內外兼修

朱蒙

細節(jié)決定一切

此次推出的2014款吉利GX7雖然是一次年度改款，但是在外觀、內飾以及配置卻有著很大的改動幅度。在外觀造型上，吉利GX7一改老款內斂臃腫的造型，進行了大刀闊斧的調整。前臉造型采用時下較為流行的“X型”設計，全鍍鉻的進氣格柵也令前臉顯得更加飽滿。同時全新的內嵌式霧燈配合銀色護板，使得整車看來大氣硬朗。此外新車還新增了四種顏色，分別是寶石藍、琥珀金、珊瑚紅、摩卡棕，更偏向于年輕消費者的喜好。

2014款GX7在車身側面變化并不多，主要有車窗新增了多處鍍鉻飾條，流線型的行李架，全新造型的后視鏡，同時新款GX7還換裝雙5幅式的運動輪轂，令整車從側面看起來更具運動氣息和科技感。車身尺寸方面則沒有任何變化，長寬高分別為4541mm/1833mm/1700mm，軸距為2661mm。相比同級熱銷SUV車型哈弗H6和奇瑞瑞虎5，吉利GX7整車尺寸數(shù)據(jù)也算出類拔萃。

在尾部造型上，2014款GX7摒棄方形尾燈，采用了全新立柱式LED尾燈組。孫曉東表示：“新款GX7尾部改動最大的便是尾燈組，產(chǎn)生的效果不是照明效果，而是通過這樣的設計可以使SUV看起來更加飽滿魁梧，相比老款車型會顯得更具張力。”

內飾更加精致

內飾的設計沒有與2013款車型拉開差距，依舊是比較穩(wěn)重大氣的設計，不算亮眼，但每一個細節(jié)都非常精致。更多的變化則體現(xiàn)在細節(jié)上，比如中控面板上的材質，雖然還是塑料，但經(jīng)過磨砂處理之后，手感有了不小的提升。配置方面，此前僅在2.4L車型上才擁有的定速巡航功能普及到了所有自動擋車型上。

相比老款車型，新款車型對車內的出風口、杯架、車內門板以及中控臺等多處進行了鍍鉻處理，令車內布局顯得更加精致時尚。此外全黑的內飾配色加之全新紅色縫線的真皮座椅，令整車顯運動感十足。值得一提的是可實現(xiàn)8向電動調節(jié)的真皮座椅，有著寬大、柔軟、包裹性強的特點、令駕乘人員在長時間行駛的狀態(tài)下疲勞感可以得到舒緩。

全新黑色運動座椅采用了皮質打孔面料，柔軟舒適，透氣性好，包裹性增強，乘坐更為舒適；紅色雙縫線設計，更凸顯了2014款吉利GX7的運動范。前排駕駛員處配備了8向電動座椅調節(jié)，而副駕駛則完全采用了手動調節(jié)。

全新炮筒式運動儀表盤、超大扶手箱設計、金屬拉絲車門拉手、手剎造型、背門逃生出口等人性化設計更是見微知著，車內隨車可見的大量鍍鉻裝飾條的運用，彰顯整車內飾的品質、時尚感。三幅式真皮方向盤，造型時尚，并集成有音響系統(tǒng)和定速巡航控制按鍵。

中控臺面板自上而下分別是：觸摸式液晶屏和空調系統(tǒng)控制臺，各個功能按鈕設計的比較寬大，布置也比較規(guī)整，操作起來也很方便。7寸的觸控液晶屏幕集成了GPS+娛樂系統(tǒng)、USB外接音源接口以及藍牙系統(tǒng)等配置。

動力響應得到優(yōu)化

2014款吉利GX7延續(xù)了老款的1.8L、2.0L以及2.4L三種排量的發(fā)動機，1.8L最大輸出功率達到了102kW/6200rpm、峰值扭矩達到了172Nm/4200rpm；2.0L最大輸出功率達到了104kW/6000rpm、峰值扭矩達到了178Nm/4000-4500rpm，這款發(fā)動機比前者在參數(shù)上只增加了2kW、6Nm而已；而2.4L最大輸出功率則達到了119kW/5700rpm、峰值扭矩達到了220Nm/4000-4200rpm，這三款發(fā)動機均采用了CVVT連續(xù)可變氣門正時技術，完全由吉利自主研發(fā)。在動力數(shù)據(jù)上相比2013款并沒有任何的變化。

需要聲明的是，2014款吉利GX7的1.8L車型只有5速手動擋，2.0L車型匹配了5速手動或6速自動變速箱，而頂配2.4L車型則只有6速自動。吉利GX7搭載的6速自動變速箱源自澳大利亞DSI公司，其產(chǎn)品覆蓋了4速和6速前后驅動及全驅動大扭矩自動變速器，匹配在GX7車型上的這款6AT變速器是吉利在消化DSI產(chǎn)品后的結晶。

另外，2014款吉利GX7的6速自動變速箱新增加了“S”擋的運動模式，當開啟運動模式時，發(fā)動機管理系統(tǒng)會增強動力的輸出，使發(fā)動機轉速迅速提升，從而提高整車加速性能，讓超車更輕松。S擋與D擋采取兩種ECU速比控制動力輸出，電腦智能選擇運動性優(yōu)先或經(jīng)濟性優(yōu)先兩種換擋時機。

2014款吉利GX7依舊采用前麥弗遜/后多連桿式獨立懸架，整體調校偏向于舒適，能夠過濾掉路面的顛簸感；后半段壓縮行程明顯硬一些，在急轉彎和快速變線時能提供有效的保持穩(wěn)定。

舒適安全是最大亮點

2014款吉利GX7在噪音控制方面的表現(xiàn)非常不錯。據(jù)官方介紹，因為有沃爾沃的降噪技術支持，2014款吉利GX7進行了11項NVH技術的優(yōu)化，包括采用前鋒床隔音玻璃、前圍吸音棉、底盤降噪應力釋放工藝、排氣系統(tǒng)減震等。在官方的測試中，2014款吉利GX7在各速度下的噪音水平都要略低于現(xiàn)代IX35。而在實際駕駛過程中，我們也能感受到新款車型的降噪升級，即使在高轉速的情況下，發(fā)動機噪音仍然是較為清脆，并不會影響到車內人員的交流。車速上升到90Km/h以后，胎噪、風噪才會明顯的加入進來。

安全層面，吉利GX7憑借C-NCAP 50.3分的高分獲得“超五星”安全評價，這一成績使 GX7 成為迄今為止唯一一款獲得“超五星”安全評價的自主品牌SUV 。全封閉籠形承載式車身的雙向高強度鋼材運用率極高（超過53%），并采用業(yè)內領先的西門子PLC控制系統(tǒng)以及德國庫卡、瑞典ABB機器人，應用激光焊接技術，擁有出色的抗撞擊性能。

2 0 1 4款吉利G X 7不僅配備了ABS+EBD、6安全氣囊等常規(guī)安全配置，還提供了獨步同級車的膝部安全氣囊，避免車輛發(fā)生事故時駕駛員的膝部受到嚴重傷害。防鞭打座椅在車輛后部發(fā)生強烈撞擊時，可根據(jù)車輛后部撞擊力度，保護前排駕乘者頭部與頸椎的安全。

編輯總結

2014款吉利GX7雖然從名義上來講，只是一次小改款，然而由于更多地考慮到用戶的需求，由于沃爾沃的技術支持，他又不僅僅是一部小改款，無論是從感觀、性能還是體驗上，2014款吉利GX7都有較大的提升。對于11萬元左右的自主品牌SUV細分市場來說，2014款吉利GX7的產(chǎn)品力確實不錯，它與銷量排在之前的比亞迪S6、長安CS35、奇瑞瑞虎等車型的差距或許只是在品牌知名度和市場營銷上，我們期待吉利GX7的反超。