飛機(jī)研制設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)的發(fā)放接收應(yīng)用分析

陳丹軍

【摘 要】本文在對過去階段飛機(jī)研制設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)中設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)集的發(fā)放接收方法進(jìn)行有效性分析，從而提出了一種數(shù)據(jù)發(fā)放接收的電子平臺(tái)，這平臺(tái)可以保證數(shù)據(jù)安全性能，把研制數(shù)據(jù)集精確、有效地傳送到研制單位，同時(shí)可以方便有關(guān)部門對數(shù)據(jù)信息進(jìn)行查詢、瀏覽與應(yīng)用。

【關(guān)鍵詞】飛機(jī)研制；設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)；發(fā)放接收應(yīng)用

0 引言

飛機(jī)研制設(shè)計(jì)屬于一個(gè)專業(yè)涉及面廣，需要大量的資金提供支持，需要經(jīng)過較長制造周期的系統(tǒng)化工程。因?yàn)轱w機(jī)這個(gè)產(chǎn)品的研制設(shè)計(jì)過程比較復(fù)雜，傳統(tǒng)模式的研制設(shè)計(jì)手段已經(jīng)嚴(yán)重制約著飛機(jī)制造行業(yè)的有效發(fā)展。然而現(xiàn)階段伴隨著信息技術(shù)與數(shù)字化設(shè)備的快速發(fā)展，數(shù)字化飛機(jī)研制設(shè)計(jì)技術(shù)已經(jīng)在本質(zhì)上轉(zhuǎn)變了傳統(tǒng)的研制設(shè)計(jì)模式。對于一般的民用型飛機(jī)，目前國內(nèi)航空領(lǐng)域和國外先進(jìn)的航空制造領(lǐng)域比較，差距仍然比較明顯。因此如果想在短期內(nèi)掌握先進(jìn)有效的飛機(jī)制造技術(shù)，制造出具備市場競爭力的飛機(jī)，應(yīng)當(dāng)充分使用先進(jìn)的數(shù)字化技術(shù)，不斷優(yōu)化數(shù)字化制造技術(shù)，轉(zhuǎn)變技術(shù)管理模式，從而提升的研制設(shè)計(jì)水平。伴隨著數(shù)字化技術(shù)的快速發(fā)展，尤其是CAD技術(shù)的快速普及，以MBD技術(shù)為基礎(chǔ)的三維信息化模型逐步成為飛機(jī)產(chǎn)品研制的重要選擇。MBD技術(shù)主要指用于集成的三維模型可以完整表達(dá)出產(chǎn)品的定義信息，把設(shè)計(jì)信息與制造信息共同定義在產(chǎn)品的三維數(shù)字化模型中。根據(jù)MBD技術(shù)的理論定義分析，MBD技術(shù)是以三維模型為基礎(chǔ)的，然而在飛機(jī)研制設(shè)計(jì)中應(yīng)用MBD技術(shù)，這就表示在飛機(jī)產(chǎn)品全生命周期中會(huì)產(chǎn)生大規(guī)模的三維信息化模型，怎樣管理這部分三維信息化模型，如何迅速有效地傳遞三維模型已經(jīng)成為航空領(lǐng)域企業(yè)的重要研究對象[1]。

1 飛機(jī)研制設(shè)計(jì)的技術(shù)特點(diǎn)

1.1 工程數(shù)據(jù)組織結(jié)構(gòu)的產(chǎn)生變化

非結(jié)構(gòu)化圖紙數(shù)據(jù)的變化屬于結(jié)構(gòu)化類型的三維模型結(jié)構(gòu)樹，根據(jù)傳統(tǒng)的非結(jié)構(gòu)化圖紙改變成對研制與檢驗(yàn)等有關(guān)要求所需信息集成在三維模型樹中，從而形成結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)。從離散形式的數(shù)據(jù)變化為統(tǒng)一形式的MBD數(shù)據(jù)集，產(chǎn)品制造數(shù)據(jù)能夠?qū)崿F(xiàn)單一化地?cái)?shù)據(jù)源，確保制造依據(jù)的唯一性[2]。

1.2 飛機(jī)研制管理機(jī)制的優(yōu)化

（1）MBD技術(shù)在本質(zhì)上可以改變產(chǎn)品的研制設(shè)計(jì)方法，確保制造依據(jù)的唯一性。過去階段設(shè)計(jì)師在設(shè)計(jì)與更改的過程中容易出現(xiàn)三維模型與二維圖紙不一致的狀況，因?yàn)閮商讛?shù)據(jù)源信息出現(xiàn)不同步現(xiàn)象從而使得下游制造部門人員在使用過程中容易產(chǎn)生混亂甚至導(dǎo)致產(chǎn)品報(bào)廢。在MBD技術(shù)研制設(shè)計(jì)的應(yīng)用體系中，產(chǎn)品數(shù)據(jù)集主要是以三維模型為核心集成了完整的產(chǎn)品數(shù)字化定義信息。

（2）構(gòu)建MBD技術(shù)體系，重點(diǎn)支持并行工程模式的開展，貫穿著整個(gè)產(chǎn)品的研制設(shè)計(jì)過程。在MBD技術(shù)體系中，MBD數(shù)據(jù)集的內(nèi)容主要包括設(shè)計(jì)、工藝、制造、檢驗(yàn)等各個(gè)部門的相關(guān)信息，在數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)與研制管理體系的控制下，各個(gè)職能部門人員能夠與設(shè)計(jì)師共同在一個(gè)未完成的產(chǎn)品模型上進(jìn)行協(xié)同工作，有利于提升研制設(shè)計(jì)效率。所以MBD技術(shù)體系可以轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)的研制設(shè)計(jì)模式，能夠充分有效地發(fā)揮出數(shù)字化技術(shù)的便利優(yōu)點(diǎn)。

1.3 新型飛機(jī)研制模式的創(chuàng)新

新型飛機(jī)研制采用了多廠所進(jìn)行聯(lián)合研制設(shè)計(jì)的方式，屬于一個(gè)典型方式的主承制單位-分承制單位協(xié)同的組織體系。飛機(jī)研制設(shè)計(jì)模式所具有的并行研制、跨組織協(xié)同以及多專業(yè)協(xié)同的工作方式，為主承制單位技術(shù)準(zhǔn)備工作、產(chǎn)品檢驗(yàn)和過程控制、數(shù)字化的環(huán)境建設(shè)、信息化建設(shè)產(chǎn)生新的影響變化，主承制單位不但需要達(dá)到公司內(nèi)部制造過程中的數(shù)據(jù)管理、工藝準(zhǔn)備、生產(chǎn)制造、產(chǎn)品檢測等各種控制管理目標(biāo)，同時(shí)需要管理來自主設(shè)計(jì)單位、分承制單位的工程數(shù)據(jù)，有利于實(shí)現(xiàn)對分承制商交付、制造等數(shù)據(jù)的有效管理。

2 數(shù)據(jù)發(fā)放接收的電子平臺(tái)

2.1 總體目標(biāo)

（1）織管理

對于需要發(fā)放的三維研制數(shù)據(jù)集、二維展開數(shù)據(jù)集、展開數(shù)模、數(shù)據(jù)集更改單等內(nèi)容進(jìn)行有效的組織管理，保證研制數(shù)據(jù)能夠發(fā)放到各個(gè)生產(chǎn)單位后，有關(guān)人員可以對這部分?jǐn)?shù)據(jù)進(jìn)行迅速有效的查找、使用以及處理。

（2）權(quán)限管理

保證各種不同涉密等級(jí)的人員在電子平臺(tái)中只可以看到和本身涉密等級(jí)相一致的文件資料，也保證各個(gè)不同角色人員處理數(shù)據(jù)的權(quán)限差異。

（3）數(shù)據(jù)交換

可以和單位實(shí)現(xiàn)各種文件資料、數(shù)據(jù)的交換功能。

（4）記錄功能

可以對系統(tǒng)用戶的操作進(jìn)行記錄，將系統(tǒng)用戶對數(shù)據(jù)進(jìn)行的修改、查看、下載、刪除等各個(gè)操作環(huán)節(jié)形成日志信息，有利于系統(tǒng)管理員以后階段的追溯與查看。

2.2 系統(tǒng)設(shè)置

為了達(dá)到設(shè)計(jì)單位與制造單位相互之間的數(shù)據(jù)交換目標(biāo)，應(yīng)當(dāng)構(gòu)建研制數(shù)據(jù)發(fā)放接收的電子平臺(tái)。平臺(tái)需要通過綁定IP地址的方式保證一人只允許在一臺(tái)計(jì)算機(jī)上登錄這個(gè)平臺(tái)。這平臺(tái)主要分成兩大模塊，一個(gè)是部門內(nèi)部實(shí)現(xiàn)交換數(shù)據(jù)功能的數(shù)據(jù)交換區(qū)；另一個(gè)是和其它部門交換數(shù)據(jù)使用的公共發(fā)放區(qū)[3]。為了能夠?qū)Ω鞣N不同產(chǎn)品進(jìn)行合理管理，在公共發(fā)放區(qū)中設(shè)置各種不同的產(chǎn)品庫，在產(chǎn)品庫下進(jìn)行有效細(xì)分，根據(jù)實(shí)際管理需求的數(shù)據(jù)集類型，分別創(chuàng)建二維展開數(shù)據(jù)集、三維制造數(shù)據(jù)集、展開數(shù)模、工藝數(shù)模、數(shù)據(jù)集更改單、停用數(shù)據(jù)集等多種類型的文件夾，通過各種不同的文件夾管理相應(yīng)的制造數(shù)據(jù)集，從而能夠保證有關(guān)人員可以迅速有效地查找、使用和處理。系統(tǒng)具備數(shù)據(jù)上傳、下載、復(fù)制、粘貼、刪除、剪切、搜索、匯總、創(chuàng)建文件夾、刪除文件夾等各種操作功能。

2.3 保密管理

系統(tǒng)管理員在服務(wù)器中錄入具有電子平臺(tái)使用權(quán)限的人員姓名、卡號(hào)、涉密等級(jí)、計(jì)算機(jī)IP地址等各種信息，所以能夠通過綁定IP地址的方式，保證一人只允許在一臺(tái)計(jì)算機(jī)上登錄這個(gè)電子平臺(tái)，同時(shí)通過IP地址能夠確認(rèn)人員的涉密等級(jí)，從而能夠確定有關(guān)人員瀏覽涉密文件的有關(guān)權(quán)限。

2.4 人員權(quán)限

人員在這個(gè)電子平臺(tái)中能夠分成瀏覽用戶、數(shù)據(jù)發(fā)放員、發(fā)放區(qū)管理員、系統(tǒng)管理員等各種角色，這里需要說明的是發(fā)放區(qū)管理員需要具備僅限于對本單位全體用戶的相應(yīng)權(quán)限；系統(tǒng)管理員對系統(tǒng)內(nèi)部的全體用戶有相應(yīng)權(quán)限。另外系統(tǒng)管理員需要具備一個(gè)功能，可以在后臺(tái)查看系統(tǒng)的日志文件，在日志文件中記錄著在系統(tǒng)中各人員的每次操作。

3 結(jié)束語

通過數(shù)據(jù)發(fā)放接收電子平臺(tái)對制造數(shù)據(jù)進(jìn)行有效的管理，突破在傳統(tǒng)模式下研制數(shù)據(jù)的發(fā)放以及使用過程的各種問題，保證研制數(shù)據(jù)設(shè)計(jì)完成后快速有效地傳遞到各個(gè)相應(yīng)的生產(chǎn)單位，同時(shí)方便各個(gè)生產(chǎn)單位有關(guān)人員對這部分?jǐn)?shù)據(jù)的查詢、瀏覽與使用功能，同時(shí)這電子發(fā)放區(qū)平臺(tái)可以對數(shù)據(jù)安全性能進(jìn)行嚴(yán)格的控制。這些是為飛機(jī)生產(chǎn)的后續(xù)工作環(huán)節(jié)奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，從而可以有利于整個(gè)飛機(jī)生產(chǎn)周期的優(yōu)化和生產(chǎn)質(zhì)量水平的提升。

【參考文獻(xiàn)】

[1]何梅，冀艷麗，李玲，等.多企業(yè)聯(lián)合飛機(jī)研制環(huán)境下設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)的發(fā)放接收應(yīng)用[J].航空制造技術(shù)，2010（18）：82.

[2]沈飛.模線樣板及制造數(shù)據(jù)設(shè)計(jì)管理[J].中航工業(yè)沈陽飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限公司內(nèi)部資料[Z].2009：1-2.

[3]安魯陵，金霞.基于三維模型定義技術(shù)應(yīng)用的思考[J].航空制造技術(shù)，2011（12）：45-46.

[責(zé)任編輯：張濤]