強(qiáng)度迅速下降，造成廠房的大面積坍塌，極大地增加了火災(zāi)撲救的難度并造成巨大的財產(chǎn)損失，所以廠房內(nèi)的消防給水設(shè)計是十分重要的。為了最大限度地提高人員安全疏散的條件，最大限度地保障財產(chǎn)損失的最小化，最大限度地減緩火災(zāi)的蔓延，筆者認(rèn)為，對汽車生產(chǎn)的大空間、大跨度的廠房，除安裝相應(yīng)的滅火設(shè)施外，還應(yīng)增加對承重鋼構(gòu)件的冷卻保護(hù)要求。

七、涂裝車間消防水槍出口的設(shè)置

由于汽車生產(chǎn)廠房內(nèi)涂裝車間采用了連續(xù)的工藝設(shè)備，且涂裝廠房對環(huán)境潔凈度要求較高，所以涂裝廠房通常采用大面積的無窗廠房或廠房內(nèi)局部采用無窗的潔凈廠房防護(hù)分隔，在設(shè)計時并未考慮火災(zāi)撲救時消防水槍的出槍口的設(shè)置。在我國任何一種設(shè)計規(guī)范中都沒有規(guī)定設(shè)置消防水槍出槍口的內(nèi)容，因此，根據(jù)甲乙類廠房消火栓安裝間距不應(yīng)超過30 m的規(guī)定，筆者認(rèn)為，此類廠房至少每30 m應(yīng)設(shè)置一個水槍出槍點(diǎn)(或可破拆部位)，以利于火災(zāi)的撲救。

上述幾種情況是筆者在實(shí)際消防工作中的一些感悟。隨著我國經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，各項(xiàng)法律法規(guī)還需要不斷完善，我們期待盡快建立汽車工業(yè)的防火規(guī)范，為汽車生產(chǎn)企業(yè)的建設(shè)和監(jiān)督提供有力的法律依據(jù)，使其盡快走向法制化、規(guī)范化的道路。