航海類專業(yè)學(xué)生人文素質(zhì)的培養(yǎng)與要求

周瑩瑩

（江蘇海事職業(yè)技術(shù)學(xué)院圖書館，江蘇 南京211000）

0 引言

目前世界范圍內(nèi)合格的高級船員不足，在新的海運經(jīng)濟(jì)和海運環(huán)境下，培養(yǎng)，教育，錄用最優(yōu)秀的船員已成為各海運國家的共識，今早培養(yǎng)建立一支現(xiàn)代海運發(fā)展需求的高素質(zhì)的海員已迫在眉睫。

1 航海類專業(yè)畢業(yè)生的現(xiàn)狀及存在的問題

航海教育在我國已有近百年的歷史，已為我國的航運事業(yè)輸送了大批的人才，特別是經(jīng)過改革開放二十幾年來的努力，航海教育質(zhì)量逐步提高，航海類專業(yè)畢業(yè)生的質(zhì)量也得到大幅度提高，許多畢業(yè)生受到了用人單位的歡迎。但就更高層次的要求看，特別是隨著知識經(jīng)濟(jì)的到來以及加入WTO后對人才的要求看，航海類人才仍然存在諸多的問題與缺陷。據(jù)我院畢業(yè)生的用人單位調(diào)查的反饋意見看，畢業(yè)生的主要缺陷表現(xiàn)在“職業(yè)道德水平不高，動手能力弱，與人交往能力和語言能力較差”等幾個主要方面，這也是整個中國高等航海教育存在的不足，而以上幾個方面恰恰是現(xiàn)如今市場對高級船員的重點要求。從目前整個高級船員隊伍的水平分析，主要存在的問題具體表現(xiàn)在以下的幾個方面：

1.1 思想素質(zhì)上的缺陷

缺乏吃苦耐勞無所畏懼的職業(yè)素質(zhì)和責(zé)任心，敬業(yè)精神和服從意識薄弱，工作主動性差，團(tuán)隊精神不夠，船員組織紀(jì)律觀念淡薄，心理素質(zhì)差，船員人際交往能力弱。

1.2 業(yè)務(wù)能力上的不足

對很快到來的高科技航海需求認(rèn)識不足，嚴(yán)重缺乏不掌握現(xiàn)代本領(lǐng) 就會被高科技航海淘汰出局的危機(jī)感。真正了解掌握自動化系統(tǒng)、信息技術(shù)、控制智能化系 統(tǒng)，及能操作的人甚少，甚至熟練操作計算機(jī)的人也偏少。例如有些船員對船舶自動化的操作與應(yīng)用有困難，對先進(jìn)的儀器設(shè)備，如GMDSS、GPS、氣象導(dǎo)航系統(tǒng)、計算機(jī)管理系統(tǒng)了解甚少或操作不熟練。這主要是我國航海院校在培養(yǎng)航海類人才方面重理論輕實踐，學(xué)生上船實習(xí)時間過短等原因造成的。

1.3 外語水平和涉外能力不適應(yīng)實際工作的需要

不能熟練閱讀英文專業(yè)資料(如儀器說明書)，航務(wù)文件，多數(shù)高級船員不能熟練運用口語與港、航、船 等外籍人員廣泛的交談，聽力較弱，尤其遇到海事時不能清楚表達(dá)自己的意思，因此往往使自己處于不利的地位。同時我國航海類畢業(yè)生在外事場合表現(xiàn)得不夠自然，對各國的風(fēng)俗習(xí)慣和文化禮儀了解較少。

1.4 船舶營運管理知識和法律知識缺乏

知識面較窄，市場經(jīng)營和效益方面的意識較差。對目前國際上先進(jìn)的航運業(yè)務(wù)知識不了解，欠缺國際及國內(nèi)法規(guī)知識，如對本公司SM S等內(nèi)容不清楚，不重視PSC檢查：法律知識淡薄，出現(xiàn)海事糾紛時不能從容應(yīng)對。

1.5 安全意識和環(huán)保意識欠缺

對船上關(guān)鍵作業(yè)的安全規(guī)章、操作規(guī)程不知道或知之甚少，在實際運用中不嚴(yán)格遵守，易產(chǎn)生大量的船舶損壞，人員傷亡和海洋環(huán)境受到污染的事故。

以上列舉的幾個方面也是中國船員在勞務(wù)輸出方面存在的主要問題，因此應(yīng)引起我們足夠的。

2 目前市場對航海類人才培養(yǎng)的要求

隨著航運市場東移，航海教育中心也東移，航海教育與培訓(xùn)不再是以滿足本國需要為主要目的，而是轉(zhuǎn)向為國際航運勞務(wù)市場提供勞動力，具有了國際化的趨勢。因此對航海類人才的培養(yǎng)上也具有與以前不同的要求，主要體現(xiàn)在以下幾個方面：

2.1 對高等航海教育的國際化要求

國際化是中國高等航海教育迎接WTO挑戰(zhàn)的關(guān)鍵所在，加入WTO后，中國航海教育與國際的接軌也將加速進(jìn)行，航海類畢業(yè)生的就業(yè)也將呈現(xiàn)國際化的趨勢。符合STCW公約要求就是關(guān)于人才培養(yǎng)的國際化問題，我國航海教育從辦學(xué)理念到辦學(xué)模式，都與航海教育發(fā)達(dá)國家有很大差距。要做到高等航海教育的國際化，必須借鑒世界高等航海教育發(fā)達(dá)國家的經(jīng)驗和先進(jìn)的教育理念，把國際化的辦學(xué)方針落實到教育的各項具體工作中去。因此國際交流與合作是高等航海教育國際化的一個主要方式，通過國內(nèi)外航海院校的合作能使我們吸取最先進(jìn)的教學(xué)經(jīng)驗和管理經(jīng)驗，獲得國際航海業(yè)及航海教育，航?？萍及l(fā)展的最新信息，掌握世界高等航海教育改革與發(fā)展的最新潮流，以便更加合理地建立中國高等航海教育的管理模式和運行機(jī)制。

2.2 創(chuàng)新教育的要求

加入WTO后，隨著我國對外開放的不斷擴(kuò)大，中國航海教育的國際化進(jìn)程也將加快，這將促進(jìn)航海教育思想與觀念的更新，推動航海院校人才培養(yǎng)模式和教學(xué)內(nèi)容的改革，采用先進(jìn)的教學(xué)手段和管理模式，特別是教學(xué)內(nèi)容應(yīng)反映航?？茖W(xué)技術(shù)的新水平、新動向，使航海院校學(xué)生的創(chuàng)造性和個性得到充分發(fā)展。因為21世紀(jì)航海人才的創(chuàng)新意識和創(chuàng)新能力將對我國航運事業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生重大的影響，而WTO的出現(xiàn)將成為航海院校知識創(chuàng)新的強(qiáng)大驅(qū)動器,這對航海院校的教學(xué)改革提出了新的要求。

2.3 對航海類專業(yè)人才綜合素質(zhì)的要求

21世紀(jì)海運業(yè)的發(fā)展有三大趨勢：一是船舶結(jié)構(gòu)的工藝高科技含量大，綜合自動化強(qiáng)。二是船舶技術(shù)管理控制基本智能化。三是實現(xiàn)岸船一體化，信息技術(shù)、通信技術(shù)將替代船岸間業(yè)務(wù)溝通的人工往來，形成船岸組織服務(wù)的聯(lián)合技術(shù)型信息網(wǎng)絡(luò)，此外，高技術(shù)含量的運輸船舶將會有大的發(fā)展。面對目前海運業(yè)的現(xiàn)代高科技發(fā)展趨勢，我國高等航海教育人才培養(yǎng)質(zhì)量還很難滿足國際航運人才市場競爭的要求，由于船上定員的逐步減少，對高級船員的要求已發(fā)展到一人多職或一職多能，即向“全天候船員”的目標(biāo)發(fā)展。因此航海院校培養(yǎng)的航海類學(xué)生既要懂航海技術(shù)，又要懂得海運安全管理，具備一定的法律知識，既要有較強(qiáng)的外語及計算機(jī)運用能力、動手實踐能力，還要具備領(lǐng)導(dǎo)能力、決策能力和應(yīng)變綜合能力；同時還要求航海類畢業(yè)生有良好職業(yè)道德、思想品德、風(fēng)度、儀表等，即在綜合素質(zhì)上全面發(fā)展才能滿足國際航運界對高級船員的需求。

3 航海類專業(yè)學(xué)生人文素質(zhì)培養(yǎng)的主要途徑

3.1 在航海特色校園文化建設(shè)中培養(yǎng)人文素質(zhì)

校園文化作為教育人，培養(yǎng)人的一種不可缺少的有效載體，對于提高大學(xué)生的思想道德和人文素質(zhì)具有十分重要的意義，聯(lián)合國教科文組織指出：除了正規(guī)的課程以外，學(xué)生置身于其中的校園環(huán)境也是一種教育要素或反教育要素。校園物質(zhì)環(huán)境是一個積淀著學(xué)校歷史，傳統(tǒng)與文化的特殊之本。學(xué)生通過對它的解讀與領(lǐng)悟，學(xué)會與他人，社會，歷史，文化的交流與對話。把物質(zhì)環(huán)境中隱含的客體精神轉(zhuǎn)化為自己的主體情趣和自我感受。

3.2 更新教學(xué)內(nèi)容，滲透人文教育以適合國際航運市場的需求

航海專業(yè)學(xué)時短，專業(yè)課程多，應(yīng)以提升人文精神的要求出發(fā)，進(jìn)一步改進(jìn)和完善課程體系，不但課時，學(xué)分要切實保證，還要保證學(xué)習(xí)內(nèi)容的專業(yè)針對性和趣味性，同時，應(yīng)當(dāng)注意將人文素質(zhì)教育貫穿在整個教學(xué)活動中，在隱形的課程上下功夫。但目前由于從1998年入學(xué)的航海專業(yè)學(xué)生開始在畢業(yè)前要參加還是局舉辦適任證書的統(tǒng)考。因此航海院校在教學(xué)過程中為了合格率不得不始終圍繞“考證”這個指揮棒轉(zhuǎn)，大量的課時放在幾門考證課上，而更新的教學(xué)內(nèi)容無法安排課時，學(xué)生的人文素質(zhì)成了一句空話。建議采取靈活的考核方式，不必硬性規(guī)定一定要參加全國統(tǒng)考。

3.3 加強(qiáng)在實踐中培養(yǎng)人文素質(zhì)

航海教育主要培養(yǎng)具有必要的理論知識和較強(qiáng)的實踐能力，工作在生產(chǎn)，建設(shè)，管理，服務(wù)第一線的專門人才，航海院校應(yīng)加強(qiáng)與航運企業(yè)合作，建立教學(xué)實踐基地，讓學(xué)生多角度，多層次，全方位的接觸航海，了解航海，融入航海，廣開眼界，擴(kuò)大知識面，提高求知創(chuàng)新能力，達(dá)到理論聯(lián)系實際，知行統(tǒng)一，確保整體素質(zhì)的提升。另一方面，學(xué)校還可以充分利用寒暑假有計劃的組織學(xué)生深入社會，了解國情，提高與他人交流合作，和諧相處，奉獻(xiàn)社會的能力。

3.4 加強(qiáng)英語教學(xué)及教師的素質(zhì)

在外語教學(xué)上采取的主要措施應(yīng)重點放在：1）選擇合適的外語教材；2）采用先進(jìn)的教學(xué)設(shè)備；3）提高外語的師資水平，在師資上一定要選擇既懂航海，又懂英語的教師，因此應(yīng)讓航海專業(yè)教師進(jìn)修英語或讓英語教師學(xué)習(xí)航海專業(yè)知識。這樣才能有資格勝任航海專業(yè)英語教師。對學(xué)生而言，應(yīng)注重語言應(yīng)用能力的培養(yǎng)，加強(qiáng)聽、說、寫的能力訓(xùn)練。目前海事局對學(xué)生在考證前增加了“航海英語聽力與會話”的評估項目，但就實際使用中的效果看，存在試題內(nèi)容涉及面還不夠廣，題量偏少的問題，要想真正提高學(xué)生運用航海英語的能力，在這些方面還須做進(jìn)一步的改進(jìn)。

4 結(jié)束語

航海專業(yè)的畢業(yè)生不應(yīng)僅僅是工具人，職業(yè)人，技術(shù)人，而應(yīng)成為科學(xué)精神和人文精神平衡發(fā)展，文化與情感平衡發(fā)展的高素質(zhì)人才。航海教育工作者應(yīng)抓住機(jī)遇，為適應(yīng)STCW95公約及國際航運業(yè)發(fā)展的需要，必須在培養(yǎng)學(xué)生綜合素質(zhì)上多下工夫，切實培養(yǎng)出德才兼?zhèn)?、駕機(jī)合一、文理交融的高級航海類人才，這樣才能在今后競爭激烈的航運市場中立于不敗之地。

［1］陳媛媛，黃安云.大學(xué)生人文素質(zhì)教育的缺失與重建[J].教學(xué)研究，2008.

［2］杭金娣.素質(zhì)教育，大學(xué)生應(yīng)找準(zhǔn)著力點[J].當(dāng)代文化與教育研究，2006.