我國內(nèi)河航運(yùn)的物流發(fā)展探析

辛偉偉

【摘 要】隨著我國經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，物流業(yè)也隨之興起，在現(xiàn)代物流的組成當(dāng)中，內(nèi)河航運(yùn)是其中最關(guān)鍵的部分，內(nèi)河航運(yùn)的發(fā)展可以有效的保護(hù)生態(tài)環(huán)境、可以最大限度的節(jié)約資源、可以降低物流成本，文中分析了我國內(nèi)河航運(yùn)存在的問題并提出了相應(yīng)的措施。

【關(guān)鍵詞】我國內(nèi)河航運(yùn)；現(xiàn)代物流；措施

一、前言

近來幾年，我國的生態(tài)環(huán)境不斷的遭受到破壞并且資源在不斷的減少，這導(dǎo)致我國人民加深了保護(hù)生態(tài)壞境、節(jié)約能源的意識(shí)，大大的凸顯了內(nèi)河航運(yùn)的好處，讓內(nèi)河航運(yùn)得到了飛速的發(fā)展并成為當(dāng)代物流業(yè)中關(guān)鍵的組成部分。

二、內(nèi)河航運(yùn)發(fā)展的現(xiàn)狀

最近幾年，我國內(nèi)河航運(yùn)得到了快速的發(fā)展，京杭運(yùn)河和長江逐漸成為世界運(yùn)量最大的通航運(yùn)河和河流，其它的內(nèi)河港口也在迅猛的發(fā)展，但是，因?yàn)槲覈募夹g(shù)落后、航道設(shè)施薄弱和具有太多的安全隱患，這導(dǎo)致了我國內(nèi)河航運(yùn)的發(fā)展相對(duì)落后，比不上發(fā)達(dá)國家。

三、內(nèi)河航運(yùn)物流發(fā)展的意義

隨著我國國民經(jīng)濟(jì)水平的不斷提高，我國內(nèi)河航運(yùn)得到了迅猛的發(fā)展，它的發(fā)展具有以下幾個(gè)意義：

1.節(jié)約土地資源

目前，我們國家處于工業(yè)化和城市化的中期階段，土地、水和原材料是現(xiàn)階段國家發(fā)展關(guān)鍵的要素，所以我們必須利用內(nèi)河航運(yùn)的優(yōu)勢(shì)，這樣才能最大限度的節(jié)約資源實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展。

2.節(jié)約能源，發(fā)展綠色物流

能源在我國的發(fā)展過程當(dāng)中占據(jù)的作用很大，但是現(xiàn)在因?yàn)槟茉炊倘睂?dǎo)致社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展受到阻礙，這就需要我國轉(zhuǎn)變運(yùn)輸方式，降低能源的消耗速度，這樣才能使社會(huì)經(jīng)濟(jì)得到更好的發(fā)展。在各個(gè)運(yùn)輸方式當(dāng)中，內(nèi)河航運(yùn)需要消耗的能源明顯是最少的，是典型的綠色交通，具有很明顯的優(yōu)勢(shì)。

3.能夠整合地區(qū)生產(chǎn)要素

現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展必須要有一個(gè)整合地區(qū)生產(chǎn)要素的平臺(tái)，而內(nèi)河流域具有成為整合地區(qū)生產(chǎn)要素平臺(tái)的資源優(yōu)勢(shì)，因?yàn)閮?nèi)河流域的各個(gè)港口是區(qū)域、國內(nèi)和國際市場的連接點(diǎn)和交匯點(diǎn)，更是技術(shù)、信息、貨物和資金的匯集點(diǎn)，所以內(nèi)河航運(yùn)的發(fā)展是不可避免的。

四、內(nèi)河航運(yùn)物流的發(fā)展存在的問題

近來幾年，雖然我國的內(nèi)河航運(yùn)的發(fā)展相對(duì)較快，但是和發(fā)達(dá)國家相比，我國的內(nèi)河航運(yùn)的發(fā)展明顯落后一大截，存在的問題也比較多。

1.管理體制存在弊端，經(jīng)營體制不健全

在內(nèi)河航運(yùn)發(fā)展的過程當(dāng)中，各個(gè)企業(yè)之間分工不明確，為了自己的利益進(jìn)行惡性競爭，導(dǎo)致了無法和區(qū)域經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生互相發(fā)展的良好關(guān)系，使內(nèi)河航運(yùn)物流的發(fā)展受到阻礙。內(nèi)河航運(yùn)的管理通常都是多頭管理，多頭管理就導(dǎo)致了無人管理，無人管理的結(jié)果就是阻礙我國內(nèi)河航運(yùn)的物流發(fā)展。

2.資金短缺

在我國，公路和鐵路的建設(shè)投資比較多，在內(nèi)河航運(yùn)的建設(shè)方面投資的資金卻非常少，這導(dǎo)致了內(nèi)河航運(yùn)在很多方面的研究不足，阻礙了內(nèi)河航運(yùn)的發(fā)展動(dòng)力。

3.基礎(chǔ)設(shè)施不足

在各個(gè)內(nèi)河通航的航道當(dāng)中，大部分的航道屬于自然狀況，大噸位級(jí)的通航航道非常少，港口的發(fā)展落后，缺少大型的專業(yè)集裝箱、滾裝碼頭和干散貨碼頭，這些原因直接制約了我國內(nèi)河航運(yùn)的發(fā)展。

4.內(nèi)河航運(yùn)企業(yè)的生產(chǎn)力低下

我國從事內(nèi)河航運(yùn)的企業(yè)很多，但是大多數(shù)都是屬于中小企業(yè)，由于我國的內(nèi)河航運(yùn)企業(yè)的規(guī)模小，運(yùn)輸效率差，導(dǎo)致了我國內(nèi)河航運(yùn)企業(yè)缺少風(fēng)險(xiǎn)的抵御能力，無法發(fā)揮規(guī)模的經(jīng)濟(jì)效益。

五、內(nèi)河航運(yùn)發(fā)展存在問題的解決措施

我國的內(nèi)河航運(yùn)要長久的發(fā)展，必須要把它所存在的問題合理的解決，以下幾個(gè)措施能夠很好的解決它所存在的問題：

1.制定合理的發(fā)展規(guī)劃

內(nèi)河航運(yùn)在發(fā)展和建設(shè)過程當(dāng)中，我國政府應(yīng)該重視對(duì)這個(gè)行業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施的規(guī)劃，特別是交通樞紐物流設(shè)施的統(tǒng)籌規(guī)劃，要考慮好各個(gè)運(yùn)輸方式之間的銜接，這樣才能更好的促進(jìn)我國內(nèi)河航運(yùn)業(yè)的發(fā)展。

2.優(yōu)化制度環(huán)境

內(nèi)河航運(yùn)業(yè)的發(fā)展必須打開地區(qū)封鎖和打破壟斷行為，增強(qiáng)對(duì)不正確的經(jīng)營行為的制約，這樣才可以創(chuàng)造出公平合理的市場。一步步的改變內(nèi)河航運(yùn)管理部門多頭管理，不協(xié)調(diào)的局面，改善物流運(yùn)作功能分割的狀況，這樣才能夠更好的促進(jìn)內(nèi)河航運(yùn)的發(fā)展。

3.加大內(nèi)河航運(yùn)資金的投入

政府部門要加大對(duì)內(nèi)河航運(yùn)建設(shè)的資金投入，這樣才能更好的建設(shè)內(nèi)河航運(yùn)的航道，才能完善內(nèi)河航運(yùn)的研究，才能更好明白內(nèi)河航運(yùn)的不足之處，才能去擬補(bǔ)它的不足。

4.加強(qiáng)對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)

基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的加強(qiáng)可以讓內(nèi)河航道更加的標(biāo)準(zhǔn)，可以讓港口的功能多樣化，這樣才可以為內(nèi)河航運(yùn)的航道創(chuàng)造一個(gè)良好的通航環(huán)境。政府還需要加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)備的更新，這樣才可以讓內(nèi)河航運(yùn)和現(xiàn)代物流的發(fā)展互相適應(yīng)互相協(xié)調(diào)，這樣才可以提高內(nèi)河航運(yùn)企業(yè)的競爭能力，才可以帶動(dòng)內(nèi)河航運(yùn)的發(fā)展。

5.加強(qiáng)對(duì)物流市場的建設(shè)

政府應(yīng)該一步步建立跨省跨市的合作機(jī)制，并且引導(dǎo)和鼓勵(lì)實(shí)力強(qiáng)大的內(nèi)河流域企業(yè)實(shí)施跨區(qū)域的對(duì)內(nèi)河流域投資建設(shè)，企業(yè)和企業(yè)之間也可以互相合作，強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，這樣就可以提高我國內(nèi)河航運(yùn)企業(yè)的市場競爭能力，促進(jìn)內(nèi)河航運(yùn)的發(fā)展。

六、對(duì)我國內(nèi)河航運(yùn)發(fā)展的總結(jié)

內(nèi)河航運(yùn)可以有效的保護(hù)我們國家的生態(tài)環(huán)境，可以有效的節(jié)約土地資源、水資源，避免資源的浪費(fèi)，我們國家如今對(duì)保護(hù)生態(tài)環(huán)境的意識(shí)越來越強(qiáng)，對(duì)減少能源的消耗，節(jié)約資源的態(tài)度越來越堅(jiān)決，所以內(nèi)河航運(yùn)的發(fā)展在我國占據(jù)的地位越來越重要，目前，大力的發(fā)展內(nèi)河航運(yùn)已經(jīng)成為我們國家的主要工作之一。

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