左曙光, 胡 清, 韓惠君, 康 強
(同濟大學 新能源汽車工程中心,上海 201804)
葉片厚度對旋渦風機葉片噪聲的影響分析
左曙光, 胡 清, 韓惠君, 康 強
(同濟大學 新能源汽車工程中心,上海 201804)
利用三維CFD模型對旋渦風機內部流場進行模擬分析,獲得葉片表面的壓力脈動信息,以葉片表面壓力流場作為氣動聲源,通過求解FW-H方程,計算了葉片產生的遠場氣動噪聲;并以葉片表面的壓力脈動信號作為激勵源,計算了葉片振動產生的噪聲。計算結果表明葉片厚度在1 mm到4 mm的范圍,其氣動噪聲基本保持不變,結構噪聲隨葉片厚度減小而大幅增加,進一步分析得出葉片產生的噪聲以氣動噪聲為主,結構噪聲基本可以忽略。
旋渦風機;氣動噪聲;結構噪聲;葉片厚度
旋渦風機是一種用來輸送或者抽取氣體的裝置,因為它有結構簡單、體積小、質量輕、價格低廉等特點,因此應用十分廣泛。韓惠君等[1-2]建立旋渦風機性能的數學模型,研究了改變葉片參數對旋渦風機性能的影響,分析得出改變葉片厚度對風機性能影響很小,同時,通過疲勞分析,給出了符合疲勞強度的葉片厚度范圍,指出葉片厚度過厚,因此,可通過減小葉片厚度以實現輕量化的目的。但該文并沒有考慮葉片振動、噪聲問題,本文將對此問題進行研究。
旋渦風機作為一種旋轉機械,其噪聲包括氣動噪聲和結構噪聲。目前,對于旋渦風機氣動噪聲的研究文獻較少,關于其它旋轉機械氣動噪聲的研究,主要集中在軸流、離心、貫流等風機的內部流場模擬和氣動噪聲的預測上, Wolfram等[3]用試驗和仿真結合的方法研究了離心風機的非定常運動和氣動噪聲,指出了離散噪聲產生的原因。Cho等[4]利用非結構三角形網格和非穩(wěn)態(tài)二維N-S方程對橫流風機內流場進行計算,提出了用非均勻節(jié)距葉片來改善風機的離散噪聲。
劉敏[5]提出了一種貫流風扇氣動噪聲的預測模型,分析了風扇氣動噪聲源的產生機理、位置及強弱。毛義軍等[6]分析了離心風機葉片輻射噪聲特性。蘇虎[7]用二維CFD模型對旋渦風機內流場進行了分析,并分析了葉片彎角、葉片數等參數變化對風機噪聲的影響,但該文并沒有分析葉片厚度變化對風機噪聲的影響。
在風機結構噪聲方面,蔡建程等[8]數值模擬了離心風機蝸殼在非定常氣動力作用下的蝸殼振動噪聲。宋立廷[9]采用有限元和邊界元相結合的方法,對旋渦風機殼體振動聲輻射進行了預測,但并沒有計算葉片結構噪聲。戚美[10]分析了軸流通風機動葉片的聲振特性,通過改變葉片結構尺寸達到減振降噪目的,但并沒有葉片厚度變化對葉片結構噪聲的影響。此外,沒有查閱到綜合考慮分析葉片的氣動噪聲與結構噪聲的相關文獻。
本文針對燃料電池車用風機進行研究分析,風機型號為臺灣瑞昶電機有限公司的DG-600系列。首先完成了旋渦風機內部流場計算,以提取葉片表面的壓力脈動信號,接著分別建立了計算風機氣動噪聲與結構噪聲的仿真模型,研究了葉片厚度變化對氣動噪聲以及結構噪聲的影響,最后,對葉片噪聲中氣動噪聲和結構噪聲各自所占的比重進行了分析。
1.1 物理模型建立
圖1顯示的是旋渦風機內流場計算的三維CFD模型,采用的是六面體網格,網格總數約550萬。仿真計算的參數為,風機轉速3 000 r/min,入口壓力為0,出口壓力為10 kPa,湍流模型為大渦模擬。將旋渦風機的入口設為壓力入口邊界,出口設置為壓力出口邊界,其它邊界條件均為固壁邊界。
圖1 旋渦風機網格圖Fig.1 Mesh graph of regenerative blower
1.2 葉片表面的壓力脈動信號提取及分析
葉片表面的監(jiān)測位置如圖2所示,這樣,待非定常計算結束時,便可以得到110個葉片表面壓力脈動數據。
圖2 風機葉片表面監(jiān)測位置Fig.2 Monitor position of fan blade surface
圖3顯示了模型中一個葉片壓力面的壓力波動時域圖和頻域圖。
作用在葉片上的壓力時域圖呈現出了明顯的周期性特征,周期與風機轉速一致,當風機轉速為3 000 r/min時,壓力變化一周的時間為0.02 s。而且無論是葉片的吸力面還是壓力面,都無一例外的表現出了55倍頻(2 750 Hz)的峰值頻率,這說明風機噪聲中的55倍頻主要由葉片貢獻。
圖3 P1面的壓力時域圖和頻域圖Fig.3 Time and frequency domain figure of P1 pressure
2.1 葉片產生的氣動噪聲仿真計算
本文采用Fluent軟件中的聲類比積分(基于FW-H方程)模塊計算葉輪產生的氣動噪聲,計算的氣動噪聲聲源為旋渦風機110個葉片上的壓力波動信號,遠場監(jiān)測點位置的選擇按照GB T2888-91的規(guī)定,選擇了距離風機中心位置1 m處的6個點,分別是風機軸線方向上兩個,徑向方向上4個,如圖4所示,
圖4 旋渦風機遠場噪聲監(jiān)測點Fig.4 Monitor position of fan far field noise
在X,Y,Z方向各取一個監(jiān)測點,以下所示為風機在三個監(jiān)測位置的聲壓頻域圖。
從圖5中可以看出,葉輪遠場噪聲三個監(jiān)測點的聲壓頻譜中均含有55倍頻成分,另外三個監(jiān)測點的聲壓頻譜與以上三點類似,都含有55倍頻成分,與試驗測得的峰值頻率一致,證明該模型能夠反映出旋渦風機葉片的主要噪聲特性。為了分析葉片氣動噪聲的方向性,計算出六個監(jiān)測點處的總聲壓級,整理到表1中。
圖5 監(jiān)測點處的聲壓頻域圖Fig.5 FFT of sound pressure at monitor position
監(jiān)測點峰值處聲壓/dBX=166.1X=-165.7Y=1109Y=-1112Z=1107Z=-1108
由表1可知,葉片產生的遠場噪聲中徑向方向的噪聲遠大于軸向方向的噪聲,可見,葉片產生的遠場氣動噪聲主要沿徑向傳播。
2.2 不同葉片厚度下氣動噪聲分析
為了說明葉片厚度對葉片氣動噪聲的影響,本文在葉片厚度為1 mm到4 mm的范圍內共取了十個點,分析計算聲功率級隨葉片厚度的變化特性,如圖6。
圖6 風機葉片聲功率級隨葉片厚度的變化Fig.6 Influence of blade thickness on fan blade sound power level
由圖6可以看出,在不同葉片厚度下,葉片產生的聲功率級均在112 dB到117 dB的范圍內,最大聲功率級與最小聲功率級之間相差僅為4.2%,與原模型相比,葉片厚度減小為1 mm時,聲功率級增加了1.7%??梢哉J為葉片厚度從4 mm減小到1 mm的過程中,聲功率級基本上沒有變化,即葉片產生的遠場噪聲基本上沒有發(fā)生變化。
3.1 葉片產生的結構噪聲仿真計算
計算葉片產生的結構噪聲時,首先對葉輪的葉片進行頻率響應分析,獲得葉輪上所有節(jié)點的振動速度,以此作為邊界條件應用Virtual.Lab分析軟件,計算得到葉輪遠場監(jiān)測點上的聲壓分布。圖7是進行葉片頻率響應分析的有限元模型,其中,葉片上的脈動壓力來自由風機內流場計算,葉輪的約束為固定旋轉中心孔的內表面。
圖7 葉片頻率響應分析模型Fig.7 Analysis model of blade frequency response
圖8是葉尖處提取的振動速度頻譜圖。從頻譜圖可以看出,振動速度的峰值集中在1 250 Hz,3 850 Hz,與激勵中的1 244 Hz,3 831 Hz的峰值頻率誤差均在0.5%以內,可以認為速度頻譜圖中的峰值是由于激勵引起的。
圖8 1 mm葉片在葉尖位置的速度響應Fig.8 Speed response on tip position of 1mm-blade
為了評價葉片產生的遠場噪聲,建立了以葉輪中心為球心,半徑為1 m的球形場點監(jiān)測網格。表2列舉了葉片振動在6個遠場監(jiān)測點處的噪聲聲壓級。
從表2中可以看出,葉片振動產生的噪聲聲壓級為負值,說明此時葉片剛度足夠大,振動幅值很小,產生的葉片結構噪聲也相當小基本上可以不予考慮。
表2 旋渦風機葉片振動產生的噪聲聲壓級(dB)
3.2 不同葉片厚度下結構噪聲分析
在葉片厚度從1 mm到4 mm的變化范圍內取4個葉片厚度,分別計算了葉片振動產生的結構噪聲,圖9中列舉了葉片振動在6個遠場監(jiān)測點處的噪聲聲壓級。
圖9 各葉片厚度下不同監(jiān)測點處的聲壓級Fig.9 Sound pressure level of different monitor points in each blade thickness
由圖9中可以看出,當葉片厚度從4 mm向1 mm變化時,葉片結構噪聲隨葉片厚度的減小而增大,特別是葉片厚度由3 mm減小到1 mm過程中,葉片結構噪聲大幅增大。這是因為隨葉片厚度降低,葉片的剛度也會減小,導致葉片的振動幅度增大,由此提高了葉片的結構噪聲。
上文分別建立了計算葉片氣動噪聲和結構噪聲的模型,分析了葉片產生的氣動噪聲和結構噪聲,下面分析兩個噪聲在葉片噪聲中所占的比重,直觀上發(fā)現葉片氣動噪聲大于結構噪聲,選取結構噪聲最大的極端情況,即葉片厚度為1 mm的葉輪進行分析,各個監(jiān)測點處的總聲壓級如表3。
表3 葉厚為1 mm 的旋渦風機葉片產生的總噪聲
可以看出,沿著徑向方向的噪聲不論是氣動噪聲,還是結構噪聲,都大于沿著軸向的噪聲??梢娙~輪產生的噪聲主要還是沿著徑向方向傳播。
由于聲源單位時間輻射的能量與聲壓的有效值的平方是成正比的,因此采用聲壓的平方來計算氣動噪聲和結構噪聲各自所占的比例。計算結果見表4。
表4 葉厚為1 mm 的旋渦風機葉片產生的各噪聲比例
從上表可以看出,即使在葉片厚度為1 mm時,氣動噪聲占總噪聲的比例也遠遠大于結構噪聲,尤其是在徑向方向上,幾乎所有的噪聲均為氣動噪聲。因此,旋渦風機葉片產生的噪聲主要氣動噪聲,結構噪聲基本上可以忽略,而葉片產生的氣動噪聲在葉片厚度為1 mm到4 mm的范圍內基本不變,所以可將葉片厚度減小為1 mm,相比原模型,葉輪的質量減輕了18.7%。
本文分別計算了葉片厚度變化對葉片氣動噪聲和結構噪聲的影響。研究表明,葉片厚度從4 mm減小到 1 mm的過程中,葉片氣動噪聲基本沒有發(fā)生變化,葉片結構噪聲則顯著增大。隨后通過分析兩個噪聲在葉片噪聲中所占的比重,發(fā)現氣動噪聲占總噪聲的比例遠遠大于結構噪聲,因此葉片厚度變化對葉片總噪聲影響很小?;谝陨辖Y論,可以通過減少葉片厚度達到葉輪輕量化的目的,將葉片厚度從4 mm減小到1 mm,葉輪的質量減輕了18.7%。
[ 1 ] 韓惠君. 考慮噪聲的旋渦風機葉片輕量化優(yōu)化分析[D].上海:同濟大學,2013.
[ 2 ] 韓惠君,左曙光.葉片參數對旋渦風機性能的影響[J].流體機械,2012,40(7):15-19. HAN Hui-jun, ZUO Shu-guang. Effect of blade parameters on performance of regenerative blower[J]. Fluid Machinery, 2012,40(7):15-19.
[ 3 ] Wolfram D, Carolus T H. Experimental and numerical investigation of the unsteady flow field and tone generation in an isolated centrifugal fan impeller[J]. Journal of Sound and Vibration,2010,329(21):4380-4397.
[ 4 ] Cho Y, Moon Y J. Discrete noise prediction of variable pitch cross-flow fans by unsteady Navier-Stokes computations[J]. Journal of Fluids Engineering,2003,125(3):543-550.
[ 5 ] 劉敏.基于數值模擬及實驗的貫流風扇氣動噪聲特性研究 [D].武漢:華中科技大學,2009.
[ 6 ] 毛義軍,祁大同.離心風機葉片噪聲數值研究I:聲源分析[C]//中國工程熱物理學會流體機械2009年學術會議論文集,2009:1-5.
[ 7 ] 蘇虎.燃料電池車用旋渦風機氣動噪聲研究[D].上海:同濟大學,2012.
[ 8 ] 蔡建程,祁大同,盧傅安.離心風機蝸殼振動輻射噪聲的數值預測[J].應用力學學報,2009,26(1):115-119. CAI Jian-cheng, QI Da-tong, LU Fu-an. Prediction of noise radiation by the vibration volute structure of centrifugal fan[J]. Chinese Journal of Applied Mechanics, 2009,26(1):115-119.
[ 9 ] 宋立廷. 燃料電池車用旋渦風機結構聲輻射研究[D].上海:同濟大學,2012.
[10] 戚美. 軸流通風機動葉片的聲振分析及其應用[D].青島:山東科技大學,2005.
Influence of blade thickness on regenerative blower’s blade noise
ZUO Shu-guang, HU Qing, HAN Hui-jun, KANG Qiang
(Clean Energy Automotive Engineering Center, Tongji University, Shanghai 201804, China)
A regenerative blower’s inner flow field was simulated by using a three-dimensional CFD model, and the face dynamic pressure fluctuation of each blade was attained. Then, by solving the FW-H equation the far field aerodynamic noise of each blade was calculated. Taking a blade’s dynamic pressure as excitation source, the vibration noise radiated by the blade was calculated. The calculation results showed that the aerodynamic noise of a blade keeps from varying when its thickness is within a range of 1~4 mm; the vibration noise of a blade obviously increase with decrease in its thickness; the noise of a blade is mainly the aerodynamic one, its vibration noise or structural noise can be negligible.
regenerative blower; aerodynamic noise; structural noise; blade thickness
國家自然科學基金(51075302)
2013-05-03 修改稿收到日期:2013-11-21
左曙光 男,教授,1968年生
TH445
A
10.13465/j.cnki.jvs.2014.08.023