高速公路隧道機電電線預(yù)埋工程施工技術(shù)探討

韓林

摘要：高速公路隧道的機電工程由于涉及面廣、專業(yè)性強、施工工序和工藝要求精細(xì)，容易成為施工質(zhì)量管理的死角。施工過程中一旦留下質(zhì)量缺陷，不僅整改的難度大，還將耗費很大的人力物力資源，嚴(yán)重影響后續(xù)工程的施工進(jìn)度及機電工程質(zhì)量和設(shè)備運行安全。

關(guān)鍵詞：高速公路；隧道工程；電線預(yù)埋；施工技術(shù)

近幾年高速公路的建設(shè)正逐步向山區(qū)推進(jìn)，隨著山嶺重丘區(qū)高等級公路建設(shè)在國內(nèi)廣泛展開，高速公路隧道的建設(shè)規(guī)模正以空前的速度發(fā)展，同時也對高速公路隧道安全、高效的運營管理提出更高的要求。高速公路隧道的機電工程由于涉及面廣、專業(yè)性強、施工工序和工藝要求精細(xì)，且考慮到隧道洞內(nèi)的特殊環(huán)境，施工前期必須將隧道機電設(shè)備及電纜線路等安裝所需的空間提前在隧道二襯施工中進(jìn)行準(zhǔn)確的預(yù)留預(yù)埋。因此，在實際施工中技術(shù)難度很大。筆者結(jié)合實際經(jīng)驗，本文僅對與隧道機電工程實施的首要問題即隧道機電電線預(yù)埋施工進(jìn)行闡述。

1高速公路隧道施工預(yù)埋技術(shù)工藝的現(xiàn)狀

高速公路隧道機電電線預(yù)埋現(xiàn)有技術(shù)普遍采用預(yù)埋緊定式鍍鋅鋼導(dǎo)管。但實際施工中往往由于施工單位對隧道機電預(yù)埋工程重視不夠、質(zhì)量意識不強、現(xiàn)場管理松散，對預(yù)埋的管材偷工減料、以次充好，同時對施工隊伍交底不足，施工工藝不符設(shè)計等原因造成高速公路隧道工程的質(zhì)量出現(xiàn)一系列問題。使得我國的高速公路隧道工程的建設(shè)機電預(yù)埋工程的質(zhì)量不符合設(shè)計的要求，造成大面積的整改，耗費大量的人力物力資源。

2高速公路隧道工程電線預(yù)埋施工的優(yōu)化方案

2.1針對高速公路隧道機電電線預(yù)埋施工的現(xiàn)狀，我省對高速公路隧道機電電線預(yù)埋施工工藝進(jìn)行了優(yōu)化，以提高隧道機電電線預(yù)埋工程質(zhì)量和節(jié)約建設(shè)投資成本

優(yōu)化方案主要通過利用PVC柵格管和PE管替代現(xiàn)有設(shè)計常用的金屬管道材料，該優(yōu)化措施在隧道機電電線預(yù)埋實踐中證實方案切實可行，實施效果良好，能基本解決目前隧道機電預(yù)留預(yù)埋工程施工存在的主要質(zhì)量通病，對提高后期供配電線路安裝質(zhì)量及機電設(shè)備運行安全可靠性都具有重要意義。本節(jié)主要對PVC柵格管與PE管在具體隧道預(yù)埋電線施工中的工藝技術(shù)進(jìn)行了介紹與分析。

2.2施工步驟及要點

2.2.1有鋼筋段縱向預(yù)埋柵格管施工步驟及要點

（1）外層鋼筋綁扎完成后，將組裝好的預(yù)埋件放置于兩層鋼筋之間。

（2）布置柵格管的同時，將接線盒穿入柵格管；接線盒按設(shè)計的間距布置。

（3）放樣測量內(nèi)層鋼筋的位置，確保鋼筋保護(hù)層厚度符合要求。

（4）襯砌臺車定位，調(diào)整預(yù)埋件與襯砌臺車中線的位置。用22#鐵絲將柵格管與二襯鋼筋網(wǎng)進(jìn)行綁扎固定；調(diào)整好接線盒并做好封堵后，將接線盒點焊在臺車面上。

（5）襯砌臺車脫模，經(jīng)檢查外觀無質(zhì)量問題后，用專用手持式電動切割機切割接線盒內(nèi)外露導(dǎo)管。切割導(dǎo)管時應(yīng)抓穩(wěn)切割機并調(diào)整好位置，以便確保切口平順。

2.2.2無鋼筋段縱向預(yù)埋柵格管施工步驟及要點

（1）襯砌臺車定位，使臺車中線與已襯砌二襯中心線順接。

（2）布置柵格管的同時，將接線盒、管箍穿入柵格管；接線盒按設(shè)計的間距布置，管箍按1.5~2m的間距布置。

（3）測量放樣預(yù)埋件與襯砌臺車中線的位置，調(diào)整好接線盒、管箍位置，將接線盒、管箍點焊在臺車面上。

（4）襯砌臺車脫模，經(jīng)檢查外觀無質(zhì)量問題后，用專用手持式電動切割機切割接線盒內(nèi)外露導(dǎo)管。切割導(dǎo)管時應(yīng)抓穩(wěn)切割機并調(diào)整好位置，以便確保切口平順。

2.2.3有鋼筋段環(huán)向預(yù)埋PE管施工步驟及要點

（1）外層鋼筋綁扎完成后，將PE管放置于兩層鋼筋之間。

（2）計算好PE管的預(yù)埋長度后切斷，注意預(yù)留長度應(yīng)考慮伸入盒內(nèi)長度；布置PE管的同時，將PE管兩端插入接線盒內(nèi)并露出10—20cm；接線盒按設(shè)計位置布置。

（3）放樣測量內(nèi)層鋼筋的位置，確保鋼筋保護(hù)層厚度符合要求。

（4）襯砌臺車定位，調(diào)整預(yù)埋件與預(yù)留洞室的位置，用22#鐵絲將PE管與二襯鋼筋網(wǎng)進(jìn)行綁扎固定；調(diào)整好接線盒并做好封堵后，將接線盒點焊在臺車面上。

（5）襯砌臺車脫模，經(jīng)檢查外觀無質(zhì)量問題后，用專用手持式電動切割機切割接線盒內(nèi)外露導(dǎo)管。切割導(dǎo)管時應(yīng)抓穩(wěn)切割機并調(diào)整好位置，以便確保切口平順。

2.2.4無鋼筋段環(huán)向預(yù)埋PE管施工步驟及要點

（1）襯砌臺車定位，使臺車中線與已襯砌二襯中心線順接。

（2）計算好PE管的預(yù)埋長度后切斷，注意預(yù)留長度應(yīng)考慮伸入盒內(nèi)長度；布置PE管的同時，將管箍穿入PE管，管箍按1.5~2m的間距布置。PE管兩端插入接線盒內(nèi)并露出10—20cm；接線盒按設(shè)計位置布置；

（3）調(diào)整好接線盒、管箍位置，并做好接線盒封堵后，用鐵線將PE管與管箍綁扎固定后，將接線盒、管箍點焊在臺車面上。

（4）襯砌臺車脫模，經(jīng)檢查外觀無質(zhì)量問題后，用專用手提切割機切割接線盒內(nèi)外露導(dǎo)管。切割導(dǎo)管時應(yīng)抓穩(wěn)切割機并調(diào)整好位置，以便確保切口平順。

2.3成果

相比與現(xiàn)有設(shè)計常用的金屬管道材料，采用PVE格柵管和PE管有如下優(yōu)點：

2.3.1采用新型4孔PVE格柵管替代原4根鍍鋅鋼管預(yù)埋工藝，施工簡單，預(yù)埋準(zhǔn)確，造價相對低。

2.3.2采用新型4孔PVE格柵管替代原有鍍鋅鋼管，與接線盒連接處無需采用緊固接頭，可有效避免管道漏漿。

3結(jié)語

PVC柵格管與PE管這兩種新型建設(shè)原材料在高速公路隧道工程預(yù)埋電線施工中的應(yīng)用，不僅能夠有效的滿足施工各項技術(shù)性能的要求，并且能保證良好的施工建設(shè)質(zhì)量，能對現(xiàn)階段我國隧道機電預(yù)留預(yù)埋工程施工中存在的主要質(zhì)量問題進(jìn)行合理科學(xué)的解決，對進(jìn)一步提高我國高速公路隧道施工中后期供配電線路安裝與提高隧道內(nèi)機電設(shè)備運行安全性具有重要作用。PVC柵格管與PE管與現(xiàn)行高速公路隧道工程預(yù)埋施工中應(yīng)用的采量相比，由于具有質(zhì)量佳、價格低的優(yōu)勢勢必將被廣泛的應(yīng)用。這一措施不僅能夠有效降低高速公路隧道工程預(yù)埋施工的建設(shè)成本，而且能夠使施工方獲得十分明顯的經(jīng)濟效益。

參考文獻(xiàn)

[1] 福建省高速公路機電工程施工標(biāo)準(zhǔn)化管理指南(預(yù)留預(yù)埋),2013, 12.

[2] 談高速公路隧道機電預(yù)留預(yù)埋工程施工和管理,2010,12.

[3] 高速公路隧道機電預(yù)留預(yù)埋工程淺見,2009,03.