汽車內(nèi)環(huán)境污染分析與改善措施

朱肇妍

摘 要 為了保障汽車司乘人員的健康，滿足汽車內(nèi)環(huán)境達(dá)到舒適健康的要求，對(duì)汽車內(nèi)環(huán)境污染物的產(chǎn)生及危害進(jìn)行分析。同時(shí)從整體到局部，從汽車產(chǎn)業(yè)鏈上游到下游各環(huán)節(jié)提出改善車內(nèi)環(huán)境的思路及措施，以提高汽車內(nèi)環(huán)境的空氣質(zhì)量水平。

關(guān)鍵詞 汽車內(nèi)環(huán)境 ；空氣質(zhì)量 ；污染物 ；改善措施

中圖分類號(hào) R821.71

Abstract In this paper， in order to ensure the health， bus ride department personnel meet the requirements of comfortable and healthy environment is achieved inside the car， the car internal environment pollutants and harm were analyzed. At the same time， from the overall to local， from auto industry chain upstream to the downstream put forward ideas and measures to improve the environment inside of each link in order to improve the environmental air quality level in the car.

Key words automobile internal environment ； air quality ； pollutants ； improvement measures

隨著公眾的環(huán)保意識(shí)與自我保護(hù)意識(shí)的不斷增強(qiáng)，消費(fèi)者在選購汽車過程中不僅關(guān)注車輛的安全性、舒適性及動(dòng)力性等傳統(tǒng)性能，還越來越關(guān)注車內(nèi)空氣質(zhì)量是否達(dá)標(biāo)。這是因?yàn)槠噧?nèi)環(huán)境的污染正悄無聲色地威脅著消費(fèi)者的生命健康。因此，重視及改善車內(nèi)環(huán)境污染是汽車產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展的重要課題。

1 汽車內(nèi)環(huán)境污染分析

1.1 車內(nèi)環(huán)境

車內(nèi)環(huán)境是一個(gè)狹小密封移動(dòng)的空間，包括車內(nèi)的司乘人員、汽車內(nèi)軟硬件設(shè)備及環(huán)境等3要素[1]。良好的車內(nèi)環(huán)境應(yīng)具備適宜的車內(nèi)微氣候、良好的空氣質(zhì)量及車輛的良好靜謐性這3個(gè)條件。可以根據(jù)個(gè)體差異及季節(jié)更替調(diào)節(jié)合適的室內(nèi)溫度及濕度以達(dá)到適宜的車內(nèi)微氣候使人感覺舒適[2]。適宜的新風(fēng)補(bǔ)充不但讓司乘人員感覺舒適，還可以稀釋車內(nèi)由于不通風(fēng)、車體裝修等原因造成的空氣污染，在一定程度上保障司乘人員的健康[3]。

1.2 車內(nèi)環(huán)境污染分析

1.2.1 車內(nèi)環(huán)境常見污染物特點(diǎn)及其危害

汽車常見污染物包括碳?xì)浠衔铩⒌趸衔?、一氧化碳、甲醛、苯、甲苯、二甲苯、總有機(jī)揮發(fā)物（TVOC）等。這些污染物會(huì)影響司乘人員的身體健康及行駛安全。例如氮氧化合物會(huì)刺激肺部，造成兒童肺部發(fā)育受損及免疫力下降等；一氧化碳具有無色無味有毒的特點(diǎn)，過量吸入會(huì)導(dǎo)致人體缺氧中毒；甲醛具有無色易溶，強(qiáng)烈刺激氣味，對(duì)人體健康的危害具有隱蔽性、潛伏性及長期性的特點(diǎn)，會(huì)嚴(yán)重刺激呼吸道，導(dǎo)致支氣管哮喘、眼刺痛及頭痛等癥狀。苯具有無色，易揮發(fā)，氣味特殊，有毒等特點(diǎn)，刺激皮膚、粘膜、眼及上呼吸道等，麻醉中樞神經(jīng)系統(tǒng)導(dǎo)致再生障礙性貧血、女性月經(jīng)異常及胎兒的先天性缺陷等癥狀；甲苯刺激眼及上呼吸道，導(dǎo)致眼結(jié)膜及咽部充血、頭暈、惡心、意識(shí)模糊等癥狀；二甲苯與苯的危害相似，可以麻醉人中樞神經(jīng)；TVOC作為空氣中的異類污染物會(huì)影響中樞神經(jīng)系統(tǒng)及消化系統(tǒng)功能，嚴(yán)重時(shí)可導(dǎo)致肝臟損傷。

1.2.2 車內(nèi)污染來源分析

車內(nèi)空氣污染來源有從車外部進(jìn)入、車內(nèi)材料釋放及人體自身產(chǎn)生3個(gè)方面。車輛在道路行駛過程中，汽車尾氣的有害物質(zhì)碳?xì)浠衔?、氮氧化物、一氧化碳、二氧化硫及大氣污染顆粒物就會(huì)通過換風(fēng)系統(tǒng)由外部進(jìn)入車內(nèi)。在堵塞的交通道路狀況下這種車內(nèi)污染特別明顯。車內(nèi)的皮革、發(fā)泡海綿、塑料制品、紡織品及所用黏結(jié)劑等都是有害污染物的載體，會(huì)釋放有害物質(zhì)。人體自身產(chǎn)生的污染物有二氧化碳及車內(nèi)吸煙所產(chǎn)生的污染物等[4]。

2 車內(nèi)環(huán)境的改善思路及措施

2.1 車內(nèi)環(huán)境改善的思路

首先，國家應(yīng)建立強(qiáng)制性乘用車空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)體系及監(jiān)管體系。避免不法商家為了自身利益的最大化，而罔顧廣大消費(fèi)者的生命健康，在車上使用污染物超標(biāo)的原材料。雖然《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評(píng)價(jià)指南》于2012年3月1日正式實(shí)施，但《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評(píng)價(jià)指南》作為指導(dǎo)性標(biāo)準(zhǔn)，難以約束汽車生產(chǎn)與原材料供應(yīng)企業(yè)的生產(chǎn)行為。只有將《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評(píng)價(jià)指南》作為國家強(qiáng)制性執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)，才能增加執(zhí)行力度，解決汽車空氣污染問題，保護(hù)消費(fèi)者的健康，利于汽車市場(chǎng)的健康有序發(fā)展。汽車原材料供應(yīng)商提供的汽車零部件及汽車制造商生產(chǎn)出來的整車，都應(yīng)該經(jīng)過相關(guān)部門的空氣質(zhì)量檢驗(yàn)?？諝赓|(zhì)量合格的車輛才可以進(jìn)行銷售，否則應(yīng)給予相關(guān)企業(yè)一定的懲罰。

其次，在車內(nèi)建立有效的檢測(cè)與信息反饋系統(tǒng)為車內(nèi)人員的健康保駕護(hù)航。車內(nèi)環(huán)境檢測(cè)與信息反饋系統(tǒng)是通過傳感器檢測(cè)車內(nèi)微氣候環(huán)境等指標(biāo)的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，再將檢測(cè)數(shù)據(jù)傳至單片機(jī)或其它微電腦控制系統(tǒng)與初設(shè)指標(biāo)的標(biāo)準(zhǔn)范圍進(jìn)行對(duì)比，然后再將信息反饋給單片機(jī)或其它微電腦控制系統(tǒng)，通過控制器不斷地對(duì)汽車空調(diào)系統(tǒng)工作狀況等進(jìn)行調(diào)節(jié)，使得微氣候等指標(biāo)始終處于標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)。這種車內(nèi)環(huán)境各要素量化檢測(cè)，使車內(nèi)環(huán)境保持在平衡良好的狀態(tài)[5]。

2.2 建立合理的改善措施

改善措施應(yīng)從車內(nèi)環(huán)境最優(yōu)化為出發(fā)點(diǎn)，考慮整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)鏈的各環(huán)節(jié)，并對(duì)各環(huán)節(jié)進(jìn)行改善控制。

2.2.1 對(duì)汽車原材料進(jìn)行改善控制

汽車原材料供應(yīng)商作為汽車產(chǎn)業(yè)鏈的上游，車內(nèi)環(huán)境質(zhì)檢中心應(yīng)建立車內(nèi)使用材料控制目錄對(duì)其作出生產(chǎn)指引。同時(shí)，汽車原材料供應(yīng)商也要加大開發(fā)研制安全環(huán)保的汽車內(nèi)飾材料，從根本上控制車內(nèi)環(huán)境的污染。

2.2.2 汽車生產(chǎn)企業(yè)對(duì)車內(nèi)環(huán)境的改善控制

汽車生產(chǎn)企業(yè)在原材料的采購使用和整車設(shè)計(jì)生產(chǎn)過程中，應(yīng)嚴(yán)格遵循《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評(píng)價(jià)指南》標(biāo)準(zhǔn)、采用環(huán)保型材料，改良生產(chǎn)工藝使車內(nèi)空氣質(zhì)量達(dá)標(biāo)。車內(nèi)空氣中有機(jī)物濃度要求如表1。

汽車生產(chǎn)企業(yè)在設(shè)計(jì)制造車身時(shí)應(yīng)充分慮室內(nèi)外空氣循環(huán)效果設(shè)置強(qiáng)制換氣系統(tǒng)。在車內(nèi)空間密封狀態(tài)下，即使不開啟空調(diào)，新風(fēng)依然可以進(jìn)入車內(nèi)將廢氣掃出。強(qiáng)制送風(fēng)可以在短時(shí)間內(nèi)將有害氣體稀釋（圖1、2）。

2.2.3 整車下線后進(jìn)行“時(shí)效處理”

汽車剛下線時(shí)是污染物釋放的高峰期，車內(nèi)空氣質(zhì)量最為惡劣，應(yīng)避免在這個(gè)時(shí)間使用車輛。但空氣質(zhì)量會(huì)隨著時(shí)間的推移有所改善。車內(nèi)甲醛與甲苯釋放濃度會(huì)隨著時(shí)間的推移而明顯下降；甲醛的濃度在車輛放置100 d后降低50 %。甲苯的濃度在車輛放置100 d后濃度可下降80 %（圖3、4）。

2.2.4 經(jīng)銷商對(duì)空氣質(zhì)量的改善控制措施

經(jīng)銷商把新車交付給車主之前，要對(duì)新車進(jìn)行管理，例如：對(duì)存放新車的車庫加強(qiáng)通風(fēng)效果；在庫存車上放置活性炭，吸附異味及有害物質(zhì)；在新車交付前，對(duì)車輛內(nèi)外進(jìn)行清潔，特別是車內(nèi)部的除味殺菌。保障在新車交付時(shí)，車內(nèi)空氣質(zhì)量良好。

2.2.5 消費(fèi)者個(gè)人對(duì)空氣質(zhì)量的改善控制措施

2.2.5.1 適量新風(fēng)量的保證

在購置新車后的前6個(gè)月內(nèi)，消費(fèi)者在進(jìn)入駕駛室前應(yīng)先將車窗和車門打開，讓新氣進(jìn)入車內(nèi)稀釋污染氣體后再進(jìn)入駕駛室。在車輛行駛過程中盡量少用甚至不用空調(diào)，讓車窗留出縫隙，保證空氣對(duì)流。在開啟空調(diào)或暖風(fēng)狀態(tài)時(shí)，應(yīng)選擇車內(nèi)外空氣交流模式。如遇到擁堵的路面交通狀況時(shí)，需要將車內(nèi)外空氣交流模式轉(zhuǎn)換為車內(nèi)自循環(huán)模式。

2.2.5.2 切勿盲目裝飾

消費(fèi)者在購置新車后會(huì)盲目給自己的愛車加裝內(nèi)飾，例如加裝桃木內(nèi)飾、皮革座椅套、座套墊、地膠、地墊、掛飾、香水和毛絨玩具等。而加裝內(nèi)飾為新的污染載體，加劇車內(nèi)空氣質(zhì)量惡化。消費(fèi)者在加裝內(nèi)飾時(shí)要遵循夠用、環(huán)保與安全的原則，以確保人體健康及行車安全。

2.2.5.3 加裝先進(jìn)的空氣凈化與過濾技術(shù)

采用光觸媒技術(shù)、車內(nèi)空調(diào)系統(tǒng)加裝活性炭過濾網(wǎng)或電氣石過濾網(wǎng)、臭氧等技術(shù)。這些技術(shù)可以凈化空氣，改善車內(nèi)空氣質(zhì)量，保障人體健康。

（1）在空氣循環(huán)過濾系統(tǒng)中加裝光觸媒技術(shù)。光觸媒技術(shù)也稱光催化氧反應(yīng)技術(shù)，有“最理想的車輛殺菌凈化新技術(shù)”的美譽(yù)。在特定波長紫外光照射后，激發(fā)催化劑材料的內(nèi)部電子，發(fā)生氧化還原反應(yīng)，形成氧化能力超強(qiáng)的氧化物，可將多種有機(jī)化合物和無機(jī)物氧化分解為無污染的二氧化碳及水。

（2）活性炭過濾網(wǎng)加裝在空調(diào)空氣循環(huán)系統(tǒng)中，其中菱形活性炭空氣凈化過濾網(wǎng)是采用高分子粘結(jié)材料將優(yōu)質(zhì)粉狀活性碳載附于菱形網(wǎng)狀基材上，具有高效、環(huán)保及價(jià)廉等優(yōu)點(diǎn)。

（3）電氣石過濾網(wǎng)加裝在空調(diào)空氣循環(huán)系統(tǒng)中，利用電氣石與空氣中水分子接觸后，持續(xù)地釋放負(fù)離子，高效消除空氣中有害的陽離子和自由基，并通過人體對(duì)負(fù)離子的吸收調(diào)整離子平衡。

（4）臭氧具有不穩(wěn)定的分子結(jié)構(gòu)，在空氣中快速還原成氧分子，氧分子與空氣中的物質(zhì)結(jié)合，能夠?qū)噧?nèi)空氣凈化及殺菌。

2.2.5.4 消費(fèi)者對(duì)車輛的溫度進(jìn)行控制

車內(nèi)有機(jī)物的釋放與溫度有密切的關(guān)系。假設(shè)在常溫（20 ℃）狀態(tài)下甲醛濃度測(cè)得的結(jié)果為1，當(dāng)駕駛室內(nèi)溫度提高到40 ℃后，甲醛濃度測(cè)得的結(jié)果為3，甲醛濃度提升了200 %；假設(shè)在常溫狀態(tài)（20 ℃）下測(cè)得甲苯濃度的結(jié)果為1，當(dāng)駕駛室內(nèi)溫度提高到40 ℃后，濃度達(dá)到2以上，甲苯濃度約提高了120 %（圖5、6）。因此，車主應(yīng)將車輛停放在車庫或陰涼處，避免在陽光下暴曬而使車內(nèi)空氣溫度上升加劇污染物的釋放。利用空調(diào)來調(diào)節(jié)車內(nèi)溫度，不但可以讓人體感覺舒服還可以降低污染物的排放。

2.2.5.5 養(yǎng)成健康的用車習(xí)慣

消費(fèi)者除了定期對(duì)車內(nèi)外進(jìn)行清潔，還應(yīng)對(duì)車內(nèi)空氣及內(nèi)飾部件進(jìn)行消毒。避免在狹小密封的車內(nèi)空間吸煙，特別是在密閉空間開著空調(diào)的狀態(tài)下吸煙，尼古丁、胺及煙堿會(huì)在車內(nèi)聚集，并引起一氧化碳、二氧化碳、多種化學(xué)物質(zhì)如甲醛等污染的釋放。健康良好的用車習(xí)慣，是維持車內(nèi)良好空氣質(zhì)量的舉措之一。

3 小結(jié)

車內(nèi)空氣質(zhì)量是判定汽車質(zhì)量的重要指標(biāo)之一。從整體上考慮應(yīng)建立強(qiáng)制性的汽車原材料質(zhì)量及車內(nèi)空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，并設(shè)立監(jiān)管機(jī)構(gòu)加以監(jiān)督；從局部上考慮應(yīng)建立車內(nèi)空氣質(zhì)量檢測(cè)及信息反饋系統(tǒng)，利用各種措施改善空氣質(zhì)量使之達(dá)到最優(yōu)狀態(tài)。從整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)鏈來看，上游源頭的原材料及零配件供應(yīng)企業(yè)、汽車制造企業(yè)在選材、設(shè)計(jì)、加工工藝及制造應(yīng)嚴(yán)格按照規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)以達(dá)到合格的車內(nèi)空氣質(zhì)量；中游的汽車經(jīng)銷商在新車交付前對(duì)車輛進(jìn)行除味消毒工作大大提高顧客對(duì)品牌的美譽(yù)度；下游的消費(fèi)者個(gè)人通過各種措施改善車內(nèi)空氣質(zhì)量創(chuàng)建一個(gè)舒適、安全及健康的車內(nèi)環(huán)境。

參考文獻(xiàn)

[1] 張桂榮，李敏霞，侯夢(mèng)超.汽車內(nèi)的空氣凈化[J].石家莊鐵道學(xué)院學(xué)報(bào)，2007，20（1）：104-107.

[2] 張廣鵬. 工效學(xué)原理與應(yīng)用[M]. 北京：機(jī)械工程出版社，2008.

[3] 孟慶超. 汽車車身室內(nèi)流場(chǎng)與空氣品質(zhì)研究[D]. 長沙：湖南大學(xué)，2007.

[4] 葉曉蕾，郭小娟，施紅英，等. 汽車內(nèi)空氣甲醛污染狀況及其影響因素分析 [J]. 環(huán)境污染與防治，2007，29（4）：68-70.

[5] 劉曉燕. 車內(nèi)環(huán)境污染的檢測(cè)與防治[J]. 內(nèi)蒙古科技與經(jīng)濟(jì)，2008，164（10）：96-97.

2.2.2 汽車生產(chǎn)企業(yè)對(duì)車內(nèi)環(huán)境的改善控制

汽車生產(chǎn)企業(yè)在原材料的采購使用和整車設(shè)計(jì)生產(chǎn)過程中，應(yīng)嚴(yán)格遵循《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評(píng)價(jià)指南》標(biāo)準(zhǔn)、采用環(huán)保型材料，改良生產(chǎn)工藝使車內(nèi)空氣質(zhì)量達(dá)標(biāo)。車內(nèi)空氣中有機(jī)物濃度要求如表1。

汽車生產(chǎn)企業(yè)在設(shè)計(jì)制造車身時(shí)應(yīng)充分慮室內(nèi)外空氣循環(huán)效果設(shè)置強(qiáng)制換氣系統(tǒng)。在車內(nèi)空間密封狀態(tài)下，即使不開啟空調(diào)，新風(fēng)依然可以進(jìn)入車內(nèi)將廢氣掃出。強(qiáng)制送風(fēng)可以在短時(shí)間內(nèi)將有害氣體稀釋（圖1、2）。

2.2.3 整車下線后進(jìn)行“時(shí)效處理”

汽車剛下線時(shí)是污染物釋放的高峰期，車內(nèi)空氣質(zhì)量最為惡劣，應(yīng)避免在這個(gè)時(shí)間使用車輛。但空氣質(zhì)量會(huì)隨著時(shí)間的推移有所改善。車內(nèi)甲醛與甲苯釋放濃度會(huì)隨著時(shí)間的推移而明顯下降；甲醛的濃度在車輛放置100 d后降低50 %。甲苯的濃度在車輛放置100 d后濃度可下降80 %（圖3、4）。

2.2.4 經(jīng)銷商對(duì)空氣質(zhì)量的改善控制措施

經(jīng)銷商把新車交付給車主之前，要對(duì)新車進(jìn)行管理，例如：對(duì)存放新車的車庫加強(qiáng)通風(fēng)效果；在庫存車上放置活性炭，吸附異味及有害物質(zhì)；在新車交付前，對(duì)車輛內(nèi)外進(jìn)行清潔，特別是車內(nèi)部的除味殺菌。保障在新車交付時(shí)，車內(nèi)空氣質(zhì)量良好。

2.2.5 消費(fèi)者個(gè)人對(duì)空氣質(zhì)量的改善控制措施

2.2.5.1 適量新風(fēng)量的保證

在購置新車后的前6個(gè)月內(nèi)，消費(fèi)者在進(jìn)入駕駛室前應(yīng)先將車窗和車門打開，讓新氣進(jìn)入車內(nèi)稀釋污染氣體后再進(jìn)入駕駛室。在車輛行駛過程中盡量少用甚至不用空調(diào)，讓車窗留出縫隙，保證空氣對(duì)流。在開啟空調(diào)或暖風(fēng)狀態(tài)時(shí)，應(yīng)選擇車內(nèi)外空氣交流模式。如遇到擁堵的路面交通狀況時(shí)，需要將車內(nèi)外空氣交流模式轉(zhuǎn)換為車內(nèi)自循環(huán)模式。

2.2.5.2 切勿盲目裝飾

消費(fèi)者在購置新車后會(huì)盲目給自己的愛車加裝內(nèi)飾，例如加裝桃木內(nèi)飾、皮革座椅套、座套墊、地膠、地墊、掛飾、香水和毛絨玩具等。而加裝內(nèi)飾為新的污染載體，加劇車內(nèi)空氣質(zhì)量惡化。消費(fèi)者在加裝內(nèi)飾時(shí)要遵循夠用、環(huán)保與安全的原則，以確保人體健康及行車安全。

2.2.5.3 加裝先進(jìn)的空氣凈化與過濾技術(shù)

采用光觸媒技術(shù)、車內(nèi)空調(diào)系統(tǒng)加裝活性炭過濾網(wǎng)或電氣石過濾網(wǎng)、臭氧等技術(shù)。這些技術(shù)可以凈化空氣，改善車內(nèi)空氣質(zhì)量，保障人體健康。

（1）在空氣循環(huán)過濾系統(tǒng)中加裝光觸媒技術(shù)。光觸媒技術(shù)也稱光催化氧反應(yīng)技術(shù)，有“最理想的車輛殺菌凈化新技術(shù)”的美譽(yù)。在特定波長紫外光照射后，激發(fā)催化劑材料的內(nèi)部電子，發(fā)生氧化還原反應(yīng)，形成氧化能力超強(qiáng)的氧化物，可將多種有機(jī)化合物和無機(jī)物氧化分解為無污染的二氧化碳及水。

（2）活性炭過濾網(wǎng)加裝在空調(diào)空氣循環(huán)系統(tǒng)中，其中菱形活性炭空氣凈化過濾網(wǎng)是采用高分子粘結(jié)材料將優(yōu)質(zhì)粉狀活性碳載附于菱形網(wǎng)狀基材上，具有高效、環(huán)保及價(jià)廉等優(yōu)點(diǎn)。

（3）電氣石過濾網(wǎng)加裝在空調(diào)空氣循環(huán)系統(tǒng)中，利用電氣石與空氣中水分子接觸后，持續(xù)地釋放負(fù)離子，高效消除空氣中有害的陽離子和自由基，并通過人體對(duì)負(fù)離子的吸收調(diào)整離子平衡。

（4）臭氧具有不穩(wěn)定的分子結(jié)構(gòu)，在空氣中快速還原成氧分子，氧分子與空氣中的物質(zhì)結(jié)合，能夠?qū)噧?nèi)空氣凈化及殺菌。

2.2.5.4 消費(fèi)者對(duì)車輛的溫度進(jìn)行控制

車內(nèi)有機(jī)物的釋放與溫度有密切的關(guān)系。假設(shè)在常溫（20 ℃）狀態(tài)下甲醛濃度測(cè)得的結(jié)果為1，當(dāng)駕駛室內(nèi)溫度提高到40 ℃后，甲醛濃度測(cè)得的結(jié)果為3，甲醛濃度提升了200 %；假設(shè)在常溫狀態(tài)（20 ℃）下測(cè)得甲苯濃度的結(jié)果為1，當(dāng)駕駛室內(nèi)溫度提高到40 ℃后，濃度達(dá)到2以上，甲苯濃度約提高了120 %（圖5、6）。因此，車主應(yīng)將車輛停放在車庫或陰涼處，避免在陽光下暴曬而使車內(nèi)空氣溫度上升加劇污染物的釋放。利用空調(diào)來調(diào)節(jié)車內(nèi)溫度，不但可以讓人體感覺舒服還可以降低污染物的排放。

2.2.5.5 養(yǎng)成健康的用車習(xí)慣

消費(fèi)者除了定期對(duì)車內(nèi)外進(jìn)行清潔，還應(yīng)對(duì)車內(nèi)空氣及內(nèi)飾部件進(jìn)行消毒。避免在狹小密封的車內(nèi)空間吸煙，特別是在密閉空間開著空調(diào)的狀態(tài)下吸煙，尼古丁、胺及煙堿會(huì)在車內(nèi)聚集，并引起一氧化碳、二氧化碳、多種化學(xué)物質(zhì)如甲醛等污染的釋放。健康良好的用車習(xí)慣，是維持車內(nèi)良好空氣質(zhì)量的舉措之一。

3 小結(jié)

車內(nèi)空氣質(zhì)量是判定汽車質(zhì)量的重要指標(biāo)之一。從整體上考慮應(yīng)建立強(qiáng)制性的汽車原材料質(zhì)量及車內(nèi)空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，并設(shè)立監(jiān)管機(jī)構(gòu)加以監(jiān)督；從局部上考慮應(yīng)建立車內(nèi)空氣質(zhì)量檢測(cè)及信息反饋系統(tǒng)，利用各種措施改善空氣質(zhì)量使之達(dá)到最優(yōu)狀態(tài)。從整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)鏈來看，上游源頭的原材料及零配件供應(yīng)企業(yè)、汽車制造企業(yè)在選材、設(shè)計(jì)、加工工藝及制造應(yīng)嚴(yán)格按照規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)以達(dá)到合格的車內(nèi)空氣質(zhì)量；中游的汽車經(jīng)銷商在新車交付前對(duì)車輛進(jìn)行除味消毒工作大大提高顧客對(duì)品牌的美譽(yù)度；下游的消費(fèi)者個(gè)人通過各種措施改善車內(nèi)空氣質(zhì)量創(chuàng)建一個(gè)舒適、安全及健康的車內(nèi)環(huán)境。

參考文獻(xiàn)

[1] 張桂榮，李敏霞，侯夢(mèng)超.汽車內(nèi)的空氣凈化[J].石家莊鐵道學(xué)院學(xué)報(bào)，2007，20（1）：104-107.

[2] 張廣鵬. 工效學(xué)原理與應(yīng)用[M]. 北京：機(jī)械工程出版社，2008.

[3] 孟慶超. 汽車車身室內(nèi)流場(chǎng)與空氣品質(zhì)研究[D]. 長沙：湖南大學(xué)，2007.

[4] 葉曉蕾，郭小娟，施紅英，等. 汽車內(nèi)空氣甲醛污染狀況及其影響因素分析 [J]. 環(huán)境污染與防治，2007，29（4）：68-70.

[5] 劉曉燕. 車內(nèi)環(huán)境污染的檢測(cè)與防治[J]. 內(nèi)蒙古科技與經(jīng)濟(jì)，2008，164（10）：96-97.

2.2.2 汽車生產(chǎn)企業(yè)對(duì)車內(nèi)環(huán)境的改善控制

汽車生產(chǎn)企業(yè)在原材料的采購使用和整車設(shè)計(jì)生產(chǎn)過程中，應(yīng)嚴(yán)格遵循《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評(píng)價(jià)指南》標(biāo)準(zhǔn)、采用環(huán)保型材料，改良生產(chǎn)工藝使車內(nèi)空氣質(zhì)量達(dá)標(biāo)。車內(nèi)空氣中有機(jī)物濃度要求如表1。

汽車生產(chǎn)企業(yè)在設(shè)計(jì)制造車身時(shí)應(yīng)充分慮室內(nèi)外空氣循環(huán)效果設(shè)置強(qiáng)制換氣系統(tǒng)。在車內(nèi)空間密封狀態(tài)下，即使不開啟空調(diào)，新風(fēng)依然可以進(jìn)入車內(nèi)將廢氣掃出。強(qiáng)制送風(fēng)可以在短時(shí)間內(nèi)將有害氣體稀釋（圖1、2）。

2.2.3 整車下線后進(jìn)行“時(shí)效處理”

汽車剛下線時(shí)是污染物釋放的高峰期，車內(nèi)空氣質(zhì)量最為惡劣，應(yīng)避免在這個(gè)時(shí)間使用車輛。但空氣質(zhì)量會(huì)隨著時(shí)間的推移有所改善。車內(nèi)甲醛與甲苯釋放濃度會(huì)隨著時(shí)間的推移而明顯下降；甲醛的濃度在車輛放置100 d后降低50 %。甲苯的濃度在車輛放置100 d后濃度可下降80 %（圖3、4）。

2.2.4 經(jīng)銷商對(duì)空氣質(zhì)量的改善控制措施

經(jīng)銷商把新車交付給車主之前，要對(duì)新車進(jìn)行管理，例如：對(duì)存放新車的車庫加強(qiáng)通風(fēng)效果；在庫存車上放置活性炭，吸附異味及有害物質(zhì)；在新車交付前，對(duì)車輛內(nèi)外進(jìn)行清潔，特別是車內(nèi)部的除味殺菌。保障在新車交付時(shí)，車內(nèi)空氣質(zhì)量良好。

2.2.5 消費(fèi)者個(gè)人對(duì)空氣質(zhì)量的改善控制措施

2.2.5.1 適量新風(fēng)量的保證

在購置新車后的前6個(gè)月內(nèi)，消費(fèi)者在進(jìn)入駕駛室前應(yīng)先將車窗和車門打開，讓新氣進(jìn)入車內(nèi)稀釋污染氣體后再進(jìn)入駕駛室。在車輛行駛過程中盡量少用甚至不用空調(diào)，讓車窗留出縫隙，保證空氣對(duì)流。在開啟空調(diào)或暖風(fēng)狀態(tài)時(shí)，應(yīng)選擇車內(nèi)外空氣交流模式。如遇到擁堵的路面交通狀況時(shí)，需要將車內(nèi)外空氣交流模式轉(zhuǎn)換為車內(nèi)自循環(huán)模式。

2.2.5.2 切勿盲目裝飾

消費(fèi)者在購置新車后會(huì)盲目給自己的愛車加裝內(nèi)飾，例如加裝桃木內(nèi)飾、皮革座椅套、座套墊、地膠、地墊、掛飾、香水和毛絨玩具等。而加裝內(nèi)飾為新的污染載體，加劇車內(nèi)空氣質(zhì)量惡化。消費(fèi)者在加裝內(nèi)飾時(shí)要遵循夠用、環(huán)保與安全的原則，以確保人體健康及行車安全。

2.2.5.3 加裝先進(jìn)的空氣凈化與過濾技術(shù)

采用光觸媒技術(shù)、車內(nèi)空調(diào)系統(tǒng)加裝活性炭過濾網(wǎng)或電氣石過濾網(wǎng)、臭氧等技術(shù)。這些技術(shù)可以凈化空氣，改善車內(nèi)空氣質(zhì)量，保障人體健康。

（1）在空氣循環(huán)過濾系統(tǒng)中加裝光觸媒技術(shù)。光觸媒技術(shù)也稱光催化氧反應(yīng)技術(shù)，有“最理想的車輛殺菌凈化新技術(shù)”的美譽(yù)。在特定波長紫外光照射后，激發(fā)催化劑材料的內(nèi)部電子，發(fā)生氧化還原反應(yīng)，形成氧化能力超強(qiáng)的氧化物，可將多種有機(jī)化合物和無機(jī)物氧化分解為無污染的二氧化碳及水。

（2）活性炭過濾網(wǎng)加裝在空調(diào)空氣循環(huán)系統(tǒng)中，其中菱形活性炭空氣凈化過濾網(wǎng)是采用高分子粘結(jié)材料將優(yōu)質(zhì)粉狀活性碳載附于菱形網(wǎng)狀基材上，具有高效、環(huán)保及價(jià)廉等優(yōu)點(diǎn)。

（3）電氣石過濾網(wǎng)加裝在空調(diào)空氣循環(huán)系統(tǒng)中，利用電氣石與空氣中水分子接觸后，持續(xù)地釋放負(fù)離子，高效消除空氣中有害的陽離子和自由基，并通過人體對(duì)負(fù)離子的吸收調(diào)整離子平衡。

（4）臭氧具有不穩(wěn)定的分子結(jié)構(gòu)，在空氣中快速還原成氧分子，氧分子與空氣中的物質(zhì)結(jié)合，能夠?qū)噧?nèi)空氣凈化及殺菌。

2.2.5.4 消費(fèi)者對(duì)車輛的溫度進(jìn)行控制

車內(nèi)有機(jī)物的釋放與溫度有密切的關(guān)系。假設(shè)在常溫（20 ℃）狀態(tài)下甲醛濃度測(cè)得的結(jié)果為1，當(dāng)駕駛室內(nèi)溫度提高到40 ℃后，甲醛濃度測(cè)得的結(jié)果為3，甲醛濃度提升了200 %；假設(shè)在常溫狀態(tài)（20 ℃）下測(cè)得甲苯濃度的結(jié)果為1，當(dāng)駕駛室內(nèi)溫度提高到40 ℃后，濃度達(dá)到2以上，甲苯濃度約提高了120 %（圖5、6）。因此，車主應(yīng)將車輛停放在車庫或陰涼處，避免在陽光下暴曬而使車內(nèi)空氣溫度上升加劇污染物的釋放。利用空調(diào)來調(diào)節(jié)車內(nèi)溫度，不但可以讓人體感覺舒服還可以降低污染物的排放。

2.2.5.5 養(yǎng)成健康的用車習(xí)慣

消費(fèi)者除了定期對(duì)車內(nèi)外進(jìn)行清潔，還應(yīng)對(duì)車內(nèi)空氣及內(nèi)飾部件進(jìn)行消毒。避免在狹小密封的車內(nèi)空間吸煙，特別是在密閉空間開著空調(diào)的狀態(tài)下吸煙，尼古丁、胺及煙堿會(huì)在車內(nèi)聚集，并引起一氧化碳、二氧化碳、多種化學(xué)物質(zhì)如甲醛等污染的釋放。健康良好的用車習(xí)慣，是維持車內(nèi)良好空氣質(zhì)量的舉措之一。

3 小結(jié)

車內(nèi)空氣質(zhì)量是判定汽車質(zhì)量的重要指標(biāo)之一。從整體上考慮應(yīng)建立強(qiáng)制性的汽車原材料質(zhì)量及車內(nèi)空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，并設(shè)立監(jiān)管機(jī)構(gòu)加以監(jiān)督；從局部上考慮應(yīng)建立車內(nèi)空氣質(zhì)量檢測(cè)及信息反饋系統(tǒng)，利用各種措施改善空氣質(zhì)量使之達(dá)到最優(yōu)狀態(tài)。從整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)鏈來看，上游源頭的原材料及零配件供應(yīng)企業(yè)、汽車制造企業(yè)在選材、設(shè)計(jì)、加工工藝及制造應(yīng)嚴(yán)格按照規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)以達(dá)到合格的車內(nèi)空氣質(zhì)量；中游的汽車經(jīng)銷商在新車交付前對(duì)車輛進(jìn)行除味消毒工作大大提高顧客對(duì)品牌的美譽(yù)度；下游的消費(fèi)者個(gè)人通過各種措施改善車內(nèi)空氣質(zhì)量創(chuàng)建一個(gè)舒適、安全及健康的車內(nèi)環(huán)境。

參考文獻(xiàn)

[1] 張桂榮，李敏霞，侯夢(mèng)超.汽車內(nèi)的空氣凈化[J].石家莊鐵道學(xué)院學(xué)報(bào)，2007，20（1）：104-107.

[2] 張廣鵬. 工效學(xué)原理與應(yīng)用[M]. 北京：機(jī)械工程出版社，2008.

[3] 孟慶超. 汽車車身室內(nèi)流場(chǎng)與空氣品質(zhì)研究[D]. 長沙：湖南大學(xué)，2007.

[4] 葉曉蕾，郭小娟，施紅英，等. 汽車內(nèi)空氣甲醛污染狀況及其影響因素分析 [J]. 環(huán)境污染與防治，2007，29（4）：68-70.

[5] 劉曉燕. 車內(nèi)環(huán)境污染的檢測(cè)與防治[J]. 內(nèi)蒙古科技與經(jīng)濟(jì)，2008，164（10）：96-97.